போர்டென்டோ ப்ளூ, மணிக்கு 170 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் மெர்சிடிஸ் கார்

அது 1954: Mercedes-Benz கடினமான ஒன்றில் பங்கேற்றது. ஃபார்முலா 1 சாம்பியன்ஷிப்... சோதனை நாட்களில் கார்கள், கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன்பு, எந்த சூழ்நிலையிலும், இறுதி வரை மெக்கானிக்ஸ் கைகளில் இருந்தன. தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள்.

அப்போதும் கூட, அணிகள் இதை எப்போதும் சாதித்து வந்துள்ளன. ஏதாவது மேலும் அது ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தலாம். மெர்சிடிஸ் விளையாட்டு இயக்குனர், புகழ்பெற்றவர் நியூபவர், அவருக்கு ஒரு சிறந்த யோசனை இருந்தது: அவர் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு மினி-கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டரை உருவாக்கினார் ஒரு கார், ஆனால் கூடிய விரைவில், ஸ்டட்கார்ட் முதல் சுற்று வரை.

எஞ்சின் 300 SL

அவருக்கு சரியான ஸ்பிரிண்ட் கொடுக்க, 300 SLR இன்ஜின்192 ஹெச்பி இன்லைன் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் டிரான்ஸ்போர்ட்டரை மேலே தூக்கும் திறன் கொண்டது மணிக்கு 170 கி.மீ.... அது நீல வண்ணம் பூசப்பட்டு உடனடியாக அனைவருக்கும் ஆனது "போர்டென்டோ ப்ளூ".

திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் எழுதுதல்

அல்லா 1955 இன் பிற்பகுதியில்Mercedes-Benz வெளியேறியதும் சூத்திரம் 1 இரண்டு டிரான்ஸ்போர்ட்டர் உலக பட்டங்களுக்கு விடைபெறும் நேரம் இது; துரதிர்ஷ்டவசமாக, மேல் தளத்தை கட்டுவதற்கு இது மிகவும் கனமாக இருந்தது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அருங்காட்சியகம் மற்றும் 1967 இல் நன்றி குற்றவியல் முடிவு, பின்னர் முன்னறிவிப்பு வந்துவிட்டது ஸ்கிராப்பிங்Mercedes உலகம் மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான ரசிகர்களின் விருப்பத்திற்கு எதிராக.

அதை மீண்டும் உருவாக்குங்கள், பைத்தியக்காரத்தனமான யோசனை

அதை மீட்டெடுக்கும் எண்ணம் பிறந்தது. பியானோ பியானோஅது சுத்த பைத்தியம் போல் தோன்றியது. வேண்டாம் மேலும் திட்டங்கள் இருந்தன, வரைபடங்கள் அல்லது தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள். அனைத்து சோதனை ஆவணங்களும் அழிக்கப்பட்டன; அது ஸ்டட்கார்ட்டின் காப்பகத்தில் இல்லை ஒரு நினைவு கூட இல்லை இந்த கார்.

இன்னும் சில மங்கலான புகைப்படங்கள் மட்டுமே உள்ளன நினைவகம் (சில) கிட்டத்தட்ட நாற்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பணிபுரிந்தவர்கள் Mercedes-Benz பந்தயப் பிரிவு... தொண்ணூறுகளின் தொடக்கத்தில், கடினமான ஆராய்ச்சி தொடங்கியது; மெதுவாக போர்டென்டோ ப்ளூ வெளியே வந்தது காலத்தின் மூடுபனிகள், இன்னும் சில புகைப்படங்கள், ஒன்றிரண்டு பாஸ்போர்ட்டுகள், வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்ட சித்திரம்.

7 ஆண்டுகள் மற்றும் 6 ஆயிரம் மணிநேர வேலை

La கேபின், மிகக் குறைந்த மற்றும் மேம்பட்ட நிலையில், குறைவான சிக்கல்களை முன்வைக்கும் கூறு இது, ஏனெனில் இது ஒன்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது பாண்டூன் 180; என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அசெம்பிளி போன்ற பல பாகங்களுக்கு, அவர்கள் செய்ய வேண்டியிருந்தது பயிற்சி செய்ய, நாங்கள் சோதனை மற்றும் பிழை மூலம் செல்கிறோம். இறுதியாக, இல் 1993 மெர்சிடிஸ் அருங்காட்சியகம் முழுமையான புனரமைப்பை ஒருவரிடம் ஒப்படைத்தார் சிறிய கைவினை நிறுவனம்விண்டேஜ் கார்களை மீட்டெடுப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்.

அவர் வெளியேயும் உள்ளேயும் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தார், புதிதாக சில பகுதிகளை மீண்டும் செய்தார், தாள்களை மீண்டும் செய்தார், மீண்டும் கண்டுபிடிப்பது சிறிய அல்லது பெரிய இயந்திர பாகங்கள். இறுதியில், பீனிக்ஸ் சாம்பலில் இருந்து எழுந்தவுடன், அவரைப் பார்த்தவர்களின் நினைவிலிருந்து ப்ளூ போர்டென்டோ மீண்டும் பிறந்தார்.

அது நன்றாக இருந்தது ஏழு ஆண்டுகள் மற்றும் 6 ஆயிரம் மணிநேரத்திற்கு மேல் வேலை அது கருத்தரிக்கப்பட்டு கட்டமைக்கப்பட்ட பாத்திரத்தை மீண்டும் கொண்டு வர: அற்புதமான பந்தய கார்களை, இந்த முறை விண்டேஜ், ஐரோப்பா முழுவதும் பேரணிகளுக்கு கொண்டு செல்வது.