பயன்படுத்திய ரேஞ்ச் ரோவர் விளையாட்டு: விலை உயர்ந்தது
உங்களுக்குத் தெரியும், லேண்ட் ரோவர் கார்கள் அவற்றின் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மைக்கு ஒருபோதும் பிரபலமானதில்லை. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், மக்கள் அவர்களைப் பற்றி கேலி கூட செய்கிறார்கள். ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் எஸ்யூவியும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. இருப்பினும், பிசாசு அவர் வரையப்பட்டதைப் போல பயங்கரமானவர் அல்ல.
முதல் தலைமுறை "ஸ்போர்ட்ஸ்" சிறந்த பக்கத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதாக நிரூபிக்கப்பட்டால், இரண்டாவது பதிப்பில் இந்த கார் அதன் முன்னோடிகளை விட வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது. காரின் செயல்திறனுக்கு இது நல்லதா அல்லது கெட்டதா என்பதை, AvtoVzglyad போர்டல் கண்டுபிடித்தது.
முதல் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் டிஸ்கவரி 3 பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டது மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஸ்பார் சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இரண்டாம் தலைமுறையின் கார் சுமை தாங்கும் உடலைக் கொண்டுள்ளது. இது முற்றிலும் அலுமினிய உலோகக் கலவைகளால் ஆனது, இது எஸ்யூவியின் எடையை 420 கிலோ குறைத்தது.
அதே நேரத்தில், கார் பல நவீன புதுமையான அமைப்புகள் மற்றும் சாதனங்களைப் பெற்றுள்ளது, அதாவது அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பார்கள் போன்றவை ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டின் அடிப்படை உபகரணங்களாக மாறியுள்ளன. கூடுதலாக, அவர் அனைத்து வகையான மின்னணு "கேஜெட்டுகளையும்" மேம்பட்ட மல்டிமீடியா வடிவில் பெற்றார், வரவேற்புரைக்கு சாவி இல்லாத நுழைவு மற்றும் பிரிட்டிஷ் "பிரீமியம்" உரிமையாளர்களுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்கும் பிற வசதிகள்.
ஆனால் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சரியாக வேலை செய்யும் போது நல்லது. உதாரணமாக, ஒரு கார் ஒளி விளக்குகளை மட்டும் எரிக்க முடியாது, ஆனால் ஒரே இரவில் நனைத்த பீம் முற்றிலும் தோல்வியடையும் அல்லது செனான் பற்றவைப்பு அலகு (55 ரூபிள் இருந்து) தோல்வியடையும். பெரும்பாலும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்பின் மானிட்டர் வெளியேறும், கதவு பூட்டுகள் தங்கள் சொந்த வாழ்க்கையை வாழத் தொடங்குகின்றன, இது தன்னிச்சையாக மூடுகிறது, ஓட்டுநரையும் பயணிகளையும் தங்கள் காரின் தன்னார்வ பணயக்கைதிகளாக மாற்றுகிறது.
மூலம், பூட்டுகளின் பூட்டுதல் ஒரு வசதியான அணுகல் அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் அதை குணப்படுத்த, பூர்வாங்க நோயறிதல் மற்றும் நிபுணர்களின் விலையுயர்ந்த தலையீடு தேவைப்படுகிறது. சில செயலிழப்புகள் சிறிய இரத்தக்களரியுடன் அகற்றப்படுவது நல்லது, அதாவது, இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்வதன் மூலம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னணு அலகு ஒளிரச் செய்வதன் மூலம், மற்றும் பெரும்பாலான முறிவுகள் உத்தரவாதக் காலத்தில் இதுவரை நிகழ்ந்துள்ளன - வீழ்ச்சியிலிருந்து கார் அதிகாரப்பூர்வமாக ரஷ்யாவில் விற்கப்பட்டது. 2013 இன். ஆனால் அடுத்த உரிமையாளர்கள் சில சமயங்களில் மின் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு ஒழுக்கமான தொகையை செலவிட வேண்டியிருக்கும்.
ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் உரிமையாளர்கள் சில நேரங்களில் கேபினில் உள்ள கிரிக்கெட்டுகளாலும், பணிச்சூழலியல்களாலும் சில சமயங்களில் கவலைப்படுகிறார்கள். உதாரணமாக, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குறைந்த செயல்திறன் காரணமாக, குளிர்காலத்தில் கேபினில் இருக்கும் முதல் தருணங்களில், அது மிகவும் குளிராக இருக்கிறது. பல உரிமையாளர்கள் மல்டிமீடியா அமைப்பின் மானிட்டர் மூலம் சூடான இருக்கைகளை இயக்குவதில் உள்ள சிரமத்தைப் பற்றி புகார் கூறுகின்றனர்.
இரண்டாவது ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் 6-லிட்டர் பெட்ரோல் V3 உடன் 340 மற்றும் 380 ஹெச்பி திறன் கொண்ட சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் ஐந்து லிட்டர் V8 (510 மற்றும் 550 hp) உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டர்போடீசல்கள் 249 மற்றும் 306 "குதிரைகள்" திறன் கொண்ட மூன்று லிட்டர் V- வடிவ "சிக்ஸ்" மற்றும் 4,4 லிட்டர் 340-குதிரைத்திறன் V8 ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. அனைத்து இயந்திரங்களும் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பிரத்தியேகமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த எஸ்யூவியில் மிகவும் பிரபலமான எஞ்சின் மூன்று லிட்டர் டீசல் ஆகும். இருப்பினும், முதல் தலைமுறை காரில் கூட, அவர்தான் அதிக சிக்கல்களை வழங்கினார். உண்மை என்னவென்றால், மூன்று லிட்டர் வி 6 ஒரு வடிவமைப்பு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது - பூட்டுகள் இல்லாத இந்த இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் லைனர்கள். 120-000 கிமீக்குப் பிறகு, அவை அடிக்கடி திரும்பியது, இது ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் தோல்விக்கு வழிவகுத்தது.
அதே நேரத்தில், இயந்திரம் சரிசெய்யப்படவில்லை - டீலர்கள் புதிய பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகள், லைனர்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் குறுகிய தொகுதி என்று அழைக்கப்படுவதை மாற்றினர். உண்மை, அதிகாரிகள் மோட்டாரை பழுதுபார்ப்பதற்கான ஒரு மசோதாவை சுமார் 1 ரூபிள் வெளியிட்டனர்! இல்லை, இது எழுத்துப் பிழை அல்ல. நீங்கள் சிறப்பு சேவைகளில் அலகு பழுதுபார்த்தால், நீங்கள் 200-000 "மரம்" வரை விலைக் குறியை கைவிடலாம். ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டின் இரண்டாம் தலைமுறையில், மூன்று லிட்டர் டர்போடீசல் மேம்படுத்தப்பட்டது - லைனர்களுக்கு இறுதியாக பூட்டுகள் கிடைத்தன.
பெட்ரோல் வி6கள் சிக்கலற்ற இயந்திரங்கள். ஜெனரேட்டர், சுருள்கள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள், டிரைவ் பெல்ட் மற்றும் டைமிங் செயின் ஆகியவற்றின் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு போன்ற சிறிய செயலிழப்புகள் இன்னும் ஏற்படுகின்றன. மூலம், ஒரு உலோக சங்கிலி, 50 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, ஐந்து லிட்டர் V000 இல் நீட்டிக்கப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன. மேலும், ஒரு ஆங்கில SUVக்கான மோட்டார் பாகங்களின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சேவைகளின் இயக்கவியல் வேலைக்கான முறையற்ற பில்களை வழங்க தயங்குவதில்லை.
ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் எட்டு வேக ZF தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் பெரிய பெயர் இருந்தபோதிலும், பெட்டியில் பிறவி புண்கள் இல்லாமல் இல்லை. சில நேரங்களில், மிதமான ஓட்டங்களில் கூட, அது திடீரென்று அவசர பயன்முறையில் செல்கிறது. ஒரு விதியாக, வடிகட்டியின் அடைப்பு காரணமாக இது நிகழ்கிறது, இது 27 ரூபிள்களுக்கு தட்டுடன் மாறுகிறது. மணிக்கு 000 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டும் நேரத்தில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மனச்சோர்வடைந்தால், பின்புற கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அச்சு தண்டுகள் வழியில் தோல்வியடைகின்றன. சரி, இது உத்தரவாதக் காலத்தில் நடந்தால். இல்லையெனில், பழுது 130 ரூபிள் வரை தேவைப்படலாம்.
சேஸில், நியூமேடிக் கூறுகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், இன்னும் துல்லியமாக அவற்றின் ரப்பர் முத்திரைகள், அவை ஒவ்வொரு MOT யிலும் அழுக்கு சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. சிலிண்டர் காற்றை விஷமாக்கத் தொடங்கினால், அமுக்கி விரைவில் தோல்வியடையும் (தோராயமாக 50 "ரூபிள்").
100 கிமீக்குப் பிறகு, செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பார்கள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். மேலும், இந்த நேரத்தில், "ஸ்போர்ட்ஸ்" உரிமையாளர்கள் ஏற்கனவே முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளை இரண்டு முறை மாற்றலாம் - அவை மையத்துடன் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டு ஒவ்வொன்றும் 000 ரூபிள் செலவாகும். பொதுவாக, இது நல்லது, ஆனால் விலை உயர்ந்தது.
