எனது கார் ஏர் கண்டிஷனர் ஏன் சூடான காற்றை வீசுகிறது?

கார் ஏர் கண்டிஷனர் அரிதாகவே திடீரென்று தோல்வியடைகிறது, ஆனால் இது பொதுவாக கோடை காலம் தொடங்கும் முன் நடக்கும். சில நேரங்களில் சரியான தடுப்பு இல்லாததால், ஆனால் முறிவுகளும் ஏற்படுகின்றன. பல காரணங்கள் இருக்கலாம் என்பதால், நோயறிதல் தேவைப்படும்.

காற்றுச்சீரமைப்பியிலிருந்து காருக்கு சூடான காற்று எப்போது பாயும்?

காற்று குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, நம்பமுடியாத பல கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் உள்ளன:

• மின்காந்த கிளட்ச் மற்றும் செயலற்ற தாங்கி கொண்ட அமுக்கி;
• மின்தேக்கி (ரேடியேட்டர்) பிரதான இயந்திர குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் மற்றும் விசிறிகள் கொண்ட ஒரு தொகுதியில்;
• ரேடியேட்டரில் வடிகட்டி-உலர்த்தி;
• உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தக் கோடுகள், பொதுவாக ஓ-வளையங்கள் கொண்ட மெல்லிய சுவர் அலுமினியக் குழாய்களால் ஆனவை;
• குளிரூட்டி (ஃப்ரீயான்), இதில் உள்ளே இருந்து அமைப்பை உயவூட்டுவதற்கான எண்ணெய் அடங்கும்;
• சீராக்கி வால்வு;
• ஒரு சலூன் ரேடியேட்டர் வடிவில் ஆவியாக்கி;
• சென்சார்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு;
• கட்டுப்பாட்டு ஆக்சுவேட்டர்களைக் கொண்ட காற்று குழாய்கள் மற்றும் டம்பர்களின் சிக்கலானது.

வழக்கமாக, ஆவியாக்கி ஹீட்டர் ரேடியேட்டருடன் ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட்டின் அதே தொகுதியில் அமைந்துள்ளது, வால்வுகள் திரவ ஓட்டத்தில் அரிதாகவே நிறுவப்படுகின்றன, எனவே தோல்விகள் ஏற்பட்டால், குளிர்ந்த காற்று சூடாக மாறும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. ஆனால் கோடையில், எல்லாமே ஒழுங்காக இருக்கும்போது எந்த காற்றும் குளிர்ச்சியடையும் அல்லது செயலிழப்புகள் இருக்கும்போது சூடாக இருக்கும்.

குறைந்த குளிரூட்டல்

கணினியில் எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட அளவு ஃப்ரீயான் மற்றும் மசகு எண்ணெய் அதில் செலுத்தப்படுகிறது. சேதத்தின் ஆபத்து காரணமாக இது இனி சாத்தியமில்லை, கணினியில் குளிரூட்டியின் சுருக்க முடியாத திரவ கட்டமும் உள்ளது, மேலும் போதுமான கேரியர் இல்லை என்றால், வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் கூர்மையாக குறைக்கப்படுகிறது.

ஃப்ரீயான் இல்லாததற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:

• கணினியில் எரிபொருள் நிரப்பும் போது பிழைகள்;
• இந்த அமைப்பு எரிபொருள் நிரப்பாமல் நீண்ட நேரம் சேவை செய்தது;
• குழாய்கள் அல்லது முத்திரைகள் மூலம் இறுக்கம் இழப்பு காரணமாக கசிவு ஏற்பட்டது.

சிக்கல் திடீரென எழுந்தால், கசிவைத் தேடுவது மதிப்புக்குரியது, படிப்படியாக காலப்போக்கில், எரிபொருள் நிரப்புதலுடன் தொடங்குவது மதிப்பு.

பலவீனமான மின்தேக்கி குளிர்ச்சி

காற்றுச்சீரமைப்பியின் ரேடியேட்டர் இயற்கையான ஓட்டம் அல்லது விசிறியால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட குளிர்ச்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு விதியாக, விசிறி ஏர் கண்டிஷனருடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது, ஏனெனில் வெப்பத்திலும், அருகிலுள்ள சூடான பிரதான ரேடியேட்டரின் முன்னிலையிலும், காற்றோட்டம் எந்த விஷயத்திலும் போதாது.

விசிறி தோல்வியுற்றால், அல்லது மின்தேக்கி தேன்கூடு கட்டமைப்பின் மேற்பரப்பு மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், கட்டாய குளிரூட்டல் உதவாது.

அமுக்கி தோல்வி

அமுக்கி இயற்கையான தேய்மானத்திற்கு உட்பட்டது. முதலாவதாக, டிரைவ் கப்பியை அமுக்கி தண்டுடன் இணைக்கும் மின்காந்த உராய்வு கிளட்ச் பாதிக்கப்படுகிறது. உந்திப் பகுதியின் உடைகள் பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படவில்லை, அலகு முழுவதையும் மாற்றுவது அவசியம்.

ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மின்காந்த கிளட்ச் - செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் சுருள் சோதனை

இணைப்பு மாற்றப்படலாம், உதிரி பாகங்கள் கிடைக்கும். குறிப்பிடத்தக்க சத்தம் தோன்றும்போது அதன் தாங்கியின் தடுப்பு மாற்றீடு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நீண்ட சேவை வாழ்க்கையுடன், கப்பி தேய்கிறது, இது சரியான பதற்றத்துடன் ஒரு புதிய பெல்ட்டை கூட நழுவுவதில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஆடி A6 C5 இல் டைமிங் பெல்ட்டை சரியான நேரத்தில் மாற்றவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும்

வயரிங்

காற்றுச்சீரமைப்பி அலகுகளின் சரியான மாறுதலுக்கு, அனைத்து விநியோக மின்னழுத்தங்கள், தரையுடனான தொடர்புகள், கட்டுப்பாட்டு அலகு, சென்சார்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளின் சேவைத்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டியது அவசியம்.

வயரிங் காலப்போக்கில் அரிக்கிறது, எந்த சுற்றுகளிலும் தொடர்புகள் மறைந்துவிடும். காசோலை வயரிங் தொடர்ச்சி, அனைத்து சக்தி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தங்களின் இருப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்கும்போது இணைப்பு தெளிவாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

ஸ்டவ் டம்ப்பர்கள் மற்றும் ரெகுலேட்டர்கள்

ஃப்ரீயான் சுருக்க மற்றும் ஆவியாதல் அமைப்பு பொதுவாக வேலை செய்தால், இது வழங்கல் மற்றும் திரும்பும் கோடுகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட்டின் காற்று விநியோக அமைப்பில் செயலிழப்பைக் கவனிக்க வேண்டும்.

கேபினில் உள்ள காலநிலை தொகுதியில் ஏராளமான பிளாஸ்டிக் காற்று குழாய்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டம்ப்பர்கள் உள்ளன. அவை பாதுகாப்பாக சீல் வைக்கப்பட்டு, இயந்திர கம்பிகள், கேபிள்கள் மற்றும் மின்சார சர்வோக்களின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் நம்பிக்கையுடன் நகர வேண்டும்.

காலப்போக்கில், டிரைவ்கள் தோல்வியடைகின்றன, தண்டுகள் சரிந்து, முனைகளின் பகுதியில் துண்டிக்கப்படலாம், மேலும் டம்ப்பர்கள் தங்களை சிதைத்து, முத்திரைகளை இழக்கின்றன.

காற்று விநியோகம் அசாதாரண பாதைகளில் தொடங்குகிறது, இது உயரத்தில் வெவ்வேறு நிலைகளில் உள்ள அவுட்லெட் டிஃப்ளெக்டர்களின் மண்டலத்தில் வெப்பநிலை மாற்றத்தால் உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது.

ஏர் கண்டிஷனர் சூடான காற்றை வீசுவதற்கான காரணத்தை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது

முதலாவதாக, மின்தேக்கி மற்றும் ஆவியாக்கி மற்றும் காற்று ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு இடையே வெப்பநிலை வேறுபாட்டை உருவாக்கும் திசைகளில் தேடல் பகுதியைப் பிரிப்பது அவசியம்.

முதலாவது கம்ப்ரசர், ரேடியேட்டர்கள், வால்வு மற்றும் பைப்லைன்கள், இரண்டாவது - காற்று குழாய்கள் மற்றும் டம்ப்பர்கள். கணினியின் இரு கூறுகளுக்கும் மின்னணுவியல் சேவை செய்கிறது.

உருகிகளை சரிபார்க்கிறது

ஏர் கண்டிஷனிங் தொடர்பான அனைத்து உபகரணங்களின் மின்சுற்றுகளும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உருகிகளால் பாதுகாக்கப்படும்.

இது மற்றும் அவற்றின் இருப்பிடம் பற்றிய தகவல்கள், வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஆவணத்தில் உள்ள ரிலே மற்றும் ஃபியூஸ் பிளேஸ்மென்ட் டேபிள்களில் காணலாம்.

உருகிகளை அகற்றி, மல்டிமீட்டர் ஓம்மீட்டர் அல்லது ஒரு இண்டிகேட்டர் லைட்டைப் பயன்படுத்தி, சாக்கெட்டின் இரு முனையங்களுடனும் ஒரு ஃபியூஸ் செருகப்பட்டதைத் தொடரில் இணைப்பதன் மூலம் சரிபார்க்கலாம். அதிக வெப்பம் காரணமாக ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட அல்லது சிதைந்த செருகல்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஒரு உருகி தானாகவே தோல்வியடையும், ஆனால் பெரும்பாலும் அது பாதுகாக்கும் சுற்றுவட்டத்தில் குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து வீசுகிறது. வயரிங் மற்றும் சந்தேகத்திற்கிடமான பகுதிகளின் தொடர்ச்சியின் காட்சி கட்டுப்பாடு உதவும்.

கணினி கண்டறிதல்

வாகனத்தின் கண்டறியும் இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டுப் பிழைகளைப் படித்துச் சரிபார்க்கலாம்.

அடாப்டர் KKL VAG COM 409.1 - உங்கள் சொந்த கைகளால் கார் கண்டறிதலை எவ்வாறு செய்வது

சென்சார்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட பிழையை சுட்டிக்காட்டிய பிறகு, அவை தனித்தனியாக வயரிங் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. குறிப்பிட்ட வரம்பிலிருந்து இடைவெளிகள், குறுகிய சுற்றுகள் அல்லது சமிக்ஞைகளின் வெளியீடு சாத்தியமாகும். தவறான தகவல் இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு அமுக்கியை இயக்க மறுக்கும்.

ஃப்ரீயான் கசிவுகளைத் தேடுங்கள்

அதன் கலவையில் உலர்த்தாத மசகு எண்ணெய் இருப்பதைப் பயன்படுத்தி அல்லது புற ஊதா ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்தி, குளிர்பதனக் கசிவை நீங்கள் பார்வைக்குக் காணலாம்.

ஃப்ரீயானில் ஒரு காட்டி பொருள் சேர்க்கப்படுகிறது, இது நெடுஞ்சாலைகள் ஒளிரும் போது UV கதிர்வீச்சை புலப்படும் ஒளியாக மாற்றுகிறது, கசிவு மண்டலம் தெளிவாகத் தெரியும். நீங்கள் என்ஜின் பெட்டியைக் கழுவ வேண்டியிருக்கும், ஏனெனில் நீண்ட கசிவுகளுடன் எல்லாம் ஒளிரும்.

மின்தேக்கியை சரிபார்க்கவும்

ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டர் தாழ்வு மற்றும் கசிவுகளின் விளைவாக தோல்வியடைகிறது, அல்லது சாலை அழுக்கால் அடைக்கப்படுகிறது. அமைப்பில் அழுத்தம் இருந்தால், ஃப்ரீயான் வெளியேறாது, மின்தேக்கி சமமாக வெப்பமடைகிறது, பெரும்பாலும் இது தேன்கூடு கட்டமைப்பை அடைப்பதால் வெப்ப பரிமாற்றத்தை மீறுவதாகும்.

ரேடியேட்டரை அகற்றி, சிறிது அழுத்தத்தின் கீழ் நன்கு கழுவி, புதிய முத்திரைகளுடன் நிறுவவும், கணினியை நிரப்பவும் சிறந்தது. வடிகட்டி உலர்த்தி புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.

அமுக்கி இயக்கி சரிபார்க்கிறது

அதன் முறுக்குகளின் இணைப்பிற்கு நேரடியாக மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கிளட்சின் செயல்பாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். இது மூடப்பட வேண்டும், கப்பி கம்ப்ரசர் ரோட்டருடன் நம்பகமான ஈடுபாட்டிற்குள் நுழையும். டிரைவ் பெல்ட் அகற்றப்படும்போது சுழற்சிக்கான அதிகரித்த எதிர்ப்பால் இது கவனிக்கப்படும்.

அமுக்கி கண்டறிதல்

கிளட்ச் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்த பிறகு ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்திறன் குறித்து சந்தேகம் இருந்தால், எரிபொருள் நிரப்பும் போது அதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க எளிதானது.

கட்டுப்பாட்டு அழுத்த அளவீடுகளுடன் கூடிய நிரப்பு நிலைய உபகரணங்கள் வரிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் ஒன்று அழுத்தக் கோட்டில் அமுக்கி உருவாக்கிய அழுத்தத்தைக் குறிக்கும்.

அல்லது இன்னும் எளிமையாக - அமுக்கி செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அதன் கடையின் குழாய்கள் விரைவாக வெப்பமடையத் தொடங்க வேண்டும், ஆனால் அதன் செயல்திறனை விரிவான அனுபவத்துடன் மட்டுமே துல்லியமாக மதிப்பிட முடியும்.

VAG COM | குளிரூட்டியில் எரிபொருள் நிரப்புதல்

ரசிகர் சோதனை

காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்கும்போது விசிறியை இயக்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும். அத்தகைய செயல்பாடு வழங்கப்படவில்லை என்றால், என்ஜின் வெப்பநிலை சென்சாரிலிருந்து இணைப்பியை அகற்றுவதன் மூலம் அதன் மின்சார மோட்டார் மற்றும் மின்சுற்றுகள் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யலாம்.

அதன் பிறகு, கட்டுப்பாட்டு அலகு வெப்பநிலை வரம்பை மீறுவதாக உணர்ந்து மின்விசிறிகளை இயக்கும். தனித்தனியாக, பேட்டரியிலிருந்து அதன் இணைப்பிற்கு பொருத்தமான கம்பி துண்டுகளுடன் மின்சாரம் வழங்குவதன் மூலம் மோட்டாரைச் சரிபார்க்கலாம்.

காலநிலை அமைப்பின் டம்பர்களை சரிபார்க்கிறது

டம்பர்களுக்கான அணுகல் கடினம், எனவே அவற்றைச் சரிபார்க்க நீங்கள் கேபினின் முன் பகுதியை பிரிக்க வேண்டும். செயல்முறை நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் ஆபத்தானது, இது பிளாஸ்டிக் தாழ்ப்பாள்களை சேதப்படுத்துவது அல்லது முத்திரைகளை தளர்த்துவது எளிது, அதன் பிறகு கூடுதல் சத்தம் மற்றும் சத்தம் தோன்றும்.

காற்று குழாய் அமைப்பு சில நேரங்களில் மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் மின்சார இயக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது கண்டறியும் சேவை திட்டங்களுடன் ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஸ்கேனர் தேவைப்படும். இந்த வேலையை தொழில்முறை எலக்ட்ரீஷியன்களுக்கு விடுவது சிறந்தது.

அதே போல் கட்டுப்பாட்டு அலகு பழுது, இதில் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுகளின் நடத்துனர்கள் அடிக்கடி அரிப்பு மற்றும் சாலிடர் மூட்டுகளில் விரிசல் ஏற்படுகிறது. மாஸ்டர் குறைபாடுகளை சாலிடர் மற்றும் அச்சிடப்பட்ட தடங்களை மீட்டெடுக்க முடியும்.