நல்லது அல்லது கெட்டது: வாகன சேர்க்கைகள்

நீங்கள் மருந்தகத்தில் உள்ள பல வண்ண அலமாரிகளுக்கு முன்னால் நின்று, நீங்கள் வந்த பிசின் டேப்பைக் கொண்ட பேக்கேஜிங் தவிர, வேறு என்ன வாங்க முடியும் என்று வெறித்தனமாகத் தேடும்போது பலருக்கு அந்த உணர்வு தெரியும்.

முடிவில்லாத கார் சேர்க்கைகள் மற்றும் பூஸ்டர்களை எதிர்கொள்ளும்போது பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் அவ்வாறே உணர்கிறார்கள். எரிபொருள், எண்ணெய், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பிற பொருட்களுக்கு: இன்று ஆயிரக்கணக்கான வெவ்வேறு திட்டங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் உங்கள் வாகனத்தை வேகமாகவும், சிக்கனமாகவும், நீடித்ததாகவும் மாற்றும் என்று வலியுறுத்துகின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, விளம்பரங்கள் உண்மைகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன.

எந்த வைத்தியம் உண்மையில் காருக்கு பயனளிக்கிறது, எந்த சூழ்நிலையில் இருக்கும் என்பதைப் பார்ப்போம். அல்லது இது உங்கள் பணத்துடன் பங்கெடுப்பதற்கான ஒரு வழியாகுமா?

பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கு

பல்வேறு சேர்க்கைகள் தீவிரமாக விளம்பரப்படுத்தப்படும் முதல் வகை பெட்ரோல் பவர் ட்ரெயின்கள் ஆகும்.

ஆக்டேன் திருத்திகள்

இவை பெரும்பாலும் இரும்பு ஆக்சைடு அல்லது மாங்கனீசு சேர்மங்களைக் கொண்டிருக்கும் தயாரிப்புகள். பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதே அவர்களின் குறிக்கோள். நீங்கள் அடிக்கடி நாடு முழுவதும் பயணம் செய்து, அறியப்படாத எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்பினால், இந்த பொருளின் ஒரு பாட்டில் வைத்திருப்பது நல்லது.

மோசமான பெட்ரோல் மூலம், இது வெடிக்கும் மற்றும் மோசமான தரமான எரிபொருளின் பிற விரும்பத்தகாத விளைவுகளிலிருந்து இயந்திரத்தை காப்பாற்றும். ஆனால் அதை தவறாமல் பயன்படுத்துவது நடைமுறைக்கு மாறானது, ஏனென்றால் ஆக்டேன் திருத்தி தீப்பொறி செருகிகளில் இரும்பு சேர்மங்களின் சிவப்பு வைப்புத்தொகையை உருவாக்குகிறது, இது தீப்பொறி விநியோகத்தை பாதிக்கிறது.

சேர்க்கைகளை சுத்தம் செய்தல்

சுத்தம் அல்லது சோப்பு சேர்க்கைகள் எரிபொருள் வரிசையில் அளவு, அதிகப்படியான பிசின் மற்றும் பிற அசுத்தங்களை நீக்குகின்றன. அவற்றை எப்போதும் உடற்பகுதியில் வைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் அவற்றை தடுப்பு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தலாம். சில நிபுணர்கள் நீங்கள் முக்கியமாக நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டினால் அவர்களுடன் கவனமாக இருக்குமாறு அறிவுறுத்துகிறார்கள்.

Dehumidifiers

எரிபொருளிலிருந்து தண்ணீரை அகற்றுவதே அவர்களின் குறிக்கோள், இது பல்வேறு வழிகளில் பெறலாம் - அதிக ஈரப்பதம் முதல் பேராசை, நேர்மையற்ற டேங்கர்கள் வரை. எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் நீர் இயந்திரத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும், மேலும் குளிர்காலத்தில் அது எரிபொருள் வரியை முடக்குவதற்கு கூட வழிவகுக்கும்.

டிஹைமிடிஃபையர்களின் விளைவு மிதமானது, ஆனால் அவை இன்னும் சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன - குறிப்பாக குளிர்காலத்திற்கான தயாரிப்பில். மறுபுறம், அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள், ஏனென்றால் அவை எரிப்பு அறையில் அளவை விட்டு விடுகின்றன.

யுனிவர்சல் சேர்க்கைகள்

உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, இத்தகைய நிதிகள் ஒரே நேரத்தில் பல்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. ஆனால் பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளர் ஏதேனும் ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்துவது போல இது பயனுள்ளதாக இருக்காது. அவற்றின் முக்கிய செயல்பாடு உரிமையாளருக்கு தனது காரை கவனித்துக்கொள்வதாக உறுதியளிப்பதாகும், இது எப்போதும் உண்மைக்கு ஒத்ததாக இருக்காது.

டீசல் என்ஜின்களுக்கு

சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டாவது வகை டீசல் என்ஜின்கள்.

செட்டேன் திருத்திகள்

பெட்ரோலில் உள்ள ஆக்டேன் கரெக்டர்களுடன் ஒப்புமை மூலம், அவை டீசலின் செட்டேன் எண்ணை அதிகரிக்கின்றன - இது பற்றவைக்கும் திறனை மாற்றுகிறது. சந்தேகத்திற்குரிய நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு அவர்களிடமிருந்து ஒரு நன்மை உள்ளது. நன்கு அறியப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் கூட தரம் குறைந்த எரிபொருள் வருவது வழக்கமல்ல. அவை எவ்வளவு நம்பகமானவை என்பதை நீங்களே தீர்மானியுங்கள்.

மசகு சேர்க்கைகள்

அதிக சல்பர் பெட்ரோலில் இயங்க வடிவமைக்கப்பட்ட பழமையான டீசல் என்ஜின்களுக்கு அவை பொருத்தமானவை. சுற்றுச்சூழல் காரணங்களுக்காக இத்தகைய இயந்திரங்கள் நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. கூடுதல் மசகு எண்ணெய் கொண்ட இந்த பழைய என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த உங்களுக்கு பெரும்பாலும் உதவி தேவைப்படும்.

ஆன்டிகெலி

அவை குறைந்த வெப்பநிலையில் டீசலின் பண்புகளை மேம்படுத்துகின்றன, அதாவது, அவை ஜெல்லியாக மாறுவதைத் தடுக்கின்றன. பொதுவாக, எரிபொருள் உற்பத்தியாளர்கள் குளிர்காலத்தில் தங்களைச் சேர்க்க வேண்டும். ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் வெளிப்படையான உண்மை: டொயோட்டா அதன் டீசல் என்ஜின்களில் ஹிலக்ஸ் போன்ற தொழிற்சாலை எரிபொருள் வெப்ப அமைப்புகளை ஐந்து ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கு மட்டுமே நிறுவுகிறது: ஸ்வீடன், நோர்வே, பின்லாந்து, ஐஸ்லாந்து மற்றும் பல்கேரியா.

எரிபொருளுடன் நன்றாக கலக்கும்படி எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன்பு ஆன்டிஜெல்களை ஊற்ற நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

Dehumidifiers

அவை பெட்ரோல் என்ஜின்களைப் போலவே செயல்படுகின்றன. உண்மையில், பல சந்தர்ப்பங்களில், அவற்றின் சூத்திரம் கூட ஒன்றே. அவை முற்காப்பு ரீதியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவர்களுடன் ஆர்வத்துடன் இருக்க வேண்டாம்.

எண்ணெய்க்கு

வெவ்வேறு அலகுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் மசகு எண்ணெய் பண்புகளை பாதிக்கும் சிறப்பு சேர்க்கைகள் உள்ளன.

இயந்திரத்தை சுத்தப்படுத்துதல்

கைவினைஞர்களால் "ஐந்து நிமிடங்கள்" என்று அழைக்கப்படும் இந்த ஃப்ளஷிங் சேர்க்கைகள் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு முன் எண்ணெயில் ஊற்றப்படுகின்றன, இதனால் என்ஜின் ஐந்து நிமிடங்கள் செயலற்றதாகிவிடும். பின்னர் சம்பின் முழு உள்ளடக்கங்களும் கொட்டப்படுகின்றன, மேலும் புதிய எண்ணெய் மோட்டாரின் கூடுதல் சுத்தம் இல்லாமல் ஊற்றப்படுகிறது. இயந்திரத்திலிருந்து கசிவு மற்றும் அழுக்கை அகற்றுவது இதன் யோசனை. அவர்கள் அபிமானிகள் மற்றும் எதிரிகள் போன்ற பொருட்களைக் கொண்டுள்ளனர்.

கசிவு எதிர்ப்பு சேர்க்கை

சூடான எண்ணெயுடன் அடிக்கடி தொடர்பு கொள்வதால் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் சுருங்கி கடினமடைகின்றன, இதன் விளைவாக கசிவுகள் ஏற்படுகின்றன. ஸ்டாப்-லீக் எனப்படும் கசிவு எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள், மூட்டுகளை மிகவும் திறம்பட முத்திரையிட மீண்டும் முத்திரைகள் "மென்மையாக்க" முயல்கின்றன.

ஆனால் இந்த கருவி தீவிர நிகழ்வுகளுக்கு மட்டுமே - இது பழுதுபார்ப்புகளை மாற்றாது, ஆனால் அவற்றை சிறிது தாமதப்படுத்துகிறது (உதாரணமாக, சாலையில் அவசர முறிவு). சில நேரங்களில் அது கசிவு ஒரு ஸ்ட்ரீமாக மாறும் அளவுக்கு கேஸ்கட்களை "மென்மையாக்க" முடியும்.

புத்துயிர் பெறுபவர்கள்

அவற்றின் நோக்கம் அணிந்த உலோக மேற்பரப்புகளை மீட்டெடுப்பதாகும், இது சுருக்கத்தை அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் நுகர்வு குறைக்கிறது மற்றும் இயந்திர ஆயுளை அதிகரிக்கிறது. அவர்களின் உண்மையான செயல்பாடு தவிர்க்க முடியாத இயந்திர பழுதுகளை தாமதப்படுத்துவதாகும். மற்றும் பெரும்பாலும் - மறுவிற்பனைக்கு காரை தயார் செய்ய. அவர்களுடன் பரிசோதனை செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.

குளிரூட்டும் முறைக்கு

குளிரூட்டும் முறை அவசரகால பழுது தேவைப்படக்கூடிய மற்றொரு அலகு.

மேற்பூச்சுகள்

ரேடியேட்டர் கசிவைத் தடுப்பதே அவற்றின் செயல்பாடு. குழாய்களிலிருந்து கசிந்தால் அவை சக்தியற்றவை. ஆனால் ரேடியேட்டரில் சிறிய விரிசல்களை நிரப்புவது ஒரு கெளரவமான வேலையைச் செய்யும்.

இருப்பினும், அவை முற்காப்புக்கு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் திரவ முத்திரைகள் நவீன ரேடியேட்டர்களின் நுட்பமான சேனல்களை அடைக்கக்கூடும். கசிவு ஏற்பட்டால், நிலைமையைக் காப்பாற்ற ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், ரேடியேட்டரை இன்னும் விரைவில் புதியதாக மாற்ற வேண்டும் மற்றும் முழு குளிரூட்டும் முறையும் உற்பத்தியின் எச்சங்களிலிருந்து சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஃப்ளஷிங் சேர்க்கைகள்

ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவதற்கு முன்பு அவை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒரு விரிவாக்கியில் ஊற்றப்படுகின்றன, இயந்திரம் 10 நிமிடங்கள் இயங்கும், பின்னர் பழைய குளிரூட்டி வடிகட்டப்பட்டு புதிய ஆண்டிஃபிரீஸ் ஊற்றப்படுகிறது. அத்தகைய நடைமுறையின் அவசியத்தை அனைத்து நிபுணர்களும் நம்பவில்லை.

சவர்க்காரம் அகற்றப்பட்ட எந்தவொரு வைப்புத்தொகையையும் அகற்ற, பறித்தபின் மீண்டும் வடிகட்டிய நீரில் கணினியைப் பறிக்க சிலர் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

பரிமாற்றத்திற்கு

டிரான்ஸ்மிஷன் விஷயத்தில், சில வாகன ஓட்டிகளுக்கு கூடுதல் பொருள்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையும் உள்ளது. அவற்றில் சில இங்கே.

ஆண்டிஃபிரிஷன் சேர்க்கைகள்

கியர்பாக்ஸ் கூறுகளில் உடைகள் மற்றும் கண்ணீரைத் தடுக்க அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, அவை மருந்துப்போலைகளைப் போல செயல்படுகின்றன, இது முக்கியமாக கார் உரிமையாளரின் ஆன்மாவை பாதிக்கிறது. நிலையான கியர் எண்ணெயில் நீங்கள் உராய்வைக் குறைக்க தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது.

கசிவு எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள்

அணிந்த கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள் காரணமாக பரிமாற்றம் எண்ணெயை இழக்கத் தொடங்கினால், இந்த தயாரிப்பு தற்காலிகமாக பழுதுபார்ப்பதை ஒத்திவைக்கலாம்.

ஃப்ளஷிங் சேர்க்கைகள்

டிரான்ஸ்மிஷன் தானியங்கி அல்லது சி.வி.டி என்றால், அதில் உள்ள எண்ணெய் 60 கி.மீ.க்கு மேல் மாற்றப்படக்கூடாது. இந்த ஒழுங்குமுறை அனுசரிக்கப்பட்டால், கூடுதல் பறிப்பு தேவையில்லை.

நன்மைகள் தீங்கை விட அதிகமாக உள்ளதா என்பது கேள்விக்குரியது. ஆமாம், சுத்தப்படுத்துதல் அமைப்பில் புழக்கத்தில் இருக்கும் அசுத்தங்களின் அளவைக் குறைக்கும், சோலெனாய்டுகள் மற்றும் அழுத்தம் நிவாரண வால்வை அச்சுறுத்தும்.

புத்துயிர் பெறுபவர்கள்

என்ஜினுக்கு சமமானவை: இவை நானோ-சேர்க்கைகள், இவை உருவாக்கியவர்கள் கியர்பாக்ஸில் உள்ள பகுதிகளில் ஒரு மாய பீங்கான் அடுக்கை எல்லாவற்றிலிருந்தும் பாதுகாக்க உறுதியளிக்கிறார்கள். ஆயினும்கூட, பெட்டியின் படைப்பாளர்களிடம் பீங்கான்களால் அதிகமாக வளர்ந்தால் தாங்கு உருளைகள் எவ்வளவு காலம் வாழ்கின்றன என்று கேள்வி கேட்கலாம்.

பவர் ஸ்டீயரிங்

இங்கே சேர்க்கைகள் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான அனலாக்ஸுடன் மிக நெருக்கமாக உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் அவை சரியாகவே இருக்கும். அடிப்படையில் இரண்டு வகையான பொருட்கள் உள்ளன: கசிவு பாதுகாப்பு மற்றும் புத்துயிர் பெறுதல். இரண்டும் பயனற்றவை. முத்திரைகள் கசிந்தால், ரப்பர் முத்திரையை "மென்மையாக்குவது" நிலைமையைக் காப்பாற்ற வாய்ப்பில்லை. புத்துயிர் பெறுபவர்கள் வெறுமனே கணினியில் புழக்கத்தில் இல்லை.

முடிவுக்கு

சேர்க்கை உற்பத்தி வணிகம் இன்னும் பிரேக்கிங் முறையை எட்டவில்லை. ஆனால் "பிரேக் பூஸ்டர்" தோன்றுவதற்கு முன்பே இது ஒரு விஷயம். உண்மை என்னவென்றால், சந்தையில் உள்ள பெரும்பான்மையான நிதிகள் இன்றியமையாதவை. இந்த கருத்தை மரியாதைக்குரிய ரஷ்ய வெளியீடான ஸா ரூலமின் வல்லுநர்கள் ஆதரிக்கின்றனர்.

ஆக்டேன் நிலைப்படுத்திகள், ஆன்டிஜெல்கள் மற்றும் ஈரப்பதம் பொறிகள் மட்டுமே எரிபொருளில் உண்மையான விளைவைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் அவை தேவைப்படும்போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் காரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு "பெருக்கிகள்" அல்ல. இல்லையெனில், பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது மற்றும் சரியான பராமரிப்பில் முதலீடு செய்வது நல்லது.