Porsche Tycan 2021 விமர்சனம்

வாகன வரலாற்றில் மிகச்சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை தயாரிப்பதில் போர்ஷே மிகவும் பிரபலமானது, ஆனால் மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போல, மின்சார வாகனங்களை உருவாக்கும் அனுபவம் இதற்கு இல்லை - இது வரை.

ஆம், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட பெரிய Taycan செடான் இறுதியாக வந்துவிட்டது, மேலும் அது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் மின்சார கார்கள் ஒன்றுக்கொன்று பிரத்தியேகமானவை அல்ல என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும்.

இது ஒரு கடினமான பணி, ஆனால் எந்த வாகன உற்பத்தியாளரும் அதை இழுக்க முடிந்தால், அது போர்ஷே. எனவே, Taycan ஏதாவது சிறப்பு வாய்ந்ததா? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.

Porsche Tycan 2021: 4S
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	-
எரிபொருள் வகை	மின்சார கிட்டார்
எரிபொருள் திறன்	- எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$153,000

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 10/10

கான்செப்ட் கார்கள் தயாரிப்பு மாடல்களாக மாறும் போது, ​​அவற்றை மிகவும் சிறப்பானதாக்குவது பெரும்பாலும் மொழிபெயர்ப்பில் இழக்கப்படுகிறது, ஆனால் Taycan ஒரு வித்தியாசமான கதையைச் சொல்கிறது, பெரும்பாலும் அதை அறிவித்த மிஷன் E க்கு உண்மையாகவே உள்ளது.

மற்றும் Taycan ஒரு போர்ஸ் மாடல் தவிர வேறு எதையும் குழப்ப முடியாது. இருப்பினும், அவர் தனது உடன்பிறப்புகளிலிருந்து, உள்ளேயும் வெளியேயும் தெளிவாக வேறுபட்டவர்.

• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: 4S).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: 4S).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: 4S).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: 4S).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: Turbo).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: Turbo).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: Turbo).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: Turbo).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: Turbo S).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: Turbo S).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: Turbo S).
• மின்சார காராக, Taycan காற்றியக்கவியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது (படம்: Turbo S).

ஒரு மின்சார காராக, ஏரோடைனமிக்ஸ் டெய்கானுக்கு முக்கியமானது, மேலும் தோற்றத்தில் அதன் தாக்கம் முன்பக்கத்தில் இருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது, அங்கு செயலில் உள்ள காற்று திரைச்சீலைகள் நான்கு-புள்ளி LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளில் இருந்து கீழே விழுகின்றன.

பக்கவாட்டில், டெய்கானில் குளிர்ச்சியான உள்ளிழுக்கும் கதவு கைப்பிடிகள், இழுவையை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் வரம்பை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக் அலாய் வீல் வடிவமைப்புகளும் உள்ளன.

பின்பக்கத்தில், டெய்கானில் எல்இடி டெயில்லைட்டுக்கு மேலே மூன்று அடுக்கு ஸ்பாய்லர் உள்ளது, இது தானாகவே மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்திலும், பிறகு மீண்டும் 160 கிமீ வேகத்திலும், மீண்டும் 200 கிமீ வேகத்திலும் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்கும்.

நிச்சயமாக, Taycan உண்மையில் அதன் பாரிய டிஃப்பியூசர் மூலம் EV புள்ளியைத் தாக்கும், இது பூஜ்ஜிய உமிழ்வைக் கருத்தில் கொண்டு உள்ளமைக்கப்பட்ட டெயில்பைப்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

Taycan இழுவைக் குறைக்கும் உள்ளிழுக்கும் கதவு கைப்பிடிகளைக் கொண்டுள்ளது (படம்: Turbo).

உள்ளே, டெய்கான் ஒரு தொழில்நுட்ப அற்புதம் மற்றும் பார்வைக்கு ஈர்க்கக்கூடியது என்பதை நீங்கள் உடனடியாகக் காணலாம்.

பொத்தான்கள் குறைவாகவே உள்ளன: மைய அடுக்கில் 10.9- மற்றும் 8.4-இன்ச் தொடுதிரைகள் உள்ளன, முந்தையது சென்டர் டிஸ்ப்ளே மற்றும் பிந்தையது பயனுள்ள தொட்டுணரக்கூடிய கருத்துடன் காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த சேர்க்கை உண்மையில் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது, இருப்பினும் எங்கு, எப்போது அழுத்த வேண்டும் என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும், அதன் விளைவாக வரும் அனைத்து கைரேகைகளும் தோன்றும்...

முன்பக்க பயணிகள் செயலில் இறங்குவதை எளிதாக்க விரும்பினால், இரண்டாவது 10.9-இன்ச் டச்ஸ்கிரீனை அதன் $2150 டாஷில் சேர்க்கலாம், ஆனால் நீங்கள் ஏன் விரும்புகிறீர்கள்?

இரண்டாவது 10.9-இன்ச் தொடுதிரையை பயணிகள் பக்கத்தில் உள்ள டாஷ்போர்டில் சேர்க்கலாம் (படம்: 4S).

இந்த அமைப்பைப் போலவே எதிர்காலத்திற்கும் ஏற்றதாக இருக்கும், இது வளைந்த 16.8-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் ஆகும், இது அனைத்து கவனத்தையும் ஈர்க்கிறது. இது ஒரு பெரிய, பிரமிக்க வைக்கும் மிருகம், உங்களுக்கு தேவையானதை கண்ணில் வைக்கிறது.

• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: 4S).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: 4S).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: 4S).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: 4S).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: 4S).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: 4S).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: 4S).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: 4S).
• உட்புறம் உன்னதமான போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ).
• உட்புறம் உன்னதமான போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ).
• உட்புறம் உன்னதமான போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ).
• உட்புறம் உன்னதமான போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ).
• உட்புறம் உன்னதமான போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ).
• உட்புறம் உன்னதமான போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ எஸ்).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ எஸ்).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ எஸ்).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ எஸ்).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ எஸ்).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ எஸ்).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ எஸ்).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ எஸ்).
• உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஸ் பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: டர்போ எஸ்).

இல்லையெனில், உட்புறம் கிளாசிக் போர்ஷே பாணியில் உயர்தர பொருட்களுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் இயற்கையான மாட்டுத்தோலுடன் தோல்-இலவச அப்ஹோல்ஸ்டரி உள்ளது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

4963மிமீ நீளம் (2900மிமீ வீல்பேஸுடன்), 1966மீ அகலம் மற்றும் 1379மிமீ உயரம் கொண்டது, டெய்கான் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் பெரிய செடான். .

எடுத்துக்காட்டாக, ட்ரங்க் 366L திறன் கொண்டது, இது சுவாரஸ்யமாக இல்லை, ஆனால் 60/40-மடிப்பு பின் இருக்கைகளை கீழே மடிப்பதன் மூலம் அறியப்படாத தொகுதிக்கு விரிவாக்க முடியும், இது ஒரு கைமுறை வெளியீடு மூலம் மட்டுமே நிறைவேற்றப்படும். இரண்டாவது வரிசை. தாழ்ப்பாள்கள்.

மேலும் பருமனான பொருட்களை ஏற்றுவதை கடினமாக்க, பூட் ஓப்பனிங் சிறியதாக உள்ளது மற்றும் போராடுவதற்கு உயரமான லோடிங் லிப் உள்ளது.

இருப்பினும், தளம் தட்டையானது, பக்கங்களில் ஆழமான சேமிப்பு இழுப்பறைகள் மற்றும் ஒரு கண்ணியமான தரைப் பெட்டி (ஆன்போர்டு சார்ஜிங் கேபிளை சேமிப்பதற்கு ஏற்றது). நான்கு இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் கையில் 12V சாக்கெட் உள்ளன.

எல்லாம் கொஞ்சம் கலக்கப்பட்டாலும், பார்ட்டி டெய்கானின் தந்திரம் அதன் முன் முனையில் (அல்லது டிரங்க்) உள்ளது, இது மற்றொரு 84L சரக்கு திறனை வழங்குகிறது, அதாவது இது இரண்டு பேட் செய்யப்பட்ட பைகள் அல்லது ஒரு சிறிய சூட்கேஸை பொருத்தலாம். ஆம், இது எலெக்ட்ரிக் கார் என்பதால், ஹூட்டின் கீழ் எஞ்சின் இல்லை.

சில சமரசங்கள் இரண்டாவது வரிசையில் காணப்படுகின்றன, அங்கு எனது 184cm (6ft 0in) ஓட்டும் நிலைக்குப் பின்னால் இரண்டு அங்குல லெக்ரூம் மற்றும் இரண்டு அங்குல ஹெட்ரூம் மட்டுமே உள்ளது. அதன் பெரிய அளவைக் கொண்டு, டெய்கான் பின்புற பயணிகளுக்கு மிகவும் விசாலமானதாக இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம்.

இதைப் பற்றி பேசுகையில், இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு இருக்கைகள் தரநிலையாக உள்ளன, இருப்பினும் நடுத்தர இருக்கை $1000 சென்டர் ட்ரேயை மாற்றலாம், ஆனால் அதன் உயர்ந்த நிலை காரணமாக உங்களைத் தள்ளாடும் வகையில் எப்போதும் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

இரண்டாவது வரிசை மிகவும் அகலமாக இல்லை, எனவே மூன்று பெரியவர்கள் அருகில் அமர்ந்திருப்பது மிகவும் வேடிக்கையாக இல்லை, மேலும் பெரிய சென்டர் ஹம்ப் விலைமதிப்பற்ற கால் அறையையும் சாப்பிடுகிறது.

எப்படியிருந்தாலும், சிறிய குழந்தைகள் வேகத்தின் தேவையை உணர்ந்தால், குழந்தை இருக்கைகளை இணைக்க இரண்டு ISOFIX ஆங்கரேஜ் புள்ளிகள் உள்ளன.

வசதிகளைப் பொறுத்தவரை, இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களுடன் மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது, அத்துடன் இரண்டு USB-C போர்ட்கள் மற்றும் 12V அவுட்லெட் உள்ளது, அதே நேரத்தில் டெயில்கேட்டில் உள்ள டிராயர்கள் ஒரு வழக்கமான பாட்டிலை வைத்திருக்க முடியும்.

முதல் வரிசையில் மேலும் இரண்டு USB-C போர்ட்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய மையப் பெட்டியில் 12V அவுட்லெட் உள்ளது, அதே நேரத்தில் கையுறை பெட்டியும் சிறியது.

முதல் வரிசையில் இரண்டு USB-C போர்ட்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய மைய விரிகுடாவில் 12V அவுட்லெட் உள்ளது (படம்: 4S).

இருப்பினும், சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன மற்றும் முன் கதவுகளில் இரண்டு வழக்கமான பாட்டில்களை வைக்கலாம்.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

துவக்கத்தில், Taycan மூன்று ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளில் கிடைக்கும், ஆனால் கிராஸ் டூரிஸ்மோ ஸ்டேஷன் வேகன் பாடியுடன் ஒரு நுழைவு-நிலை பின்புற-சக்கர இயக்கி பதிப்பு எதிர்காலத்தில் வரிசையில் சேரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

4S பதிப்பு தற்போது தயாரிப்பில் உள்ளது, இதன் விலை $190,400 மற்றும் $10,000 மற்றும் பயணச் செலவுகள் ஆகும். ஆம், நீங்கள் ஒரு Taycan ஐ சற்று பெரிய Panamera ஐ விட $45,000 குறைவாக வாங்கலாம், சின்னமான $911 ஐ விட $XNUMX குறைவாக இருக்கும் - இது ஒரு மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியம்.

4S இல் உள்ள நிலையான உபகரணங்களில் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்களுடன் கூடிய மூன்று அறை ஏர் சஸ்பென்ஷன், வார்ப்பிரும்பு பிரேக்குகள் (முறையே ஆறு மற்றும் நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் 360 மிமீ முன் மற்றும் 358 மிமீ பின்புற டிஸ்க்குகள்), அந்தி-உணர்வு LED ஹெட்லைட்கள், மழை உணர்திறன் வைப்பர்கள், 20- அங்குல அலாய் வீல்கள் ஸ்போர்ட் ஏரோ, பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி, பவர் டெயில்கேட் மற்றும் கருப்பு வெளிப்புற டிரிம்.

உள்ளே, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், லைவ் டிராஃபிக் சாட் நாவ், ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆதரவு, டிஜிட்டல் ரேடியோ, 710W 14-ஸ்பீக்கர் போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம், ஹீட் ஸ்டீயரிங் வீல், ஹீட்டிங் மற்றும் கூலிங் கொண்ட 14-வே பவர் முன் இருக்கைகள் மற்றும் இரட்டை மண்டல செயல்பாடு. காலநிலை கட்டுப்பாடு.

டர்போ டிரிம் அதிக விலை, $268,500, ஆனால் பின்புற முறுக்கு திசையன், செயலில் எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள் விளையாட்டு இடைநீக்கம், பீங்கான்-பூசப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு பிரேக்குகள் (410mm முன் மற்றும் 365mm பின்புற டிஸ்க்குகள் ஆறு மற்றும் நான்கு-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள்) சேர்க்கிறது. முறையே), மேட்ரிக்ஸ் LED ஹெட்லைட்கள், 20-இன்ச் டர்போ ஏரோ அலாய் வீல்கள், உடல் வண்ண வெளிப்புற டிரிம், சூடான பின் இருக்கைகள் மற்றும் நான்கு மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு.

பின்னர் டர்போ எஸ் டிரிம் உள்ளது, இது மற்றொரு $70,000 கேட்கிறது, ஆனால் "எலக்ட்ரிக் ஸ்போர்ட் சவுண்ட்", "ஸ்போர்ட் க்ரோனோ பேக்கேஜ்", ஸ்பீட்-சென்சிங் மற்றும் ரியர் ஸ்டீயரிங், கார்பன் செராமிக் பிரேக்குகள் (420 மிமீ முன் மற்றும் 410 மிமீ பின்புற விளிம்புகள் 10" ரிம்கள்) ஆகியவை அடங்கும். மற்றும் நான்கு-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் முறையே), 21-இன்ச் "மிஷன் இ டிசைன்" அலாய் வீல்கள், கார்பன் ஃபைபர் வெளிப்புற டிரிம், ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் 18-வே பவர்-அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய முன் விளையாட்டு இருக்கைகள்.

போர்ஸ் மாடலாக இருப்பதால், டெய்கான் விலையுயர்ந்த விருப்பங்களின் விரிவான பட்டியலுடன் வருகிறது, அவற்றில் ஒன்று $3350 ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ஆகும், மேலும் பலவற்றை பின்வரும் பிரிவுகளில் குறிப்பிடுவோம்.

டெஸ்லா மாடல் எஸ் ($145,718 முதல் $223,718 வரை) மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஆடி இ-ட்ரான் ஜிடி (விலை இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை), மற்றும் BMW M5 போட்டி ($246,900) மற்றும் Mercedes-AMG ENUM63 $X253,900XXNUMX, AMG ENUM XNUMX, AMG ENUM XNUMX, Taycan இன் மின்சார போட்டியாளர்களில் அடங்கும். XNUMX). அவரது "பாரம்பரிய" எதிரிகள்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 10/10

அனைத்து Taycan மாடல்களிலும் இரண்டு நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஆல்-வீல் டிரைவை வழங்க முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்படுகின்றன.

மற்ற மின்சார வாகனங்களைப் போலல்லாமல், Taycan ஆனது முன் அச்சில் ஒற்றை-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனையும், பின்புற அச்சில் இரண்டு வேகத்தையும் கொண்டுள்ளது, இது அதன் மாறும் திறனை அதிகரிக்கிறது.

இருப்பினும், அவர்களின் பெயர்கள் குறிப்பிடுவது போல், அனைத்து வகுப்புகளும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை: 4S ஆனது 390kW வரை ஆற்றலையும் 640Nm முறுக்குவிசையையும் வழங்குகிறது மற்றும் நான்கு வினாடிகளில் நின்று 100km/h வரை வேகமெடுக்கிறது.

$11,590 "செயல்திறன் பேட்டரி பிளஸ்" தொகுப்பு 4S' ஆற்றலை 420kW மற்றும் 650Nm ஆக உயர்த்துகிறது, அதன் ஈர்க்கக்கூடிய மூன்று இலக்க ஸ்பிரிண்ட் நேரங்கள் அப்படியே இருக்கும்.

பின்னர் டர்போ உள்ளது, இது ஒரு அபத்தமான 500kW மற்றும் 850Nm க்கு முன்பை உயர்த்தி, வெறும் 100 வினாடிகளில் 3.2km/h ஐத் தொடும்.

ஆனால் டர்போ எஸ் தான் செயல்திறனை மற்ற நிலைக்கு எடுத்துச் செல்கிறது, கிட்டத்தட்ட நம்பமுடியாத 560 வினாடிகளில் 1050kW மற்றும் 2.8Nm மூன்று இலக்கங்களுக்கு வழங்குகிறது. ஆம், வரலாற்றிலேயே அதிவேகமான கார்களில் இதுவும் ஒன்று.

அனைத்து Taycan டிரிம் நிலைகளிலும், அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் முறுக்கு ஓவர்பூஸ்ட் பயன்முறையில் மட்டுமே கிடைக்கும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு இயக்கப்பட்டால் மட்டுமே செயல்படுத்தப்படும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு மின்சாரம் செலவழிக்கிறது? 8/10

மின்சாரமாக இருப்பதால், 4S ஆனது 79.2 kWh பேட்டரியுடன் தரநிலையாக வருகிறது, அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த மின் நுகர்வு 26.2 kWh/100 km மற்றும் உரிமைகோரப்பட்ட வரம்பு (ADR 81/02) 365 km.

இருப்பினும், வாங்குபவர்கள் $11,590 செயல்திறன் பேட்டரி பிளஸ் தொகுப்பைத் தேர்வு செய்யலாம், இது 4S இன் பேட்டரி வெளியீட்டை 93.4 kWh ஆக உயர்த்துகிறது. இது 27.0 kWh / 100 km ஐப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் மிகவும் பயனுள்ள 414 km பயணிக்கிறது.

டர்போவில் ஒரு பெரிய பேட்டரி நிலையானது, இது 28.0 kWh/100 கிமீ பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 420 கி.மீ.

அதே பேட்டரி டர்போ S இல் காணப்படுகிறது, இருப்பினும் இது 28.5 kWh/100 கிமீ மற்றும் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 405 கிமீ வரை நீடிக்கும்.

CCS இணைப்புடன் கூடிய DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி, Taycan இன் பேட்டரியை 5 நிமிடங்களில் 80 சதவிகிதத்திலிருந்து 22.5 சதவிகிதம் வரை சார்ஜ் செய்யலாம்.

உண்மையான நிலையில், 4S (21.5 கிமீ வேகத்தில் 100 கிலோவாட்/70 கிமீ) மற்றும் டர்போ (25.2 கிமீயில் 100 கிலோவாட்/61 கிமீ) மற்றும் டர்போ எஸ் (29.1 கிலோவாட்/100 கிமீ வேகத்தில் 67 கிமீ) ஆகியவற்றின் செயல்திறனை மேம்படுத்த முடிந்தது. ) )

இது நல்ல முடிவுகளின் தொகுப்பாக இருந்தாலும், ஏவுதளப் பாதைகள் பெரும்பாலும் அதிவேக நாட்டுச் சாலைகள் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே சாலைகளின் சீரான கலவையானது அதிக வருமானத்தைத் தரும்.

எப்படியிருந்தாலும், ஓட்டுநர் வரம்பிற்கு வரும்போது நாங்கள் ஒருபோதும் கவலையில் சிக்கியதில்லை. மற்றும் உயர் மட்ட செயல்திறன் கொடுக்கப்பட்டால், இது ஒரு சிறந்த செய்தி.

ஆனால் Taycan சார்ஜ் தீர்ந்துவிட்டால், 4S ஆனது 225kW DC வரை விரைவாக சார்ஜ் செய்ய முடியும், இருப்பினும் டர்போ மற்றும் Turbo S இல் தரமான $270 செயல்திறன் பேட்டரி பிளஸ் தொகுப்பின் மூலம் 11,590kW ஆக அதிகரிக்க முடியும்.

CCS இணைப்புடன் கூடிய DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி, Taycan பேட்டரியை 80 முதல் 22.5 சதவிகிதம் திறன் கொண்ட 11 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்ய முடியும், மேலும் 2KW வகை இணைப்புடன் கூடிய XNUMXkW AC சார்ஜர் காரின் இருபுறமும் XNUMX நிமிடங்களில் வேலையைச் செய்துவிடும். . ஒரு சிறிய தொகுதிக்கு எட்டு மணிநேரம் அல்லது பெரியதுக்கு ஒன்பது மணிநேரம். எனவே, இரவுக்கு.

மகிழ்ச்சிகரமாக, அனைத்து Taycan மாடல்களும் சார்ஜ்பாக்ஸ் பொது மின்சார வாகன சார்ஜர் நெட்வொர்க்கிற்கு மூன்று வருட சந்தாவுடன் வருகின்றன, இதில் வேகமான DC சார்ஜர்களும் அடங்கும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

அனைத்து போர்ஷே மாடல்களைப் போலவே, Taycan க்கும் ANCAP மதிப்பீடு இல்லை, அதாவது இது சுயாதீனமாக செயலிழக்கச் சோதனை செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும், அவர் இன்னும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறார்.

அனைத்து Taycan வகுப்புகளிலும் உள்ள மேம்பட்ட ஓட்டுனர் உதவி அமைப்புகளில் பாதசாரிகளைக் கண்டறிதல், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள், முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்புடன் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும்.

ஆனால் ஸ்டீயரிங் மற்றும் க்ராஸ்ரோட் உதவிக்கு $1200 செலுத்த வேண்டும், பின்புற தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் கிராஸ் டிராஃபிக் எச்சரிக்கைக்கு $2000 மற்றும் இரவு பார்வைக்கு $4650 செலுத்த வேண்டும். வெளிப்படையாக, கடைசியைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும்.

மற்ற நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் எட்டு ஏர்பேக்குகள், எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள் மற்றும் வழக்கமான மின்னணு இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

அனைத்து போர்ஷே மாடல்களைப் போலவே, டெய்கானும் மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது, Mercedes-Benz, Volvo மற்றும் Genesis ஆகியவற்றால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பிரீமியம் தரநிலையை விட இரண்டு ஆண்டுகள் குறைவாக உள்ளது.

இருப்பினும், Taycan இன் பேட்டரி எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது 160,000 கிமீ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது உங்களுக்கு கூடுதல் மன அமைதியை அளிக்கிறது.

Taycan போர்ஸ் மூலம் சேவை செய்யும் போது, ​​சாலையோர உதவிகளையும் பெறுகிறது, மேலும் இது ஒவ்வொரு சேவைக்குப் பிறகும் புதுப்பிக்கப்படும்.

பராமரிப்பைப் பற்றி பேசுகையில், Taycan க்கான இடைவெளிகள் நன்றாகவும் நீண்டதாகவும் இருக்கும், ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் அல்லது 30,000 கிமீ (எது முதலில் வருகிறதோ அது).

துரதிர்ஷ்டவசமாக, எழுதும் நேரத்தில் Taycan சேவை விலைகள் கிடைக்கவில்லை, எனவே உரிமையாளர்கள் ஒவ்வொரு வருகைக்கும் முன் அவற்றை உறுதிப்படுத்த போர்ஷை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 10/10

வெடிக்கும். நீங்கள் Taycan, குறிப்பாக Turbo மற்றும் Turbo S விவரிக்க முடியும் என்றால், அது வெடிக்கும் தான்.

உண்மையில், டிரைவிங் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், டர்போ எஸ் கேஸ் பெடலை முதன்முறையாக மிதிக்கும் போது நீங்கள் பெறும் உணர்வை வார்த்தைகளில் கூறுவது கடினம்.

Turbo S ஆனது மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதற்கும் தயாராக இல்லை, விநியோகத்தின் உடனடி இயல்பு ஒருபுறம் இருக்கட்டும்.

டர்போ எஸ் (படம்: டர்போ எஸ்) எரிவாயு மிதி மீது நீங்கள் மிதிக்கும் போது நீங்கள் பெறும் உணர்வை வார்த்தைகளில் சொல்வது கடினம்.

பழைய கார் க்ளிஷேவைப் பயன்படுத்த, டர்போ எஸ் உங்களை இருக்கையில் அமர வைக்கவில்லை, ஆனால் கியரில் உள்ளது. இது தொடர்ந்து வரும் தவிர்க்க முடியாத முடுக்கத்திற்கு ஒரு மிருகத்தனமான முன்னோடியாகும்.

இது ஒரு தொப்பி மற்றும் சிறந்த பில்லிங் அல்ல என்றாலும், டர்போவின் நேர்-கோடு செயல்திறன் அதன் பெரிய சகோதரருக்குப் பின்னால் ஒரு பகுதி அல்லது இரண்டு மட்டுமே உள்ளது.

வெடிக்கும். நீங்கள் Taycan, குறிப்பாக Turbo மற்றும் Turbo S விவரிக்க முடியும் என்றால், அது வெடிக்கும் தான்.

4S க்கும் இது பொருந்தாது, இது மிகவும் புத்திசாலி - நன்றாக, ஒப்பீட்டளவில். அவர் இன்னும் உள்நோக்கத்துடன் அடிவானத்தை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளார், ஆனால் அவர் அதை மிகவும் "அமைதியான" முறையில் செய்கிறார்.

மற்ற இரண்டு விருப்பங்கள் சிரிக்க அல்லது சத்தமாக கத்தும்போது, ​​வரிசையில் இது ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

எப்படியிருந்தாலும், Taycan அனுபவம் Electric Sport Sound (4S மற்றும் Turbo இல் விருப்பமானது, ஆனால் Turbo S இல் நிலையானது), இது Sport+ டிரைவிங் பயன்முறையில் செயலில் உள்ளது. புதிய பள்ளி அறிவியல் புனைகதை ஒலிப்பதிவு உண்மையில் மிகவும் அருமையாக உள்ளது...

டூ-ஸ்பீடு ரியர் ஆக்சில் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இதைச் சொல்லலாம், நீங்கள் கியர்களை மாற்றும்போது நீங்கள் கேட்கலாம் மற்றும் உணரலாம். குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது ஒரு மின்சார வாகனத்திற்கான தனித்துவமான அம்சமாகும், இது Taycan தொடர்ந்து இயங்கவும் இயங்கவும் அனுமதிக்கிறது.

• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).
• டர்போ எஸ் மிக மிக முறுக்குவிசையாக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது எதுவுமே தயாராக இல்லை (படம்: டர்போ எஸ்).

ஆனால் ஸ்டம்புகளை வெளியே இழுக்க வேண்டிய நேரம் வரும்போது, ​​மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் நுணுக்கம் ("ரேஞ்ச்" டிரைவ் பயன்முறை இயக்கப்படாவிட்டால்) முன்னுக்கு வருகிறது, இதில் பேட்டரி செயலற்ற நிலையில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. உண்மையில், 90% தினசரி ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில், பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை என்று போர்ஷே கூறுகிறது.

ஆனால் டிஸ்க்குகள் மற்றும் காலிப்பர்கள் தேவைப்படும்போது, ​​அவை கடினமாக உழைக்கின்றன. 4S இன் வார்ப்பிரும்பு பாகங்கள் திடமானவை. அதனால் பலனளிக்கின்றன.

ஆனால் பிரேக்கிங் செயல்திறன் எவ்வளவு சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறதோ, பெடல் ஃபீல் இன்னும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கிறது. ஏன்? சரி, இந்த முக்கிய அம்சத்திற்கு வரும்போது பெரும்பாலான EVகள் அதிர்ச்சியளிக்கின்றன (சிக்கல் நோக்கம்), ஆனால் Taycan அதன் நேர்கோட்டுத்தன்மைக்கு நன்றி செலுத்துகிறது, அதை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது.

நிச்சயமாக, Taycan முடுக்கி மற்றும் பிரேக்கிங் விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அது கையாள்வதில் நிறைய முயற்சிகளை வைக்கிறது.

முதலில், டர்போ மற்றும் டர்போ S - மற்றும் 4S -களின் அபத்தமான சக்தியை அவ்வப்போது சிறந்த ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம் கூட நாக்-அவுட் செய்ய போதுமானதாக இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம், ஆனால் அது அப்படியல்ல. இழுவை எப்பொழுதும் ஏராளமாக இருக்கும், அது நிற்கும் தொடக்கமாக இருந்தாலும் அல்லது ஒரு மூலையில் இருந்து ஸ்லிங்ஷாட் அடித்தாலும்.

பிந்தையது டர்போ மற்றும் டர்போ எஸ் ஆகியவற்றின் பின்புற முறுக்கு திசையன் மூலம் மிகவும் அடையக்கூடியதாக உள்ளது, இது மிகவும் பிடியில் உள்ள சக்கரத்தைக் கண்டறிய கடினமாக உழைக்கிறது. 4S இந்த அம்சத்தை தவறவிட்டாலும், அதன் நடு மூலை பிடி இன்னும் வலுவாக உள்ளது.

ஒரு நல்ல முறுக்கு சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது உடல் கட்டுப்பாடு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது: 2305-கிலோகிராம் டர்போ மற்றும் 2295-கிலோகிராம் டர்போ எஸ் ஆக்டிவ் ஆண்டி-ரோல் பார்கள் பாடி ரோலுக்கு ஈடுசெய்ய தங்களால் இயன்றதைச் செய்கின்றன. மீண்டும், 2140-பவுண்டு 4S கவனிக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஓரளவு மட்டுமே.

இன்னும் சிறப்பாக, Turbo S இன் அளவு மூலைகளில் உங்களை பயமுறுத்துவதில்லை, பின்புற-அச்சு திசைமாற்றி அதன் நீண்ட வீல்பேஸை திறம்பட சுருக்கி, மிகச் சிறிய காரைப் போல் செயல்பட வைக்கிறது. 4S மற்றும் Turbo ஆகியவை இந்த நேரத்தில் கவனிக்கப்படவில்லை, ஆனால் தொடங்குவதற்கு அவை பருமனானதாக உணரவில்லை.

நிச்சயமாக, கையாளுதலின் மற்ற முக்கிய பகுதி எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஆகும், இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

4S மற்றும் Turbo ஆகியவை ஒரே பதிப்பைப் பெறுகின்றன, இது நல்ல எடையுடன் மட்டுமல்லாமல், அழகாகவும் நேராகவும் உள்ளது, மேலும் அற்புதமான உணர்வை வழங்குகிறது.

டர்போ எஸ் அதன் பதிப்பில் வேக உணர்திறனைச் சேர்ப்பதன் மூலம் ஒரு படி மேலே செல்கிறது. இதன் விளைவாக, மேம்படுத்தப்பட்ட சூழ்ச்சித்திறனுக்காக குறைந்த வேகத்தில் கையில் ஒப்பீட்டளவில் இலகுவாக இருக்கும், ஆனால் சிறந்த நிலைப்புத்தன்மைக்காக அதிக வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க கனமாக இருக்கும்.

இப்போது, ​​Taycan ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சார்ந்தது என்று நினைத்ததற்காக நீங்கள் மன்னிக்கப்படுவீர்கள், அதாவது இது மிகவும் வசதியான பெரிய செடான் அல்ல, ஆனால் அதன் மூன்று அறை ஏர் சஸ்பென்ஷனுக்கு நன்றி.

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, "ஆறுதல்" ஓட்டும் முறை மிகவும் இனிமையானது, ஆனால் நீங்கள் மென்மையான மூலைகளை விரும்பினால், "விளையாட்டு" மற்றும் "விளையாட்டு+" ஓட்டுநர் முறைகள் உட்பட, அடாப்டிவ் டேம்பர்கள் படிப்படியாக கடினமாகிவிடும், முந்தையது வாழக்கூடியதை விட அதிகமாக இருக்கும். பிந்தையது சற்று தேவையற்றது.

டர்போ மற்றும் டர்போ எஸ் ஒரு ஸ்போர்ட்டி அமைப்பைக் கொண்டிருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது, எனவே அவை எல்லா வகையிலும் 4S போல சிறப்பாக இல்லை. எப்படியிருந்தாலும், பெரிய அலாய் வீல்கள் மற்றும் மூன்று மெல்லிய டயர்கள் கூர்மையான விளிம்புகளைப் பிடிக்கும் பழக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அது வழியில் வராது.

நாம் டயர்களைப் பற்றி பேசினால், அவை உருவாக்கும் சத்தம் கேபினில், குறிப்பாக மோசமான தரமான சாலைகளில் நிலவுகிறது. இதுவும், மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்திற்கு மேல் கேட்கக்கூடிய காற்றின் சத்தமும், அவற்றுடன் போட்டியிடும் வகையில் Taycan இன் எஞ்சின் சத்தம் இல்லை என்பதன் மூலம் இன்னும் தெளிவாகத் தெரிகிறது - இது ஒரு சிறிய பிரச்சினை என்றாலும்.

தீர்ப்பு

எலெக்ட்ரிக் கார்கள் என்று வரும்போது, ​​டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் ஆடி இ-ட்ரான் ஜிடி ஆகியவற்றில் டெய்கான் சிறந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

ஆனால் Taycan இன் மகத்துவம் உண்மையில் இது ஒரு மின்சார கார் என்பதிலிருந்து வரவில்லை, ஆனால் இது ஒரு தனித்துவமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் என்பதிலிருந்து, குறிப்பாக Turbo S பதிப்பில், மலிவான டர்போ கிட்டத்தட்ட நன்றாக இருந்தாலும்.

எப்படியிருந்தாலும், டெய்கானைப் பற்றி நாங்கள் மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கிறோம், அடுத்து என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது.