அமெரிக்க மூலோபாய கட்டளை விமானம் நவீனமயமாக்கல்

அமெரிக்க விமானப்படை நான்கு போயிங் E-4B நைட்வாட்ச் விமானங்களை இயக்குகிறது, அவை அமெரிக்க அரசாங்க விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு மையமாக (NEACP) செயல்படுகின்றன.

விமானப்படை மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை ஆகிய இரண்டும் அணுக்கட்டுப்பாட்டு மையங்களில் விமானங்களை நவீனமயமாக்கும் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன. அமெரிக்க விமானப்படையானது அதன் நான்கு போயிங் E-4B Nigthwatch விமானங்களை ஒரே மாதிரியான அளவு மற்றும் செயல்திறன் கொண்ட தளத்துடன் மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. அமெரிக்கக் கடற்படையானது, சரியாகச் சரிசெய்யப்பட்ட லாக்ஹீட் மார்ட்டின் C-130J-30 ஐச் செயல்படுத்த விரும்புகிறது, இது எதிர்காலத்தில் பதினாறு போயிங் E-6B மெர்குரி விமானங்களை மாற்றும்.

மேற்கூறிய வசதிகள் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விமானங்கள், அமெரிக்க தரை முடிவெடுக்கும் மையங்கள் அழிக்கப்பட்டால் அல்லது அகற்றப்பட்டால் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கிறது. அணுசக்தி மோதலின் போது அரசாங்க அதிகாரிகளை - அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் (NCA - தேசிய கட்டளை ஆணையம்) ஜனாதிபதி அல்லது உறுப்பினர்கள் உயிர்வாழ அனுமதிக்க வேண்டும். இரண்டு தளங்களுக்கும் நன்றி, அமெரிக்க அதிகாரிகள் நிலத்தடி சுரங்கங்களில் அமைந்துள்ள கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள், அணு ஆயுதங்களைக் கொண்ட மூலோபாய குண்டுவீச்சுகள் மற்றும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு தகுந்த உத்தரவுகளை வழங்க முடியும்.

செயல்பாடுகள் "த்ரூ தி லுக்கிங் கிளாஸ்" மற்றும் "நைட் வாட்ச்"

பிப்ரவரி 1961 இல், மூலோபாய விமானக் கட்டளை (SAC) லுக்கிங் கிளாஸ் மூலம் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. அணுசக்திகளுக்கான கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் (ABNKP - Airborne Command Post) செயல்பாடுகளை வான்வழி நீர்வீழ்ச்சி விமானங்களை வைத்திருப்பதே இதன் நோக்கமாகும். EC-135A என நியமிக்கப்பட்ட ஆறு போயிங் KC-135A ஸ்ட்ராடோடேங்கர் எரிபொருள் நிரப்பும் விமானங்கள் இந்த பணிக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், அவை பறக்கும் ரேடியோ ரிலே நிலையங்களாக மட்டுமே செயல்பட்டன. இருப்பினும், ஏற்கனவே 1964 இல், 17 EC-135C விமானங்கள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. இவை ஏஎல்சிஎஸ் (ஏர்போர்ன் லாஞ்ச் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம்) அமைப்புடன் கூடிய சிறப்பு ஏபிஎன்சிபி இயங்குதளங்களாகும், இது தரை அடிப்படையிலான ஏவுகணைகளில் இருந்து பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை தொலைவிலிருந்து ஏவ அனுமதிக்கிறது. பனிப்போரின் அடுத்த தசாப்தங்களில், EC-135P, EC-135G, EC-135H மற்றும் EC-135L போன்ற பலவிதமான ABNCP விமானங்களை லுக்கிங் கிளாஸ் மூலம் இயக்க SAC கட்டளை பயன்படுத்தியது.

60 களின் நடுப்பகுதியில், பென்டகன் நைட் வாட்ச் எனப்படும் ஒரு இணையான செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. ஜனாதிபதி மற்றும் நாட்டின் நிர்வாகக் கிளையின் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு மையங்களாக (NEACP - National Emergency Airborne Command Post) பணியாற்றும் விமானங்களின் போர் தயார்நிலையைப் பராமரிப்பதே இதன் நோக்கமாகும். ஏதேனும் நெருக்கடி ஏற்பட்டால், அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் ஜனாதிபதி மற்றும் உறுப்பினர்களை வெளியேற்றுவதும் அவர்களின் பணியாக இருந்தது. EC-135J தரநிலையின்படி மாற்றியமைக்கப்பட்ட மூன்று KC-135B டேங்கர்கள் NEACP பணிகளை மேற்கொள்ள தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. 70 களின் முற்பகுதியில், EC-135J விமானத்தை புதிய தளத்துடன் மாற்றுவதற்கான ஒரு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1973 இல், E-747A என பெயரிடப்பட்ட இரண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட போயிங் 200-4B விமானங்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை போயிங் பெற்றது. ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் தகவல் தொடர்பு சாதனங்களுக்கான ஆர்டரை ஈ-சிஸ்டம்ஸ் பெற்றது. 1973 இல், அமெரிக்க விமானப்படை மேலும் இரண்டு B747-200Bகளை வாங்கியது. நான்காவது நவீன உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. MILSTAR அமைப்பின் செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு ஆண்டெனா அதனால் E-4B என்ற பெயரைப் பெற்றது. இறுதியாக, ஜனவரி 1985 வாக்கில், மூன்று E-4Aகளும் இதேபோல் மேம்படுத்தப்பட்டு E-4B என நியமிக்கப்பட்டன. நைட் வாட்ச் தளமாக B747-200B தேர்வு செய்யப்பட்டதன் மூலம், அரசு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையங்களை அதிக அளவு சுயாட்சியுடன் உருவாக்க அனுமதித்தது. E-4B குழுவில் கூடுதலாக 60 பேர் பயணம் செய்யலாம். அவசர காலங்களில், 150 பேர் வரை கப்பலில் தங்கலாம். காற்றில் எரிபொருளை எடுத்துச் செல்லும் திறன் காரணமாக, E-4B இன் விமான கால அளவு நுகர்வுப் பொருட்களின் நுகர்வு மூலம் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது. அவை பல நாட்கள் வரை இடையூறு இல்லாமல் காற்றில் இருக்கும்.

2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் தொடங்கும் வகையில் அனைத்து E-4Bகளையும் படிப்படியாக அகற்றும் திட்டம் இருந்தது. பாதி சேமிப்பைத் தேடி, ஒரே ஒரு உதாரணத்தை திரும்பப் பெறலாம் என்றும் விமானப்படை பரிந்துரைத்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன மற்றும் E-4B கடற்படையின் படிப்படியான நவீனமயமாக்கல் தொடங்கியது. அமெரிக்க விமானப்படையின் கூற்றுப்படி, இந்த விமானங்களை 2038 க்கு மேல் பாதுகாப்பாக இயக்க முடியாது.

E-4B ஒரு போயிங் KC-46A பெகாசஸ் டேங்கர் விமானம் மூலம் எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது. இரண்டு கட்டமைப்புகளின் அளவிலும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்.

மிஷன் TAKAMO

60 களின் முற்பகுதியில், அமெரிக்க கடற்படையானது TACAMO (Take Charge and Move Out) எனப்படும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் கூடிய உள்-தகவல் தொடர்பு அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தும் திட்டத்தைத் தொடங்கியது. 1962 ஆம் ஆண்டில், KC-130F ஹெர்குலஸ் எரிபொருள் நிரப்பும் விமானத்துடன் சோதனைகள் தொடங்கியது. இது மிகவும் குறைந்த அதிர்வெண் (VLF) ரேடியோ அலைவரிசை டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் விமானத்தின் போது பிரிந்து கூம்பு வடிவ எடையில் முடிவடையும் ஒரு ஆண்டெனா கேபிள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உகந்த சக்தி மற்றும் பரிமாற்ற வரம்பைப் பெறுவதற்கு, கேபிள் 8 கிமீ நீளம் வரை இருக்க வேண்டும் என்றும், ஏறக்குறைய செங்குத்து நிலையில் ஒரு விமானத்தால் இழுக்கப்பட வேண்டும் என்றும் தீர்மானிக்கப்பட்டது. விமானம், மறுபுறம், கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான வட்ட விமானத்தை மேற்கொள்ள வேண்டும். 1966 இல், நான்கு ஹெர்குலிஸ் C-130Gகள் TACAMO பணிக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டு EC-130G என நியமிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், இது ஒரு தற்காலிக தீர்வாகும். 1969 இல், TACAMO பணிக்கான 12 EC-130Qகள் சேவையில் நுழையத் தொடங்கின. EC-130Q தரநிலையை சந்திக்க நான்கு EC-130Gகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன.