விரிவாக்க தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸ் நுரை ஏன் வருகிறது?
உள்ளடக்கம்
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்
விரிவாக்க தொட்டியில் நுரை ஏற்படுவதற்கான பொதுவான காரணம் சிலிண்டர் தலையின் கீழ் (சிலிண்டர் ஹெட்) கசியும் கேஸ்கெட்டாக இருக்கலாம். இருப்பினும், இந்த செயலிழப்புடன், வெவ்வேறு வெளிப்பாடுகள் மற்றும் மோட்டருக்கு பல்வேறு அளவு ஆபத்துகளுடன் நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சிக்கு மூன்று காட்சிகள் உள்ளன.
- சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேறும் வாயுக்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஊடுருவத் தொடங்கின. இந்த சூழ்நிலையில், குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டில் வெளியேற்றம் கட்டாயப்படுத்தப்படும். எரிப்பு அறையில் உள்ள அழுத்தம் குளிரூட்டும் முறையை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பதால் இது நடக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டில் துளையிடப்பட்ட சிலிண்டருக்கும் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுக்கும் இடையே உள்ள சுரங்கப்பாதை போதுமானதாக இருக்கும் போது, வெற்றிடத்தின் காரணமாக உறிஞ்சும் பக்கவாதத்தின் போது ஆன்டிஃபிரீஸ் சிலிண்டருக்குள் செலுத்தப்படும். இந்த வழக்கில், கணினியில் உறைதல் தடுப்பு நிலை ஒரு வீழ்ச்சி மற்றும் வெளியேற்ற குழாய் இருந்து ஒரு பண்பு உயரும். கார் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில், இந்த முறிவு எரிவாயு பிளக்குகள் காரணமாக மோட்டாரின் முறையான சூடாக்கமாக வெளிப்படும். தொட்டியில் உள்ள நுரை சோப்பு நீர் குமிழி போல் இருக்கும். ஆண்டிஃபிரீஸ் சிறிது கருமையாக இருக்கலாம், ஆனால் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் அதன் வேலை பண்புகளை இழக்காது.
- குளிரூட்டும் முறை சுற்று உராய்வு சுற்றுடன் வெட்டுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த முறிவுடன், ஊடுருவல் பரஸ்பரமாகிறது: ஆண்டிஃபிரீஸ் எண்ணெயில் நுழைகிறது, மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டியில் ஊடுருவுகிறது. இணையாக, ஏராளமான குழம்பு உருவாகும் - ஒரு பழுப்பு அல்லது பழுப்பு எண்ணெய் நிறை, நீர், எத்திலீன் கிளைகோல், எண்ணெய் மற்றும் சிறிய காற்று குமிழ்கள் ஆகியவற்றின் செயலில் கலவையின் தயாரிப்பு. ஆண்டிஃபிரீஸ், குறிப்பாக மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு குழம்பாக மாறும் மற்றும் ஒரு பழுப்பு நிற திரவ குழம்பு வடிவத்தில் விரிவாக்க தொட்டியின் பிளக்கில் உள்ள நீராவி வால்வு வழியாக பிழியத் தொடங்கும். எண்ணெய் அளவு உயரும், மேலும் குழம்பு வால்வு அட்டையின் கீழ் மற்றும் டிப்ஸ்டிக் மீது குவியத் தொடங்கும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான இரண்டு முக்கிய அமைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் பாதிக்கப்படுவதால் இந்த முறிவு ஆபத்தானது. ஏற்றப்பட்ட முனைகளின் உயவு மோசமடைகிறது, வெப்ப பரிமாற்றம் குறைகிறது.
- கேஸ்கெட் பல இடங்களில் எரிந்தது, மேலும் மூன்று தனித்தனி சுற்றுகளும் பின்னிப்பிணைந்தன. விளைவுகள் மிகவும் கணிக்க முடியாதவை: அதிக வெப்பம் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் நுரை தோற்றம் முதல் நீர் சுத்தி வரை. நீர் சுத்தி என்பது ஒரு பெரிய அளவிலான ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது சிலிண்டரில் வேறு எந்த திரவத்தையும் குவிப்பதோடு தொடர்புடைய ஒரு நிகழ்வு ஆகும். திரவமானது பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்திற்கு உயர அனுமதிக்காது, ஏனெனில் இது ஒரு சுருக்க முடியாத ஊடகம். சிறந்தது, இயந்திரம் தொடங்காது. மோசமான நிலையில், இணைக்கும் கம்பி வளைகிறது. இந்த நிகழ்வு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி இன்-லைன் ICE களில் அரிதாகவே காணப்படுகிறது. கசிவு சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டால் நீர் சுத்தி பெரிய V- வடிவ இயந்திரங்களில் மிகவும் பொதுவானது.
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதன் மூலம் இத்தகைய முறிவு பிரத்தியேகமாக சரிசெய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இரண்டு நிலையான நடைமுறைகள் வழக்கமாக செய்யப்படுகின்றன: விரிசல்களுக்கு தலையை சரிபார்த்து, தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் தொடர்பு விமானங்களை மதிப்பீடு செய்தல். ஒரு விரிசல் கண்டறியப்பட்டால், தலையை மாற்ற வேண்டும். மற்றும் விமானத்தில் இருந்து விலகும் போது, தொகுதி அல்லது தலையின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு பளபளப்பானது.
பிற காரணங்கள்
கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் இன்னும் இரண்டு செயலிழப்புகள் உள்ளன: விரிவாக்க தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஏன் நுரைக்கிறது.
- கணினியில் பொருத்தமற்ற அல்லது மோசமான தரமான திரவம். ஒரு சுயாதீனமான, ஆனால் அனுபவமற்ற ஓட்டுநர் பெண் சாதாரண வாசனை திரவிய கண்ணாடி சலவை திரவத்தை குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஊற்றும்போது ஒரு உண்மையான வழக்கு அறியப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, அத்தகைய கலவையானது தொட்டியை சிறிது சாயமிடுவது மட்டுமல்லாமல், இந்த அபத்தமான தவறின் தடயத்தை எப்போதும் கைப்பற்றியது, ஆனால் சர்பாக்டான்ட் இருப்பதால், அது நுரைத்தது. இத்தகைய பிழைகள் முக்கியமானவை அல்ல மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கூர்மையான தோல்விக்கு வழிவகுக்காது. நீங்கள் கணினியை ஃப்ளஷ் செய்து வழக்கமான குளிரூட்டியை நிரப்ப வேண்டும். இன்று ஒரு அரிதான வழக்கு, ஆனால் ஆண்டிஃபிரீஸ் மோசமான தரம் காரணமாக விரிவாக்க தொட்டியில் நுரைக்கும்.
- நீராவி வால்வின் ஒரே நேரத்தில் செயலிழப்புடன் மோட்டாரின் அதிக வெப்பம். இந்த வழக்கில், குளிரூட்டியின் ஒரு பகுதியை வால்வுகள் வழியாக ஒரு ஹிசிங், நுரைக்கும் வெகுஜன வடிவில் தெறித்தல் காணப்படுகிறது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், பிளக்கில் உள்ள வால்வு நல்ல நிலையில் இருக்கும்போது, குளிரூட்டி, அதிக வெப்பமடையும் போது, கணினியிலிருந்து தீவிரமாகவும் விரைவாகவும் தெறிக்கும். பிளக் சரியாக செயல்படவில்லை என்றால், இது இருக்கைகளில் இருந்து குழாய்களின் சிதைவு அல்லது முறிவு மற்றும் ரேடியேட்டரின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
இங்கே முடிவு எளிதானது: குளிரூட்டும் முறைக்கு பொருத்தமற்ற திரவங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் மற்றும் மோட்டரின் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கவும்.
