உளவு தொட்டிகள் TK மற்றும் TKS

தேசிய விடுமுறை நாட்களில் புனிதமான அணிவகுப்புகளின் போது போலந்து இராணுவத்தின் உளவு டாங்கிகள் (டாங்கிகள்) TK-3.

மொத்தத்தில், செப்டம்பர் 1939 இல், சுமார் 500 டேங்கட்டுகள் TK-3 மற்றும் TKS போலந்து இராணுவத்தின் சில பகுதிகளுக்கு முன்னால் சென்றன. உபகரணங்களின் உத்தியோகபூர்வ பட்டியல்களின்படி, TKS உளவு டாங்கிகள் போலந்து இராணுவத்தில் டாங்கிகள் என வகைப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களில் அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளன. இருப்பினும், அவர்களின் மோசமான கவசம் மற்றும் ஆயுதங்கள் காரணமாக இது சற்று மிகைப்படுத்தப்பட்டது.

ஜூலை 28, 1925 அன்று, வார்சாவுக்கு அருகிலுள்ள ரெம்பர்டோவில் உள்ள பயிற்சி மைதானத்தில், போர் அமைச்சகத்தின் கவச ஆயுதக் கட்டளையான போர் அமைச்சகத்தின் (MSVoysk) பொறியியல் வழங்கல் துறையின் அதிகாரிகளின் ஆர்ப்பாட்டம் நடந்தது. மற்றும் கார்டன்-லாய்ட் மார்க் VI மிலிட்டரி ரிசர்ச் இன்ஜினியரிங் இன்ஸ்டிட்யூட்டின் இலகுரக கவச கார், பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான விக்கர்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் லிமிடெட்டின் திறந்த அமைப்புடன், கனரக இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. கார், இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினருடன், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில், முட்கம்பி தடைகளையும், பள்ளங்கள் மற்றும் மலைகளையும் கடந்து சென்றது. அவர் வேகம் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன், அதே போல் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கியுடன் குறிபார்க்கும் திறன் ஆகியவற்றிற்காக ஒரு சோதனை செய்தார். 3700 கி.மீ., தூரம் வரை பயணிக்கக் கூடிய தண்டவாளங்களின் "நீடிப்பு" குறித்து வலியுறுத்தப்பட்டது.

நேர்மறையான கள சோதனை முடிவுகள் இங்கிலாந்தில் பத்து இயந்திரங்களை வாங்குவதற்கும், ஆண்டு இறுதிக்குள் அவற்றின் உற்பத்திக்கான உரிமத்தைப் பெறுவதற்கும் வழிவகுத்தது. இருப்பினும், Carden-Loyd Mk VI இன் மோசமான வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் காரணமாக, வார்சாவில் உள்ள ஸ்டேட் மெஷின்-பில்டிங் ஆலையில் ("X" மாறுபாடு என்று அழைக்கப்படும்) மற்றும் கவச கார் போன்ற இரண்டு வாகனங்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. கார்டன்-லாய்ட் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பின்னர் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் மூடப்பட்டது மலைகள் மற்றும் மிகவும் மேம்பட்டவை - பிரபலமான உளவு தொட்டிகள் (டேங்கெட்டுகள்) TK மற்றும் TKS.

கார்டன்-லாய்ட் Mk VI கார்கள் போலந்து இராணுவத்தில் சோதனை மற்றும் பயிற்சி உபகரணமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை 1936 இல், பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக இந்த வகையான பத்து வாகனங்கள் கவச பட்டாலியன்களில் இருந்தன.

1930 ஆம் ஆண்டில், புதிய போலந்து குடைமிளகாய்களின் முதல் முன்மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டு முழுமையான கள சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன, அவை TK-1 மற்றும் TK-2 என்ற பெயர்களைப் பெற்றன. இந்த சோதனைகளுக்குப் பிறகு, 1931 இல், இயந்திரத்தின் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது, இது TK-3 என்ற பெயரைப் பெற்றது. கார்டன்-லாய்ட் Mk VI இன் அடிப்படை வடிவமைப்பை விட போலந்து பொறியாளர்களால் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் இந்த இயந்திரத்தை மிகவும் சிறப்பாக செய்தன. டேங்கட் டிகே -3 - அதிகாரப்பூர்வமாக இராணுவ பெயரிடலில் "உளவு தொட்டி" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது - 1931 கோடையில் போலந்து இராணுவத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

டேங்கட் TK-3 மொத்த நீளம் 2580 மிமீ, அகலம் 1780 மிமீ மற்றும் உயரம் 1320 மிமீ. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 300 மி.மீ. இயந்திரத்தின் எடை 2,43 டன். பயன்படுத்தப்படும் தடங்களின் அகலம் 140 மி.மீ. குழுவில் இரண்டு பேர் இருந்தனர்: கன்னர் கமாண்டர், வலதுபுறம் அமர்ந்து, ஓட்டுநர், இடதுபுறம் அமர்ந்திருந்தார்.

z உருட்டப்பட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட தாள்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. முன் தடிமன் 6 முதல் 8 மிமீ வரை இருந்தது, பின்புறம் அதே தான். பக்கங்களின் கவசம் 8 மிமீ தடிமன் கொண்டது, மேல் கவசம் மற்றும் கீழே - 3 முதல் 4 மிமீ வரை.

டேங்கெட் TK-3 ஆனது 4-ஸ்ட்ரோக் ஃபோர்டு A கார்பூரேட்டர் எஞ்சினுடன் 3285 செமீ³ வேலை அளவு மற்றும் 40 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 2200 ஆர்பிஎம்மில். அவருக்கு நன்றி, உகந்த நிலைமைகளின் கீழ், TK-3 டேங்கட் மணிக்கு 46 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இருப்பினும், ஒரு அழுக்கு சாலையில் நடைமுறை வேகம் சுமார் 30 கிமீ / மணி, மற்றும் வயல் சாலைகளில் - 20 கிமீ / மணி. தட்டையான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான நிலப்பரப்பில், டேங்கட் 18 கிமீ / மணி வேகத்தை உருவாக்கியது, மற்றும் மலைப்பாங்கான மற்றும் புதர் நிலப்பரப்பில் - 12 கிமீ / மணி. எரிபொருள் தொட்டி 60 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, இது சாலையில் 200 கிமீ மற்றும் வயல்வெளியில் 100 கிமீ தூரம் பயணிக்கும்.

TK-3 42 ° வரை செங்குத்தான நன்கு இணைக்கப்பட்ட சாய்வு கொண்ட ஒரு மலையை கடக்க முடியும், அதே போல் 1 மீ அகலம் வரை ஒரு பள்ளம் உள்ளது. நீர் தடைகள் முன்னிலையில், டேங்கட் 40 செமீ ஆழமான கோட்டைகளை எளிதில் கடக்க முடியும் ( கீழே போதுமான கடினமாக இருந்தது). ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக ஓட்டுவதன் மூலம், 70 செ.மீ ஆழம் வரையிலான கோட்டைகளை கடக்க முடியும், ஆனால் கசிவு ஹல் வழியாக தண்ணீர் வராமல் மற்றும் இயந்திரத்தில் வெள்ளம் ஏற்படாதவாறு கவனமாக இருக்க வேண்டும். டேங்கட் புதர்கள் மற்றும் இளம் தோப்புகள் வழியாக நன்றாக கடந்து சென்றது - 10 செமீ விட்டம் கொண்ட டிரங்குகள், கார் உருண்டு அல்லது உடைந்தது. 50 செமீ விட்டம் கொண்ட பொய் டிரங்க்குகள் கடக்க முடியாத தடையாக மாறும். கார் தடைகளை நன்றாகச் சமாளித்தது - தாழ்வானவை கடந்து செல்லும் தொட்டியால் தரையில் அழுத்தப்பட்டன, மேலும் உயரமானவை அதன் மூலம் அழிக்கப்பட்டன. டேங்கட்டின் திருப்பு ஆரம் 2,4 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, மேலும் குறிப்பிட்ட அழுத்தம் 0,56 கிலோ / செமீ² ஆகும்.

TK-3 இன் வெளிப்படையான ஆயுதம் ஒரு கனரக இயந்திர துப்பாக்கி wz ஆகும். வெடிமருந்துகளுடன் 25, 1800 சுற்றுகள் (15 சுற்றுகள் கொண்ட 120 பெட்டிகள் டேப்பில்). TK-3 வாகனங்கள் 200 மீ தொலைவில் இருந்து நகரும் போது திறம்பட சுட முடியும்.நிறுத்தப்பட்ட போது, ​​பயனுள்ள ஷாட் வீச்சு 500 மீ ஆக அதிகரித்தது.மேலும், சில வாகனங்கள் பிரவுனிங் wz இயந்திர துப்பாக்கிகளால் கொண்டு செல்லப்பட்டன. 28. TK-3 டேங்கட்டின் வலது பக்கத்தில் ஒரு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி இருந்தது, இது கனரக இயந்திர துப்பாக்கியாக நிறுவப்பட்டது. 25, அத்துடன் ஒரு இலகுரக இயந்திர துப்பாக்கி wz. 28. சமமாக

TK-3 இன் அடிப்படை பதிப்பின் தொடர் உற்பத்திக்குப் பிறகு, இது 1933 வரை நீடித்தது, இதன் போது சுமார் 300 இயந்திரங்கள் கட்டப்பட்டன, வழித்தோன்றல் பதிப்புகளின் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக, முன்மாதிரி மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன:

TKW - சுழலும் இயந்திர துப்பாக்கி கோபுரத்துடன் கூடிய வேகன்,

டிகே-டி - 47-மிமீ பீரங்கியுடன் லேசான சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள், இரண்டாவது பதிப்பில் 37-மிமீ பியூட்டோ பீரங்கியுடன்,

TK-3 என்பது மிகவும் கனமான 20 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய வாகனம்.

TKF - நிலையான ஃபோர்டு ஏ எஞ்சினுக்குப் பதிலாக ஃபியட் 122பி எஞ்சினுடன் (ஃபியட் 621 டிரக்கிலிருந்து) நவீனமயமாக்கப்பட்ட கார். 1933 இல், இந்த மாறுபாட்டின் பதினெட்டு கார்கள் கட்டப்பட்டன.

TK-3 டேங்கெட்டுகளின் போர் சேவையின் அனுபவம் இந்த இயந்திரத்தின் செயல்திறனை சாதகமாக பாதிக்கும் மேலும் மாற்றங்களுக்கான உண்மையான சாத்தியங்களை வெளிப்படுத்தியது. கூடுதலாக, 1932 இல், போலந்து ஃபியட் கார்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்திக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது டேங்கட்டை மாற்றும் போது இத்தாலிய பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. இந்த வகையான முதல் முயற்சிகள் TKF பதிப்பில் செய்யப்பட்டன, நிலையான ஃபோர்டு A இன்ஜினை மிகவும் சக்திவாய்ந்த 6 hp ஃபியட் 122B இயந்திரத்துடன் மாற்றியது. ஃபியட் 621 டிரக்கிலிருந்து இந்த மாற்றம் பரிமாற்றம் மற்றும் இடைநீக்கத்தை வலுப்படுத்த வேண்டிய தேவையையும் ஏற்படுத்தியது.

இயந்திர-கட்டிட ஆலைகளின் மாநில ஆராய்ச்சி பணியகத்தின் வடிவமைப்பாளர்களின் பணியின் விளைவாக, TK-3 ஐ மாற்றியமைத்த குறிப்பிடத்தக்க மாற்றப்பட்ட டேங்கட் TKS ஐ உருவாக்கியது. மாற்றங்கள் கிட்டத்தட்ட முழு காரையும் பாதித்தன - சேஸ், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பாடி - மற்றும் முக்கியமானவை: கவசத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் அதன் வடிவத்தை மாற்றி அதன் தடிமன் அதிகரிப்பது; ஒரு கோள நுகத்தடியில் ஒரு சிறப்பு இடத்தில் இயந்திர துப்பாக்கியை நிறுவுதல், இது கிடைமட்ட விமானத்தில் நெருப்புத் துறையை அதிகரித்தது; இங் வடிவமைத்த மீளக்கூடிய பெரிஸ்கோப்பை நிறுவுதல். குண்ட்லாச், இதற்கு நன்றி தளபதி வாகனத்திற்கு வெளியே உள்ள முன்னேற்றங்களை சிறப்பாக பின்பற்ற முடியும்; அதிக ஆற்றல் கொண்ட புதிய ஃபியட் 122B (PZInż. 367) இன்ஜின் அறிமுகம்; இடைநீக்க கூறுகளை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் பரந்த தடங்களைப் பயன்படுத்துதல்; மின் நிறுவல் மாற்றம். இருப்பினும், மேம்பாடுகளின் விளைவாக, இயந்திரத்தின் நிறை 220 கிலோ அதிகரித்தது, இது சில இழுவை அளவுருக்களை பாதித்தது. TKS டேங்கட்டின் தொடர் உற்பத்தி 1934 இல் தொடங்கி 1936 வரை தொடர்ந்தது. பின்னர் இந்த இயந்திரங்களில் சுமார் 280 கட்டப்பட்டது.

TKS இன் அடிப்படையில், C2R பீரங்கி டிராக்டரும் உருவாக்கப்பட்டது, இது 1937-1939 இல் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், இந்த வகை சுமார் 200 இயந்திரங்கள் கட்டப்பட்டன. C2P டிராக்டர் டேங்கட்டை விட சுமார் 50 செமீ நீளம் கொண்டது. அதன் வடிவமைப்பில் பல சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இந்த வாகனம் 40mm wz இழுவைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 36, தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் காலிபர் 36 மிமீ wz. 36 மற்றும் வெடிமருந்துகளுடன் கூடிய டிரெய்லர்கள்.

உற்பத்தியின் வளர்ச்சியுடன், போலந்து இராணுவத்தின் கவசப் பிரிவுகளின் உளவுப் பிரிவுகளின் உபகரணங்களில் டி.கே.எஸ் உளவு டாங்கிகள் சேர்க்கப்படத் தொடங்கின. டெரிவேட்டிவ் பதிப்புகளுக்கான வேலைகளும் நடந்து கொண்டிருந்தன. இந்த வேலையின் முக்கிய திசையானது டேங்கெட்டுகளின் ஃபயர்பவரை அதிகரிப்பதாகும், எனவே அவற்றை 37 மிமீ பீரங்கி அல்லது கனமான 20 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்துவதற்கான முயற்சிகள். பிந்தையதைப் பயன்படுத்துவது நல்ல பலனைத் தந்தது மற்றும் சுமார் 20-25 வாகனங்கள் இந்த வகை ஆயுதங்களுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன. திட்டமிடப்பட்ட மறுஆயுத வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் போலந்திற்கு எதிரான ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பு இந்த நோக்கத்தை செயல்படுத்துவதைத் தடுத்தது.

போலந்தில் உள்ள TKS டேங்கெட்டுகளுக்கு சிறப்பு உபகரணங்களும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றுள்: உலகளாவிய ட்ராக் செய்யப்பட்ட டிரெய்லர், வானொலி நிலையத்துடன் கூடிய டிரெய்லர், ஒரு சக்கர "சாலை போக்குவரத்து" சேஸ் மற்றும் கவச ரயில்களில் பயன்படுத்த ஒரு ரயில் தளம். கடைசி இரண்டு சாதனங்கள் நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில் பாதைகளில் குடைமிளகாய்களின் இயக்கத்தை மேம்படுத்த வேண்டும். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், டேங்கெட் கொடுக்கப்பட்ட சேஸில் நுழைந்த பிறகு, அத்தகைய சட்டசபையின் இயக்கம் சிறப்பு சாதனங்கள் மூலம் டேங்கட்டின் இயந்திரத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

செப்டம்பர் 1939 இல், போலந்து இராணுவத்தின் ஒரு பகுதியாக, சுமார் 500 டேங்கட்டுகள் டிகே -3 மற்றும் டிகேஎஸ் (கவசப் படைகள், தனி உளவு தொட்டி நிறுவனங்கள் மற்றும் கவச ரயில்களின் ஒத்துழைப்புடன் கவச படைப்பிரிவுகள்) முன்னால் சென்றன.

ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் 1939 இல், கவச பட்டாலியன்கள் TK-3 ஆப்புகளுடன் கூடிய பின்வரும் அலகுகளை அணிதிரட்டின:

1 வது கவச பட்டாலியன் அணிதிரட்டப்பட்டது:

உளவுத் தொட்டி படை எண். 71 கிரேட்டர் போலந்து குதிரைப்படை படைப்பிரிவின் 71வது கவசப் படைக்கு (Ar-

மியா "போஸ்னன்")

71 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம் 14 வது காலாட்படை பிரிவுக்கு (போஸ்னான் இராணுவம்) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

72 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம் 17 வது காலாட்படை பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, பின்னர் 26 வது காலாட்படை பிரிவுக்கு (போஸ்னான் இராணுவம்) கீழ்ப்பட்டது;

2 வது கவச பட்டாலியன் அணிதிரட்டப்பட்டது:

101 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம் 10 வது குதிரைப்படை படைப்பிரிவுக்கு (கிராகோவ் இராணுவம்) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

உளவு தொட்டி படை 10 வது குதிரைப்படை படைப்பிரிவின் (கிராகோவ் இராணுவம்) உளவுப் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது;

4 வது கவச பட்டாலியன் அணிதிரட்டப்பட்டது:

உளவுத் தொட்டி படை எண். 91 நோவோக்ருடோக் குதிரைப்படை படைப்பிரிவின் (மோட்லின் இராணுவம்) 91வது கவசப் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

91வது காலாட்படை பிரிவுக்கு (இராணுவ லாட்ஸ்) ஒதுக்கப்பட்ட 10வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம்

92 வது தனி தொட்டி நிறுவனம்

உளவுத்துறையும் 10வது காலாட்படை பிரிவுக்கு (இராணுவம் "லோட்ஸ்") ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது;

5 வது கவச பட்டாலியன் அணிதிரட்டப்பட்டது:

உளவுத் தொட்டி படை

51 கிராகோவ் குதிரைப்படை படைப்பிரிவின் 51வது கவசப் படைக்கு (ஆர்-

மியா "கிராகோவ்")

51 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம் 21 வது மவுண்டன் ரைபிள் பிரிவில் (கிராகோவ் இராணுவம்) இணைக்கப்பட்டது.

52. தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம், இது செயல்பாட்டுக் குழுவான "ஸ்லென்ஸ்க்" (இராணுவம் "கிராகோவ்");

8 வது கவச பட்டாலியன் அணிதிரட்டப்பட்டது:

உளவுத் தொட்டி படை

81 வது பான் படைக்கு 81 ஒதுக்கப்பட்டது.

பொமரேனியன் குதிரைப்படை படை (இராணுவம் "பொமரேனியா"),

81 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம் 15 வது காலாட்படை பிரிவில் (பொமரேனியா இராணுவம்) இணைக்கப்பட்டது.

82 வது காலாட்படை பிரிவின் (போஸ்னான் இராணுவம்) ஒரு பகுதியாக 26 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம்;

10 வது கவச பட்டாலியன் அணிதிரட்டப்பட்டது:

41வது காலாட்படை பிரிவுக்கு (இராணுவ லாட்ஸ்) ஒதுக்கப்பட்ட 30வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம்

42 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம் கிரெசோவ்ஸ்காயா குதிரைப்படை படைப்பிரிவுக்கு (இராணுவ லாட்ஸ்) ஒதுக்கப்பட்டது.

கூடுதலாக, மாட்லினில் உள்ள கவச ஆயுதப் பயிற்சி மையம் பின்வரும் பிரிவுகளைத் திரட்டியது:

11வது உளவுத் தொட்டிப் படையானது மசோவியன் குதிரைப்படைப் படையின் (மோட்லின் இராணுவம்) 11வது கவசப் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

வார்சா பாதுகாப்புக் கட்டளையின் உளவுத் தொட்டி நிறுவனம்.

அனைத்து அணிதிரட்டப்பட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் படைப்பிரிவுகளில் 13 டேங்கட்டுகள் பொருத்தப்பட்டன. விதிவிலக்கு வார்சா பாதுகாப்புக் கட்டளைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனம், இந்த வகை 11 வாகனங்களைக் கொண்டிருந்தது.

இருப்பினும், டேங்கெட்டுகள் TKS தொடர்பாக:

6 வது கவச பட்டாலியன் அணிதிரட்டப்பட்டது:

உளவுத் தொட்டி படை எண். 61 எல்லைக் குதிரைப்படைப் படையின் (இராணுவம் "லோட்ஸ்") 61வது கவசப் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.

உளவுத் தொட்டி படை எண். 62 பொடோல்ஸ்க் குதிரைப்படைப் படையின் (இராணுவத்தின்) 62வது கவசப் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

"போஸ்னன்")

61 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம் 1 வது மவுண்டன் ரைபிள் படைக்கு (கிராகோவ் இராணுவம்) ஒதுக்கப்பட்டது.

62வது தனி உளவுத் தொட்டி நிறுவனம், 20வது ரைபிள் பிரிவில் (மாட்லின் ராணுவம்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

63 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம் 8 வது காலாட்படை பிரிவில் (மாட்லின் இராணுவம்) இணைக்கப்பட்டது;

7 வது கவச பட்டாலியன் அணிதிரட்டப்பட்டது:

31வது உளவுத் தொட்டி படையானது சுவல் குதிரைப்படை படைப்பிரிவின் 31வது கவசப் படைக்கு (தனி பணிக்குழு "நரேவ்") ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

32வது உளவுத் தொட்டிப் படையானது போட்லஸி குதிரைப்படைப் படையின் 32வது கவசப் படைக்கு (தனி பணிக்குழு நரேவ்) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

வில்னியஸ் குதிரைப்படை படைப்பிரிவின் 33வது கவசப் படைக்கு 33வது உளவுத் தொட்டிப் படை ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

("புருசியா" இராணுவம்),

31 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம் 25 வது காலாட்படை பிரிவுக்கு (போஸ்னான் இராணுவம்) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

32 வது காலாட்படை பிரிவு (இராணுவம் "லோட்ஸ்") உடன் 10 வது தனி உளவு தொட்டி நிறுவனம்;

12 வது கவச பட்டாலியன் அணிதிரட்டப்பட்டது:

வோலின் குதிரைப்படை படைப்பிரிவின் 21வது கவசப் படையின் ஒரு பகுதியாக 21வது உளவுத் தொட்டி படை

(இராணுவம் "லோட்ஸ்").

கூடுதலாக, மாட்லினில் உள்ள கவச ஆயுதப் பயிற்சி மையம் பின்வரும் பிரிவுகளைத் திரட்டியது:

வார்சா கவசப் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட 11 வது உளவு தொட்டி நிறுவனம்

அவர் தலைவர்)

வார்சா கவசப் படையின் உளவுத் தொட்டி படை.

அனைத்து அணிதிரட்டப்பட்ட படைப்பிரிவுகள், நிறுவனங்கள் மற்றும் படைப்பிரிவுகள் 13 டேங்கட்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

கூடுதலாக, Legionowo வில் இருந்து 1வது கவச ரயில் படை மற்றும் Niepolomice ல் இருந்து 1st Armored Train Squadron ஆகியவை கவச ரயில்களை குறைக்க டேங்கெட்டுகளை திரட்டியது.

1939 இன் போலிஷ் பிரச்சாரத்தில் டேங்கெட்டுகளின் பயன்பாடு வேறுபட்டது, பெரும்பாலும் மிகவும் அகநிலை, இது இந்த இயந்திரத்தைப் பற்றிய அர்த்தமுள்ள அறிவை சிறிது சேர்க்கிறது. அவர்கள் உருவாக்கிய பணிகள் (உளவுத்துறை, உளவுத்துறை போன்றவை) அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டால், அவர்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தார்கள். சிறிய டேங்கட்டுகள் நேரடியான திறந்த போருக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது அது மோசமாக இருந்தது, இது அவர்களிடமிருந்து எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. அந்த நேரத்தில், அவர்கள் எதிரியின் வலிமையால் அடிக்கடி அவதிப்பட்டனர், 10 மிமீ கவசம் ஜெர்மன் தோட்டாக்களுக்கு ஒரு சிறிய தடையாக இருந்தது, பீரங்கி குண்டுகளைக் குறிப்பிடவில்லை. இத்தகைய சூழ்நிலைகள் மிகவும் பொதுவானவை, குறிப்பாக மற்ற கவச வாகனங்கள் இல்லாததால், TKS இன் டேங்கட்டுகள் போர் காலாட்படையை ஆதரிக்க வேண்டியிருந்தது.

1939 செப்டெம்பர் போர்கள் முடிவடைந்த பின்னர், ஏராளமான சேவை செய்யக்கூடிய டேங்கட்டுகள் ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டன. இந்த வாகனங்களில் பெரும்பாலானவை ஜெர்மன் போலீஸ் பிரிவுகளிடம் (மற்றும் பிற பாதுகாப்புப் படைகள்) ஒப்படைக்கப்பட்டு ஜெர்மனியின் நட்பு நாடுகளின் படைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன. இந்த இரண்டு பயன்பாடுகளும் ஜெர்மன் கட்டளையால் இரண்டாம் நிலை பணிகளாக கருதப்பட்டன.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, போலந்து அருங்காட்சியகங்களில் 3 ஆண்டுகள் வரை ஒரு TK-2 உளவுத் தொட்டி, TKS அல்லது CXNUMXP பீரங்கி டிராக்டர் இல்லை. தொண்ணூறுகளின் தொடக்கத்திலிருந்து, இந்த கார்கள் உலகின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து வெவ்வேறு வழிகளில் நம் நாட்டிற்கு வரத் தொடங்கின. இன்று, இந்த கார்களில் பல அரசு அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் தனியார் சேகரிப்பாளர்களுக்கு சொந்தமானது.

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, போலிஷ் டேங்கட் டிகேஎஸ்ஸின் மிகத் துல்லியமான நகலும் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் உருவாக்கியவர் Zbigniew Nowosielski மற்றும் இயக்கத்தில் உள்ள வாகனத்தை ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல வரலாற்று நிகழ்வுகளில் காணலாம். இந்த இயந்திரத்திற்கான யோசனை எவ்வாறு பிறந்தது மற்றும் அது எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது (ஜனவரி 2015 இல் அறிக்கை அனுப்பப்பட்டது) Zbigniew Nowosielski ஐக் கேட்டேன்:

ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் புனரமைப்புக்கான பல மாதப் பணிகளுக்குப் பிறகு, டேங்கெட் டி.கே.எஸ் அதன் “பட்டாகியில் உள்ள பூர்வீக தொட்டி தொழிற்சாலையை” அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் விட்டுச் சென்றது (போலந்து தலைமையின் முயற்சியால் இது ஸ்வீடனில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. இராணுவம்). வார்சாவில் உள்ள அருங்காட்சியகம்).

போலந்து கவச ஆயுதங்கள் மீதான எனது ஆர்வம், ஒரு கேப்டனான எனது தந்தையின் கதைகளால் ஈர்க்கப்பட்டது. ஹென்றிக் நோவோசெல்ஸ்கி, 1937-1939 இல் முதன்முதலில் ப்ரெசெஸ்டாவில் 4 வது கவச பட்டாலியனில் பணியாற்றினார், பின்னர் ஒரு மேஜரின் கட்டளையின் கீழ் 91 வது கவசப் படையில் பணியாற்றினார். அந்தோனி ஸ்லிவின்ஸ்கி 1939 ஆம் ஆண்டு தற்காப்புப் போரில் போராடினார்.

2005 ஆம் ஆண்டில், டிகேஎஸ் தொட்டியின் கவச கூறுகள் மற்றும் உபகரணங்களை புனரமைப்பதில் ஆலோசகராக ஒத்துழைக்க என் தந்தை ஹென்றிக் நோவோசெல்ஸ்கி போலந்து இராணுவ அருங்காட்சியகத்தின் தலைமையால் அழைக்கப்பட்டார். ZM URSUS இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணியின் முடிவு (அணி பொறியாளர் ஸ்டானிஸ்லாவ் மைச்சலக் தலைமையிலானது) Kielce ஆயுத கண்காட்சியில் (ஆகஸ்ட் 30, 2005) வழங்கப்பட்டது. இந்த கண்காட்சியில், ஒரு பத்திரிகையாளர் சந்திப்பின் போது, ​​என்ஜின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் டிகேஎஸ் தொட்டியை முழு செயல்பாட்டு நிலைக்கு கொண்டு வருவது குறித்து நான் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டேன்.

அருங்காட்சியியலாளர்களின் முன்மாதிரியான ஒத்துழைப்பு, வார்சா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் SiMR துறையின் ஆராய்ச்சி ஊழியர்களின் மரியாதை மற்றும் பலரின் அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றால், டேங்கட் அதன் முந்தைய பெருமைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளது.

நவம்பர் 10, 2007 அன்று காரை அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கிய பிறகு, சுதந்திர தின கொண்டாட்டத்தின் போது, ​​வார்சாவின் SIMR பீடத்தில் "வாகன வடிவமைப்பின் வரலாற்று வளர்ச்சி" என்ற தலைப்பில் 1935 வது தேசிய அறிவியல் சிம்போசியத்தின் ஏற்பாட்டுக் குழுவிற்கு நான் அழைக்கப்பட்டேன். தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம். சிம்போசியத்தில், "இன்ஜின், டிரைவ் சிஸ்டம், டிரைவ், சஸ்பென்ஷன், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், டிகேஎஸ் டேங்கின் (XNUMX) இன் இன்ஜின் உபகரணங்கள் மற்றும் உள் உறுப்புகளின் புனரமைப்புக்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் விளக்கம்" என்ற தலைப்பில் நான் ஒரு விரிவுரை வழங்கினேன். .

2005 முதல், கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து வேலைகளையும் நான் மேற்பார்வையிட்டு வருகிறேன், காணாமல் போன பகுதிகளைப் பெறுதல், ஆவணங்களை சேகரித்தல். இணையத்தின் மந்திரத்தால், எனது குழு நிறைய அசல் கார் பாகங்களை வாங்க முடிந்தது. முழு குழுவும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை வடிவமைப்பதில் வேலை செய்தது. தொட்டியின் அசல் ஆவணங்களின் பல நகல்களைப் பெறவும், காணாமல் போன பரிமாணங்களை முறைப்படுத்தவும் தீர்மானிக்கவும் முடிந்தது. சேகரிக்கப்பட்ட ஆவணங்கள் (அசெம்பிளி வரைபடங்கள், புகைப்படங்கள், ஓவியங்கள், வார்ப்புருக்கள், கட்டமைக்கப்பட்ட வரைபடங்கள்) முழு காரையும் இணைக்க அனுமதிக்கும் என்பதை நான் உணர்ந்தபோது, ​​​​"ரிவர்ஸ் இன்ஜினியரிங் பயன்படுத்தி டிகேஎஸ் ஆப்பு நகலை உருவாக்குதல்" என்ற திட்டத்தை செயல்படுத்த முடிவு செய்தேன். ".

வரலாற்று வாகன புனரமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியகத்தின் இயக்குனரின் ஈடுபாடு, இன்ஜி. ரஃபல் க்ரேவ்ஸ்கி மற்றும் ரிவர்ஸ் இன்ஜினியரிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதில் அவரது திறமையும், பட்டறையில் எனது பல வருட அனுபவமும், ஒரு தனித்துவமான நகலை உருவாக்க வழிவகுத்தது, இது அசலுக்கு அடுத்ததாக வைக்கப்பட்டது, மதிப்பீட்டாளரையும் பதிலைத் தேடுபவரையும் குழப்பும். என்ற கேள்விக்கு. கேள்வி: "அசல் என்ன?"

ஒப்பீட்டளவில் அதிக எண்ணிக்கையில் இருப்பதால், TK-3 மற்றும் TKS உளவு டாங்கிகள் போலந்து இராணுவத்தின் முக்கியமான வாகனமாக இருந்தன. இன்று அவர்கள் ஒரு அடையாளமாக கருதப்படுகிறார்கள். இந்த கார்களின் பிரதிகளை அருங்காட்சியகங்களிலும் வெளிப்புற நிகழ்வுகளிலும் காணலாம்.