ஜெர்மன் கவசப் படைகளின் எழுச்சி

ஜெர்மன் கவசப் படைகளின் எழுச்சி. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னதாக ஜேர்மன் கவசப் பிரிவுகளின் வலிமை உபகரணங்களின் தரத்தில் அதிகம் இல்லை, ஆனால் அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்களின் அமைப்பு மற்றும் பயிற்சியில் இருந்தது.

Panzerwaffe இன் தோற்றம் இன்னும் முழுமையாக புரிந்துகொள்ளப்பட்ட தலைப்பு அல்ல. இந்த தலைப்பில் நூற்றுக்கணக்கான புத்தகங்கள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான கட்டுரைகள் எழுதப்பட்டிருந்தாலும், ஜெர்மனியின் கவசப் படைகளின் உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியில் இன்னும் பல கேள்விகள் தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும். இது மற்றவற்றுடன், பிற்கால கர்னல் ஜெனரல் ஹெய்ன்ஸ் குடேரியனின் பெயரால் ஏற்படுகிறது, அவருடைய பங்கு பெரும்பாலும் அதிகமாக மதிப்பிடப்படுகிறது.

வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையின் கட்டுப்பாடுகள், ஜூன் 28, 1919 இல் கையெழுத்திட்ட சமாதான ஒப்பந்தம், இது முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஐரோப்பாவில் ஒரு புதிய ஒழுங்கை நிறுவியது, ஜெர்மன் இராணுவத்தில் கூர்மையான குறைப்புக்கு வழிவகுத்தது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் பிரிவுகள் 159-213 இன் படி, ஜெர்மனி ஒரு சிறிய பாதுகாப்புப் படையை மட்டுமே கொண்டிருக்க முடியும், 100 15 அதிகாரிகள், ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்கள் (கடற்படையில் 000 6 க்கு மேல் இல்லை) ஏழு காலாட்படை பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது மற்றும் மூன்று குதிரைப்படை பிரிவுகள். மற்றும் மிகவும் எளிமையான கடற்படை (6 பழைய போர்க்கப்பல்கள், 12 இலகுரக கப்பல்கள், 12 அழிப்பாளர்கள், 77 டார்பிடோ படகுகள்). இராணுவ விமானங்கள், டாங்கிகள், 12 மிமீக்கு மேல் திறன் கொண்ட பீரங்கிகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் இரசாயன ஆயுதங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க தடை விதிக்கப்பட்டது. ஜெர்மனியின் சில பகுதிகளில் (உதாரணமாக, ரைன் பள்ளத்தாக்கில்), கோட்டைகளை இடிக்க உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் புதியவற்றைக் கட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டது. பொது கட்டாய இராணுவ சேவை தடைசெய்யப்பட்டது, வீரர்கள் மற்றும் ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் இராணுவத்தில் குறைந்தது 25 ஆண்டுகள் பணியாற்ற வேண்டும், மற்றும் அதிகாரிகள் குறைந்தது XNUMX ஆண்டுகள். இராணுவத்தின் விதிவிலக்காக போர்-தயாரான மூளையாகக் கருதப்படும் ஜெர்மன் ஜெனரல் ஸ்டாஃப் கலைக்கப்பட இருந்தது.

1925 ஆம் ஆண்டில், தொட்டி அதிகாரிகளுக்கான சிறப்புப் படிப்புகளை நடத்துவதற்காக பெர்லினுக்கு அருகிலுள்ள வன்ஸ்டோர்ஃப் நகரில் முதல் ஜெர்மன் பள்ளி நிறுவப்பட்டது.

9 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 1918 ஆம் தேதி பேரரசர் இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட காலகட்டத்தில், புதிய ஜெர்மன் அரசு கிழக்கில் உள்நாட்டு அமைதியின்மை மற்றும் சண்டையின் சூழலில் உருவாக்கப்பட்டது (சோவியத் மற்றும் போலந்து துருப்புக்கள் தங்களுக்கு மிகவும் சாதகமான பிராந்திய ஏற்பாட்டை அடைய முயற்சிக்கின்றன), 6 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 1919 ஆம் தேதி வரை பதவி விலக - என்று அழைக்கப்படும் வீமர் குடியரசு. ஒரு புதிய அரசியலமைப்பு உட்பட, மாநிலத்தின் செயல்பாட்டிற்கான ஒரு புதிய குடியரசுக் கட்சியின் சட்டக் கட்டமைப்பானது, வைமரில் டிசம்பர் 1918 முதல் பிப்ரவரி 1919 தொடக்கத்தில் ஒரு தற்காலிக தேசிய சட்டமன்றம் கூடியபோது உருவாக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 6 அன்று, ஜேர்மன் குடியரசு வெய்மரில் பிரகடனப்படுத்தப்பட்டது, டெய்ச்சஸ் ரீச் (ஜெர்மன் ரீச், இது ஜெர்மன் பேரரசு என்றும் மொழிபெயர்க்கப்படலாம்) என்ற பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, இருப்பினும் புதிதாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மாநிலம் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் வீமர் குடியரசு என்று அழைக்கப்பட்டது.

962 ஆம் நூற்றாண்டில், புனித ரோமானியப் பேரரசின் காலத்தில் (1032 இல் நிறுவப்பட்டது) ஜெர்மன் ரீச் என்ற பெயர் அதன் வேர்களைக் கொண்டுள்ளது, இது ஜெர்மனியின் கோட்பாட்டளவில் சமமான ராஜ்யங்களையும் இத்தாலியின் இராச்சியத்தையும் உள்ளடக்கியது, பிரதேசங்கள் உட்பட. நவீன ஜெர்மனி மற்றும் வடக்கு இத்தாலி மட்டுமல்ல, சுவிட்சர்லாந்து, ஆஸ்திரியா, பெல்ஜியம் மற்றும் நெதர்லாந்து (1353 முதல்). 1648 ஆம் ஆண்டில், பேரரசின் சிறிய மத்திய-மேற்குப் பகுதியின் கிளர்ச்சியாளர் பிராங்கோ-ஜெர்மன்-இத்தாலிய மக்கள் சுதந்திரத்தை வென்றனர், ஒரு புதிய மாநிலத்தை உருவாக்கினர் - சுவிட்சர்லாந்து. 1806 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலி இராச்சியம் சுதந்திரமடைந்தது, மேலும் பேரரசின் எஞ்சிய பகுதிகள் இப்போது முக்கியமாக சிதறிய ஜெர்மன் மாநிலங்களைக் கொண்டிருந்தன, அந்த நேரத்தில் அவை ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியை ஆண்ட பிற்கால வம்சமான ஹப்ஸ்பர்க்ஸால் ஆளப்பட்டன. எனவே, இப்போது துண்டிக்கப்பட்ட புனித ரோமானியப் பேரரசு அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் ஜெர்மன் ரீச் என்று அழைக்கத் தொடங்கியது. பிரஷ்யா இராச்சியத்தைத் தவிர, ஜெர்மனியின் பிற பகுதிகள் சிறிய அதிபர்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை சுதந்திரமான கொள்கைகளைப் பின்பற்றுகின்றன மற்றும் பெரும்பாலும் பொருளாதார ரீதியாக சுதந்திரமானவை, ஆஸ்திரிய பேரரசரால் ஆளப்பட்டன. நெப்போலியன் போர்களின் போது, ​​தோற்கடிக்கப்பட்ட புனித ரோமானியப் பேரரசு 1815 இல் கலைக்கப்பட்டது, அதன் மேற்குப் பகுதியிலிருந்து ரைன் கூட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது (நெப்போலியனின் பாதுகாப்பின் கீழ்), இது 1701 இல் ஜெர்மன் கூட்டமைப்பால் மாற்றப்பட்டது - மீண்டும் பாதுகாப்பின் கீழ் ஆஸ்திரிய பேரரசு. இது வடக்கு மற்றும் மேற்கு ஜெர்மனியின் அதிபர்களையும், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட இரண்டு ராஜ்யங்களையும் உள்ளடக்கியது - பவேரியா மற்றும் சாக்சோனி. பிரஷ்யா இராச்சியம் (1806 இல் நிறுவப்பட்டது) 1866 இல் பெர்லினில் அதன் தலைநகராக ஒரு சுதந்திர நாடாக இருந்தது. எனவே, ஜெர்மன் கூட்டமைப்பு என்று அழைக்கப்படும் கூட்டமைப்பின் தலைநகரம் பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயின் ஆகும். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் மட்டுமே ஜேர்மன் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கும் செயல்முறை தொடங்கியது, 1871 இல், ஆஸ்திரியாவுடனான போருக்குப் பிறகு, ஜெர்மனியின் முழு வடக்குப் பகுதியையும் பிரஷியா உள்வாங்கியது. ஜனவரி 1888, 47 இல், பிரான்சுடனான போருக்குப் பிறகு, பிரஷியாவை அதன் வலிமையான அங்கமாகக் கொண்டு ஜெர்மன் பேரரசு உருவாக்கப்பட்டது. ஜெர்மனியின் முதல் பேரரசர் (முந்தைய பேரரசர்கள் ரோமானிய பேரரசர்களின் பட்டத்தை பெற்றனர்) ஹோஹென்சோல்லரின் வில்ஹெல்ம் I, மற்றும் அதிபர் அல்லது பிரதம மந்திரி ஓட்டோ வான் பிஸ்மார்க் ஆவார். புதிய பேரரசு அதிகாரப்பூர்வமாக Deutsches Reich என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் இரண்டாவது ஜெர்மன் ரீச் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1918 ஆம் ஆண்டில், ஃபிரடெரிக் III சில மாதங்களுக்கு ஜெர்மனியின் இரண்டாவது பேரரசராக ஆனார், விரைவில் வில்ஹெல்ம் II ஆனார். புதிய பேரரசின் உச்சம் XNUMX ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடித்தது, XNUMX இல் ஜேர்மனியர்களின் பெருமையும் நம்பிக்கையும் மீண்டும் புதைக்கப்பட்டன. வெய்மர் குடியரசு, வல்லரசு அந்தஸ்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள ஒரு அரசின் கேலிச்சித்திரமாக மட்டுமே ஜெர்மனியை லட்சியமாகக் கருதியது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி XNUMX முதல் XNUMX ஆம் நூற்றாண்டு வரை புனித ரோமானியப் பேரரசாக இருந்தது (XNUMX ஆம் நூற்றாண்டில் அது தளர்வாக இணைக்கப்பட்ட அதிபர்களாக சிதைவடையத் தொடங்கியது). ஓட்டோனியன், பின்னர் ஹோஹென்ஸ்டாஃபென் மற்றும் பின்னர் ஜெர்மன் வம்சங்கள் பேரரசு வம்சங்கள்

Gaugencollern (1871-1918).

மூன்றாம் ரைச்சின் முதல் உற்பத்தி தொட்டியான பன்சர் I (பான்செர்காம்ப்வேகன்) லைட் டேங்கின் சேஸில் ஓட்டுநர் பள்ளி.

பல தலைமுறைகளாக முடியாட்சி மற்றும் வல்லரசின் உணர்வில் வளர்க்கப்பட்ட ஜெர்மன் அதிகாரிகளுக்கு, வரையறுக்கப்பட்ட இராணுவத்துடன் கூடிய அரசியல் குடியரசின் தோற்றம் இனி அவமானகரமான ஒன்று அல்ல, ஆனால் ஒரு முழுமையான பேரழிவு. பல நூற்றாண்டுகளாக ஜேர்மனி ஐரோப்பிய கண்டத்தில் ஆதிக்கத்திற்காக போராடியது, ரோமானியப் பேரரசின் வாரிசு என்று தன்னைக் கருதியது, முன்னணி ஐரோப்பிய சக்தி, அங்கு மற்ற நாடுகள் ஒரு காட்டு சுற்றளவு, கற்பனை செய்வது அவர்களுக்கு கடினமாக இருந்தது. ஒருவித நடுத்தர மாநிலத்தின் பங்குக்கு அவமானகரமான சீரழிவு. எனவே, ஜேர்மன் அதிகாரிகள் தங்கள் ஆயுதப் படைகளின் போர் திறன்களை அதிகரிப்பதற்கான உந்துதல் மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளின் மிகவும் பழமைவாத அதிகாரி படைகளை விட அதிகமாக இருந்தது.

ரீச்ஸ்வேர்

முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ஜெர்மன் ஆயுதப் படைகள் (Deutsches Heer மற்றும் Kaiserliche Marine) சிதைந்தன. போர் நிறுத்தம் அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர் சில வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் வீடு திரும்பினர், சேவையை விட்டு வெளியேறினர், மற்றவர்கள் ஃப்ரீகார்ப்ஸில் சேர்ந்தனர், அதாவது. கிழக்கில், போல்ஷிவிக்குகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் - வீழ்ச்சியடைந்து வரும் பேரரசின் எச்சங்களைக் காப்பாற்ற தன்னார்வ, வெறித்தனமான அமைப்புகள். ஒழுங்கமைக்கப்படாத குழுக்கள் ஜெர்மனியில் காரிஸன்களுக்குத் திரும்பின, கிழக்கில் துருவங்கள் போர்களில் (உதாரணமாக, கிரேட்டர் போலந்து எழுச்சியில்) மனச்சோர்வடைந்த ஜெர்மன் இராணுவத்தை ஓரளவு நிராயுதபாணியாக்கி ஓரளவு தோற்கடித்தன.

மார்ச் 6, 1919 இல், ஏகாதிபத்திய துருப்புக்கள் முறையாக கலைக்கப்பட்டன, அவர்களுக்கு பதிலாக, பாதுகாப்பு மந்திரி குஸ்டாவ் நோஸ்கே ஒரு புதிய குடியரசு ஆயுதப் படையான ரீச்ஸ்வேரை நியமித்தார். ஆரம்பத்தில், Reichswehr இல் சுமார் 400 ஆண்கள் இருந்தனர். மனிதன், இது எப்படியிருந்தாலும் பேரரசரின் முன்னாள் படைகளின் நிழலாக இருந்தது, ஆனால் விரைவில் அது 100 1920 ஆக குறைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த நிலையை 1872 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ரீச்ஸ்வேர் அடைந்தார். கர்னல் ஜெனரல் ஜோஹன்னஸ் ஃபிரெட்ரிக் "ஹான்ஸ்" வான் சீக்ட்டுக்குப் பின் வந்த மேஜர் ஜெனரல் வால்டர் ரெய்ன்ஹார்ட் (1930-1920) ரீச்ஸ்வேரின் (செஃப் டெர் ஹீரெஸ்லீடங்) தளபதி ஆவார் (1866-1936) மார்ச் XNUMX.

1928 ஆம் ஆண்டில், டெய்ம்லர்-பென்ஸ், க்ரூப் மற்றும் ரைன்மெட்டால்-போர்சிக் ஆகியோருடன் ஒரு முன்மாதிரி ஒளி தொட்டியை உருவாக்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. ஒவ்வொரு நிறுவனமும் இரண்டு பிரதிகளை உருவாக்க வேண்டும்.

முதலாம் உலகப் போரின் போது, ​​ஜெனரல் ஹான்ஸ் வான் சீக்ட் மார்ஷல் ஆகஸ்ட் வான் மக்கென்சனின் 11வது இராணுவத்தின் தலைமை அதிகாரியாக பணியாற்றினார், 1915 இல் கிழக்கு முன்னணியில் டார்னோவ் மற்றும் கோர்லிஸைச் சுற்றி, பின்னர் செர்பியா மற்றும் பின்னர் ருமேனியாவுக்கு எதிராகப் போராடினார் - இரண்டு பிரச்சாரங்களிலும் வெற்றி பெற்றார். போருக்குப் பிறகு, அதன் சுதந்திரத்தை மீட்டெடுத்த போலந்தில் இருந்து ஜேர்மன் துருப்புக்களை திரும்பப் பெறுவதற்கு அவர் தலைமை தாங்கினார். அவரது புதிய பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, கர்னல் ஜெனரல் ஹான்ஸ் வான் சீக்ட் போர்-தயாரான, தொழில்முறை ஆயுதப் படைகளை மிகுந்த ஆர்வத்துடன் ஒழுங்கமைக்கத் தொடங்கினார், கிடைக்கக்கூடிய படைகளிடமிருந்து அதிகபட்ச போர் திறன்களைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைத் தேடினார்.

முதல் படி உயர்மட்ட நிபுணத்துவம் - தனியார்கள் முதல் ஜெனரல்கள் வரை அனைத்து பணியாளர்களுக்கும் மிக உயர்ந்த அளவிலான பயிற்சியைப் பெறுவதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. வான் சீக்ட்டின் கூற்றுப்படி, தாக்குதல், ஆக்கிரமிப்பு மனப்பான்மை மட்டுமே ஜெர்மனியைத் தாக்கும் சாத்தியமான ஆக்கிரமிப்பாளரின் படைகளைத் தோற்கடிப்பதன் மூலம் வெற்றியை உறுதிசெய்யும் என்பதால், இராணுவம் பாரம்பரியமான, புருஷியன் தாக்குதலின் உணர்வில் வளர்க்கப்பட வேண்டும். இரண்டாவதாக, ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, முடிந்தவரை "வளைக்க" இராணுவத்தை சிறந்த ஆயுதங்களுடன் சித்தப்படுத்துவது. முதல் உலகப் போரின் தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் இதிலிருந்து பெறக்கூடிய முடிவுகள் குறித்து ரீச்ஸ்வேரில் விரிவான விவாதம் நடந்தது. இந்த விவாதங்களின் பின்னணியில் மட்டுமே, தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு மட்டங்களில் போர் பற்றிய புதிய கருத்துக்கள் பற்றிய விவாதங்கள் எழுந்தன, இது ஒரு புதிய, புரட்சிகர இராணுவக் கோட்பாட்டை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது Reichswehr க்கு வலுவான ஆனால் மிகவும் பழமைவாத எதிர்ப்பாளர்களை விட தீர்க்கமான நன்மையைக் கொடுக்கும்.

க்ரூப் தயாரித்த படம். இரண்டு நிறுவனங்களும் ஜெர்மன் எல்கே II லைட் டேங்கின் (1918) மாதிரியில் உருவாக்கப்பட்டன, இது தொடர் உற்பத்தியில் வைக்க திட்டமிடப்பட்டது.

போர்க் கோட்பாட்டின் துறையில், ஜெனரல் வான் சீக்ட், சக்திவாய்ந்த அணிதிரட்டப்பட்ட இராணுவத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பெரிய, கனமான அமைப்புக்கள் செயலற்றவை மற்றும் நிலையான, தீவிரமான பொருட்கள் தேவை என்று குறிப்பிட்டார். ஒரு சிறிய, நன்கு பயிற்றுவிக்கப்பட்ட இராணுவம் அது மிகவும் மொபைல் மற்றும் தளவாட சிக்கல்களை மிக எளிதாக தீர்க்க முடியும் என்ற நம்பிக்கையை அளித்தது. முதல் உலகப் போரில் வான் சீக்ட்டின் அனுபவம், ஒரே இடத்தில் உறைந்திருந்த மேற்குப் போர்முனையை விட சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய செயல்பாடுகள் சற்று அதிகமாக இருந்ததால், தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு மட்டத்தில் எதிரியின் தீர்க்கமான எண்ணியல் மேன்மையின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகளைத் தேட அவரை வழிவகுத்தது. . விரைவான, தீர்க்கமான சூழ்ச்சி உள்ளூர் மேன்மையை வழங்குவதற்கும் வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும் கருதப்பட்டது - எதிரியின் பலவீனமான புள்ளிகள், அவரது பாதுகாப்புக் கோடுகளின் முன்னேற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, பின்னர் பாதுகாப்பின் ஆழத்தில் தீர்க்கமான நடவடிக்கைகள், எதிரியின் பின்புறத்தை முடக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. . அதிக இயக்கம் நிலைகளில் திறம்பட செயல்பட, அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள அலகுகள் பல்வேறு வகையான ஆயுதங்களுக்கு (காலாட்படை, குதிரைப்படை, பீரங்கி, பொறியாளர்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு) இடையேயான தொடர்புகளை ஒழுங்குபடுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, துருப்புக்கள் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். சிந்தனையில் ஒரு குறிப்பிட்ட பழமைவாதம் இருந்தபோதிலும் (வான் சீக்ட் தொழில்நுட்பம் மற்றும் துருப்பு அமைப்பில் மிகவும் புரட்சிகரமான மாற்றங்களை ஆதரிப்பவர் அல்ல, அவர் சோதிக்கப்படாத முடிவுகளின் ஆபத்து குறித்து எச்சரிக்கையாக இருந்தார்), வான் சீக்ட் தான் எதிர்கால வளர்ச்சியின் திசைகளுக்கு அடித்தளம் அமைத்தார். ஜெர்மன் ஆயுதப்படைகள். 1921 ஆம் ஆண்டில், அவரது ஆதரவின் கீழ், Reichswehr "கட்டளை மற்றும் போர் ஒருங்கிணைந்த ஆயுத ஆயுதங்கள்" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG) அறிவுறுத்தலை வெளியிட்டார். இந்த அறிவுறுத்தல் தாக்குதல் நடவடிக்கையை வலியுறுத்தியது, தீர்க்கமான, எதிர்பாராத மற்றும் விரைவானது, எதிரியை இருதரப்பிலும் விஞ்சுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது அல்லது ஒருதலைப்பட்சமாக அவரைப் பக்கவாட்டில் வைத்து, சப்ளைகளில் இருந்து அவரைத் துண்டித்து, சூழ்ச்சிக்கான இடத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், டாங்கிகள் அல்லது விமானம் போன்ற புதிய ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த நடவடிக்கையை எளிதாக்குவதற்கு முன்மொழிய வான் சீக்ட் தயங்கவில்லை. இந்த வகையில் அவர் மிகவும் பாரம்பரியமானவர். மாறாக, பாரம்பரியமான போர் முறைகளைப் பயன்படுத்தி பயனுள்ள, தீர்க்கமான தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு சூழ்ச்சிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பவராக உயர்ந்த பயிற்சி, தந்திரோபாய சுதந்திரம் மற்றும் சரியான ஒத்துழைப்பைப் பெற அவர் முனைந்தார். ஜெனரல் வோன் சீக்ட்டின் கருத்துகளை ஆதரித்த ஜெனரல் ஃப்ரீட்ரிக் வான் தீசன் (1866-1940) போன்ற பல ரீச்ஸ்வேர் அதிகாரிகளால் அவரது கருத்துக்கள் பகிரப்பட்டன.

ஜெனரல் ஹான்ஸ் வான் சீக்ட் புரட்சிகர தொழில்நுட்ப மாற்றங்களை ஆதரிப்பவர் அல்ல, மேலும், வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையின் விதிகளை தெளிவாக மீறினால், நட்பு நாடுகளின் பழிவாங்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு ஜெர்மனியை அம்பலப்படுத்த விரும்பவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே 1924 இல் அவர் உத்தரவிட்டார். கவச யுக்திகளைப் படிப்பதற்கும் கற்பிப்பதற்கும் பொறுப்பான அதிகாரி.

வான் சீக்ட்டைத் தவிர, அந்த நேரத்தில் ஜேர்மன் மூலோபாய சிந்தனையை உருவாக்குவதில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய வெய்மர் குடியரசின் மற்ற இரண்டு கோட்பாட்டாளர்களைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. ஜோச்சிம் வான் ஸ்டல்ப்நேகல் (1880-1968; அவர்களின் மிகவும் பிரபலமான பெயர்களுடன் குழப்பமடையக்கூடாது - ஜெனரல்கள் ஓட்டோ வான் ஸ்டல்ப்நேகல் மற்றும் கார்ல்-ஹென்ரிச் வான் ஸ்டல்ப்நேகல், ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட ஜேர்மன் துருப்புக்களுக்கு அடுத்தடுத்து கட்டளையிட்ட உறவினர்கள் மற்றும் 1940-1942 இல் பிரான்சில் 1942- 1944 இல் அவர் ட்ருப்பெனம்ட்டின் செயல்பாட்டுக் குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார், அதாவது. Reichswehr இன் கட்டளை, பின்னர் பல்வேறு கட்டளை பதவிகளை வகித்தார்: 1922 இல் ஒரு காலாட்படை படைப்பிரிவின் தளபதி முதல் 1926 இல் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவியுடன் வெர்மாச் ரிசர்வ் இராணுவத்தின் தளபதி வரை. 1926 இல் ஹிட்லரின் கொள்கைகளை விமர்சித்து இராணுவத்தில் இருந்து நீக்கப்பட்ட ஜோச்சிம் வான் ஸ்டல்ப்னகல், சூழ்ச்சிப் போரின் ஆதரவாளர், ஜேர்மன் மூலோபாய சிந்தனையில் போருக்குத் தயாராகும் உணர்வில் முழு சமூகத்திற்கும் கல்வி கற்பிக்கும் யோசனையை அறிமுகப்படுத்தினார். அவர் இன்னும் மேலே சென்றார் - அவர் ஜெர்மனியைத் தாக்கும் எதிரிகளின் பின்னால் பாகுபாடான நடவடிக்கைகளை நடத்துவதற்கான படைகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் வளர்ச்சிக்கு ஆதரவாளராக இருந்தார். வோல்க்ரீக் என்று அழைக்கப்படுவதை அவர் முன்மொழிந்தார் - ஒரு "மக்கள்" போர், இதில் அனைத்து குடிமக்களும் சமாதான காலத்தில் தார்மீக ரீதியாக தயாராகி, எதிரிகளை நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ பாகுபாடான துன்புறுத்தல்களில் சேருவார்கள். கெரில்லா சண்டையால் எதிரிப் படைகள் தீர்ந்த பின்னரே, இயக்கம், வேகம் மற்றும் ஃபயர்பவரைப் பயன்படுத்தி, பலவீனமான எதிரிப் பிரிவுகளை, தங்கள் சொந்த பிரதேசத்திலும் சரி, சரி சரி சரி செய்ய வேண்டிய முக்கிய வழக்கமான படைகளும் சரிவரத் தாக்குதல் நடத்தியிருக்க வேண்டும். எதிரியின், தப்பி ஓடிய எதிரியைத் துரத்தும்போது. பலவீனமான எதிரி துருப்புக்கள் மீதான தீர்க்கமான தாக்குதலின் உறுப்பு வான் ஸ்டல்ப்னகலின் கருத்தின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இருப்பினும், இந்த யோசனை Reichswehr அல்லது Wehrmacht இல் உருவாக்கப்படவில்லை.

வில்ஹெல்ம் க்ரோனர் (1867-1939), ஒரு ஜெர்மன் அதிகாரி, போரின் போது பல்வேறு ஊழியர்களின் செயல்பாடுகளில் பணியாற்றினார், ஆனால் மார்ச் 1918 இல் அவர் உக்ரைனை ஆக்கிரமித்த 26 வது இராணுவப் படையின் தளபதியாகவும், பின்னர் இராணுவத்தின் தலைமைத் தளபதியாகவும் ஆனார். அக்டோபர் 1918, 1920 இல், எரிச் லுடென்டோர்ஃப் பொதுப் பணியாளர்களின் துணைத் தலைவர் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டபோது, ​​அவருக்குப் பதிலாக ஜெனரல் வில்ஹெல்ம் க்ரோனர் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ரீச்ஸ்வேரில் உயர் பதவிகளை வகிக்கவில்லை, 1928 இல் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவியுடன் இராணுவத்தை விட்டு வெளியேறினார். அவர் அரசியலில் நுழைந்தார், குறிப்பாக, போக்குவரத்து அமைச்சரின் செயல்பாடுகளை நிகழ்த்தினார். ஜனவரி 1932 மற்றும் மே XNUMX க்கு இடையில், அவர் வீமர் குடியரசின் பாதுகாப்பு அமைச்சராக இருந்தார்.

வில்ஹெல்ம் க்ரோனர் வான் சீக்ட்டின் முந்தைய கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொண்டார், தீர்க்கமான மற்றும் விரைவான தாக்குதல் நடவடிக்கைகள் மட்டுமே எதிரி துருப்புக்களின் அழிவுக்கும், அதன் விளைவாக வெற்றிக்கும் வழிவகுக்கும். எதிரி ஒரு திடமான பாதுகாப்பை உருவாக்குவதைத் தடுப்பதற்காக சண்டை சூழ்ச்சியாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், வில்ஹெல்ம் க்ரோனர் ஜேர்மனியர்களுக்கான மூலோபாய திட்டமிடலின் புதிய கூறுகளை அறிமுகப்படுத்தினார் - இந்த திட்டமிடல் கண்டிப்பாக மாநிலத்தின் பொருளாதார திறன்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வளம் குறைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக உள்நாட்டுப் பொருளாதார வாய்ப்புகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் என்று அவர் நம்பினார். இராணுவத்திற்கான கொள்முதல் மீதான கடுமையான நிதிக் கட்டுப்பாட்டை இலக்காகக் கொண்ட அவரது நடவடிக்கைகள், இராணுவத்தின் புரிதலை சந்திக்கவில்லை, அவர்கள் மாநிலத்தில் உள்ள அனைத்தையும் அதன் பாதுகாப்புத் திறனுக்கு அடிபணிய வேண்டும் என்றும், தேவைப்பட்டால், குடிமக்கள் தாங்க தயாராக இருக்க வேண்டும் என்றும் நம்பினர். ஆயுதங்களின் சுமை. பாதுகாப்புத் துறையில் அவரது வாரிசுகள் அவருடைய பொருளாதாரக் கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. சுவாரஸ்யமாக, வில்ஹெல்ம் க்ரோனர் எதிர்கால ஜெர்மன் இராணுவம் பற்றிய தனது பார்வையை முழுமையாக மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட குதிரைப்படை மற்றும் கவசப் பிரிவுகள் மற்றும் நவீன தொட்டி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுடன் கூடிய காலாட்படை ஆகியவற்றை முன்வைத்தார். அவருக்கு கீழ், அதிவேக வடிவங்களின் பாரிய (உருவகப்படுத்தப்பட்டாலும்) பயன்பாட்டுடன் சோதனை சூழ்ச்சிகள் மேற்கொள்ளத் தொடங்கின. 1932 செப்டம்பரில், க்ரோனர் தனது பதவியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, பிராங்பேர்ட் அன் டெர் ஓடர் பகுதியில் இந்தப் பயிற்சிகளில் ஒன்று நடைபெற்றது. "நீல" பக்கம், பாதுகாவலர், பெர்லினில் இருந்து 1875 வது காலாட்படை பிரிவின் தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கெர்ட் வான் ரண்ட்ஸ்டெட் (1953-3) என்பவரால் கட்டளையிடப்பட்டார், அதே நேரத்தில் தாக்கும் பக்கம் குதிரைப்படை, மோட்டார் மற்றும் கவச அமைப்புகளுடன் (குதிரைப்படை தவிர) பெரிதும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. , பெரும்பாலும் மாதிரியாக, சிறிய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட அலகுகளால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது) - லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஃபெடோர் வான் போக், Szczecin இலிருந்து 2 வது காலாட்படை பிரிவின் தளபதி. இந்த பயிற்சிகள் ஒருங்கிணைந்த குதிரைப்படை மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட அலகுகளை சூழ்ச்சி செய்வதில் சிரமங்களைக் காட்டின; அவர்கள் முடிந்ததும், ஜேர்மனியர்கள் குதிரைப்படை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அலகுகளை உருவாக்க முயற்சிக்கவில்லை, அவை சோவியத் ஒன்றியத்திலும், ஓரளவுக்கு அமெரிக்காவிலும் உருவாக்கப்பட்டன.

கர்ட் வான் ஷ்லீச்சர் (1882-1934), 1932 வரை ரீச்ஸ்வேரில் இருந்த ஜெனரல், ஜூன் 1932 முதல் ஜனவரி 1933 வரை பாதுகாப்பு அமைச்சராக பணியாற்றினார், மேலும் சிறிது காலம் (டிசம்பர் 1932 - ஜனவரி 1933) ஜெர்மனியின் அதிபராகவும் இருந்தார். ரகசிய ஆயுதங்களின் வலுவான ஆதரவாளர், விலை எதுவாக இருந்தாலும். முதல் மற்றும் ஒரே "நாஜி" பாதுகாப்பு மந்திரி (1935 முதல் போர் மந்திரி), ஃபீல்ட் மார்ஷல் வெர்னர் வான் ப்ளோம்பெர்க், ரீச்ஸ்வேரை வெர்மாச்சாக மாற்றுவதை மேற்பார்வையிட்டார், செயல்முறையின் விலையைப் பொருட்படுத்தாமல் ஜேர்மன் ஆயுதப்படைகளின் பாரிய விரிவாக்கத்தை மேற்பார்வையிட்டார். . . வெர்னர் வான் ப்ளோம்பெர்க் ஜனவரி 1933 முதல் ஜனவரி 1938 வரை தனது பதவியில் இருந்தார், அப்போது போர் அமைச்சகம் முற்றிலும் கலைக்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 4, 1938 அன்று, பீரங்கி படையின் ஜெனரல் வில்ஹெல்ம் கீட்டலின் தலைமையில் வெர்மாச்ட் உயர் கட்டளை (Oberkommando der Wehrmacht) நியமிக்கப்பட்டார். (ஜூலை 1940 முதல் - பீல்ட் மார்ஷல்).

முதல் ஜெர்மன் கவச கோட்பாட்டாளர்கள்

நவீன சூழ்ச்சிப் போரின் மிகவும் பிரபலமான ஜெர்மன் கோட்பாட்டாளர் கர்னல் ஜெனரல் ஹெய்ன்ஸ் வில்ஹெல்ம் குடேரியன் (1888-1954), புகழ்பெற்ற புத்தகமான அச்துங்-பன்சர்! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (கவனம், டாங்கிகள்! கவசப் படைகளின் வளர்ச்சி, அவற்றின் தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறன்கள்), 1937 இல் ஸ்டுட்கார்ட்டில் வெளியிடப்பட்டது. உண்மையில், ஜேர்மனியப் படைகளின் பயன்பாட்டில் ஆயுதக் கருத்து இருந்தது. போர் ஒரு கூட்டுப் படைப்பாக உருவாக்கப்பட்டது, மிகவும் குறைவான பிரபலமான மற்றும் இப்போது மறந்துவிட்ட கோட்பாட்டாளர்கள். மேலும், ஆரம்ப காலத்தில் - 1935 வரை - அவர்கள் அப்போதைய கேப்டனை விடவும், பின்னர் மேஜர் ஹெய்ன்ஸ் குடேரியனை விடவும் ஜெர்மன் கவசப் படைகளின் வளர்ச்சிக்கு மிகப் பெரிய பங்களிப்பைச் செய்தனர். அவர் 1929 இல் ஸ்வீடனில் தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக ஒரு தொட்டியைப் பார்த்தார், அதற்கு முன் கவசப் படைகளில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. இந்த கட்டத்தில் Reichswehr ஏற்கனவே அதன் முதல் இரண்டு தொட்டிகளை ரகசியமாக ஆர்டர் செய்திருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் குடேரியனின் பங்கு பூஜ்ஜியமாக இருந்தது. 1951 இல் வெளியிடப்பட்ட அவரது பரவலாக வாசிக்கப்பட்ட நினைவுக் குறிப்புகளான "எரின்னெருங்கன் ஐன்ஸ் சோல்டடன்" ("ஒரு சிப்பாயின் நினைவுகள்") படித்ததன் காரணமாக அவரது பாத்திரத்தின் மறுமதிப்பீடு முக்கியமாக இருக்கலாம், மேலும் இதை ஓரளவிற்கு மார்ஷல் ஜார்ஜி ஜுகோவின் நினைவுக் குறிப்புகளுடன் ஒப்பிடலாம். 1969 இல் "நினைவுகள் மற்றும் மங்கலாக்கம்" "(ஒரு சிப்பாயின் நினைவுகள்) - தனது சொந்த சாதனைகளை மகிமைப்படுத்துவதன் மூலம். ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஜேர்மன் கவசப் படைகளின் வளர்ச்சிக்கு பெரும் பங்களிப்பைச் செய்திருந்தாலும், அவரது உயர்த்தப்பட்ட கட்டுக்கதையால் கிரகணம் செய்யப்பட்டு வரலாற்றாசிரியர்களின் நினைவகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டவர்களைக் குறிப்பிடுவது அவசியம்.

கனமான டாங்கிகள் தோற்றத்தில் ஒத்திருந்தன, ஆனால் டிரான்ஸ்மிஷன், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தின் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. மேல் புகைப்படம் ஒரு Krupp முன்மாதிரி, கீழே புகைப்படம் Rheinmetall-Borsig.

கவச நடவடிக்கைகளின் முதல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் கோட்பாட்டாளர் லெப்டினன்ட் (பின்னர் லெப்டினன்ட் கர்னல்) எர்ன்ஸ்ட் வோல்கெய்ம் (1898-1962), அவர் 1915 முதல் கைசர் இராணுவத்தில் பணியாற்றினார், 1916 இல் முதல் அதிகாரி பதவிக்கு உயர்ந்தார். 1917 முதல் அவர் இயந்திரத்தில் பணியாற்றினார். பீரங்கி படை, மற்றும் ஏப்ரல் 1918 முதல் முதல் ஜெர்மன் கவச அமைப்புகளில் சேவையில் நுழைந்தது. எனவே அவர் முதல் உலகப் போரின் போது ஒரு டேங்கராக இருந்தார், மேலும் புதிய ரீச்ஸ்வேரில் அவர் போக்குவரத்து சேவைக்கு நியமிக்கப்பட்டார் - கிராஃப்ட்ஃபார்ட்ரூப். 1923 ஆம் ஆண்டில் அவர் போக்குவரத்து சேவை ஆய்வகத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் நவீன போரில் தொட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதைப் படித்தார். ஏற்கனவே 1923 ஆம் ஆண்டில், அவரது முதல் புத்தகமான Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (முதல் உலகப் போரில் ஜெர்மன் டாங்கிகள்) பெர்லினில் வெளியிடப்பட்டது, அதில் அவர் போர்க்களத்தில் தொட்டிகளைப் பயன்படுத்திய அனுபவத்தைப் பற்றி பேசினார், மேலும் ஒரு நிறுவனத்தின் தளபதியாக அவரது தனிப்பட்ட அனுபவமும் இருந்தது. பயனுள்ள. 1918 இல் தொட்டிகள். ஒரு வருடம் கழித்து, அவரது இரண்டாவது புத்தகம், Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (நவீன போரில் டாங்கிகள்) வெளியிடப்பட்டது, இது நவீன போரில் கவசப் படைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் ஜெர்மன் கோட்பாட்டுப் படைப்பாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த காலகட்டத்தில், Reichswehr இல், காலாட்படை இன்னும் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியாக கருதப்பட்டது, மேலும் டாங்கிகள் பொறியாளர் துருப்புக்கள் அல்லது தகவல் தொடர்பு சாதனங்களுக்கு இணையாக காலாட்படை நடவடிக்கைகளை ஆதரிப்பதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் ஒரு வழியாகும். எர்னஸ்ட் வோல்கெய்ம், ஜெர்மனியில் ஏற்கனவே முதல் உலகப் போரின் போது டாங்கிகள் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்டன என்றும், கவசப் படைகள் முக்கிய வேலைநிறுத்தப் படையை உருவாக்க முடியும் என்றும், காலாட்படை டாங்கிகளைப் பின்தொடர்ந்து, அப்பகுதியை ஆக்கிரமித்து வெற்றிகளை ஒருங்கிணைக்கும் என்றும் வாதிட்டார். போர்க்களத்தில் டாங்கிகள் மதிப்பு குறைவாக இருந்தால், ஜேர்மனியர்கள் அவற்றை வைத்திருப்பதை நேச நாடுகள் ஏன் தடை செய்தன என்ற வாதத்தையும் வோல்கெய்ம் பயன்படுத்தினார்? நிலத்தில் உள்ள எந்த வகையான எதிரிப் படையையும் தாங்கி நிற்கும் தொட்டி அமைப்புகளை வெவ்வேறு வழிகளில் பயன்படுத்தலாம் என்று அவர் நம்பினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, கவச சண்டை வாகனத்தின் முக்கிய வகை நடுத்தர எடை தொட்டியாக இருக்க வேண்டும், இது போர்க்களத்தில் அதன் இயக்கத்தை பராமரிக்கும் அதே வேளையில், எதிரி டாங்கிகள் உட்பட போர்க்களத்தில் உள்ள எந்தவொரு பொருட்களையும் அழிக்கும் திறன் கொண்ட பீரங்கியுடன் பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கும். டாங்கிகளுக்கும் காலாட்படைக்கும் இடையிலான தொடர்பு குறித்து, டாங்கிகள் அவற்றின் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியாகவும், காலாட்படை அவர்களின் முக்கிய ஆதரவு ஆயுதமாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று எர்ன்ஸ்ட் வோல்கெய்ம் தைரியமான கருத்தை வெளிப்படுத்தினார். போர்க்களத்தில் காலாட்படை ஆதிக்கம் செலுத்த வேண்டிய Reichswehr இல், அத்தகைய பார்வை - கவச அமைப்புக்கள் தொடர்பாக காலாட்படையின் துணைப் பங்கு பற்றி - மதங்களுக்கு எதிரானது என்று விளக்கப்பட்டது.

1925 ஆம் ஆண்டில், லெப்டினன்ட் வோல்கெய்ம் டிரெஸ்டனில் உள்ள அதிகாரிகள் பள்ளியில் அனுமதிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் கவச தந்திரோபாயங்களைப் பற்றி விரிவுரை செய்தார். அதே ஆண்டில், அவரது மூன்றாவது புத்தகம், Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (டாங்கிகள் மற்றும் தொட்டி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு) வெளியிடப்பட்டது, இது தொட்டி அலகுகளின் தந்திரோபாயங்களைப் பற்றி விவாதித்தது. இந்த புத்தகத்தில், தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியானது வேகமான, நம்பகமான, நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய மற்றும் அதிக நாடு கடந்து செல்லும் திறன் கொண்ட கவச தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கும் என்ற கருத்தையும் அவர் வெளிப்படுத்தினார். அவற்றைத் திறம்படக் கட்டுப்படுத்த ரேடியோக்கள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், அவை முக்கியப் படைகளிலிருந்து சுதந்திரமாகச் செயல்பட முடியும், சூழ்ச்சிப் போரை ஒரு புதிய நிலைக்குக் கொண்டு செல்லும். எதிர்காலத்தில் பல்வேறு பணிகளைத் தீர்க்க வடிவமைக்கப்பட்ட கவச வாகனங்களின் முழு வரிசையையும் உருவாக்க முடியும் என்றும் அவர் எழுதினார். அவர்கள் டாங்கிகளின் செயல்களைப் பாதுகாக்க வேண்டியிருந்தது, எடுத்துக்காட்டாக, காலாட்படையைக் கொண்டு செல்வதன் மூலம், அதே குறுக்கு நாடு திறன் மற்றும் அதே வேகமான செயல்பாட்டின் மூலம். அவரது புதிய புத்தகத்தில், "சாதாரண" காலாட்படை ஒரு பயனுள்ள தொட்டி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தையும் கவனத்தை ஈர்த்தது - பொருத்தமான குழு, உருமறைப்பு மற்றும் எதிரி தொட்டிகளின் நோக்கம் கொண்ட திசைகளில் தொட்டிகளை அழிக்கும் திறன் கொண்ட துப்பாக்கிகளை நிறுவுவதன் மூலம். எதிரி டாங்கிகளை சந்திக்கும் போது அமைதி மற்றும் மன உறுதியை பேணுவதற்கான காலாட்படை பயிற்சியின் முக்கியத்துவத்தையும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

1932-1933 இல், கேப்டன் வோல்கெய்ம் கசானில் உள்ள காமா சோவியத்-ஜெர்மன் கவசப் பள்ளியில் பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தார், அங்கு அவர் சோவியத் கவச அதிகாரிகளுக்கும் பயிற்சி அளித்தார். அதே நேரத்தில், அவர் "டைகோட்னிக் வோஜ்ஸ்கோவி" (Militär Wochenblatt) இல் பல கட்டுரைகளையும் வெளியிட்டார். 1940 ஆம் ஆண்டில் அவர் நோர்வேயில் இயங்கும் Panzer-Abteilung zbV 40 டேங்க் பட்டாலியனின் தளபதியாக இருந்தார், மேலும் 1941 ஆம் ஆண்டில் அவர் Wünsdorf இல் உள்ள Panzertruppenschule பள்ளியின் தளபதியானார், அங்கு அவர் 1942 வரை ஓய்வு பெற்றார்.

ஆரம்ப எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், வோல்கெய்மின் கருத்துக்கள் ரீச்ஸ்வேரில் பெருகிய முறையில் வளமான நிலத்தைக் கண்டுபிடிக்கத் தொடங்கின, மேலும் அவரது கருத்துக்களை ஓரளவுக்கு பகிர்ந்து கொண்டவர்களில் கர்னல் வெர்னர் வான் ஃபிரிட்ச் (1888-1939; 1932 முதல் துருப்புக்களில் இருந்து, பிப்ரவரி 1934 முதல் தரைப்படைகளின் தளபதி. (Obeerkommando des Heeres; OKH) லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவியுடன், இறுதியாக கர்னல் ஜெனரல், அத்துடன் மேஜர் ஜெனரல் வெர்னர் வான் ப்ளோம்பெர்க் (1878-1946; பின்னர் பீல்ட் மார்ஷல்), 1933 முதல் ரீச்ஸ்வேர் பயிற்சியின் தலைவர், போர் அமைச்சர், மேலும் 1935 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜேர்மன் ஆயுதப்படைகளின் (வெர்மாச்ட், ஓகேடபிள்யூ) முதல் சுப்ரீம் கமாண்டர். அவர்களின் கருத்துக்கள் அவ்வளவு தீவிரமானவை அல்ல, ஆனால் அவர்கள் இருவரும் கவசப் படைகளின் வளர்ச்சியை ஆதரித்தனர் - வேலைநிறுத்தத்தை வலுப்படுத்துவதற்கான பல கருவிகளில் ஒன்றாகும். ஜேர்மன் துருப்புக்களின் குழு Militär Wochenblatt இல் தனது கட்டுரைகளில் ஒன்றில், வெர்னர் வான் ஃபிரிட்ச் எழுதினார்: டாங்கிகள் செயல்பாட்டு மட்டத்தில் தீர்க்கமான ஆயுதமாக மாற வாய்ப்புள்ளது. செயல்பாட்டுக் கண்ணோட்டத்தில், அவை பெரிய அளவில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டால் அவை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கவசப் படைகள் போன்ற பிரிவுகள். இதையொட்டி, அக்டோபர் 1927 இல் வெர்னர் வான் ப்ளோம்பெர்க், அந்த நேரத்தில் இல்லாத கவசப் படைப்பிரிவுகளைப் பயிற்றுவிப்பதற்கான வழிமுறைகளைத் தயாரித்தார். குடேரியன் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில், அதிவேக துருப்புக்களைப் பயன்படுத்தும்போது மேற்கூறிய இரண்டு தளபதிகளையும் பழமைவாதமாகக் குற்றம் சாட்டுகிறார், ஆனால் இது உண்மையல்ல - இது குடேரியனின் சிக்கலான தன்மை, அவரது மனநிறைவு மற்றும் அவரது மேலதிகாரிகளின் தொடர்ச்சியான விமர்சனம் மட்டுமே அவரது இராணுவ வாழ்க்கை உறவுகளில் இருந்தது. அவரது மேலதிகாரிகளுடன் குறைந்தபட்சம் சிரமப்பட்டனர். குடேரியன் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் தன்னுடன் முழுமையாக உடன்படாத அனைவரையும் பின்தங்கிய நிலை மற்றும் நவீன போரின் கொள்கைகளைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்று குற்றம் சாட்டினார்.

மேஜர் (பின்னர் மேஜர் ஜெனரல்) ரிட்டர் லுட்விக் வான் ராட்ல்மேயர் (1887-1943) 10 முதல் 1908 வது பவேரியன் காலாட்படை படைப்பிரிவின் அதிகாரியாக இருந்தார், மேலும் போரின் முடிவில் ஜெர்மன் கவசப் பிரிவுகளின் அதிகாரியாகவும் இருந்தார். போருக்குப் பிறகு அவர் காலாட்படைக்குத் திரும்பினார், ஆனால் 1924 ஆம் ஆண்டில் அவர் ரீச்ஸ்வேரின் ஏழு போக்குவரத்து பட்டாலியன்களில் ஒன்றிற்கு நியமிக்கப்பட்டார் - 7 வது (பேரிஷென்) கிராஃப்ட்ஃபார்-அப்டீலுங். இந்த பட்டாலியன்கள் காலாட்படை பிரிவுகளை வழங்குவதற்கான நோக்கத்துடன் வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையின்படி உருவாக்கப்பட்ட ரீச்ஸ்வேர் நிறுவன அட்டவணைகளின்படி உருவாக்கப்பட்டன. இருப்பினும், உண்மையில், அவை உலகளாவிய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட அமைப்புகளாக மாறியது, ஏனெனில் அவற்றின் பல்வேறு வாகனங்கள், பல்வேறு அளவிலான லாரிகள் முதல் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஒரு சில (ஒப்பந்தத்தால் அனுமதிக்கப்பட்ட) கவச கார்கள் கூட, இயந்திரமயமாக்கலுக்கான முதல் சோதனைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இராணுவம். இந்த பட்டாலியன்கள்தான் ரீச்ஸ்வேரில் தொட்டி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு பயிற்சிக்காகவும், கவச தந்திரோபாயங்களைப் பயிற்சி செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் தொட்டிகளின் மாதிரிகளை நிரூபித்தது. ஒருபுறம், இந்த பட்டாலியன்கள் இயந்திரமயமாக்கலில் முந்தைய அனுபவம் பெற்ற அதிகாரிகளை (முன்னாள் ஏகாதிபத்திய தொட்டி குழுக்கள் உட்பட), மறுபுறம், இராணுவத்தின் பிற கிளைகளைச் சேர்ந்த அதிகாரிகளை தண்டனைக்காகப் பெற்றன. ஜேர்மன் உயர் கட்டளையின் மனதில், மோட்டார் போக்குவரத்து பட்டாலியன்கள் ஓரளவிற்கு கைசரின் ரோலிங் ஸ்டாக் சேவைகளின் வாரிசுகளாக இருந்தன. பிரஷ்ய இராணுவ உணர்வின் படி, ஒரு அதிகாரி அணிகளில் கெளரவமான சேவையைச் செய்ய வேண்டும், மேலும் கேரவன்கள் தண்டனையாக அனுப்பப்பட்டனர், இது ஒரு சாதாரண ஒழுங்கு அனுமதிக்கும் இராணுவ நீதிமன்றத்திற்கும் இடையிலான ஒன்று என விளக்கப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக Reichswehr க்கு, இந்த மோட்டார் போக்குவரத்து பட்டாலியன்களின் உருவம் படிப்படியாக மாறியது, இராணுவத்தின் எதிர்கால இயந்திரமயமாக்கலின் விதைகளாக இந்த பின்புற அலகுகள் மீதான அணுகுமுறையுடன்.

1930 ஆம் ஆண்டில், மேஜர் வான் ராட்ல்மேயர் போக்குவரத்து சேவையின் ஆய்வாளருக்கு மாற்றப்பட்டார். இந்த காலகட்டத்தில், அதாவது, 1925-1933 இல், அவர் மீண்டும் மீண்டும் அமெரிக்காவிற்குச் சென்றார், தொட்டி கட்டுமானத் துறையில் அமெரிக்க சாதனைகள் மற்றும் முதல் கவச அலகுகளை உருவாக்குதல் பற்றி அறிந்து கொண்டார். மேஜர் வான் ராட்ல்மியர், வெளிநாட்டில் கவசப் படைகளின் மேம்பாடு குறித்த தகவல்களை Reichswehr க்காக சேகரித்து, ஜேர்மன் கவசப் படைகளின் எதிர்கால வளர்ச்சி குறித்த தனது சொந்த முடிவுகளை அவர்களுக்கு வழங்கினார். 1930 முதல், மேஜர் வான் ராட்ல்மேயர் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கசானில் உள்ள கமா பள்ளியின் கவசப் படைகளின் தளபதியாக இருந்தார் (டைரெக்டர் டெர் காம்ப்வாகன்சுலே "காமா"). 1931 இல் அவர் ஒரு மேஜரால் மாற்றப்பட்டார். ஜோசப் ஹார்ப் (இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 5 வது பன்சர் இராணுவத்தின் தளபதி) மற்றும் அவரது மேலதிகாரிகளால் போக்குவரத்து சேவையின் ஆய்வாளரால் "அகற்றப்பட்டார்". 1938 இல் மட்டுமே அவர் 6 வது மற்றும் 5 வது கவசப் படைகளின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், பிப்ரவரி 1940 இல் அவர் 4 வது கவசப் பிரிவின் தளபதியானார். ஜூன் 1940 இல் லில்லியில் பிரெஞ்சு பாதுகாப்புப் படையினரால் அவரது பிரிவு கைது செய்யப்பட்டபோது அவர் கட்டளையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார்; 1941 இல் ஓய்வு பெற்று இறந்தார்

1943 இல் நோய் காரணமாக.

மேஜர் ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸ் (1876-1944) இந்த வார்த்தையின் கண்டிப்பான அர்த்தத்தில் ஒரு கோட்பாட்டாளராக இருந்திருக்கவில்லை, ஆனால் உண்மையில் அது அவர்தான், ஜேர்மன் கவசப் படைகளின் உண்மையான "தந்தை" குடேரியன் அல்ல. 1896 முதல், ஒரு சப்பர் அதிகாரி, 21 வது உலகப் போரின் போது அவர் ரயில்வே துருப்புக்களில் பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு, அவர் 7 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் போக்குவரத்து சேவையின் தலைவராக இருந்தார், மேலும் ரீச்ஸ்வேர் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிகளின்படி, அவர் 1927 வது போக்குவரத்து பட்டாலியனின் தளபதியானார். வழி, அபராதமாக) மேலும் தொப்பி. ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன். 1 இல், லூட்ஸ் பெர்லினில் உள்ள இராணுவக் குழு எண். 1931 இன் தலைமையகத்திற்குச் சென்றார், மேலும் 1936 இல் அவர் போக்குவரத்துப் படைகளின் ஆய்வாளராக ஆனார். அவரது தலைமைப் பணியாளர் மேஜர் ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் ஆவார்; விரைவில் இருவரும் பதவி உயர்வு பெற்றனர்: ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸ் மேஜர் ஜெனரலாகவும், குடேரியன் லெப்டினன்ட் கர்னலாகவும் பதவி உயர்வு பெற்றனர். ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸ் தனது பதவியை பிப்ரவரி 1938 வரை வைத்திருந்தார், அவர் வெர்மாச்சின் முதல் கவசப் படையான 1936 வது இராணுவப் படையின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1 வருடத்தில் ஓய்வு பெற்றார். 1935 ஆம் ஆண்டில் கர்னல் வெர்னர் கெம்ப் அவரது வாரிசான ஆய்வில், அவரது பதவி ஏற்கனவே இன்ஸ்பெக்டர் டெர் கிராஃப்ட்ஃபார்காம்ப்ஃப்ட்ரூப்பன் அண்ட் ஃபர் ஹீரெஸ்மோடோரிசியர்ங் என்று அழைக்கப்பட்டது, அதாவது போக்குவரத்து சேவை மற்றும் இராணுவத்தின் மோட்டார்மயமாக்கல் இன்ஸ்பெக்டர். ஆஸ்வால்ட் லூட்ஸ் "கவசப் படைகளின் ஜெனரல்" (நவம்பர் XNUMX) என்ற பட்டத்தைப் பெற்ற முதல் ஜெனரல் ஆவார், இந்த காரணத்திற்காக மட்டுமே அவர் "வெர்மாச்சின் முதல் டேங்க்மேன்" என்று கருதப்படுகிறார். நாம் ஏற்கனவே கூறியது போல், லூட்ஸ் ஒரு கோட்பாட்டாளர் அல்ல, ஆனால் ஒரு அமைப்பாளர் மற்றும் நிர்வாகி - அவரது நேரடி தலைமையின் கீழ் முதல் ஜெர்மன் தொட்டி பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன.

ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் - ஜெர்மன் கவசப் படைகளின் சின்னம்

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

1928 ஆம் ஆண்டில், வாங்கிய Strv m / 21 இலிருந்து ஒரு தொட்டி பட்டாலியன் உருவாக்கப்பட்டது. குடேரியன் 1929 இல் அங்கு நிறுத்தினார், அநேகமாக டாங்கிகளுடனான அவரது முதல் நேரடி தொடர்பு.

போருக்குப் பிறகு உடனடியாக, குடேரியன் இராணுவத்தில் இருந்தார், மேலும் 1919 இல் அவர் பொதுப் பணியாளர்களின் பிரதிநிதியாக "இரும்புப் பிரிவு" ஃப்ரீகார்ப்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டார் (கிழக்கில் மிகவும் சாதகமான எல்லைகளை நிறுவுவதற்காக போராடிய ஒரு ஜெர்மன் தன்னார்வ அமைப்பு. ஜெர்மனி) இராணுவ அகாடமியில் அவரது முன்னாள் விரிவுரையாளர் மேஜர் ருடிகர் வான் டெர் கோல்ட்ஸின் கட்டளையின் கீழ். இந்த பிரிவு பால்டிக்ஸில் போல்ஷிவிக்குகளுடன் போராடியது, ரிகாவைக் கைப்பற்றியது மற்றும் லாட்வியாவில் தொடர்ந்து சண்டையிட்டது. 1919 கோடையில் வெய்மர் குடியரசின் அரசாங்கம் வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையை ஏற்றுக்கொண்டபோது, ​​லாட்வியா மற்றும் லிதுவேனியாவில் இருந்து ஃப்ரீகார்ப்ஸ் துருப்புக்களை திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டது, ஆனால் இரும்புப் பிரிவு கீழ்ப்படியவில்லை. கேப்டன் குடேரியன், Reichswehr கட்டளையின் சார்பாக தனது கட்டுப்பாட்டு கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்கு பதிலாக, வான் கோல்ட்ஸை ஆதரித்தார். இந்த கீழ்ப்படியாமைக்காக, அவர் புதிய ரீச்ஸ்வேரின் 10 வது படைப்பிரிவுக்கு ஒரு நிறுவனத்தின் தளபதியாக மாற்றப்பட்டார், பின்னர் ஜனவரி 1922 இல் - மேலும் "கடினப்படுத்துதலின்" ஒரு பகுதியாக - 7 வது பவேரியன் மோட்டார் போக்குவரத்து பட்டாலியனுக்கு இரண்டாவது. முனிச்சில் (பட்டாலியனின் இடம்) 1923 ஆட்சிக் கவிழ்ப்பின் போது கேப்டன் குடேரியன் வழிமுறைகளைப் புரிந்துகொண்டார்.

அரசியலில் இருந்து விலகி.

ஒரு மேஜர் மற்றும் பின்னர் ஒரு லெப்டினன்ட் கட்டளையிட்ட ஒரு பட்டாலியனில் பணியாற்றும் போது. ஆஸ்வால்ட் லூட்ஸ், குடேரியன் துருப்புக்களின் நடமாட்டத்தை அதிகரிப்பதற்கான வழிமுறையாக இயந்திர போக்குவரத்தில் ஆர்வம் காட்டினார். Militär Wochenblatt இல் பல கட்டுரைகளில், காலாட்படை மற்றும் டிரக்குகளை போர்க்களத்தில் தங்கள் இயக்கத்தை அதிகரிக்கச் செய்யும் சாத்தியம் பற்றி எழுதினார். ஒரு கட்டத்தில், தற்போதுள்ள குதிரைப்படை பிரிவுகளை மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவுகளாக மாற்ற அவர் பரிந்துரைத்தார், இது நிச்சயமாக குதிரைப்படையை ஈர்க்கவில்லை.

1924 ஆம் ஆண்டில், கேப்டன் குடேரியன் 2 வது காலாட்படை பிரிவுக்கு Szczecin இல் நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் இராணுவ வரலாற்றில் பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தார். புதிய பணி குடேரியனை இந்த இரண்டு துறைகளையும் முழுமையாகப் படிக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, இது அவரது பிற்கால வாழ்க்கைக்கு வழிவகுத்தது. இந்த காலகட்டத்தில், அவர் இயந்திரமயமாக்கலின் வளர்ந்து வரும் ஆதரவாளராக ஆனார், இது துருப்புக்களின் சூழ்ச்சியை அதிகரிப்பதற்கான வழிமுறையாக அவர் கண்டார். ஜனவரி 1927 இல், குடேரியன் மேஜராக பதவி உயர்வு பெற்றார், அக்டோபரில் அவர் ட்ருப்பெனம்ட்டின் செயல்பாட்டுத் துறையின் போக்குவரத்துத் துறையில் நியமிக்கப்பட்டார். 1929 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஸ்வீடனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக ஒரு தொட்டியை சந்தித்தார் - ஸ்வீடிஷ் எம் 21. ஸ்வீடன்கள் அவரை வழிநடத்த அனுமதித்தனர். பெரும்பாலும், இந்த தருணத்திலிருந்து குடேரியனின் தொட்டிகளில் ஆர்வம் அதிகரித்தது.

1931 வசந்த காலத்தில், மேஜர் ஜெனரல் ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸ் போக்குவரத்து சேவையின் தலைவரானார், அவர் மேஜரை நியமித்தார். குடேரியன் அவரது தலைமை அதிகாரியாக இருந்தார், விரைவில் லெப்டினன்ட் கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். இந்த குழுதான் முதல் ஜெர்மன் கவசப் பிரிவுகளை ஏற்பாடு செய்தது. இருப்பினும், யார் முதலாளி, யார் கீழ்ப்படிந்தவர் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.

அக்டோபர் 1935 இல், முதல் கவசப் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டபோது, ​​போக்குவரத்து சேவை ஆய்வாளர் போக்குவரத்து மற்றும் இயந்திரமயமாக்கல் ஆய்வாளராக மாற்றப்பட்டது (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). முதல் மூன்று பன்சர் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்ட போது, ​​மேஜர் ஜெனரல் ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் 2வது கவசப் பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அதுவரை, அதாவது 1931-1935 ஆம் ஆண்டில், புதிய கவசப் பிரிவுகளுக்கான வழக்கமான திட்டங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டிற்கான சாசனங்களைத் தயாரிப்பது முதன்மையாக மேஜர் ஜெனரல் (பின்னர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல்) ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸின் பணியாகும், நிச்சயமாக குடேரியனின் உதவியுடன். .

1936 இலையுதிர்காலத்தில், ஆஸ்வால்ட் லூட்ஸ் குடேரியனை கவசப் படைகளின் பயன்பாட்டிற்காக கூட்டாக உருவாக்கப்பட்ட கருத்துருவில் ஒரு புத்தகத்தை எழுதும்படி வற்புறுத்தினார். ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸ் அதை எழுத நேரம் இல்லை, அவர் பல நிறுவன, எந்திரம் மற்றும் பணியாளர் பிரச்சினைகளை கையாண்டார், அதனால்தான் அவர் குடேரியனிடம் கேட்டார். வேகமான சக்திகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான கருத்தாக்கத்தில் ஒரு கூட்டாக வளர்ந்த நிலைப்பாட்டை அமைக்கும் புத்தகத்தை எழுதுவது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஆசிரியருக்கு பெருமை சேர்க்கும், ஆனால் லூட்ஸ் இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மொபைல் போரை எதிர்விளைவாக நடத்துவது பற்றிய யோசனையை பரப்புவதில் மட்டுமே அக்கறை கொண்டிருந்தார். எதிரியின் எண்ணியல் மேன்மை. இது ஆஸ்வால்ட் லூட்ஸ் உருவாக்க எண்ணிய இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அலகுகளை உருவாக்குவதாகும்.

ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் தனது புத்தகத்தில் முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட குறிப்புகளை Szczecin இல் 2 வது காலாட்படை பிரிவில் தனது விரிவுரைகளிலிருந்து பயன்படுத்தினார், குறிப்பாக முதல் உலகப் போரின் போது கவசப் படைகளைப் பயன்படுத்திய வரலாறு குறித்து. பின்னர் அவர் மற்ற நாடுகளில் கவசப் படைகளின் போருக்குப் பிந்தைய வளர்ச்சியின் சாதனைகளைப் பற்றி பேசினார், இந்த பகுதியை தொழில்நுட்ப சாதனைகள், தந்திரோபாய சாதனைகள் மற்றும் தொட்டி எதிர்ப்பு முன்னேற்றங்கள் எனப் பிரித்தார். இந்த பின்னணியில், அவர் முன்வைத்தார் - அடுத்த பகுதியில் - இதுவரை ஜெர்மனியில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட துருப்புக்களின் வளர்ச்சி. அடுத்த பகுதியில், குடேரியன் முதல் உலகப் போரின் பல போர்களில் போரில் டாங்கிகளைப் பயன்படுத்திய அனுபவத்தைப் பற்றி விவாதிக்கிறார்.

ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது (1936-1939) பன்சர் I டாங்கிகள் ஞானஸ்நானம் பெற்றன. அவை 1941 வரை முன் வரிசை அலகுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

நவீன ஆயுத மோதலில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட துருப்புக்களின் பயன்பாட்டின் கொள்கைகளைப் பற்றிய கடைசி பகுதி மிக முக்கியமானது. தற்காப்பு பற்றிய முதல் அத்தியாயத்தில், தற்காப்புக் கோடுகளின் முன்னேற்றம் சாத்தியமாகும் ஒவ்வொருவருக்கும் அதன் சொந்த பலவீனமான புள்ளிகள் இருப்பதால், எந்தவொரு தற்காப்பும், பலப்படுத்தப்பட்ட ஒன்று கூட, சூழ்ச்சி நடவடிக்கைகளின் விளைவாக தோற்கடிக்கப்படலாம் என்று குடேரியன் வாதிட்டார். ஒரு நிலையான பாதுகாப்பின் பின்புறம் செல்வது எதிரி படைகளை முடக்குகிறது. குடேரியன் தற்காப்பு என்பது நவீன போரில் எந்த முக்கியத்துவத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை. செயல்கள் எல்லா நேரங்களிலும் சூழ்ச்சியான முறையில் நடத்தப்பட வேண்டும் என்று அவர் நம்பினார். அவர் எதிரிகளிடமிருந்து பிரிந்து, தனது சொந்த படைகளை மீண்டும் ஒருங்கிணைத்து, தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்புவதற்காக ஒரு தந்திரோபாய பின்வாங்கலை விரும்பினார். இந்த பார்வை, வெளிப்படையாக தவறானது, டிசம்பர் 1941 இல் அதன் சரிவை ஏற்படுத்தியது. மாஸ்கோவின் வாயில்களில் ஜேர்மன் முன்னேற்றம் ஸ்தம்பித்தபோது, ​​ஹிட்லர் ஜேர்மன் துருப்புக்களை நிரந்தர பாதுகாப்பிற்கு செல்ல உத்தரவிட்டார், கிராமங்கள் மற்றும் குடியிருப்புகளை கட்டியெழுப்புவதற்கான கோட்டைகளாகப் பயன்படுத்தினார். இது மிகவும் சரியான முடிவாகும், ஏனெனில் இது பயனற்ற முறையில் "உங்கள் தலையை சுவரில் முட்டி" விட குறைந்த செலவில் எதிரியின் இரத்தத்தை சாத்தியமாக்கியது. முந்தைய இழப்புகள், மனிதவளம் மற்றும் உபகரணங்களில் கூர்மையான குறைப்பு, தளவாட வளங்களின் குறைவு மற்றும் எளிய சோர்வு காரணமாக ஜேர்மன் துருப்புக்கள் இனி தாக்குதலைத் தொடர முடியாது. பாதுகாப்பு ஆதாயங்களைப் பாதுகாக்க அனுமதிக்கும், அதே நேரத்தில் துருப்புக்களின் பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களை நிரப்பவும், பொருட்களை மீட்டெடுக்கவும், சேதமடைந்த உபகரணங்களை பழுதுபார்க்கவும் நேரம் கொடுக்கும். இந்த முழு உத்தரவும் தளபதியைத் தவிர மற்ற அனைவராலும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 2வது பன்சர் ஆர்மி, கர்னல் ஜெனரல் ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன், உத்தரவுகளுக்கு எதிராக தொடர்ந்து பின்வாங்கினார். இராணுவக் குழு மையத்தின் தளபதியான ஃபீல்ட் மார்ஷல் குந்தர் வான் க்ளூகே, 1939 ஆம் ஆண்டு போலந்து பிரச்சாரத்திலிருந்து குடேரியனுடன் கடுமையான மோதலில் இருந்தார், அவர் வெறுமனே கோபமடைந்தார். மற்றொரு சண்டைக்குப் பிறகு, குடேரியன் பதவியில் இருக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையை எதிர்பார்த்து ராஜினாமா செய்தார், இருப்பினும், வான் க்ளக்கால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் ஹிட்லரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஆச்சரியமடைந்த குடேரியன் இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு நியமனம் இல்லாமல் தரையிறங்கினார், மீண்டும் எந்த கட்டளை செயல்பாடுகளையும் நடத்தவில்லை, அதனால் அவருக்கு பீல்ட் மார்ஷல் பதவியை அடைய வாய்ப்பு இல்லை.

தாக்குதல் பற்றிய அத்தியாயத்தில், குடேரியன், நவீன தற்காப்புகளின் வலிமை காலாட்படையை எதிரிகளின் கோடுகளை உடைப்பதைத் தடுக்கிறது என்றும் பாரம்பரிய காலாட்படை நவீன போர்க்களத்தில் அதன் மதிப்பை இழந்துவிட்டது என்றும் எழுதுகிறார். நன்கு கவச தொட்டிகள் மட்டுமே எதிரிகளின் பாதுகாப்புகளை உடைத்து, முள்வேலி மற்றும் அகழிகளை கடக்கும் திறன் கொண்டவை. இராணுவத்தின் மீதமுள்ள கிளைகள் டாங்கிகளுக்கு எதிரான துணை ஆயுதங்களின் பாத்திரத்தை வகிக்கும், ஏனெனில் டாங்கிகளுக்கு அவற்றின் சொந்த வரம்புகள் உள்ளன. காலாட்படை அந்த பகுதியை ஆக்கிரமித்து வைத்திருக்கிறது, பீரங்கி எதிரியின் வலுவான எதிர்ப்பை அழிக்கிறது மற்றும் எதிரி படைகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் டாங்கிகளின் ஆயுதங்களை ஆதரிக்கிறது, சப்பர்கள் கண்ணிவெடிகள் மற்றும் பிற தடைகளை அகற்றி, குறுக்குவெட்டுகளை உருவாக்குகின்றன, மேலும் தகவல்தொடர்பு அலகுகள் நடவடிக்கைகளின் போது பயனுள்ள கட்டுப்பாட்டை வழங்க வேண்டும். தொடர்ந்து சுறுசுறுப்பாக இருக்க வேண்டும். . இந்த அனைத்து ஆதரவுப் படைகளும் தாக்குதலில் டாங்கிகளுடன் செல்ல முடியும், எனவே அவை பொருத்தமான உபகரணங்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். தொட்டி நடவடிக்கைகளின் தந்திரோபாயங்களின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் ஆச்சரியம், படைகளின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நிலப்பரப்பின் சரியான பயன்பாடு. சுவாரஸ்யமாக, குடேரியன் உளவுத்துறையில் சிறிது கவனம் செலுத்தவில்லை, அநேகமாக ஏராளமான தொட்டிகள் எந்த எதிரியையும் நசுக்க முடியும் என்று நம்பினார். பாதுகாவலர் தன்னை மாறுவேடமிட்டு ஒழுங்கமைத்து தாக்குபவர்களை ஆச்சரியப்படுத்த முடியும் என்ற உண்மையை அவர் காணவில்லை

பொருத்தமான பதுங்குகுழிகள்.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

டாங்கிகளுக்கும் விமானப் போக்குவரத்துக்கும் இடையிலான உறவின் பிரச்சினைக்கு ஆசிரியர் ஒரு சிறிய பத்தியை மட்டுமே அர்ப்பணித்தார் (ஏனென்றால் குடேரியன் எழுதியதில் ஒத்துழைப்பைப் பற்றி பேசுவது கடினம்), இதை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்: விமானங்கள் முக்கியம், ஏனெனில் அவை உளவு பார்த்து பொருட்களை அழிக்க முடியும். கவசப் பிரிவுகளின் தாக்குதலின் திசையில், டாங்கிகள் எதிரியின் விமானத் தளங்களை விரைவாகக் கைப்பற்றுவதன் மூலம் எதிரியின் விமானப் போக்குவரத்தை முடக்க முடியும், டூவாயை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட வேண்டாம்; விமானத்தின் மூலோபாய பங்கு ஒரு துணைப் பாத்திரம் மட்டுமே, ஆனால் ஒரு பங்கு அல்ல. தீர்க்கமான ஒன்று. அவ்வளவுதான். விமானக் கட்டுப்பாட்டைப் பற்றி குறிப்பிடவில்லை, கவசப் பிரிவுகளுக்கான வான் பாதுகாப்பு பற்றி குறிப்பிடவில்லை, நெருக்கமான வான் ஆதரவைப் பற்றி குறிப்பிடவில்லை. குடேரியன் விமானத்தை விரும்பவில்லை மற்றும் போரின் இறுதி வரை மற்றும் அதற்கு அப்பால் அதன் பங்கைப் பாராட்டவில்லை. போருக்கு முந்தைய காலகட்டத்தில், கவசப் பிரிவுகளை நேரடியாக ஆதரிக்கும் டைவ் பாம்பர்களின் தொடர்பு பற்றிய பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டபோது, ​​​​அது லுஃப்ட்வாஃப்பின் முன்முயற்சியில் இருந்தது, தரைப்படைகள் அல்ல. இந்த காலகட்டத்தில், அதாவது நவம்பர் 1938 முதல் ஆகஸ்ட் 1939 வரை, பன்சர் ஜெனரல் ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் விரைவு துருப்புக்களின் (செஃப் டெர் ஷ்னெல்லன் ட்ரூப்பன்) தலைமைத் தளபதியாக இருந்தார், மேலும் இதுவும் இதே நிலைதான் என்பதைச் சேர்ப்பது மதிப்பு. 1936 வரை ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸால் நடத்தப்பட்டது - போக்குவரத்து மற்றும் ஆட்டோமொபைல் துருப்புக்களின் இன்ஸ்பெக்டரேட் அதன் பெயரை 1934 இல் விரைவுப் படைகளின் தலைமையகமாக மாற்றியது (விரைவுப் படைகளின் கட்டளையின் பெயரும் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இது அதே தலைமையகம்). எனவே, 1934 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய வகை துருப்புக்களை உருவாக்குவது அங்கீகரிக்கப்பட்டது - வேகமான துருப்புக்கள் (1939 முதல், வேகமான மற்றும் கவச துருப்புக்கள், இது முறையாக கட்டளையை கட்டளையாக மாற்றியது). விரைவு மற்றும் கவசப் படைகளின் கட்டளை இந்த பெயரில் போர் முடியும் வரை செயல்பட்டது. இருப்பினும், சற்று முன்னோக்கிப் பார்த்தால், ஹிட்லரின் ஆட்சியின் கீழ் பாரம்பரிய ஜெர்மன் ஒழுங்கு பெரிதும் சீர்குலைந்தது என்று கூற வேண்டும், ஏனெனில் பிப்ரவரி 28, 1943 இல், கவசப் படைகளின் பொது ஆய்வாளர் (Generalinspektion der Panzertruppen) உருவாக்கப்பட்டது. ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான அதிகாரங்களைக் கொண்ட உச்ச மற்றும் கவசப் படைகளின் கட்டளை. மே 8, 1945 வரை இருந்த காலத்தில், ஜெனரல் இன்ஸ்பெக்டரேட்டிற்கு ஒரே ஒரு தலைவர், கர்னல் ஜெனரல் எஸ். ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் மற்றும் ஒரே ஒரு தலைமை அதிகாரி, லெப்டினன்ட் ஜெனரல் வொல்ப்காங் தோமலே. அந்த நேரத்தில், உச்ச கட்டளையின் தலைவரும் கவசப் படைகளின் கட்டளையும் கவசப் படைகளின் ஜெனரல் ஹென்ரிச் எபர்பாக், ஆகஸ்ட் 1944 முதல் போர் முடியும் வரை, கவசப் படைகளின் ஜெனரல் லியோ ஃப்ரீஹர் கீர் வான் ஸ்வெப்பன்பர்க். இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் பதவி குறிப்பாக குடேரியனுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, அவருக்கு ஹிட்லருக்கு ஒரு விசித்திரமான பலவீனம் இருந்தது, 2 வது பன்சர் இராணுவத்தின் தளபதியாக அவர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டவுடன் அவர் முன்னோடியில்லாத வகையில் 50 வருட சம்பள ஜெனரலுக்கு சமமான ஊதியத்தைப் பெற்றார் என்பதற்கு சான்றாகும். அவரது பதவி (சுமார் 600 மாத சம்பளத்திற்கு சமம்).

முதல் ஜெர்மன் டாங்கிகள்

கர்னலின் முன்னோடிகளில் ஒருவர். லூட்ஸ் போக்குவரத்து சேவையின் தலைவராக பீரங்கி ஜெனரல் ஆல்ஃபிரட் வோன் வோலார்ட்-போகெல்பெர்க் (1874-1945), ஒரு புதிய, போர் ஆயுதமாக மாற்றுவதற்கான ஆதரவாளராக இருந்தார். அவர் அக்டோபர் 1926 முதல் மே 1929 வரை போக்குவரத்துச் சேவையின் இன்ஸ்பெக்டராக இருந்தார், பின்னர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஓட்டோ வான் ஸ்டல்ப்நேகல் (மேற்கூறிய ஜோச்சிம் வான் ஸ்டல்ப்நேகலுடன் குழப்பமடையக்கூடாது), ஏப்ரல் 1931 இல் அவர் ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸுக்குப் பிறகு வோன் காலத்தின் போது இருந்தார். தலைமைப் பணியாளர்கள் ஆய்வுகள். Alfred von Vollard-Bockelberg என்பவரால் ஈர்க்கப்பட்டு, டிரக்குகளில் போலி தொட்டிகளைப் பயன்படுத்தி பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. இந்த மாதிரிகள் ஹனோமாக் டிரக்குகள் அல்லது டிக்ஸி கார்களில் நிறுவப்பட்டன, ஏற்கனவே 1927 இல் (இந்த ஆண்டு சர்வதேச கட்டுப்பாட்டு ஆணையம் ஜெர்மனியை விட்டு வெளியேறியது) இந்த தொட்டி மாதிரிகளின் பல நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. அவை தொட்டி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பில் (முக்கியமாக பீரங்கி) பயிற்சிக்காக மட்டுமல்லாமல், டாங்கிகளுடன் ஒத்துழைக்கும் ஆயுதப் படைகளின் பிற கிளைகளின் பயிற்சிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. போர்க்களத்தில் தொட்டிகளை எவ்வாறு சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவது என்பதைத் தீர்மானிக்க, தந்திரோபாய சோதனைகள் அவற்றின் பயன்பாட்டுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் ரீச்ஸ்வேர் இன்னும் தொட்டிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

Ausf இன் வளர்ச்சியுடன். c, Panzer II ஒரு பொதுவான தோற்றத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. 5 பெரிய சாலை சக்கரங்களின் அறிமுகத்துடன் Panzer I பாணி சஸ்பென்ஷன் கருத்து கைவிடப்பட்டது.

இருப்பினும், விரைவில், வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையின் கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், Reichswehr அவற்றைக் கோரத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 1926 இல், பீரங்கி மேஜர் ஜெனரல் எரிக் ஃப்ரீஹெர் வான் போட்சைம் தலைமையிலான ரீச்ஸ்வேர் ஹீரெஸ்வாஃபெனாம்ட் (ரீச்ஸ்வேர் ஹீரெஸ்வாஃபெனாம்ட்), எதிரிகளின் பாதுகாப்புகளை உடைக்க ஒரு நடுத்தர தொட்டிக்கான தேவைகளைத் தயாரித்தார். எர்ன்ஸ்ட் வோல்கெய்ம் உருவாக்கிய 15 களின் ஜெர்மன் தொட்டி கருத்தாக்கத்தின்படி, கனமான டாங்கிகள் தாக்குதலை வழிநடத்த வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து காலாட்படை லேசான தொட்டிகளுக்கு நெருக்கமான ஆதரவில் இருந்தது. தேவைகள் 40 டன் நிறை மற்றும் 75 கிமீ / மணி வேகம் கொண்ட வாகனம், சுழலும் கோபுரத்தில் XNUMX-mm காலாட்படை பீரங்கி மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது.

புதிய தொட்டி அதிகாரப்பூர்வமாக Armewagen 20 என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் பெரும்பாலான உருமறைப்பு ஆவணங்கள் "பெரிய டிராக்டர்" - Großtraktor என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தின. மார்ச் 1927 இல், அதன் கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தம் மூன்று நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது: பெர்லினில் உள்ள மரியென்ஃபெல்டிலிருந்து டெய்ம்லர்-பென்ஸ், டுசெல்டார்ஃபில் இருந்து ரைன்மெட்டால்-போர்சிக் மற்றும் எசெனிலிருந்து க்ரூப். இந்த நிறுவனங்கள் ஒவ்வொன்றும் (முறையே) Großtraktor I (எண். 41 மற்றும் 42), Großtraktor II (எண். 43 மற்றும் 44) மற்றும் Großtraktor III (எண். 45 மற்றும் 46) எனப் பெயரிடப்பட்ட இரண்டு முன்மாதிரிகளை உருவாக்கியது. அவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஏனெனில் அவை லாண்ட்ஸ்க்ரோனாவைச் சேர்ந்த ஏபி லேண்ட்ஸ்வெர்க்கால் ஸ்வீடிஷ் லைட் டேங்க் ஸ்ட்ரிட்ஸ்வாகன் எம் / 21 மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டன, இது ஜெர்மன் தொட்டி கட்டுபவர் ஓட்டோ மெர்க்கரால் (1929 முதல்) பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் இந்த வகை பத்து தொட்டிகளில் ஒன்றை வாங்கினர், மேலும் M/21 உண்மையில் 1921 இல் கட்டப்பட்ட ஜெர்மன் LK II ஆகும், இருப்பினும், வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, ஜெர்மனியில் உற்பத்தி செய்ய முடியவில்லை.

Großtraktor டாங்கிகள் சாதாரண எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டன, தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக கவச எஃகு அல்ல. 75 மிமீ எல்/24 பீரங்கி மற்றும் 7,92 மிமீ ட்ரேய்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஒரு கோபுரம் அதன் முன் பொருத்தப்பட்டது. அத்தகைய இரண்டாவது துப்பாக்கி தொட்டியின் பின்புறத்தில் உள்ள இரண்டாவது கோபுரத்தில் வைக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரங்கள் அனைத்தும் 1929 ஆம் ஆண்டு கோடையில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் உள்ள காமா பயிற்சி மைதானத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 1933 இல் அவர்கள் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினர் மற்றும் சோசனில் உள்ள சோதனை மற்றும் பயிற்சி பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டனர். 1937 ஆம் ஆண்டில், இந்த டாங்கிகள் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டன மற்றும் பெரும்பாலும் பல்வேறு ஜெர்மன் கவசப் பிரிவுகளில் நினைவுச்சின்னங்களாக வைக்கப்பட்டன.

பன்சர் II லைட் டேங்க் ஒரு திடமான அண்டர்கேரேஜைப் பெற்றாலும், அதன் கவசம் மற்றும் ஆயுதங்கள் போர்க்களத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை விரைவாக நிறுத்தியது (போரின் தொடக்கத்தில், 1223 டாங்கிகள் தயாரிக்கப்பட்டன).

ரீச்ஸ்வேர் தொட்டியின் மற்றொரு வகை காலாட்படை-இணக்கமான விகே 31 ஆகும், இது "லைட் டிராக்டர்" - லீச்ட்ராக்டர் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த தொட்டிக்கான தேவைகள் மார்ச் 1928 இல் முன்வைக்கப்பட்டன. இது கோபுரத்தில் 37 மிமீ எல் / 45 பீரங்கி மற்றும் 7,92 டன் நிறை கொண்ட 7,5 மிமீ டிரேஸ் இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்க வேண்டும். தேவைப்படும் அதிகபட்ச வேகம் சாலைகளில் மணிக்கு 40 கிமீ மற்றும் ஆஃப் ரோட்டில் மணிக்கு 20 கிமீ ஆகும். இந்த நேரத்தில், டெய்ம்லர்-பென்ஸ் ஆர்டரை மறுத்தார், எனவே க்ரூப் மற்றும் ரைன்மெட்டால்-போர்சிக் (தலா இரண்டு) இந்த காரின் நான்கு முன்மாதிரிகளை உருவாக்கினர். 1930 ஆம் ஆண்டில், இந்த வாகனங்களும் கசானுக்குச் சென்றன, பின்னர் காமா சோவியத்-ஜெர்மன் கவசப் பள்ளியின் கலைப்புடன் 1933 இல் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியது.

1933 ஆம் ஆண்டில், க்ரோஸ்ட்ராக்டரின் வாரிசான பாதுகாப்பை உடைக்க ஒரு கனமான (நவீன தரத்தின்படி) தொட்டியை உருவாக்க முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. தொட்டி திட்டங்கள் ரைன்மெட்டால் மற்றும் க்ரூப் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டன. தேவைக்கேற்ப, Neubaufahrzeug எனப்படும் டாங்கிகள், இரண்டு துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஒரு முக்கிய கோபுரத்தைக் கொண்டிருந்தன - ஒரு குறுகிய பீப்பாய் உலகளாவிய 75 மிமீ எல் / 24 மற்றும் 37 மிமீ எல் / 45 காலிபர் கொண்ட தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி. ரைன்மெட்டால் அவற்றை ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக (37 மிமீ உயரம்) கோபுரத்தில் வைத்தார், மேலும் க்ரூப் அவற்றை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வைத்தார். கூடுதலாக, இரண்டு பதிப்புகளிலும், ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு 7,92-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கியுடன் இரண்டு கூடுதல் கோபுரங்கள் மேலோட்டத்தில் நிறுவப்பட்டன. Rheinmetall வாகனங்கள் PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp மற்றும் PzKpfw NbFz VI என நியமிக்கப்பட்டன. 1934 ஆம் ஆண்டில், Rheinmetall இரண்டு PzKpfw NbFz V ஐ சாதாரண எஃகால் செய்யப்பட்ட அதன் சொந்த கோபுரத்துடன் உருவாக்கியது, மேலும் 1935-1936 இல், க்ரூப்பின் கவச எஃகு கோபுரத்துடன் மூன்று PzKpfw NbFz VI முன்மாதிரிகளை உருவாக்கியது. கடைசி மூன்று வாகனங்கள் 1940 நோர்வே பிரச்சாரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. Neubaufahrzeug இன் கட்டுமானம் தோல்வியுற்றதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் இயந்திரங்கள் வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை.

Panzerkampfwagen I ஆனது உண்மையில் ஜெர்மன் கவசப் பிரிவுகளுடன் பெருமளவில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட முதல் தொட்டியாகும், இது வெகுஜன உற்பத்திக்கான சாத்தியக்கூறு காரணமாக திட்டமிடப்பட்ட கவச அலகுகளின் முதுகெலும்பாக இருக்க வேண்டிய லைட் டேங்க் ஆகும். வேனுக்கான இறுதித் தேவைகள், முதலில் க்ளீன்ட்ராக்டர் (சிறிய டிராக்டர்) என்று அழைக்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1931 இல் கட்டப்பட்டது. ஏற்கனவே அந்த நேரத்தில், Oswald Lutz மற்றும் Heinz Guderian எதிர்கால கவசப் பிரிவுகளுக்கு இரண்டு வகையான போர் வாகனங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியைத் திட்டமிட்டனர், அதன் உருவாக்கம் 1931 இல் தனது பதவிக்காலத்தின் தொடக்கத்திலேயே லூட்ஸ் கட்டாயப்படுத்தத் தொடங்கியது. கவசப் பிரிவுகளில் 75 மிமீ பீரங்கியுடன் கூடிய நடுத்தர டாங்கிகள் இருக்க வேண்டும், வேகமான உளவுத்துறை மற்றும் 50 மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கிகள் கொண்ட டாங்கி எதிர்ப்பு வாகனங்கள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. தொட்டி துப்பாக்கிகள். ஜேர்மன் தொழில்துறை முதலில் பொருத்தமான அனுபவத்தைப் பெற வேண்டும் என்பதால், எதிர்கால கவசப் பிரிவுகளுக்கான பயிற்சி பணியாளர்களை அனுமதிக்கும் மலிவான லைட் டேங்கை வாங்க முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் தொழில்துறை நிறுவனங்கள் டாங்கிகள் மற்றும் நிபுணர்களுக்கு பொருத்தமான உற்பத்தி வசதிகளைத் தயாரிக்கின்றன. அத்தகைய முடிவு ஒரு கட்டாய சூழ்நிலை, மேலும், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த போர் திறன்களைக் கொண்ட ஒரு தொட்டியின் தோற்றம் வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிகளிலிருந்து ஜேர்மனியர்களின் தீவிர பின்வாங்கலுக்கு நேச நாடுகளை எச்சரிக்காது என்று நம்பப்பட்டது. எனவே க்ளீன்ட்ராக்டருக்கான தேவைகள், பின்னர் விவசாய டிராக்டரான லேண்ட்விர்ட்சாஃப்ட்லிச்சர் ஸ்க்லெப்பர் (லாஸ்) என அழைக்கப்பட்டது. இந்த பெயரில், 1938 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த தொட்டி அறியப்பட்டது, வெர்மாச்சில் கவச வாகனங்களுக்கான ஒரு ஒருங்கிணைந்த அடையாள அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் வாகனம் PzKpfw I (SdKfz 101) என்ற பெயரைப் பெற்றது. 1934 ஆம் ஆண்டில், காரின் வெகுஜன உற்பத்தி பல தொழிற்சாலைகளில் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கியது; Ausf A இன் அடிப்படை பதிப்பு 1441 கட்டப்பட்டது, மேலும் 480 க்கு மேல் Ausf B இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு, ஆரம்பகால Ausf A களில் இருந்து பல புனரமைக்கப்பட்டவை உட்பட, அவற்றின் மேற்கட்டுமானம் மற்றும் கோபுரத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, பயிற்சி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு இயக்கவியல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த டாங்கிகள்தான் 1942 களின் இரண்டாம் பாதியில் கவசப் பிரிவுகளை உருவாக்க அனுமதித்தன, அவற்றின் நோக்கங்களுக்கு மாறாக, போர் நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன - அவை ஸ்பெயின், போலந்து, பிரான்ஸ், பால்கன், சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் வட ஆபிரிக்காவில் XNUMX வரை போராடின. . இருப்பினும், அவர்களின் போர் மதிப்பு குறைவாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர்களிடம் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் பலவீனமான கவசங்கள் மட்டுமே இருந்தன, அவை சிறிய ஆயுத தோட்டாக்களிலிருந்து மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டன.

Panzer I மற்றும் Panzer II ஆகியவை பெரிய நீண்ட தூர ரேடியோவை எடுத்துச் செல்ல மிகவும் சிறியதாக இருந்தன. எனவே, அவர்களின் செயல்களை ஆதரிக்க ஒரு கட்டளை தொட்டி உருவாக்கப்பட்டது.

காமா கவச பள்ளி

ஏப்ரல் 16, 1922 இல், சர்வதேச அரங்கில் இருந்து ஒதுக்கப்பட்டதாக உணர்ந்த இரண்டு ஐரோப்பிய நாடுகள்-ஜெர்மனி மற்றும் சோவியத் ஒன்றியம்-இத்தாலியின் ராப்பல்லோவில் பரஸ்பர பொருளாதார ஒத்துழைப்புக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. இந்த உடன்படிக்கையில் இரகசிய இராணுவ பயன்பாடும் இருந்தது என்பது அதிகம் அறியப்படாத உண்மையாகும்; அதன் அடிப்படையில், XNUMX களின் இரண்டாம் பாதியில், சோவியத் ஒன்றியத்தில் பல மையங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அங்கு பயிற்சி நடத்தப்பட்டது மற்றும் ஜெர்மனியில் தடைசெய்யப்பட்ட ஆயுதத் துறையில் பரஸ்பர அனுபவம் பரிமாறப்பட்டது.

எங்கள் தலைப்பின் பார்வையில், காமா ஆற்றின் மீது கசான் பயிற்சி மைதானத்தில் அமைந்துள்ள காமா தொட்டி பள்ளி முக்கியமானது. அதன் ஸ்தாபனத்திற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் வெற்றிகரமாக முடிவடைந்த பின்னர், லெப்டினன்ட் கர்னல் வில்ஹெல்ம் மஹ்ல்பிரான்ட் (1875-1955), Szczecin இலிருந்து 2 வது (Preußische) Kraftfahr-Abteilung இன் போக்குவரத்து பட்டாலியனின் முன்னாள் தளபதி, பொருத்தமான இடத்தைத் தேடத் தொடங்கினார். 1929 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, மையம் "காமா" என்ற குறியீட்டு பெயரைப் பெற்றது, இது ஆற்றின் பெயரிலிருந்து அல்ல, ஆனால் கசான்-மால்பிரான்ட் என்ற சுருக்கத்திலிருந்து வந்தது. சோவியத் பள்ளி ஊழியர்கள் இராணுவத்தை விட NKVD இலிருந்து வந்தனர், மேலும் ஜேர்மனியர்கள் தொட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதில் சில அனுபவம் அல்லது அறிவைக் கொண்ட அதிகாரிகளை பள்ளிக்கு அனுப்பினர். பள்ளியின் உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, இது கிட்டத்தட்ட ஜெர்மன் மொழியாக இருந்தது - ஆறு க்ரோஸ்ட்ராக்டர் டாங்கிகள் மற்றும் நான்கு லீச்ட்ராக்டர் டாங்கிகள், அத்துடன் பல கவச கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் கார்கள். சோவியத்துகள், தங்கள் பங்கிற்கு, மூன்று பிரிட்டிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட கார்டன்-லாய்ட் குடைமிளகாய்களை மட்டுமே வழங்கினர் (அவை பின்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தில் T-27 என தயாரிக்கப்பட்டன), அதைத் தொடர்ந்து 1 வது கசான் டேங்க் ரெஜிமென்ட்டில் இருந்து மேலும் ஐந்து MS-3 லைட் டாங்கிகள். பள்ளியில் உள்ள வாகனங்கள் நான்கு நிறுவனங்களாக கூடியிருந்தன: 1 வது நிறுவனத்தில் - கவச கார்கள், 2 வது நிறுவனத்தில் - டாங்கிகள் மற்றும் ஆயுதமற்ற வாகனங்களின் மாதிரிகள், 3 வது நிறுவனம் - எதிர்ப்பு தொட்டி, 4 வது நிறுவனம் - மோட்டார் சைக்கிள்கள்.

மார்ச் 1929 முதல் 1933 கோடை வரை நடைபெற்ற மூன்று தொடர்ச்சியான படிப்புகளில், ஜெர்மானியர்கள் மொத்தம் 30 அதிகாரிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தனர். முதல் பாடத்திட்டத்தில் இரு நாடுகளிலிருந்தும் 10 அதிகாரிகள் கலந்து கொண்டனர், ஆனால் சோவியத்துகள் அடுத்த இரண்டு படிப்புகளுக்கு மொத்தம் சுமார் 100 மாணவர்களை அனுப்பியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களில் பெரும்பாலோர் தெரியவில்லை, ஏனெனில் சோவியத் ஆவணங்களில் அதிகாரிகள் ஓசோவியாக்கிம் படிப்புகளை (பாதுகாப்பு லீக்) எடுத்தனர். சோவியத் ஒன்றியத்தின் தரப்பில், படிப்புகளின் தளபதி கர்னல் வாசிலி கிரிகோரிவிச் புர்கோவ், பின்னர் கவசப் படைகளின் லெப்டினன்ட் ஜெனரலாக இருந்தார். செமியோன் ஏ. கின்ஸ்பர்க், பின்னர் ஒரு கவச வாகன வடிவமைப்பாளர், சோவியத் தரப்பில் பள்ளியின் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களில் ஒருவர். ஜேர்மன் தரப்பில், வில்ஹெல்ம் மால்பிரான்ட், லுட்விக் ரிட்டர் வான் ராட்ல்மேயர் மற்றும் ஜோசப் ஹார்ப் ஆகியோர் காமா தொட்டி பள்ளியின் தளபதிகளாக இருந்தனர் - முதல் ஆண்டு பங்கேற்பாளர். காமாவின் பட்டதாரிகளில் பின்னர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் வொல்ப்காங் தோமலே, 1943-1945 இல் கவசப் படைகளின் இன்ஸ்பெக்டரேட்டின் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவர், லெப்டினன்ட் கர்னல் வில்ஹெல்ம் வான் தோமா, பின்னர் கவசப் படைகளின் ஜெனரல் மற்றும் ஆப்பிரிக்க கோர்ப்ஸின் தளபதி. நவம்பர் 1942 இல் எல் அலமைன் போரில் ஆங்கிலேயர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, பின்னர் போரின் முடிவில் 26 வது பன்சர் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கிய லெப்டினன்ட் ஜெனரல் விக்டர் லின்னார்ட்ஸ் அல்லது 1942-1943 இல் 25 வது பன்சர் பிரிவின் தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜோஹன் ஹார்டே. முதல் ஆண்டு பங்கேற்பாளர், 6 வது (Preußische) கிராஃப்ட்ஃபஹ்ர்-அப்டீலுங்கின் போக்குவரத்து பட்டாலியனின் கேப்டன் ஃபிரிட்ஸ் கோன் ஹன்னோவரில் இருந்து, பின்னர் கவசப் படைகளின் ஜெனரல், மார்ச் 1941 முதல் ஜூலை 1942 வரை 14 வது பன்சர் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார்.

கசானில் உள்ள காமா கவசப் பள்ளியின் பங்கு இலக்கியத்தில் பெரிதும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 30 அதிகாரிகள் மட்டுமே படிப்பை முடித்தனர், ஜோசப் ஹார்ப், வில்ஹெல்ம் வான் தோமா மற்றும் வொல்ப்காங் தோமலே தவிர, அவர்களில் ஒருவர் கூட ஒரு சிறந்த டேங்க் கமாண்டர் ஆகவில்லை, ஒரு பிரிவை விட அதிகமாக உருவாக்க கட்டளையிட்டார். இருப்பினும், ஜெர்மனிக்கு அவர்கள் திரும்பியதும், இந்த முப்பது அல்லது பத்து பயிற்றுவிப்பாளர்கள் மட்டுமே ஜெர்மனியில் உண்மையான டாங்கிகளுடன் செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாய பயிற்சிகளில் புதிய அனுபவம் பெற்றவர்கள்.

முதல் கவச அலகுகளை உருவாக்குதல்

போர்க் காலத்தின் போது ஜெர்மனியில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் கவசப் பிரிவு பெர்லினுக்கு தெற்கே சுமார் 40 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஒரு நகரத்தில் உள்ள பயிற்சி மையமான க்ராஃப்ட்ஃபார்லெஹர்கோமாண்டோ ஸோசென் (மேஜர் ஜோசப் ஹார்ப் தலைமையில்) ஒரு பயிற்சி நிறுவனமாகும். Zossen மற்றும் Wünsdorf இடையே ஒரு பெரிய பயிற்சி மைதானம் இருந்தது, இது டேங்கர்களின் பயிற்சியை எளிதாக்கியது. தென்மேற்கில் சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் கும்மர்ஸ்டோர்ஃப் பயிற்சி மைதானம், முன்னாள் பிரஷ்ய பீரங்கி பயிற்சி மைதானம். ஆரம்பத்தில், Zossen இல் உள்ள பயிற்சி நிறுவனம் நான்கு Grosstractors (இரண்டு Daimler-Benz வாகனங்கள் கடுமையாக சேதமடைந்து சோவியத் ஒன்றியத்தில் இருக்கலாம்) மற்றும் நான்கு Leuchtractors இருந்தது, இது செப்டம்பர் 1933 இல் சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து திரும்பியது, மேலும் ஆண்டின் இறுதியில் பத்து LaS ஐப் பெற்றது. சேஸ் (சோதனை தொடர் பின்னர் PzKpfw I) ஒரு கவச மேல் கட்டமைப்பு மற்றும் சிறு கோபுரம் இல்லாமல், இது ஓட்டுநர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும் கவச வாகனங்களை உருவகப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. புதிய லாஸ் சேஸ்ஸின் விநியோகம் ஜனவரியில் தொடங்கியது மற்றும் பயிற்சிக்காக அதிகளவில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அடால்ஃப் ஹிட்லர் ஜோசென் பயிற்சி மைதானத்திற்கு விஜயம் செய்தார், மேலும் பல இயந்திரங்கள் செயல்பாட்டில் காட்டப்பட்டன. அவர் நிகழ்ச்சியை விரும்பினார், மற்றும் மேஜர் முன்னிலையில். லூட்ஸ் மற்றும் கர்னல். குடேரியன் கருத்து: இதுதான் எனக்கு தேவை. ஹிட்லரின் அங்கீகாரம் இராணுவத்தின் விரிவான இயந்திரமயமாக்கலுக்கு வழி வகுத்தது, இது ரீச்ஸ்வேரை ஒரு வழக்கமான ஆயுதப் படையாக மாற்றுவதற்கான முதல் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டது. அமைதியான மாநிலங்களின் எண்ணிக்கை 700 ஆக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. (ஏழு முறை), மூன்றரை மில்லியன் இராணுவத்தை அணிதிரட்டும் சாத்தியத்துடன். சமாதான காலத்தில் XNUMX கார்ப்ஸ் இயக்குனரகங்கள் மற்றும் XNUMX பிரிவுகள் தக்கவைக்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது.

கோட்பாட்டாளர்களின் ஆலோசனையின் பேரில், உடனடியாக பெரிய கவச அமைப்புகளை உருவாக்கத் தொடங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஹிட்லரால் ஆதரிக்கப்பட்ட குடேரியன் இதை குறிப்பாக வலியுறுத்தினார். ஜூலை 1934 இல், ரேபிட் துருப்புக்களின் கட்டளை (கொம்மாண்டோ டெர் ஷ்னெல்ட்ரூப்பன், இன்ஸ்பெக்ஷன் 6 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, எனவே தலைமைகளின் பெயர்) உருவாக்கப்பட்டது, போக்குவரத்து மற்றும் வாகன துருப்புக்களின் இன்ஸ்பெக்டரேட் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது, நடைமுறையில் அதே கட்டளை மற்றும் லூட்ஸ் மற்றும் குடேரியன் தலைமையில் பணியாளர்கள் தலைமை அதிகாரியாக இருந்தனர். அக்டோபர் 12, 1934 இல், இந்தக் கட்டளையால் உருவாக்கப்பட்ட வெர்சுச்ஸ் பன்சர் பிரிவு என்ற சோதனைக் கவசப் பிரிவிற்கான வரைவு பணியாளர் திட்டம் பற்றிய ஆலோசனைகள் தொடங்கியது. இது இரண்டு கவசப் படைப்பிரிவுகள், ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ரைபிள் ரெஜிமென்ட், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பட்டாலியன், ஒரு இலகுரக பீரங்கி படைப்பிரிவு, ஒரு தொட்டி எதிர்ப்பு பட்டாலியன், ஒரு உளவுப் பட்டாலியன், ஒரு உளவுப் பட்டாலியன், ஒரு தகவல் தொடர்பு பட்டாலியன் மற்றும் ஒரு பொறியாளர் நிறுவனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. எனவே இது கவசப் பிரிவுகளின் எதிர்கால அமைப்பிற்கு மிகவும் ஒத்த அமைப்பாக இருந்தது. ரெஜிமென்ட்கள் இரண்டு பட்டாலியன் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, எனவே போர் பட்டாலியன்கள் மற்றும் பீரங்கி படைகளின் எண்ணிக்கை ஒரு துப்பாக்கி பிரிவை விட குறைவாக இருந்தது (ஒன்பது துப்பாக்கி பட்டாலியன்கள், நான்கு பீரங்கி படைகள், ஒரு உளவு பட்டாலியன், ஒரு தொட்டி எதிர்ப்பு பிரிவு - பதினைந்து மட்டுமே), மற்றும் ஒரு கவசப் பிரிவில் நான்கு கவசப் பிரிவுகள் (டிரக்குகளில் மூன்று மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்று), இரண்டு பீரங்கி படைகள், ஒரு உளவுப் பட்டாலியன் மற்றும் ஒரு தொட்டி எதிர்ப்புப் பிரிவு - மொத்தம் பதினொரு பிரிவுகள் இருந்தன. ஆலோசனைகளின் விளைவாக, படைப்பிரிவு குழுக்கள் சேர்க்கப்பட்டன - கவச மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட காலாட்படை.

இதற்கிடையில், நவம்பர் 1, 1934 இல், லாஸ் டாங்கிகள் (PzKpfw I Ausf A) வருகையுடன், சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்கள் இல்லாத நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட சேஸ்கள், அத்துடன் இரண்டு 7,92 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் கொண்ட கோபுரத்துடன் கூடிய போர் வாகனங்கள், ஜோசெனில் உள்ள ஒரு பயிற்சி நிறுவனம் மற்றும் Ohrdruf (Erfurt க்கு தென்மேற்கே 30 கிமீ தொலைவில் உள்ள துரிங்கியாவில் உள்ள நகரம்) புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தொட்டிப் பள்ளியின் நிறுவனம் முழு டேங்க் படைப்பிரிவுகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது - Kampfwagen-Regiment 1 மற்றும் Kampfwagen-Regiment 2 (முறையே) ஒவ்வொரு படைப்பிரிவிலும் இரண்டு பட்டாலியன்கள் இருந்தன. டாங்கிகள், மற்றும் ஒவ்வொரு பட்டாலியனுக்கும் நான்கு தொட்டி நிறுவனங்கள் உள்ளன. இறுதியில் பட்டாலியனில் உள்ள மூன்று நிறுவனங்களில் இலகுரக தொட்டிகள் இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது - அவை இலக்கு நடுத்தர தொட்டிகளால் மாற்றப்படும் வரை, மற்றும் நான்காவது நிறுவனத்திற்கு ஆதரவு வாகனங்கள் இருக்கும், அதாவது. 75 மிமீ ஷார்ட் பீப்பாய் எல்/24 துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய முதல் டாங்கிகள் மற்றும் 50 மிமீ திறன் கொண்ட துப்பாக்கிகள் (முதலில் நோக்கம் கொண்டவை) கொண்ட தொட்டி எதிர்ப்பு வாகனங்கள். பிந்தைய வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, 50 மிமீ துப்பாக்கி இல்லாததால் உடனடியாக 37 மிமீ தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை தற்காலிகமாக பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது ஜெர்மன் இராணுவத்தின் நிலையான தொட்டி எதிர்ப்பு ஆயுதமாக மாறியது. இந்த வாகனங்கள் எதுவும் இன்னும் முன்மாதிரிகளில் கூட இல்லை, எனவே ஆரம்பத்தில் நான்காவது நிறுவனங்கள் போலி தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

Panzer III மற்றும் Panzer IV நடுத்தர டாங்கிகள் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் ஜெர்மன் கவச வாகனங்களின் இரண்டாம் தலைமுறை ஆகும். படத்தில் ஒரு Panzer III தொட்டி உள்ளது.

மார்ச் 16, 1935 இல், ஜெர்மன் அரசாங்கம் சட்டப்பூர்வ கட்டாயத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, எனவே Reichswehr அதன் பெயரை Wehrmacht - Defense Forces என மாற்றியது. இது ஒரு தெளிவான ஆயுதத்திற்கு திரும்புவதற்கு வழி வகுத்தது. ஏற்கனவே ஆகஸ்ட் 1935 இல், நிறுவனத் திட்டத்தின் சரியான தன்மையை சோதிக்க, பல்வேறு அலகுகளிலிருந்து "கூடி" மேம்படுத்தப்பட்ட கவசப் பிரிவைப் பயன்படுத்தி சோதனைப் பயிற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சோதனைப் பிரிவுக்கு மேஜர் ஜெனரல் ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸ் தலைமை தாங்கினார். பயிற்சியில் 12 அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்கள், 953 சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் கூடுதலாக 4025 கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் (டாங்கிகள் மற்றும் பீரங்கி டிராக்டர்கள் தவிர) ஈடுபடுத்தப்பட்டன. நிறுவன அனுமானங்கள் பொதுவாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் இவ்வளவு பெரிய அலகுக்கு சப்பர்களின் நிறுவனம் போதுமானதாக இல்லை என்று முடிவு செய்யப்பட்டது - அவர்கள் அதை ஒரு பட்டாலியனில் நிலைநிறுத்த முடிவு செய்தனர். நிச்சயமாக, குடேரியனில் சில டாங்கிகள் இருந்தன, எனவே அவர் கவசப் படையை இரண்டு மூன்று பட்டாலியன் படைப்பிரிவுகளாக அல்லது மூன்று இரண்டு பட்டாலியன் படைப்பிரிவுகளாக அல்லது எதிர்காலத்தில் மூன்று மூன்று பட்டாலியன் படைப்பிரிவுகளாக நவீனமயமாக்க வலியுறுத்தினார். இது பிரிவின் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியாக மாறியது, மீதமுள்ள அலகுகள் மற்றும் துணைக்குழுக்கள் துணை மற்றும் போர் செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன.

முதல் மூன்று கவசப் பிரிவுகள்

அக்டோபர் 1, 1935 அன்று, மூன்று கவசப் பிரிவுகளின் தலைமையகம் அதிகாரப்பூர்வமாக உருவாக்கப்பட்டது. அவர்களின் உருவாக்கம் குறிப்பிடத்தக்க நிறுவன செலவுகளுடன் தொடர்புடையது, ஏனெனில் பல அதிகாரிகள், ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்களை புதிய பதவிகளுக்கு மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இந்த பிரிவுகளின் தளபதிகள்: லெப்டினன்ட் ஜெனரல் மாக்சிமிலியன் ரீச்ஸ்ஃப்ரீஹர் வான் வெய்ச் ஜூ க்ளோன் (வெய்மரில் 1 வது கவசப் பிரிவு), மேஜர் ஜெனரல் ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் (வூர்ஸ்பர்க்கில் 2 வது பிரிவு) மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எர்ன்ஸ்ட் ஃபெஸ்மேன் (வொன்ஸ்டோர்ஃப் அருகே 3 வது பிரிவு). ஆகஸ்ட் 1 இன் சூழ்ச்சிகளின் போது சோதனை கவசப் பிரிவை உருவாக்கிய அலகுகளால் ஆனது, 1935 வது கவசப் பிரிவு மிகவும் எளிதான நேரத்தைக் கொண்டிருந்தது. அதன் 1 வது கவசப் படைப்பிரிவில் 1 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் அடங்கும், இது 2 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் ஓஹ்ட்ரூஃப், முன்னாள் 1 ல் இருந்து மறுபெயரிடப்பட்டது. தொட்டி படைப்பிரிவு "சோசென்". டேங்க் ரெஜிமென்ட் 5 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 3 வது டேங்க் பிரிவின் 3 வது காலாட்படை படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. மீதமுள்ள தொட்டி படைப்பிரிவுகள் மற்ற இரண்டு படைப்பிரிவுகளின் தனிப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து, போக்குவரத்து பட்டாலியன்களின் பணியாளர்களிடமிருந்தும், குதிரைப்படை படைப்பிரிவுகள், குதிரைப்படை பிரிவுகளிலிருந்தும் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் அவை கலைக்க திட்டமிடப்பட்டன. 1938 முதல், இந்த படைப்பிரிவுகள் PzKpfw I என அழைக்கப்படும் புதிய தொட்டிகளை நேரடியாக அவற்றை உற்பத்தி செய்த தொழிற்சாலைகளிலிருந்தும், மற்ற உபகரணங்களிலிருந்தும், பெரும்பாலும் வாகனம், பெரும்பாலும் புத்தம் புதியவை. முதலாவதாக, 1 வது மற்றும் 2 வது பன்சர் பிரிவுகள் முடிக்கப்பட்டன, அவை ஏப்ரல் 1936 இல் போர் தயார்நிலையை எட்டியிருக்க வேண்டும், இரண்டாவதாக, 3 வது பன்சர் பிரிவு, இது 1936 இலையுதிர்காலத்தில் தயாராக இருக்க வேண்டும். புதிய பிரிவுகளை ஆட்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் பணியமர்த்துவதற்கு அதிக நேரம் எடுத்தது, அதே நேரத்தில் ஏற்கனவே பணியமர்த்தப்பட்ட அந்த கூறுகளுடன் நடத்தப்பட்ட பயிற்சியுடன்.

மூன்று கவசப் பிரிவுகளுடன் ஒரே நேரத்தில், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் லூட்ஸ் மூன்று தனித்தனி கவசப் படைப்பிரிவுகளை உருவாக்க திட்டமிட்டார், இது முதன்மையாக காலாட்படை நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த படைப்பிரிவுகள் 1936, 1937 மற்றும் 1938 ஆம் ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட வேண்டும் என்றாலும், உண்மையில், அவர்களுக்கான உபகரணங்களையும் ஆட்களையும் ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கு அதிக நேரம் எடுத்தது, அவற்றில் முதலாவது, ஸ்டட்கார்ட்டில் இருந்து 4 வது பட்டாலியன் (7 மற்றும் 8 வது பன்சர்) நவம்பர் வரை உருவாக்கப்படவில்லை. 10, 1938. இந்த படைப்பிரிவின் 7 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் அக்டோபர் 1, 1936 இல் ஓஹ்ட்ரூப்பில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் ஆரம்பத்தில் அதன் பட்டாலியன்களில் நான்கு நிறுவனங்களுக்கு பதிலாக மூன்று நிறுவனங்கள் மட்டுமே இருந்தன; அதே நேரத்தில், 8 வது தொட்டி படைப்பிரிவு சோசனில் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் உருவாக்கத்திற்காக கவசப் பிரிவுகளின் இன்னும் உருவாக்கப்பட்ட படைப்பிரிவுகளிலிருந்து படைகள் மற்றும் வழிமுறைகள் ஒதுக்கப்பட்டன.

அடுத்த தனி கவசப் படைப்பிரிவுகள் உருவாவதற்கு முன்பு, அவர்களுக்காக இரண்டு பட்டாலியன் கவசப் படைப்பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை அந்த நேரத்தில் சுதந்திரமாக இருந்தன. அக்டோபர் 12, 1937 இல், ஜிண்டனில் 10 வது தொட்டி பட்டாலியன் (இப்போது கோர்னேவோ, கலினின்கிராட் பகுதி), பேட்போர்னில் 11 வது தொட்டி தொட்டி (காசெலின் வடமேற்கு), ஜாகனில் 15 வது தொட்டி மற்றும் எர்லாங்கனில் 25 வது தொட்டி தொட்டி ஆகியவை அமைக்கப்பட்டன. , பவேரியா. விடுபட்ட எண்ணிக்கையிலான படைப்பிரிவுகள் பின்னர் அடுத்தடுத்த அலகுகளின் உருவாக்கத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, அல்லது ... ஒருபோதும் இல்லை. தொடர்ந்து மாறிவரும் திட்டங்கள் காரணமாக, பல படைப்பிரிவுகள் வெறுமனே இல்லை.

கவசப் படைகளின் மேலும் வளர்ச்சி

ஜனவரி 1936 இல், தற்போதுள்ள அல்லது வளர்ந்து வரும் காலாட்படைப் பிரிவுகளில் நான்கு மோட்டாரைச் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது, இதனால் அவர்கள் போரில் பஞ்சர் பிரிவுகளுடன் செல்ல முடியும். இந்த பிரிவுகளில் உளவுப் பட்டாலியனில் ஒரு கவச கார் நிறுவனத்தைத் தவிர வேறு எந்த கவசப் பிரிவுகளும் இல்லை, ஆனால் அவர்களின் காலாட்படை படைப்பிரிவுகள், பீரங்கி மற்றும் பிற பிரிவுகள் டிரக்குகள், சாலைக்கு வெளியே வாகனங்கள், பீரங்கி டிராக்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பெற்றன, இதனால் முழு குழுவினர் மற்றும் உபகரணங்கள் பிரிவு டயர்கள், சக்கரங்கள், தங்கள் சொந்த கால்கள், குதிரைகள் அல்லது வண்டிகளில் நகர முடியாது. பின்வருபவை மோட்டார்மயமாக்கலுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன: Szczecin இலிருந்து 2வது காலாட்படை பிரிவு, Magdeburg இலிருந்து 13வது காலாட்படை பிரிவு, ஹாம்பர்க்கிலிருந்து 20வது காலாட்படை பிரிவு மற்றும் எர்ஃபர்ட்டில் இருந்து 29வது காலாட்படை பிரிவு. அவர்களின் மோட்டார்மயமாக்கல் செயல்முறை 1936, 1937 மற்றும் ஓரளவு 1938 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

ஜூன் 1936 இல், இதையொட்டி, மீதமுள்ள மூன்று குதிரைப்படை பிரிவுகளில் இரண்டை மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒளி பிரிவுகள். இது ஒரு தொட்டி பட்டாலியனுடன் ஒப்பீட்டளவில் சீரான பிரிவாக இருக்க வேண்டும், கூடுதலாக, அதன் அமைப்பு ஒரு தொட்டி பிரிவுக்கு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அவரது ஒரே பட்டாலியனில் ஒரு கனரக நிறுவனம் இல்லாமல் நான்கு கம்பெனி லைட் டாங்கிகள் இருந்திருக்க வேண்டும், மேலும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட குதிரைப்படை படைப்பிரிவில், இரண்டு பட்டாலியன்களுக்கு பதிலாக, மூன்று இருந்திருக்க வேண்டும். ஒளிப் பிரிவுகளின் பணியானது, செயல்பாட்டு அளவில் உளவுப் பணிகளை மேற்கொள்வது, சூழ்ச்சிக் குழுக்களின் பக்கவாட்டுகளை மறைப்பது மற்றும் பின்வாங்கும் எதிரியைப் பின்தொடர்வது, அத்துடன் கவர் நடவடிக்கைகள், அதாவது. கிட்டத்தட்ட அதே பணிகள்

ஏற்றப்பட்ட குதிரைப்படை மூலம் நிகழ்த்தப்பட்டது.

உபகரணங்கள் இல்லாததால், ஒளி படைப்பிரிவுகள் முதலில் முழுமையற்ற வலிமையுடன் உருவாக்கப்பட்டன. நான்கு தனித்தனி கவசப் படைப்பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்ட அதே நாளில் - அக்டோபர் 12, 1937 - பேடர்போர்னுக்கு அருகிலுள்ள சென்னெலேஜரில், 65 வது லைட் படைப்பிரிவுக்காக ஒரு தனி 1 வது கவச பட்டாலியனும் உருவாக்கப்பட்டது.

கவச அலகுகளின் விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்து, இரண்டு வகையான தொட்டிகளில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவை ஆரம்பத்தில் கவச பட்டாலியன்களின் (நான்காவது நிறுவனம்) ஒரு பகுதியாக கனரக நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும், பின்னர் இலகுரக நிறுவனங்களின் முக்கிய உபகரணமாக மாறியது (தொட்டிகள் ஒரு 37 மிமீ துப்பாக்கி, பின்னர் PzKpfw III) மற்றும் கனரக நிறுவனங்கள் (75 மிமீ பீரங்கி கொண்ட டாங்கிகள், பின்னர் PzKpfw IV). புதிய வாகனங்களை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் கையொப்பமிடப்பட்டன: ஜனவரி 27, 1934 PzKpfw III இன் வளர்ச்சிக்காக (இந்தப் பெயர் 1938 முதல் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதற்கு முன்பு ZW என்பது ஒரு படைப்பிரிவுத் தளபதியின் வாகனமான Zugführerwagen இன் உருமறைப்புப் பெயராகும், இருப்பினும் இது கட்டளை தொட்டியாக இல்லை. ) மற்றும் பிப்ரவரி 25, 1935. PzKpfw IV இன் வளர்ச்சிக்காக (1938 க்கு முன், BW - Begleitwagen - எஸ்கார்ட் வாகனம்), மற்றும் தொடர் உற்பத்தி (அதன்படி) மே 1937 இல் தொடங்கியது. மற்றும் அக்டோபர் 1937 இடைவெளியை நிரப்ப PzKpfw II (1938 வரை Landwirtschaftlicher Schlepper 100 அல்லது LaS 100), ஜனவரி 27, 1934 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஆனால் அதன் உற்பத்தி மே 1936 இல் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில் இருந்தே, இந்த லைட் டாங்கிகள் 20 மிமீ பீரங்கிகளால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி PzKpfw Iக்கு கூடுதலாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் PzKpfw III மற்றும் IV இன் பொருத்தமான எண்ணிக்கையை உற்பத்தி செய்த பிறகு உளவு வாகனங்களின் பங்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், செப்டம்பர் 1939 வரை, ஜெர்மன் கவசப் பிரிவுகள் PzKpfw I மற்றும் II ஆல் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான PzKpfw III மற்றும் IV வாகனங்கள்.

அக்டோபர் 1936 இல், 32 PzKpfw I டாங்கிகள் மற்றும் ஒரு கட்டளை PzBefwg I தொட்டி காண்டோர் லெஜியனின் தொட்டி பட்டாலியனின் ஒரு பகுதியாக ஸ்பெயினுக்குச் சென்றது. பட்டாலியன் தளபதி லெப்டினன்ட் கர்னல் வில்ஹெல்ம் வான் தோமா ஆவார். இழப்புகளை மாற்றுவது தொடர்பாக, மொத்தம் 4 PzBefwg I மற்றும் 88 PzKpfw I ஆகியவை ஸ்பெயினுக்கு அனுப்பப்பட்டன; மீதமுள்ள டாங்கிகள் மோதலுக்குப் பிறகு ஸ்பெயினுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஸ்பானிஷ் அனுபவம் ஊக்கமளிக்கவில்லை - பலவீனமான கவசம் கொண்ட டாங்கிகள், இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மோசமான சூழ்ச்சித்திறன் கொண்டவை, எதிரி போர் வாகனங்களை விட தாழ்ந்தவை, முக்கியமாக சோவியத் டாங்கிகள், அவற்றில் சில (BT-5) 45-மிமீ பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. . PzKpfw I நிச்சயமாக நவீன போர்க்களத்தில் பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல, இருப்பினும் 1942 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பம் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது - தேவையின்றி, போதுமான அளவு மற்ற தொட்டிகள் இல்லாததால்.

மார்ச் 1938 இல் ஜெனரல் குடேரியனின் 2வது பன்சர் பிரிவு ஆஸ்திரியாவின் ஆக்கிரமிப்பின் போது பயன்படுத்தப்பட்டது. மார்ச் 10 அன்று, அவர் நிரந்தர காரிஸனை விட்டு வெளியேறி மார்ச் 12 அன்று ஆஸ்திரிய எல்லையை அடைந்தார். ஏற்கனவே இந்த கட்டத்தில், பழுதுபார்க்கவோ அல்லது இழுக்கவோ முடியாத முறிவுகளின் விளைவாக பிரிவு பல வாகனங்களை இழந்தது (அந்த நேரத்தில் பழுதுபார்க்கும் அலகுகளின் பங்கு பாராட்டப்படவில்லை). கூடுதலாக, போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அணிவகுப்புக் கட்டுப்பாட்டின் தவறான செயல்பாடு காரணமாக தனிப்பட்ட அலகுகள் கலக்கப்பட்டன. பிரிவு ஆஸ்திரியாவிற்குள் குழப்பமான வெகுஜனத்தில் நுழைந்தது, பின்னடைவுகளின் விளைவாக உபகரணங்களை தொடர்ந்து இழந்தது; மற்ற கார்கள் எரிபொருள் பற்றாக்குறையால் சிக்கிக்கொண்டன. போதுமான எரிபொருள் விநியோகம் இல்லை, எனவே அவர்கள் வணிக ஆஸ்திரிய எரிவாயு நிலையங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர், ஜெர்மன் மதிப்பெண்களுடன் பணம் செலுத்தினர். ஆயினும்கூட, நடைமுறையில் பிரிவின் நிழல் வியன்னாவை அடைந்தது, அது அந்த நேரத்தில் அதன் இயக்கத்தை முற்றிலுமாக இழந்தது. இந்த குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், வெற்றி எக்காளமிடப்பட்டது, மேலும் ஜெனரல் குடேரியன் அடால்ஃப் ஹிட்லரிடமிருந்து வாழ்த்துகளைப் பெற்றார். இருப்பினும், ஆஸ்திரியர்கள் தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ள முயற்சித்தால், 2 வது நடனக் கலைஞர் தனது மோசமான தயாரிப்புக்காக மிகவும் பணம் செலுத்தலாம்.

நவம்பர் 1938 இல், புதிய கவச அலகுகளை உருவாக்கும் அடுத்த கட்டம் தொடங்கியது. 10 நவம்பர் 4 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 5 ஆம் தேதி உருவாக்கப்பட்ட ஸ்வீன்ஃபர்ட்டில் 35 வது பன்சர் பட்டாலியன் மற்றும் 36 வது பன்சர் பட்டாலியன் மற்றும் ஸ்வீன்ஃபர்ட்டில் 10 வது பன்சர் பட்டாலியனின் 1938 வது பிரிவை உள்ளடக்கிய வூர்ஸ்பர்க்கில் 23 வது பிரிவின் நவம்பர் 1 ஆம் தேதி உருவானது மிக முக்கியமானது. ஸ்வெட்ஸிங்கனில் 2 வது பன்சர் தொட்டி. 3வது, 65வது மற்றும் 66வது லைட் பிரிகேட்களும் உருவாக்கப்பட்டன, இதில் ஏற்கனவே உள்ள 67வது படையணி மற்றும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட 1938வது மற்றும் 4வது படைப்பிரிவுகள் - முறையே Eisenach மற்றும் Groß-Glienicke ஆகிய இடங்களில் உள்ளன. மார்ச் 33 இல் ஆஸ்திரியாவை இணைத்த பிறகு, வெர்மாச்ட் ஆஸ்திரிய மொபைல் பிரிவை உள்ளடக்கியது, இது சிறிது மறுசீரமைக்கப்பட்டு ஜெர்மன் உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டது (ஆனால் பெரும்பாலும் ஆஸ்திரிய பணியாளர்களுடன்), 1 வது 2 வது ஒளிப் பிரிவாக மாறியது. தொட்டி பட்டாலியன். ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில், ஆண்டின் இறுதிக்குள், லைட் பிரிகேடுகள் மிகவும் வலுவாக இருந்தன, அவை பிரிவுகளாக மறுபெயரிடப்படலாம்; அவை அமைந்துள்ள இடம்: 3. DLek - Wuppertal, 4. DLek - Gera, XNUMX. DLek - Cottbus மற்றும் XNUMX. DLek - Vienna.

அதே நேரத்தில், நவம்பர் 1938 இல், மேலும் இரண்டு சுயாதீன கவசப் படைகளின் உருவாக்கம் தொடங்கியது - 6 மற்றும் 8 வது பிபி. வூர்ஸ்பர்க்கில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட 6வது BNF, 11வது மற்றும் 25வது தொட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது (ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டது), ஜாகனிலிருந்து 8வது BNR ஆனது 15வது மற்றும் 31வது டாங்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. கவச ஜெனரல் லூட்ஸ் வேண்டுமென்றே இந்த படைப்பிரிவுகளை காலாட்படைக்கு நெருக்கமான ஆதரவில் டாங்கிகளைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார், இது சுதந்திரமான சூழ்ச்சிக்கு நோக்கம் கொண்ட பன்சர் பிரிவுகளுக்கு மாறாக. இருப்பினும், 1936 முதல், ஜெனரல் லூட்ஸ் மறைந்தார். மே 1936 முதல் அக்டோபர் 1937 வரை, கர்னல் வெர்னர் கெம்ப் அதிவேகப் படைகளின் தளபதியாக பணியாற்றினார், பின்னர் நவம்பர் 1938 வரை லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹென்ரிச் வான் வைட்டிங்ஹாஃப், ஜெனரல் ஷீல். நவம்பர் 1938 இல், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் விரைவுப் படைகளின் தளபதியாக ஆனார், மேலும் மாற்றங்கள் தொடங்கின. 5 வது லைட் பிரிவின் உருவாக்கம் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் 5 வது காலாட்படை பிரிவு (ஓபோல் தலைமையகம்) மூலம் மாற்றப்பட்டது, இதில் ஜாகனில் இருந்து முன்பு சுதந்திரமாக இருந்த 8 வது காலாட்படை பிரிவு அடங்கும்.

பிப்ரவரி 1939 இல், ஜெனரல் குடேரியன் ஒளி பிரிவுகளை தொட்டி பிரிவுகளாக மாற்றவும், காலாட்படை ஆதரவு படைப்பிரிவுகளை அகற்றவும் முன்மொழிந்தார். இந்த படைப்பிரிவுகளில் ஒன்று 5வது Dpanc ஆல் "உறிஞ்சப்பட்டது"; கொடுக்க இன்னும் இரண்டு உள்ளன. எனவே 1939 இன் போலந்து பிரச்சாரத்தின் அனுபவத்தின் விளைவாக ஒளி பிரிவுகள் கலைக்கப்பட்டன என்பது உண்மையல்ல. குடேரியனின் திட்டத்தின்படி, 1வது, 2வது, 3வது, 4வது மற்றும் 5வது கவசப் பிரிவுகள் மாறாமல், 1வது மற்றும் 2வது என இருக்க வேண்டும். DLek (முறையே) 3வது, 4வது, 6வது மற்றும் 7வது நடனக் கலைஞர்களாக மாற்றப்பட வேண்டும். புதிய பிரிவுகள், தேவைக்கேற்ப, ஒரு படைப்பிரிவு மற்றும் ஒரு தனி தொட்டி பட்டாலியனைக் கொண்ட கவசப் படைகளைக் கொண்டிருந்தன: 8 வது காலாட்படை பிரிவு - 9 வது போலந்து கவசப் பிரிவு மற்றும் I./6. bpanz (முன்னர் 11வது bpanz), 12வது மேனர் வீடு - 65வது மேனர் வீடு மற்றும் I./7. bpanz (முன்னர் 35வது bpanz), 34வது மேனர் வீடு - 66வது மேனர் வீடு மற்றும் I./8. bpunk (முன்னர் 15வது bpunk) மற்றும் 16வது பிரிவு - 67th bpunk மற்றும் I./9. bpanc (இந்த வழக்கில் இரண்டு புதிய தொட்டி பட்டாலியன்களை உருவாக்குவது அவசியம்), ஆனால் ஜெர்மனியில் PzKpfw 33(t) என அழைக்கப்படும் செக் தொட்டிகளை உறிஞ்சுதல் மற்றும் PzKpfw 32(t) எனப்படும் முன்மாதிரி தொட்டியின் தயாரிக்கப்பட்ட உற்பத்தி வரிசை ஆகியவற்றால் இது எளிதாக்கப்பட்டது. . இருப்பினும், லைட் பிரிவுகளை தொட்டி பிரிவுகளாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் அக்டோபர்-நவம்பர் 35 வரை செயல்படுத்தப்படவில்லை.

ஏற்கனவே பிப்ரவரி 1936 இல், பெர்லினில் XVI இராணுவப் படையின் (கவச ஜெனரல் ஓஸ்வால்ட் லூட்ஸ்) கட்டளை உருவாக்கப்பட்டது, இதில் 1, 2 மற்றும் 3 வது நடனக் கலைஞர்கள் இருந்தனர். இது வெர்மாச்சின் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியாக மாற வேண்டும். 1938 ஆம் ஆண்டில், இந்த படையின் தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எரிச் ஹோப்னர் ஆவார். இருப்பினும், இந்த வடிவத்தில் உள்ள கார்ப்ஸ் சண்டையைத் தாங்க முடியவில்லை.

1939 இல் போலந்திற்கு எதிரான ஆக்கிரமிப்பில் கவசப் படைகள்

ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1939 காலகட்டத்தில், போலந்து மீதான தாக்குதலுக்காக ஜெர்மன் துருப்புக்கள் தங்கள் தொடக்க நிலைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. அதே நேரத்தில், ஜூலை மாதம், ஒரு புதிய விரைவுப் படையின் கட்டளை, XNUMXவது இராணுவப் படை உருவாக்கப்பட்டது, ஜெனரல் ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் அதன் தளபதியாக இருந்தார். கார்ப்ஸின் தலைமையகம் வியன்னாவில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் விரைவில் மேற்கு பொமரேனியாவில் முடிந்தது.

அதே நேரத்தில், 10 வது பன்சர் பிரிவு ப்ராக்கில் "டேப்பில் வீசப்பட்ட" மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, இது அவசியமாக முழுமையற்ற அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 1939 ஆம் ஆண்டு போலந்து பிரச்சாரத்தில் ஒரு படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 8வது PPank, 86. PPZmot, II./29. பீரங்கி உளவுப் பட்டாலியன். 4 வது BPanc இன் தலைமையகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட கவசப் பிரிவு DPanc "Kempf" (தளபதி மேஜர் ஜெனரல் வெர்னர் கெம்ப்ஃப்) இருந்தது, அதில் இருந்து 8 வது போலந்து கவசப் பிரிவு 10 வது காலாட்படை பிரிவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. எனவே, 7 வது போலந்து கவசப் பிரிவு இந்த பிரிவில் இருந்தது, இதில் கூடுதலாக எஸ்எஸ் படைப்பிரிவு "ஜெர்மனி" மற்றும் எஸ்எஸ் பீரங்கி படைப்பிரிவு ஆகியவை அடங்கும். உண்மையில், இந்த பிரிவு ஒரு படைப்பிரிவின் அளவையும் கொண்டிருந்தது.

1939 இல் போலந்திற்கு எதிரான ஆக்கிரமிப்புக்கு முன், ஜேர்மன் தொட்டி பிரிவுகள் தனி இராணுவப் படைகளாக பிரிக்கப்பட்டன; ஒரு கட்டிடத்தில் அதிகபட்சம் இருவர் இருந்தனர்.

இராணுவக் குழு வடக்கு (கர்னல் ஜெனரல் ஃபெடோர் வான் போக்) இரண்டு படைகளைக் கொண்டிருந்தது - கிழக்கு பிரஷியாவில் 3 வது இராணுவம் (பீரங்கி ஜெனரல் ஜார்ஜ் வான் கோச்லர்) மற்றும் மேற்கு பொமரேனியாவில் 4 வது இராணுவம் (ஆர்ட்டிலரி ஜெனரல் குந்தர் வான் க்ளூஜ்). 3வது இராணுவம் மேம்படுத்தப்பட்ட DPanz "Kempf" 11வது KA மற்றும் இரண்டு "வழக்கமான" காலாட்படை பிரிவுகளுடன் (61வது மற்றும் 4வது) மட்டுமே இருந்தது. 3வது இராணுவத்தில் ஜெனரல் குடேரியனின் 2வது SA அடங்கும், இதில் 20வது பன்சர் பிரிவு, 10வது மற்றும் 8வது பன்சர் பிரிவுகள் (மோட்டார் பொருத்தப்பட்டவை) அடங்கும், பின்னர் மேம்படுத்தப்பட்ட 10வது பன்சர் பிரிவையும் உள்ளடக்கியது. இராணுவக் குழு தெற்கு (கர்னல் ஜெனரல் கெர்ட் வான் ரண்ட்ஸ்டெட்) மூன்று படைகளைக் கொண்டிருந்தது. 17வது இராணுவம் (ஜெனரல் ஜோஹன்னஸ் பிளாஸ்கோவிட்ஸ்), முக்கிய தாக்குதலின் இடது பக்கத்தில் முன்னேறியது, 10வது SA இல் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட SS படைப்பிரிவு "Leibstandarte SS அடால்ஃப் ஹிட்லர்" மற்றும் இரண்டு "வழக்கமான" DP களுடன் (1939வது மற்றும் 1வது) மட்டுமே இருந்தது. ஜேர்மன் தாக்குதலின் முக்கிய திசையில் லோயர் சிலேசியாவிலிருந்து முன்னேறிய 4 வது இராணுவம் (பீரங்கி ஜெனரல் வால்டர் வான் ரீச்செனாவ்), பிரபலமான XVI SA (லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எரிச் ஹோப்னர்) இரண்டு "முழு இரத்தம் கொண்ட" தொட்டி பிரிவுகளுடன் (இதுபோன்ற ஒரே படைகள்) 14 இன் போலந்து பிரச்சாரம்). 31வது SA (கவசப் படைகளின் ஜெனரல் ஹெர்மன் ஹோத்) 2வது மற்றும் 3வது DLek, 13வது SA (காலாட்படை ஜெனரல் குஸ்டாவ் வான் விதர்ஷெய்ம்) மற்றும் இரண்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட DPகள் - 29வது மற்றும் 10வது. 1வது Dlek, அதன் 65வது வங்கியை 11வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் மூலம் மாற்றியமைத்ததன் மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டது. 14 வது இராணுவத்திற்குள் (கர்னல் ஜெனரல் வில்ஹெல்ம் பட்டியல்), இரண்டு இராணுவ காலாட்படை படைகளுடன், 2 வது பன்சர் பிரிவு, 4 வது டிலெக் மற்றும் 3 வது மலை காலாட்படை பிரிவுகளுடன் 5 வது SA (காலாட்படை ஜெனரல் யூஜென் பேயர்) இருந்தார். கூடுதலாக, 8th SA ஆனது 28th காலாட்படை பிரிவு மற்றும் SS மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவு "ஜெர்மனி" மற்றும் மூன்று "வழக்கமான" காலாட்படை பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது: 239th, XNUMXth மற்றும் XNUMXth காலாட்படை பிரிவுகள். மூலம், பிந்தையது அணிதிரட்டலின் மூன்றாவது அலையின் ஒரு பகுதியாக, ஓபோலில் போருக்கு நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது.

ஐந்து ஆண்டுகளில் ஜேர்மனியர்கள் ஏழு நன்கு பயிற்சி பெற்ற மற்றும் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய பன்சர் பிரிவுகளையும் நான்கு லைட் பிரிவுகளையும் நிலைநிறுத்தினர்.

10 ஆம் ஆண்டு போலந்து பிரச்சாரத்தில் இரண்டு முழு அளவிலான கவசப் பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒற்றைப் படையைக் கொண்டிருந்த லோயர் சிலேசியாவிலிருந்து பியோட்கோவ் டிரிபுனல்ஸ்கி வழியாக வார்சாவிற்கு முன்னேறிய 1939வது இராணுவம் முக்கிய வேலைநிறுத்தப் படை என்பதை மேலே உள்ள படம் காட்டுகிறது; மீதமுள்ள அனைத்தும் தனிப்பட்ட படைகளின் பல்வேறு படைகளுக்குள் சிதறிக்கிடந்தன. போலந்திற்கு எதிரான ஆக்கிரமிப்புக்காக, அந்த நேரத்தில் ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் அனைத்து தொட்டி அலகுகளையும் தங்கள் வசம் பயன்படுத்தினர், மேலும் அவர்கள் ஆஸ்திரியாவின் அன்ஸ்க்லஸ் காலத்தை விட சிறப்பாக செய்தார்கள்.

கூடுதல் பொருட்களுக்கு, மின்னணு பதிப்பில் உள்ள கட்டுரையின் முழு பதிப்பைப் பார்க்கவும் >>