போர்ஷே 911 GT2 993 - பழம்பெரும் கார்கள் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - ஐகான் வீல்ஸ்
உள்ளடக்கம்
போர்ஷே 911 GT2 993 - பழம்பெரும் கார்கள் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - ஐகான் வீல்ஸ்
வரலாற்றில் அரிதான மற்றும் மிகவும் சிக்கலான போர்ஷ்களில் ஒன்று: முதல் போர்ஷே 911 GT2.
La போர்ஷே 991 993 இது ஒரு புராண தலைமுறை. காற்று குளிரூட்டலுடன் கடைசி போர்ஷே, அத்தகைய பாரம்பரியக் கோடுடன் கடைசியாக, ஏதோ ஒரு வகையில் "உண்மையான 911". ஒரு வழி அல்லது வேறு, 993 தலைமுறை வரலாற்றில் முத்திரை பதித்தது, அரிய அரக்கர்களை கூட உருவாக்கியது.
La போர்ஷே 911 ஜிடி 2 993 - நான்கு சக்கர திகில் கதைகளின் மிகவும் பிரபலமான அரக்கர்களில் ஒன்று. இதை அறிந்தவர்கள் பயம், மரியாதை, பயம்.
பின்புறத்தில் தசைகள் மற்றும் இழுவை
இவ்வளவு அகலமான இடுப்பு, வீங்கிய டெல்டாக்கள் மற்றும் தீவிர ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றுடன், போர்ஷே 911 GT2 993 நிலையானதாக இருந்தாலும் வன்முறையை வெளிப்படுத்துகிறது.
991 டர்போவின் அடிப்படையில், போர்ஷே ஜிடி 2 ஒரு பந்தய காராக ஒரே மாதிரியாகப் பிறந்தது; எனவே, போர்ஷே இன்ஜினியர்கள் ஹெவி டர்போ ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை ரியர் டூ வீல் டிரைவுக்கு மட்டுமே ஆதரவாக அகற்றினர். ஜன்னல்கள் பிளெக்ஸிகிளாஸால் மாற்றப்பட்டன, பெரும்பாலான உலோகங்கள் அலுமினியத்தால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் வாகனத்தின் அகல அகலத்திற்கு ஏற்றவாறு சக்கர வளைவுகள் அகலப்படுத்தப்பட்டன (மற்றும் ரிவேட் செய்யப்பட்டன).
முன் பிரிப்பான் மற்றும் அசாதாரண ஃபெண்டர் (காற்று உட்கொள்ளலுடன் முழுமையானது) மூலம் மாற்றம் முடிந்தது.
911 ஆர்லஸ் இயக்கிய போர்ஷே 2 ஜிடி1999. 500 எஃப்ஐஏ ஜிடி சில்வர்ஸ்டோன் 2000. (புகைப்படம் தேசிய ஆட்டோமொபைல் மியூசியம்/ஹெரிடேஜ் இமேஜஸ்/கெட்டி இமேஜஸ்) - ஆதாரம்: ஆர்லஸ் இயக்கிய போர்ஷே 911 ஜிடி2, 1999 எஃப்ஐஏ ஜிடி சில்வர்ஸ்டோன் நேஷனல் 500 ஆட்டோமோ /மரபு படங்கள்/கெட்டி படங்கள்)
முரட்டு சக்தி
டர்போவை விட 200 கிலோ குறைவாக (1280 கிலோ உலர்) மற்றும் மேலும் 3,6 லிட்டர் இரட்டை டர்போ 408 இலிருந்து நகர்த்தப்பட்டது 430 விண்ணப்பங்கள், இன்றைய தரத்தின்படி கூட GT2 ஒரு அசுரன். 0 க்கு 100-4,4 கிமீ / மணி வினாடிகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட மணிக்கு 300 கிமீ அதிகபட்ச வேகம்.
550 என்எம் முறுக்கு நுட்பமாக வழங்கப்படவில்லை: தீவனம் இயக்கப்பட்டது / அணைக்கப்பட்டது, எனவே அனுபவமுள்ள ஓட்டுனர்களுக்கு கார்னர் செய்யும் போது த்ரோட்டலை அளவிடுவது.
Il பின்புற இயந்திரம் இது தரையில் டயர்களை வைத்திருக்கவும் இழுவை வழங்கவும் உதவுகிறது, ஆனால் மாபெரும் பின்புற சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும்போது, விளையாட்டு ஆபத்தானது.
ஸ்டீயரிங் இல்லை, உதவி இல்லை: ஸ்டீயரிங், எரிச்சலானது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இயக்கி திறன்கள்.
மேலும் குறுகிய வீல்பேஸ் (235 செமீ) மற்றும் குறுகிய பாதை (185 செமீ) காரை மிகவும் சுறுசுறுப்பாக ஆக்குகிறது, ஆனால் பின்புற முனையை திருப்பும்போது பதட்டமாகவும் இருக்கிறது.
சுருக்கமாக போர்ஷே 911 ஜிடி 2 993 இது ஒரு யூனிகார்ன் போன்ற அரிதான காட்டு மிருகங்களில் ஒன்றாகும்-அதில் ஐம்பது மட்டுமே புழக்கத்தில் உள்ளன-மற்றும் மிலன் நகரத்தில் உள்ள ஒரு மாடத்தைப் போல விலை உயர்ந்தது. சூப்பர் கார்களின் ஒலிம்பஸில் அவர் ஒரு இடத்திற்கு தகுதியானவர்.
