போலந்து உளவு ஹெலிகாப்டர்கள் பகுதி 2

W-3PL Głuszec மலைகளில் பறந்து பின்னர் Nowy Targ விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவதை நெருங்குகிறது. நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​இந்த வகை ஹெலிகாப்டர்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, இதில் எஞ்சின் ஏர் இன்டேக்குகளுக்கு இடையே ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் ஹெட்கள் நிறுவப்பட்டன.

ஜனவரி 2002 இல், போலந்து, செக் குடியரசு, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் ஹங்கேரி ஆகிய நாடுகளின் பாதுகாப்பு அமைச்சர்கள் கூட்டாக Mi-24 போர் ஹெலிகாப்டர்களை நவீனமயமாக்கி நேட்டோ தரநிலைகளுக்கு இணங்க தங்கள் விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தினர். வோஜ்ஸ்கோவ் சாக்லாடி லோட்னிசே எண். 1 ஆல் பணி மேற்கொள்ளப்பட இருந்தது. நிரல் ப்ளஸ்சிஸ் என்ற குறியீட்டுப் பெயரிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 2003 இல், மேம்படுத்தப்பட்ட Mi-24 க்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்பத் தேவைகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, ஆனால் ஜூன் 2003 இல் ஹெலிகாப்டர்களின் கூட்டு நவீனமயமாக்கல் பணியை இடைநிறுத்துவதற்கான ஒரு அரசுகளுக்கிடையேயான முடிவால் திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 2003 இல், தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் WZL எண். 1 உடன் ரஷ்ய மற்றும் மேற்கத்திய நிறுவனங்களுடன் இணைந்து, நவீனமயமாக்கல் திட்டம் மற்றும் Plyushch இன் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் இரண்டு Mi-24 முன்மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. திட்டம். 16 ஹெலிகாப்டர்கள் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும், இதில் 12 Mi-24PL தாக்குதல் பதிப்பாகவும், நான்கு Mi-24PL/CSAR போர் மீட்புப் பதிப்பாகவும் உள்ளன. இருப்பினும், இந்த ஒப்பந்தம் ஜூன் 2004 இல் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் நிறுத்தப்பட்டது.

Pluszcz திட்டத்தில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் W-3 Sokół போர்க்கள ஆதரவு ஹெலிகாப்டருக்கு கவனத்தைத் தூண்டியது. எவ்வாறாயினும், நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள், இந்த வகை ரோட்டார்கிராஃப்ட்களை தொட்டி எதிர்ப்பு வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளுடன் சித்தப்படுத்துவது அல்ல, ஆனால் குழுவினருக்கு சொந்தமான தகவல்களின் அளவை அதிகரிப்பது மற்றும் உளவுப் பணிகளைச் செய்வதற்கான திறனை உறுதிசெய்வது மற்றும் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வது. அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும், பகல் மற்றும் இரவு சிறப்பு குழுக்கள். அக்டோபர் 31, 2003 அன்று, தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பாதுகாப்புக் கொள்கைத் துறையானது WSK "PZL-Świdnik" உடன் ஒரு கருத்தியல் வடிவமைப்பை உருவாக்க ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டபோது, ​​இந்தத் திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது. ஸ்விட்னிகாவில் உள்ள ஆலைக்கு கூடுதலாக, மேம்பாட்டுக் குழுவில், மற்றவற்றுடன், விமானப்படை தொழில்நுட்ப நிறுவனம் மற்றும், ஒரு ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில், டார்னோவில் உள்ள இயந்திர உபகரணங்களுக்கான ஆராய்ச்சி மையம் ஆகியவை அடங்கும்.

ஏப்ரல் 2004 இல், Głuszec என்ற பெயரின் கீழ் உள்ள திட்டம் தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், W-3PL Głuszec முன்மாதிரி தயாரிப்பதற்கும் அதன் சோதனைக்காகவும் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. 2005 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தேசிய பாதுகாப்புத் துறை W-3PL போர் மீட்புப் பணிகளுக்காகவும் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும் என்ற தேவையைச் சேர்த்தது. போலிஷ் இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு W-3WA ஹெலிகாப்டர்கள் முன்மாதிரியை உருவாக்கத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன; இவை வால் எண்கள் 0820 மற்றும் 0901 உடன் எடுத்துக்காட்டுகள். இந்த பதிப்பின் தேர்வு தற்செயலானதல்ல, ஏனெனில் W-3WA இரட்டை ஹைட்ராலிக் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் FAR-29 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. இதன் விளைவாக, 0901 புனரமைப்புக்காக ஸ்விட்னிக்க்கு அனுப்பப்பட்டது. முன்மாதிரி நவம்பர் 2006 இல் தயாராகி ஜனவரி 2007 இல் புறப்பட்டது. தொழிற்சாலை சோதனைகள் செப்டம்பர் வரை தொடர்ந்தன. 2008 இலையுதிர்காலத்தில் தகுதி (மாநில) தேர்வுகள் தொடங்கப்பட்டன. பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் பேரில் நேர்மறையான சோதனை முடிவுகள் உடனடியாக வெளியிடப்பட்டன. ஒப்பந்தத்தின் செலவு, திட்டத்தை செயல்படுத்துவது உட்பட, PLN 130 மில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆண்டின் இறுதியில், மூன்று ஹெலிகாப்டர்களின் முதல் தொகுதி கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, வேலை கிட்டத்தட்ட உடனடியாக தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், வால் எண்கள் 3, 56 மற்றும் 0901 உடன் முன்மாதிரி 3 மற்றும் மூன்று ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட W-0811PLகள் இரண்டும் Inowroclaw இல் உள்ள 0819வது போர் ஹெலிகாப்டர் படைப்பிரிவின் 0820வது போர் மற்றும் மீட்புப் படைக்கு மாற்றப்பட்டன.

மேம்படுத்தப்பட்ட போர் ஆதரவு ஹெலிகாப்டர் W-3PL ஆனது ஏர் ஃபோர்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் உருவாக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த ஏவியோனிக்ஸ் அமைப்புடன் (ASA) பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது MIL-STD-1553B தரவு பேருந்துகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மட்டு MMC மிஷன் கணினியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மற்றவற்றுடன், தகவல்தொடர்பு, அடையாளம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அல்லது கண்காணிப்பு மற்றும் உளவுத்துறை போன்ற துணை அமைப்புகளுடன் அனுப்புகிறது. கூடுதலாக, ஏஎஸ்ஏ, தரை உபகரணங்களுடன் இணைந்து, விமானப் பாதை, அழிக்கப்பட வேண்டிய இலக்குகள் அல்லது உளவு பார்த்தல், போர் சொத்துக்கள் மற்றும் போர்டில் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, விமானத்திற்கு முந்தைய பணிகளைத் திட்டமிட அனுமதிக்கிறது. அதன் செயல்படுத்தல். திருப்பு புள்ளிகள் (வழிசெலுத்தல்), முக்கிய மற்றும் இருப்பு விமான நிலையங்கள், நட்பு துருப்புக்களின் இருப்பிடம், பொருள்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளின் புகைப்படம் போன்ற தகவல்களும் கணினியின் நினைவகத்தில் ஏற்றப்படுகின்றன. ஆர்வமுள்ள பகுதியில் தந்திரோபாய நிலைமை மாறும்போது இந்தத் தரவுகளை விமானத்தில் மாற்றியமைக்க முடியும். மேலே உள்ள தகவல்கள் வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, இது 4 முதல் 200 கிமீ சுற்றளவில் பிரதேசத்தைக் காட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆர்வமுள்ள பகுதியை குழுவினர் தீர்மானிக்கும்போது பெரிதாக்குதல் தானாகவே செய்யப்படுகிறது. வரைபடம் தொடர்ந்து விமானத்தின் திசையில் அமைந்திருக்கும், மேலும் ஹெலிகாப்டரின் நிலை வரைபடத்தின் மையத்தில் காட்டப்படும். டிபஃபிங்கின் போது, ​​S-2-3a ரெக்கார்டரைப் பயன்படுத்தி தரவை பகுப்பாய்வு செய்யும் அமைப்பு, விமான அளவுருக்களைப் படிக்கவும், பாதையை (முப்பரிமாணங்களில்) காட்சிப்படுத்தவும், மேலும் பயணத்தின் போது காக்பிட்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட படத்தை மீண்டும் உருவாக்கவும் அனுமதிக்கிறது. ஆய்வு முடிவுகள் உட்பட பணியின் துல்லியமான மதிப்பீடு.

W-3PL Glushek விமானத்தில். கார் நவீனமயமாக்கலின் முன்மாதிரியாக இருந்தது. நேர்மறையான சோதனைக்குப் பிறகு, மேலும் மூன்று W-3 Sokół (0811, 0819 மற்றும் 0820) இந்தப் பதிப்பில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது.

W-3PL ஆனது ஒரு ஒருங்கிணைந்த வழிசெலுத்தல் அமைப்பை (ZSN) கொண்டுள்ளது, இது தேல்ஸ் EGI 3000 அமைப்பை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு GPS, TACAN, ILS, VOR/DME செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ரிசீவர் மற்றும் ஒரு தானியங்கி ரேடியோ திசைகாட்டி ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. ரேடியோ வழிசெலுத்தல் மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகளுக்கான ICAO தேவைகளுடன் ZSN இணங்குகிறது. மறுபுறம், ஒருங்கிணைந்த தகவல் தொடர்பு அமைப்பு (ZSŁ) நான்கு HF/VHF/UHF ரேடியோக்கள் 2-400 MHz அலைவரிசையில் இயங்குகிறது. பணிக்குழுவினரிடையே (இன்டர்காம் + சிறப்பு வழிசெலுத்தல் மற்றும் எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளைக் கேட்பது), குழுவில் உள்ள செயல்பாட்டுக் குழு அல்லது ஒரு மருத்துவர், அதே போல் தரையில் உள்ள துருப்புக்கள் அல்லது உளவு கட்டளை இடுகையுடன் நிலையான தொடர்பை உறுதி செய்வதே அவர்களின் பணி. வீழ்ந்த பணியாளர்களாக (போர் மீட்பு பணி). ZSŁ நான்கு செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: வெளிப்படையான தொடர்பு, குரல் மறைகுறியாக்கப்பட்ட தொடர்பு (COMSEC), அதிர்வெண் படிதல் தொடர்பு (TRANSEC), மற்றும் தானியங்கி இணைப்பு தொடர்பு (ALE மற்றும் 3G).