கியா ஸ்போர்டேஜ் 2.0 விஜிடி

கொரியர்கள் மீண்டும் புகழ்பெற்ற விளையாட்டு அடிக்கடி பழுதுபார்க்கும் செய்முறையைப் பயன்படுத்தினர். பிந்தையது கியாவின் சாதுவான எஸ்யூவிக்கு மிகவும் புதுமையைக் கொண்டு வந்துள்ளது, அதை நாம் ஒரு புதிய தலைமுறை என்று அழைக்கலாம். ஆனால் இது ஒரு வருடத்திற்குள் தோன்றும், மலிவான காரை தேடும் எவருக்கும் இது பச்சை விளக்காக இருக்க வேண்டும்.

ஏற்கனவே நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சோதனை செய்ததில், ஸ்போர்டேஜ் ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் சாஃப்ட் யூட்டிலிட்டி வாகனம் அல்ல (SUV என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), எனவே புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பைச் சோதித்த பின்னரே இதை உறுதிப்படுத்த முடியும். போட்டி, குறிப்பாக வோக்ஸ்வேகன் டிகுவான் மற்றும் ஃபோர்டு குகா, ஸ்போர்ட்டேஜை ஸ்போர்ட்டி பிரிவில் இருந்து இன்னும் தூரம் கொண்டு சென்றது.

இருப்பினும், கியா எஸ்யூவி மூலைகளில் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும், கணிக்கக்கூடிய விதமாகவும் செயல்படுகிறது, மேலும் டிரைவரால் பாதிக்கப்படாத நான்கு சக்கர டிரைவ் (எலக்ட்ரானிக்ஸ் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு இடையில் சக்தியை விநியோகிக்கிறது), ஓட்டுநர் நன்றாக இயங்குவதைத் தடுக்கிறது அதை கவனிக்கவும்.

ஈஎஸ்பி நிலைப்படுத்தல் அமைப்பும் கடினமானதல்ல, அது கருவியின் அடிப்படை பதிப்பில் இல்லை என்பது ஒரு பரிதாபம். அதற்காக நாங்கள் முகவரை விமர்சிப்போம். டைனமிக் டிரைவிங்கில் பழகிய டிரைவர்கள் முதலில் ஸ்போர்டேஜின் நல்ல பிடியைக் கவனிப்பார்கள், ஆனால் பின்னர் "எதிர்" கார்னிங் சேர்க்கைகளில் ஸ்போர்டேஜின் மெதுவான எடை பரிமாற்றத்தில் அவர்கள் விரைவில் அல்லது பின்னர் ஆச்சரியப்படுவார்கள்.

முன் சக்கரங்களின் வேகமான சூழ்ச்சிகளை உடலால் பின்பற்ற முடியவில்லை. . எனவே விளையாட்டு என்பது அந்த வகையான விளையாட்டு அல்ல, அது ஓய்வுக்காக ஒரு காரைக் கண்டுபிடிப்பதுதான். பெரியது ஆனால் அதன் வகுப்பில் பட்டியலிடப்படாதது மற்றும் கொக்கிகள் மற்றும் இழுப்பறைகள் கொண்டது, இல்லையெனில் ஆஃப்-ரோட் அதிக ஏற்றுதல் உயரத்துடன் கூடிய தண்டு, விரிவாக்கக்கூடிய பின்புற பெஞ்சை மூன்றில் ஒரு பங்காக எளிதாகப் பிரிக்கலாம், இது விளையாட்டு உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

டெயில்கேட் கண்ணாடியை தனித்தனியாக திறப்பதும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் இங்கே ஆனது திரிக்கப்பட்ட ரோலரால் கெட்டுப்போகிறது, இது டெயில்கேட் மூடப்படும் போது ஜாம் அல்லது கண்ணாடி வழியாக வெளியிடுவதற்கு மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. ஒரு பொழுதுபோக்கு வாகனமாக, உடலுக்கும் தரைக்கும் இடையில் அதிக தூரம் இருப்பதால் விளையாட்டு ஏற்றது, இது ஒரு மலையின் உச்சியில் (ஒரு ஸ்னோமொபைலில்) ஓட்ட அல்லது ஒரு தலையணையை எல்லா வழியிலும் வழங்க அனுமதிக்கிறது. கரை.

அதன் ஆஃப்-ரோட் தோற்றம் மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான பாதுகாப்பு உடல் விளிம்புகள் இருந்தபோதிலும், ஸ்போர்டேஜ் ஒரு உண்மையான எஸ்யூவி அல்ல. இது சாலை டயர்களால் மூடப்பட்டிருக்கிறது, இது தார்ச்சாலையில் நல்ல ஓட்டுநர் வசதியை அளிக்கிறது மற்றும் வண்டிப் பாதையில் உள்ள பள்ளங்களின் தாக்கத்தை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் அவர்களுடன் அதிக அழுக்கைத் தோண்ட மாட்டீர்கள். கியாவில் மத்திய வேறுபட்ட பூட்டு காணப்பட்ட போதிலும்.

பெயரின் மற்ற பகுதி, வயது என்ன? வயது, வயது, சகாப்தம், நேரம். ... ஒரு உண்மையான ஆங்கிலம்-ஸ்லோவேனியன் அகராதி. நாம் மனிதர்கள் வயதைக் கொண்டு மெதுவாகவும் குறைவாகவும் உயிருடன் இருந்தால், விளையாட்டு இதற்கு நேர்மாறானது. அதன் டர்போடீசல் 110 கிலோவாட் (150 "குதிரைத்திறன்") ஒரு முன்மாதிரியான சக்தியாக வளர்ந்திருக்கிறது, இது நல்ல இயக்கத்துடன், ஓட்டுனரின் கட்டளையில் வேகமான வேகத்தை ஆணையிடுகிறது.

முழுமையாக ஏற்றப்பட்டாலும் இயந்திரம் போதுமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, இறங்குதளத்தில் முறுக்குவிசை எளிதில் ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்படுகிறது. அதிக முறுக்குவிசை காரணமாக (304 மற்றும் 1.800 ஆர்பிஎம் இடையே 2.500 என்எம்), இயக்கி சோம்பேறியாக இருக்கலாம் மற்றும் அரிதாகவே ஆறு வேக கியர்பாக்ஸின் கியர் லீவரை அடையலாம், இது ஸ்லாட்டிலிருந்து ஸ்லாட்டிற்கு சற்று கடினமாக நகரும், ஆனால் எப்போதும் துல்லியமானது.

இயந்திரத்தின் சக்தியை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, 1.800 முதல் 4.000 ஆர்பிஎம் வரை செல்ல வேண்டியது அவசியம், இதற்கு கியர் லீவரை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது அவசியம், நீங்கள் முற்றிலும் தனியாக விட்டுவிட்டு ஸ்போர்டேஜுடன் 1.500 மணிக்கு ஓட்டுவதை அனுபவிக்க முடியும். ஆர்பிஎம்

இப்படித்தான் கியா எஸ்யூவி வேகத்தை சரியாகப் பராமரிக்கிறது மற்றும் நெடுவரிசையைப் பின்பற்றுகிறது. இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் என்ஜினின் ஒரே குறைபாடு அதன் தொகுதி, இங்கே, எங்காவது இருந்தால், அதன் ஆண்டுகள் அறியப்படுகின்றன. நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் (ஸ்போர்டேஜ் ஸ்பீடோமீட்டரில் மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர், டேகோமீட்டர் ஏற்கனவே ஆறாவது கியரில் 2.800 ஆர்பிஎம் படிக்கும்போது), இது ஏற்கனவே மிகவும் சத்தமாக உள்ளது, மேலும் ஆறாவது கியரில் வினாடிக்கு 90 கிலோமீட்டரில் செல்வது சிறந்தது. மணி

அந்த நேரத்தில், அது ஏழு லிட்டருக்கும் குறைவான ஓட்ட விகிதத்தையும் பெருமைப்படுத்தியது. சோதனையில், அளவிடப்பட்ட நுகர்வு அதிகமாக இருந்தது, ஏனெனில் நாங்கள் நகரங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் நிறைய ஓட்டினோம், இது கனமான மற்றும் குறைவான ஏரோடைனமிக் குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட விளையாட்டுக்காக சுமார் பத்து லிட்டர் தாகம் தேவைப்படுகிறது. சில போட்டியாளர்கள் குறைவான வீணானவர்கள். ஸ்போர்டேஜ் இந்த டர்போ டீசல் மற்றும் 104 கிலோவாட் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைப்பதால், எங்கள் பரிந்துரை தெளிவாகவும் சத்தமாகவும் உள்ளது: XNUMX சிஆர்டிஐ.

சக்கரத்தின் பின்னால், ஸ்போர்டேஜின் வரலாறு முற்றிலும் எஸ்யூவி போன்றது: உயரமான இருக்கைகளுக்கு நன்றி, தெரிவுநிலை சிறந்தது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது பெரிய பக்க கண்ணாடிகளும் மிகவும் உதவியாக இருக்கும். சில மென்மையான SUV களில் உள்ள பேண்ட்டை கறைபடுத்துகின்ற பக்கவாட்டு காற்று விளையாட்டுக்கு பிரச்சனையல்ல, சிலிஸின் உயரமும் இல்லை.

புதிய அளவீடுகள் மற்றும் பிற மேம்பாடுகளைப் பெற்ற உட்புறத்திற்கு ஆண்டுகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. தற்போதைய நுகர்வு தெரியாத ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரைக் கட்டுப்படுத்த, ஒளிராத பொத்தானை அழுத்த வேண்டியது அவசியம் சென்சார்கள் இடையே பயணம், தோல் பிடிப்பு மற்றும் சூடான (சிறந்த உபகரணங்கள்) இருக்கைகள் குறைவாக இருந்தாலும், சிறந்தது என்ற போதிலும் உபகரணங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது ரேடியோ பொத்தான்கள் இல்லை, டாஷ்போர்டு கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, ஆனால் சோதனையில் அவள் முனங்கவில்லை.

பின்புற பக்க ஜன்னல்கள் கதவில் முழுவதுமாக மடிக்காததால் நாங்கள் கவலைப்பட்டோம், ஆனால் மறுபுறம், விசாலமான பின்புற பெஞ்சின் சாய்வை மாற்றுவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம். இது ஸ்போர்டேஜை மிகவும் பலனளிக்கும் எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாக மாற்றுகிறது.

Sportage ஒரு சுவாரஸ்யமான மென்மையான SUV ஆகும். இது மிகவும் விளையாட்டு அல்ல, ஆனால் மிகவும் வசதியானது மற்றும் பயனுள்ளது. பல வாங்குபவர்கள் ஏழு வருட (அல்லது 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள்) உத்தரவாதத்தை நம்பலாம்.

கியா ஸ்போர்டேஜ் 2.0 விஜிடி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	28.490 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	28.939 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 177 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.991 செ.மீ? - 110 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 150 kW (3.800 hp) - 304-1.800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/55 R 17 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் LM-25 4 × 4 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 177 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 12,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.765 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.260 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.350 மிமீ - அகலம் 1.800 மிமீ - உயரம் 1.730 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 58 எல்.
பெட்டி:	332-1.886 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 14.655 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,5 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,6 / 11,2 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,3 / 13,4 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	177 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	10,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,2m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• இது மிகவும் ஸ்போர்ட்டி அல்ல, ஆனால் வசதியான மற்றும் விசாலமான மற்றும் நெகிழ்வான மென்மையான பயன்பாட்டு வாகனம், இது நம்பகமான ஓட்டுநர் செயல்திறன் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. சிறப்பு விலை மற்றும் உத்தரவாதமானது, அளவில் ஒரு முக்கியமான தாவல் ஆகும், இதற்கு எதிராக ஸ்போர்ட்டேஜில் எந்த வாதங்களும் இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

உயர் பொருத்தம் மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை

இயந்திர செயல்திறன்

பின்புற பெஞ்ச் மற்றும் தண்டு நெகிழ்வு

சிறப்பு விலை 23.990 யூரோ

கியர்பாக்ஸ் துல்லியம்

நம்பகமான கையாளுதல்

இரட்டை தண்டு திறப்பு

விலை

பின்புற ஜன்னல்கள் கதவுக்குள் முழுமையாக நுழைவதில்லை

நூல் கொண்ட பீப்பாய் ரோல்

இயந்திர அளவு

முழுமையற்ற முழுமையான தொகுப்பு (ஸ்டீயரிங் மீது ரேடியோ பொத்தான்கள் இல்லை)

இருக்கை கைப்பிடி

எரிபொருள் பயன்பாடு