ஆல் வீல் டிரைவ் அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ் | யார் கவலைப்படுகிறார்கள்?

4WD, AWD, பகுதி நேரம் அல்லது முழு நேரம். அவை அனைத்தும் வேறுபட்டவை மற்றும் அவை அனைத்தும் வெவ்வேறு ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றவை.

AWD க்கும் 4WD க்கும் என்ன வித்தியாசம்? எளிமையாகச் சொன்னால், AWD மற்றும் 4WD அமைப்புகள் இரண்டும் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகின்றன, எனவே அவற்றின் பெயர்கள், ஆனால் அங்கிருந்து விஷயங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை. 

இருப்பினும், சுபாருவுக்கு ஒரு நேர்த்தியான விளக்கம் உள்ளது: “ஆல்-வீல் டிரைவ் அனைத்து சக்கரங்களையும் தொடர்ந்து இயக்கும் ஒரு காரின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விளக்கமாக மாறியுள்ளது. 4WD என்பது பொதுவாக ஒரு கார் அல்லது ஒரு பெரிய SUV (ஸ்போர்ட்ஸ் யுடிலிட்டி வெஹிக்கிள்) என கருதப்படுகிறது, இது இயக்கி-தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இயந்திரத்தனமாக ஆல்-வீல் டிரைவில் ஈடுபடுகிறது.

நிஜ உலகில் விஷயங்கள் அவ்வளவு எளிதல்ல, ஆனால் ஒரு பொது விதியாக, XNUMXxXNUMXகள் XNUMXxXNUMXs ஐ விட இலகுவாகவும் குறைவாகவும் இருக்கும் (சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் மற்றும் பலர்) மற்றும் மெதுவாக ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் செய்வதை விட சாலைகள் மற்றும் அழுக்கு சாலைகளில் வேகமாக ஓட்டுவதற்கு மிகவும் ஏற்றது. அவர்களுக்கு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இல்லை. மற்றும் ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன்.

எப்போதும் இயங்கும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் கொண்ட கார்கள், "அவ்வப்போது அழுக்கு அல்லது லேசான ஆஃப்-ரோட் உபயோகத்துடன்" தினசரி வாகனம் ஓட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று சுபாரு கூறுகிறார்.

ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்கள் (4x4s என்றும் அழைக்கப்படும்) அந்த வாகன நாணயத்தின் மறுபக்கம்: அவை பெரியதாகவும், கனமானதாகவும், நம்பகமானதாகவும், குறுகிய தூரத்தில் கடின ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாகவும் இருக்கும்*. (கவலைப்படாதே: அது என்ன என்பதை இந்த நூலில் பின்னர் விளக்குவோம்.)

AWD மற்றும் AWD அமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு இரண்டு அமைப்புகளின் வெளிப்படையான ஒற்றுமையில் மட்டுமல்ல, அமைப்புகளின் நுணுக்கங்கள் மற்றும் அவை வடிவமைக்கப்பட்ட உண்மையான பயன்பாடுகளிலும் ஆழமாக உள்ளது.

ஆனால் ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் கார்களை எதிர்கொள்வதில் எந்த யூனிட் சிறந்தது? ரோடு, ஆஃப் ரோடு இரண்டில் எது சிறந்தது, உங்கள் குடும்பத்திற்கு எது சிறந்தது? படித்து தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.

பகுதி நேர 4WD விளக்கப்பட்டது

பெரும்பாலான பாரம்பரிய ஆஃப்-ரோடு 4WD வாகனங்களில், எஞ்சினிலிருந்து சக்தியானது ஒரு பரிமாற்ற கேஸ் வழியாக பின்புற சக்கரங்களுக்கு இயல்பாக அனுப்பப்படும். பரிமாற்ற பெட்டி ஒரு சங்கிலியால் இணைக்கக்கூடிய இரண்டு கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. டூ வீல் டிரைவிற்கான சங்கிலியைத் துண்டிக்கவும் - பின்புறம் மட்டும் - அது XNUMXWD பயன்முறையில் வேலை செய்கிறது; இது முன் அச்சு வேகத்தை பின்புற அச்சு வேகத்திற்கு பூட்டுகிறது.

நான்கு சக்கர டிரைவ் சாலை, இழுவை பரப்புகளில் 2WD இல் வேலை செய்கிறது, ஏனெனில் நீங்கள் சரளை பின்னோக்கிச் செல்லும் சாலைகள் அல்லது பாதைகள் போன்ற உகந்த இழுவைக்கு நான்கும் தேவையில்லை.

பகுதி நேர 4WD அமைப்புகளில், சில நேரங்களில் 4x4 அல்லது தேவைக்கேற்ப 4WD அமைப்புகள் என குறிப்பிடப்படுகிறது, பரிமாற்ற கேஸை ஈடுபடுத்துவது மெதுவான ஆஃப்-ரோடு காட்சிகளில் அதிகபட்ச இயக்கத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், தளர்வான மேற்பரப்பு காரணமாக சக்கரங்கள் இன்னும் நழுவி கீறப்படும், இது எந்த சக்கர திருப்பமும் பதற்றத்தை போக்க சுழலுவதன் மூலம் தன்னைத்தானே தீர்க்கும்.

இருப்பினும், சாலையில், சக்கரங்கள் மூலையில் சுழல வேண்டும். ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் சுழற்சியும் 4WD அமைப்பால் மட்டுப்படுத்தப்பட்டால், ஒரு நிலையான சுழற்சி வேகத்தை பராமரிக்கும் முயற்சியில் டயர்கள் நழுவும் அல்லது சுழலும். 

நீங்கள் நீண்ட காலமாக சாலையில் 4WD ஐப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் சர்ச்சையைக் கேட்கிறீர்கள்: இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும், உங்கள் வாகனத்தில் தேவையற்ற தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் மோசமானது, பரிமாற்ற முறுக்கு காரணமாக அதற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும் ( டிரான்ஸ்மிஷன் டை-அப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).

நான்கு சக்கரங்களும் அந்த நிலையான வேகத்தில் சுழன்று கொண்டிருக்கும் போது, ​​4WD பயன்முறையில் பூட்டப்பட்ட, மூலைகள் மற்றும் திருப்பங்கள் வழியாக உங்கள் வாகனத்தை கட்டாயப்படுத்தும் தீவிர முறுக்கு விசைகள் காரணமாக உங்கள் SUV இன் பவர்டிரெய்ன் பெரும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகும் சூழ்நிலை இதுவாகும். .

டயர்கள் பொறிக்கப்பட்ட ஆற்றலை வெளியிட நழுவ முடியாவிட்டால், இந்த "திருப்பம்" வீல் ஹப்கள் மற்றும் வரம்புக்கு பரிமாற்றத்தை வலியுறுத்துகிறது, இது பழுதுபார்ப்பதற்கு மிகக் குறைந்த செலவில் மற்றும் மோசமான நிலையில் மிகவும் ஆபத்தானது. . 

முழு நேர 4WD விளக்கப்பட்டது

நிரந்தர 4WD நான்கு சக்கரங்களையும் தொடர்ந்து இயக்குகிறது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் கின்க் சிக்கலைச் சமாளிக்க, ஒவ்வொரு அச்சுக்கும் வெவ்வேறு வேகங்களை வழங்கும் மைய வேறுபாட்டை (அல்லது வெறுமனே வேறுபடுத்தி) கணினி பயன்படுத்துகிறது.

பரிமாற்ற வழக்கு தொடர்ந்து முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களை ஓட்டுவதில் ஈடுபட்டிருந்தாலும், வேறுபாடு வெவ்வேறு சுழற்சி வேகங்களை அனுமதிக்கிறது. இதன் பொருள், சாலையில், XNUMXWD அமைப்பு ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் ஒரு நிலையான வேகத்தில் வைத்திருக்க முயற்சிக்காது, சாத்தியமான டிரான்ஸ்மிஷன் ரன்-அவுட்டைத் தவிர்க்கிறது.

பங்கு அமைப்புகளில், வேறுபாடு பூட்டப்படலாம், இதனால் சக்கரங்கள் ஒரே வேகத்தில் சுழலக்கூடும், இதனால் அதன் பகுதி நேர சககளுக்கு அதே ஆஃப்-ரோடு சரளை கையாளும் திறனை வழங்குகிறது. 

டிஃபெரன்ஷியல் லாக், ரியர் அல்லது சென்டர், மற்றும் லோ ரேஞ்ச் ஈடுபாடு* ஆகியவை ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் மிகவும் கடினமாக இருக்கும் போது பயன்படுத்தப்படும், மேலும் உங்களுக்கு உகந்த சக்கர இழுவை மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து அதிகபட்ச முறுக்கு தேவைப்படும். (*இதைப் பற்றி மேலும் கீழே உறுதியளிக்கிறோம்.)

குறைந்த வரம்பு 4WD விளக்கப்பட்டது

Toyota LandCruiser 70 சீரிஸ் குறைந்த அளவிலான ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

பகுதி நேர மற்றும் முழு நேர XNUMXWD வாகனங்கள் இரட்டை-வரம்பு பரிமாற்ற வழக்கைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் செல்லலாம் என்பது குறித்து இது உங்களுக்கு கூடுதல் சுதந்திரத்தை அளிக்கிறது.

முதல், உயர் வீச்சு: 2H (இரு சக்கர இயக்கி, உயர் ரேஞ்ச்) முறையில், இரண்டு சக்கரங்கள், பொதுவாக பின் சக்கரங்கள், கார் ஓட்ட. சாதாரண சாலைப் போக்குவரத்திற்கு 2Hஐப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்.

4H (4WD, High Range) முறையில், நான்கு சக்கரங்களும் வாகனத்தை இயக்குகின்றன. பிடுமினை விட அதிக பிடி தேவைப்படும் பரப்புகளில் நீங்கள் XNUMXH ஐப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்; கடினமான மணல், அழுக்குச் சாலைகள், சரளைப் பாதைகள் மற்றும் பலவற்றைச் சிந்தியுங்கள்.

அடுத்ததாக, குறைந்த வரம்பு: 4L (XNUMXWD, லோ ரேஞ்ச்) முறையில், நான்கு சக்கரங்களும் காரை இயக்கும் மற்றும் குறைந்த கியர் விகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்கள் காரின் சக்கரங்கள் அதிக ஆர்பிஎம்மை விட மிக மெதுவாகச் சுழலும், எனவே மெதுவான வேகம் மற்றும் அதிக முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. 

மென்மையான மணல், மணல் திட்டுகள், செங்குத்தான மலைகள் மற்றும் சரிவுகள், ஆழமான சேறு அல்லது பனி, மற்றும் மெதுவாக பாறை ஊர்ந்து செல்வதற்கு 4L ஐப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்.

உங்கள் பிரதான கையேடு அல்லது ஆட்டோ ஷிஃப்டருக்கு அடுத்ததாக ஒரு சிறிய சுவிட்ச் (குறுகிய குமிழ்) மூலம் நீங்கள் அதிக அல்லது குறைந்த வரம்பிற்கு மாற வேண்டியிருந்தது, மேலும் "பழைய நாட்களிலிருந்து" எங்களில் சிலர் எங்கள் 4WD களில் இருந்து வெளியேறி, உண்மையில் எங்களைப் பூட்ட வேண்டியிருந்தது. ஆஃப்-ரோடு வேலைக்காக முன் சக்கரங்களில் கையேடு-பூட்டு மையங்கள்; நீங்கள் 2Hக்கு மாறும்போது அவற்றைத் திறக்கவும். இனி இல்லை; நீங்கள் இப்போது கேபினில் டயல் அல்லது குமிழியைப் பயன்படுத்தி அதிக அல்லது குறைந்த வரம்பிற்கு மாறலாம்.

பல நவீன 4WD வாகனங்களில், நீங்கள் நிறுத்தாமல் 2H இலிருந்து 4H க்கு மாறலாம், ஆனால் 4H இலிருந்து XNUMXL க்கு மாறுவதற்கு முழு நிறுத்தம் தேவைப்படுகிறது.

நான்கு சக்கர இயக்கி விளக்கப்பட்டது

சுபாருவின் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் முறுக்குவிசையில் 70 சதவீதம் வரை பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பும் திறன் கொண்டது.

நான்கு சக்கர வாகனங்கள் பரிமாற்ற பெட்டியைப் பயன்படுத்துவதில்லை; முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையே சுழற்சி வேறுபாட்டை அனுமதிக்கும் அதே வேளையில், ஒரு பொறிமுறையுடன் கூடிய டிரைவ் சிஸ்டத்தை பயன்படுத்துகின்றனர் - இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் அல்லது எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோல்டு கிளட்ச் - இது உகந்த இழுவைக்கு மிகவும் தேவைப்படும் இடத்தில் முறுக்குவிசையை இயக்குகிறது.

"பல AWD அமைப்புகளில், என்ஜின் முன் கியர்பாக்ஸை இயக்குகிறது, இது முதலில் முன் அச்சை முன் வேறுபாட்டின் மூலம் இயக்குகிறது" என்று சுபாரு ஆஸ்திரேலியா தொழில்நுட்ப குரு பென் குரோவர் விளக்குகிறார்.

"முன் அச்சின் சுழற்சி, பின்புற அச்சு சுழலும் மைய தண்டை இயக்குகிறது.

"இதன் பொருள் என்னவென்றால், பெரும்பாலான முறுக்கு முன் அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பின்புற டிரைவ்ஷாஃப்ட் அதிகபட்சமாக 40 சதவீதத்தைப் பெறுகிறது.

"மறுபுறம், சுபாருவின் அமைப்பு முதன்மையாக மைய வேறுபாட்டை இயக்குகிறது, அதாவது கணினியானது முறுக்குவிசையில் 70 சதவிகிதம் வரை பின்புற அச்சுக்கு அனுப்ப முடியும்."

எப்பொழுதும் இயங்கும் 4WD சிஸ்டம், "எதிர்பாராத சூழ்நிலையில், எதிர்பார்த்ததை விட ஒரு மூலையில் அதிக வழுக்கும், அல்லது உடனடி இழுவை தேவைப்படும் போது, ​​ஒரு சங்கமிக்கும் ஸ்ட்ரீமில் பாதுகாப்பாக செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​இயக்கி-தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய XNUMXWD அமைப்பை விட அதிக இழுவையை வழங்கும்" என்று சுபாரு கூறுகிறார்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள்: XNUMXxXNUMXகள் சிறிய அழுக்கு அல்லது லேசான ஆஃப்-ரோடு கொண்ட தார் சாலைகளில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

கோரிக்கையின் பேரில் XNUMXWD விளக்கம்

டொயோட்டா க்ளூகர் அதிக விவரக்குறிப்பு மாடல்களில் கோரிக்கையின் பேரில் ஆல்-வீல் டிரைவோடு கிடைக்கிறது.

இது பொதுவாக பயணிகள் கார்கள் மற்றும் நகரத்திற்கு ஏற்ற SUV களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முழு நேர ஆல் வீல் டிரைவிற்குப் பதிலாக, கார் இரு சக்கர இயக்கி (பொதுவாக முன் சக்கரங்கள்) இயல்புநிலையில் இருக்கும். முன் சக்கரங்கள் சுழலத் தொடங்கும் போது, ​​சென்சார்கள் இழுவை இழப்பைக் கண்டறிந்து, அதிகபட்ச இழுவையை வழங்க மற்ற அச்சுக்கு இயந்திர முறுக்குவிசையை திருப்பிவிடும்.

இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான அமைப்பு, ஏனென்றால் நீங்கள் உண்மையில் அதைச் செய்யும் வரை உங்களுக்குத் தேவையில்லாததை அது தராது.

பெரும்பாலான நேரங்களில் இரண்டு சக்கரங்களை மட்டுமே ஓட்டுவதன் மூலம் உராய்வு குறைவதால், நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்புகளை விட குறைவான எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்படுகிறது, இது வாகனத்தின் ஆயுளில் அதிக சேமிப்பை அளிக்கும்.

எனவே, SUV AWD அல்லது 4WD?

ஆஃப்-ரோட் (ஸ்போர்ட் யுடிலிட்டி வெஹிக்கிள்) என்பது அமெரிக்காவில் உருவான ஒரு சுருக்கமாகும், மேலும் இது ஆஃப்-ரோட் வாகனத்தை விவரிக்கப் பயன்படுகிறது, பொதுவாக லைட் டிரக் சேஸில் கட்டப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனம். 

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், SUV ஆனது ஆஸ்திரேலியாவில் சந்தை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் நோக்கங்களுக்காக பெருகிய முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, நகரத்தை மையமாகக் கொண்ட "மென்மையான" குறுக்குவழிகள் உட்பட, கார் போன்று தோற்றமளிக்கும் எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய பெயராக இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்புறங்களில். "ஆஃப்-ரோடு" என்பது ஒரு காரின் டிரைவ் வகைக்கும் அதன் ஆஃப்-ரோடு திறனுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

AWD மற்றும் 4WD இடையே உள்ள வேறுபாடு - சாலைக்கு வெளியே

எனவே, ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் ஆஃப்-ரோடு ஓட்ட முடியுமா? நிச்சயமாக உங்களால் முடியும், ஆனால் அதனுடன் அதிக தூரம் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம் என்று நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். XNUMXWDகள் XNUMXWDகளை விட இலகுவானவை மற்றும் சிறியவை மற்றும் சரளை சாலைகள், வடிவ பாதைகள் மற்றும் கடினமான கடற்கரை மணல் போன்ற லேசான ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. 

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, XNUMXxXNUMXகள் பொதுவாக அவற்றின் XNUMXxXNUMX சகாக்களை விட குறைந்த தரை அனுமதியைக் கொண்டிருக்கின்றன, எனவே தடைகளில் (பாறைகள், ஸ்டம்புகள்) சிக்கிக்கொள்ளும் அல்லது நிலப்பரப்பில் (ஆழமான மணல்) சிக்கிக்கொள்ளும் வாய்ப்புகள் அதிகம்.

டீப் வீல் டிராக்குகள் அல்லது ரட்களில் வாகனம் ஓட்டும் போது உங்களுக்கு அந்த அளவுக்கு அனுமதி வழங்கப்படவில்லை, அதனால் உடலின் அடிப்பகுதி சேதமடையும்.

XNUMXWD டிரான்ஸ்மிஷன் மென்மையான மணலில் நீண்ட நேரம் ஓட்டுவது போன்ற கடுமையான ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் செயல்பட வடிவமைக்கப்படவில்லை.

XNUMXxXNUMXகள் பெரியதாகவும், கனமானதாகவும், அதிக நம்பகமானதாகவும் இருக்கும் மற்றும் டிரைவ் ட்ரெய்ன் மற்றும் சேஸ்ஸை மிகவும் கடினமான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அவை மெதுவான, கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. 

எது சிறந்தது, நான்கு சக்கர இயக்கி அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கி?

நீங்கள் அதை எதற்காகப் பயன்படுத்தப் போகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

உங்களை நீங்களே கேட்டுக்கொள்ளுங்கள்: எனக்கு எது சிறந்தது - நான்கு சக்கர இயக்கி அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கி? நீங்களும் உங்கள் குடும்பத்தினரும் வெளியில் செல்வதையும் முகாமிடுவதையும் விரும்பினாலும், ஆஸ்திரேலியாவின் பல தேசியப் பூங்காக்களில் நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்ட சரளைப் பாதைகள் அல்லது நடைபாதை பாதைகளுக்கு அப்பால் செல்லத் தேவையில்லை என்றால், XNUMXxXNUMX வசதி, பாதுகாப்பு மற்றும் நகர்ப்புற பல்துறைத்திறன் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. , நாடு மற்றும் நாடு ஓட்டுநர். 

XNUMXxXNUMXs மற்றும் XNUMXxXNUMXs இடையே உள்ள இடைவெளி வேகமாக மூடப்படும் அதே வேளையில், சவாரி மற்றும் கையாளுதலின் அடிப்படையில், XNUMXxXNUMXs இன்னும் அனைத்து ஆறுதல் அளவீடுகளிலும் XNUMXxXNUMXs ஐ விஞ்சும்.

ஆனால் 4xXNUMX இன் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் ஏர் இன்டேக், மற்றும் அதன் பவர்டிரெய்ன் மற்றும் சேஸ் ஆகியவை XNUMXxXNUMXs போல ஆஃப்-ரோடு சுமைகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை, அதாவது XNUMXxXNUMXs பல்துறைக்கு அருகில் இல்லை. -மற்றும்-கடற்கரை ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட XNUMXWD திறன் கொண்டது.

உங்களிடம் ஒரு பெரிய குடும்பம் இருந்தால், LandCruiser ஐத் தவிர வேறு எதையும் கொண்டு செல்வதற்கு கடினமாக இருக்கும், அடைய முடியாத இடங்களில் விடுமுறை எடுக்க விரும்பினால், உங்களுக்கு 4WD தேவை. இந்த கார்கள் டிரான்ஸ்மிஷன், கியர்பாக்ஸ், சஸ்பென்ஷன், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், ஏர் இன்டேக் உயரம், ஆல்-வீல் டிரைவை விட ஆஃப்-ரோட்டைக் கடக்க, நுழைவு, வெளியேறுதல் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றின் கோணங்களைக் குறிப்பிடவில்லை.

XNUMXWD வாகனங்களுக்கு - சஸ்பென்ஷன் மேம்பாடுகள், ஸ்நோர்கெல்ஸ் மற்றும் பலவற்றின் விருப்ப உபகரணங்களும் கிடைக்கின்றன - அவற்றின் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை மேலும் மேம்படுத்த.

ஆசிரியர் குறிப்பு: இந்த இடுகை முதலில் ஜூன் 2015 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் இப்போது துல்லியம் மற்றும் முழுமைக்காக புதுப்பிக்கப்பட்டது.