அடுப்பு ஏன் சூடாகவில்லை?

கட்டுரையில்:

குளிர்ந்த, ஈரமான காலநிலையில் வெப்பமடைவதற்கான வாய்ப்பை விட வேறு எதுவும் பாராட்டப்படவில்லை. எனவே நீங்கள் காரில் ஏறி, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, அடுப்பை இயக்கி, வெப்பம் கேபினுக்குள் பாயத் தொடங்கும் வரை காத்திருக்கவும். ஆனால் நேரம் கடந்து செல்கிறது, உங்கள் கார் இன்னும் குளிர்ந்த டின் கேனாக உள்ளது. அடுப்பு வேலை செய்யவில்லை. வெளியில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அத்தகைய காரில் சவாரி செய்வது மிகவும் சங்கடமாக இருக்கிறது, மேலும் ஜன்னல்கள் கூட மூடுபனி, அல்லது முற்றிலும் உறைபனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். காரணம் என்ன? மற்றும் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது? அதை கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம்.

கார் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் செயல்படுகிறது

செயலிழப்புக்கான காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து அகற்றுவதை எளிதாக்குவதற்கு, கார் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்ன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит . Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

வெப்ப அமைப்பின் ரேடியேட்டர் முன் குழுவின் பின்னால் அமைந்துள்ளது, இரண்டு குழாய்கள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட். இயக்கி ஹீட்டரை இயக்கும்போது, ​​​​அதன் வால்வு திறக்கிறது, அடுப்பு ரேடியேட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் சுழற்சி அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டு வெப்பமடைகிறது. வெப்பமூட்டும் அமைப்பு விசிறிக்கு நன்றி, வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டர் மூலம் வெளிப்புற காற்று வீசப்படுகிறது மற்றும் டம்பர் அமைப்பு மூலம் பயணிகள் பெட்டியில் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. ரேடியேட்டரில் பல மெல்லிய தட்டுகள் உள்ளன, அவை வீசப்பட்ட காற்றுக்கு வெப்பத்தை திறம்பட மாற்றுகின்றன.

மடிப்புகளை சரிசெய்வதன் மூலம், காற்றோட்டம், முன் கதவு ஜன்னல்கள், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் கால்கள் மற்றும் பிற திசைகளில் சூடான காற்றின் ஓட்டத்தை நீங்கள் இயக்கலாம்.

கேபின் வடிகட்டி மூலம் விசிறி மூலம் வெப்ப அமைப்பில் காற்று வீசப்படுகிறது, இது குப்பைகள், தூசி மற்றும் பூச்சிகள் உள்ளே வருவதைத் தடுக்கிறது. காலப்போக்கில், அது தடைபடுகிறது, எனவே அது அவ்வப்போது மாற்றப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் மறுசுழற்சி அணையைத் திறந்தால், விசிறி குளிர்ச்சியான வெளிப்புறக் காற்றை வீசாது, ஆனால் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து காற்று வீசும். இந்த வழக்கில், உட்புறம் வேகமாக வெப்பமடையும்.

ஹீட்டர் உண்மையில் மோட்டாரிலிருந்து வெப்பத்தை கூடுதலாக நீக்குவதால், அடுப்பைத் தொடங்கிய உடனேயே இயக்கப்பட்டால், இயந்திர வெப்பமயமாதல் கணிசமாகக் குறையும். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை குறைந்தபட்சம் 50 டிகிரி செல்சியஸ் அடையும் வரை காத்திருந்து பின்னர் வெப்பத்தைத் தொடங்குவது நல்லது.

ஒரு வழக்கமான வெப்பமாக்கல் அமைப்புக்கு கூடுதலாக, ஒரு மின்சார ஹீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம், இது ஒரு வழக்கமான கொதிகலன் போல் செயல்படுகிறது. இந்த வழக்கில், தொட்டியில் உள்ள நீர் அல்லது ஒரு சிறப்பு அறையில் காற்றை சூடாக்கலாம். சூடான இருக்கை கவர்கள் மற்றும் பிற சிகரெட் இலகுவாக இயங்கும் ஹீட்டர்களுக்கான விருப்பங்களும் உள்ளன. ஆனால் அது இப்போது அவர்களைப் பற்றியது அல்ல.

கேபினில் வெப்பம் இல்லாமை மற்றும் சரிசெய்தல் சாத்தியமான காரணங்கள்

வெப்ப அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் நல்ல வேலை வரிசையில் மற்றும் ஒழுங்காக செயல்பட்டால் உட்புறம் சூடாக இருக்கும். குறைந்தபட்சம் ஏதேனும் ஒரு உறுப்பு செயலிழந்தால் சிக்கல்கள் தொடங்கும். என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையின் செயலிழப்புகள் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஹீட்டரை நிறுத்த வழிவகுக்கும். இப்போது வெப்ப அமைப்பின் தோல்விக்கான குறிப்பிட்ட காரணங்களைப் பார்ப்போம்.

1. குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை

கணினியில் போதுமான குளிரூட்டியானது சுழற்சியை பாதிக்கிறது மற்றும் ரேடியேட்டரிலிருந்து வெப்ப பரிமாற்றத்தை குறைக்கிறது. குளிர்ந்த அல்லது அரிதாகவே சூடான காற்று அறைக்குள் நுழையும்.

ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கவும், ஆனால் முதலில் கசிவுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இறுக்கத்தை உடைக்கக்கூடிய மிக முக்கியமான இடங்கள் இணைக்கும் குழாய்கள் மற்றும் அவற்றின் இணைப்புகள். ரேடியேட்டரிலேயே ஒரு கசிவைக் காணலாம் - ஹீட்டர் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு. ஒரு கசிவு ரேடியேட்டர் மாற்றப்பட வேண்டும். முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை துளையிடும் துளைகள் நம்பகமான முடிவைக் கொடுக்காது, ஆனால் அதிக நிகழ்தகவுடன் இது அடைப்பு மற்றும் முழு அமைப்பையும் பறிக்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கும். தண்ணீர் பம்ப் கூட கசிந்து இருக்கலாம்.

2. ஏர்லாக்

அமைப்பில் காற்று பூட்டு உருவானால், உறைதல் தடுப்பு சுழற்சி பாதிக்கப்படும். குளிரூட்டியை மாற்றும் போது அல்லது அழுத்தம் குறைவதால் காற்று கணினிக்குள் வரலாம். இந்த வழக்கில், அடுப்பு வெப்பமடையாது, மேலும் குளிர்ந்த காற்று அறைக்குள் வீசுகிறது.

ஏர்லாக் அகற்ற இரண்டு வழிகள் உள்ளன. முதலாவதாக, காரை சுமார் 30° செங்குத்தான சரிவில் வைப்பது அல்லது காரின் முன்பக்கத்தை அதே கோணத்தில், குறிப்பாக குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டி அமைந்துள்ள பக்கத்தை உயர்த்துவது. பின்னர் நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி எரிவாயுவை அணைக்க வேண்டும். இது குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்பமாக்கல் அமைப்பிலிருந்து அனைத்து காற்றையும் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருக்கு மாற்ற அனுமதிக்கும். அதன் திரும்பும் குழாய் உயர்த்தப்பட்டதால், காற்று அதன் வழியாக தொட்டிக்குள் செல்லும்.

இரண்டாவது வழி மிகவும் நம்பகமானது. ஆனால் செயல்முறைக்கு முன், தீக்காயங்களைத் தவிர்க்க மோட்டார் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருக்கவும். விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து குளிரூட்டி திரும்பும் குழாயைத் துண்டித்து, பொருத்தமான, சுத்தமான கொள்கலனில் இறக்கவும். அதற்கு பதிலாக, தொட்டியில் ஒரு பம்ப் அல்லது கம்ப்ரசரை இணைக்கிறோம்.

அடுத்து, தொட்டியின் தொப்பியை அவிழ்த்து, மேலே குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும். ஆண்டிஃபிரீஸை அதன் நிலை குறைந்தபட்ச குறியை அடையும் வரை ஒரு பம்ப் மூலம் பம்ப் செய்கிறோம். முதல் முறையாக அனைத்து காற்றையும் அகற்றுவது சாத்தியம், ஆனால் உறுதி செய்ய அறுவை சிகிச்சையை இன்னும் ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை மீண்டும் செய்வது நல்லது.

3. ரேடியேட்டர் மீது அழுக்கு

ரேடியேட்டர் துடுப்புகள் அழுக்குகளால் மூடப்பட்டிருந்தால், காற்று அவற்றைக் கடக்க முடியாது, அது ரேடியேட்டரைச் சுற்றிச் செல்லும், கிட்டத்தட்ட வெப்பமடையாமல், வெப்பத்திற்குப் பதிலாக கேபினில் குளிர்ச்சியான வரைவு இருக்கும். கூடுதலாக, அழுகும் குப்பைகள் காரணமாக, ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனை தோன்றும்.

ரேடியேட்டரை முழுமையாக சுத்தம் செய்வது சிக்கலை தீர்க்கும்.

4. உள் மாசுபாடு

உட்புற அசுத்தங்கள் காரணமாக அமைப்பில் ஒரு அடைப்பு உறைதல் தடுப்பு சுழற்சியில் தலையிடலாம். இதன் விளைவாக - இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது, மற்றும் அடுப்பு வெப்பமடையாது.

அடைப்புக்கான காரணங்கள்:

• குறைந்த தரம் வாய்ந்த ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது அளவைப் பயன்படுத்துவதால் சுவர்களில் படிவுகள், அமைப்பில் தண்ணீர் ஊற்றப்பட்டால்,
• பல்வேறு வகையான அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் பிராண்டுகளை கலக்கும்போது உருவாகும் வண்டல்,
• சீலண்ட் துண்டுகள், இது கசிவுகளை அகற்ற பயன்படுகிறது.

உள்ளே இருந்து அடைக்கப்பட்ட ஒரு அடுப்பு ரேடியேட்டர், அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய்களைத் தொடுவதன் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். பொதுவாக, சூடாக்கும் போது, ​​இரண்டும் சூடாக இருக்க வேண்டும். கடையின் குழாய் குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது சற்று சூடாகவோ இருந்தால், ரேடியேட்டர் வழியாக திரவம் செல்வது மிகவும் கடினம்.

நீங்கள் சிறப்பு தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தி கணினியைப் பறிக்கலாம் அல்லது இதற்கு சிட்ரிக் அமிலத்தின் ஒரு தீர்வைப் பயன்படுத்தலாம், 80 லிட்டர் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் 100 ... 5 கிராம் தூளை நீர்த்துப்போகச் செய்யலாம். சிட்ரிக் அமிலத்தின் சிறந்த கரைப்புக்கு, அதை ஒரு சிறிய அளவு கொதிக்கும் நீரில் ஊற்றுவது நல்லது, பின்னர் அதன் விளைவாக வரும் செறிவை நீர்த்துப்போகச் செய்யுங்கள். கணினி மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், செயல்பாட்டை மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

சில நேரங்களில் ரேடியேட்டரை சுத்தப்படுத்துவது உதவாது. இந்த வழக்கில், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

5. நீர் பம்ப் பிரச்சனைகள்

பம்ப் கணினி மூலம் ஆண்டிஃபிரீஸை நன்றாக பம்ப் செய்யவில்லை அல்லது அதை பம்ப் செய்யவில்லை என்றால், இது இயந்திர வெப்பநிலையில் அதிகரிப்பு மற்றும் ஹீட்டர் செயல்திறன் குறைதல் என விரைவாக வெளிப்படும். அதிக வெப்பம் மின் அலகுக்கு கடுமையான சேதத்தால் நிறைந்திருப்பதால், பிரச்சனை உடனடியாக தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

பொதுவாக பம்ப் இயந்திரத்தனமாக பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகிறது. தேய்ந்த தாங்கு உருளைகள் காரணமாக இது ஆப்பு ஏற்படலாம் அல்லது அதன் தூண்டுதல் கத்திகள் சில நேரங்களில் ஆண்டிஃபிரீஸில் காணப்படும் அதிகப்படியான ஆக்கிரமிப்பு சேர்க்கைகளால் அரிக்கப்படுகின்றன.

சில சந்தர்ப்பங்களில், பம்ப் பழுதுபார்க்கப்படலாம், ஆனால் இந்த பகுதியின் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டால், அதை அவ்வப்போது மாற்றுவது நல்லது. பம்பை அணுகுவது மிகவும் கடினம் என்பதால், டைமிங் பெல்ட்டின் ஒவ்வொரு இரண்டாவது மாற்றத்துடனும் அதன் மாற்றீட்டை இணைப்பது நல்லது.

6. மின்விசிறி வேலை செய்யவில்லை

டம்பர்கள் வழியாக காற்று வீசவில்லை என்றால், விசிறி சுழலவில்லை. அதை கையால் திருப்ப முயற்சிக்கவும், அது நெரிசல் ஏற்படலாம், இது தவிர்க்க முடியாமல் உருகியை ஊதிவிடும். கம்பிகளின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் அவற்றின் இணைப்பின் புள்ளிகளில் தொடர்புகளின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும் அவசியம். மோட்டார் எரிந்திருக்கலாம், பின்னர் விசிறியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

7. அடைபட்ட காற்று குழாய்கள், கேபின் வடிகட்டி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ரேடியேட்டர்

கேபின் வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், அதிகபட்ச வேகத்தில் கூட, விசிறியால் ரேடியேட்டர் மூலம் காற்றை திறம்பட வீச முடியாது, அதாவது கேபினுக்குள் நுழையும் காற்றின் அழுத்தம் பலவீனமாக இருக்கும். கேபின் வடிகட்டி வருடத்திற்கு ஒரு முறை மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் கார் தூசி நிறைந்த இடங்களில் இயக்கப்பட்டால், அடிக்கடி.

காற்று குழாய்களும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், குறிப்பாக கேபின் வடிகட்டி இல்லை என்றால்.

கூடுதலாக, விசிறியால் வீசப்படும் காற்று குளிரூட்டியின் ரேடியேட்டர் வழியாகவும் செல்கிறது. அதையும் ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

8. சிக்கிய வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு damper

இந்த டம்பருக்கு நன்றி, காற்று ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதியை அடுப்பு ரேடியேட்டர் வழியாக இயக்க முடியும், மேலும் ஒரு பகுதியை அதைக் கடந்தும் இயக்கலாம். டம்பர் சிக்கியிருந்தால், வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு தொந்தரவு செய்யப்படும், குளிர் அல்லது போதுமான சூடான காற்று பயணிகள் பெட்டியில் நுழையலாம்.

காரணம் ஒரு தவறான damper servo அல்லது பறக்கும் கேபிள்கள் மற்றும் கம்பிகள் இருக்கலாம். சில நேரங்களில் ஹீட்டரின் மின்னணு கட்டுப்பாடு அல்லது கேபினில் உள்ள வெப்பநிலை சென்சார் குற்றம் சாட்டுகிறது. ஒரு நல்ல நிபுணர் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

9. தவறான தெர்மோஸ்டாட்

இந்த சாதனம் உண்மையில் ஒரு வால்வு ஆகும், இது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பிற்கு உயரும் வரை மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த வழக்கில், ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு சிறிய சுற்றுக்குள் சுழல்கிறது மற்றும் ரேடியேட்டரில் நுழையாது. இது மோட்டார் வேகமாக வெப்பமடைய அனுமதிக்கிறது. வெப்பமாக்கல் மறுமொழி வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​தெர்மோஸ்டாட் திறக்கத் தொடங்கும், மேலும் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு பெரிய சுற்று வழியாக சுற்றும், குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் அடுப்பின் ரேடியேட்டர்கள் வழியாகச் செல்லும். குளிரூட்டி மேலும் வெப்பமடைவதால், தெர்மோஸ்டாட் அதிகமாக திறக்கும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் அது முழுமையாக திறக்கப்படும்.

தெர்மோஸ்டாட் வேலை செய்யும் வரை எல்லாம் நன்றாக இருக்கும். அது மூடிய நிலையில் ஒட்டிக்கொண்டால், ரேடியேட்டர்கள் குளிரூட்டியின் சுழற்சியில் இருந்து விலக்கப்படும். இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கும், மேலும் அடுப்பு குளிர்ந்த காற்றை வீசும்.

தெர்மோஸ்டாட் எல்லா நேரத்திலும் ஒட்டிக்கொண்டு திறந்திருந்தால், சூடான காற்று ஹீட்டரிலிருந்து உடனடியாகப் பாயத் தொடங்கும், ஆனால் இயந்திரம் மிக நீண்ட நேரம் வெப்பமடையும்.

தெர்மோஸ்டாட் அரை-திறந்த நிலையில் சிக்கியிருந்தால், ஹீட்டர் ரேடியேட்டருக்கு போதுமான வெப்பமான ஆண்டிஃபிரீஸ் வழங்கப்படலாம், இதன் விளைவாக, அடுப்பு மோசமாக வெப்பமடையும்.

ஒரு பகுதி அல்லது முழுமையாக திறந்த நிலையில் தெர்மோஸ்டாட்டின் நெரிசல் குறைந்த கியர்களில் ஓட்டும்போது அடுப்பு நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதன் மூலம் வெளிப்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் 4 அல்லது 5 வது வேகத்தை இயக்கும்போது, ​​​​ஹீட்டர் செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைகிறது.

குறைபாடுள்ள தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்ற வேண்டும்.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие салона. Здесь также имеются детали для и других узлов и систем вашего автомобиля.

அடுப்பில் சிக்கலைத் தவிர்ப்பது எப்படி

எளிய விதிகளைப் பின்பற்றுவது கார் உட்புறத்தை சூடாக்குவதில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும்.

ரேடியேட்டரை சுத்தமாக வைத்திருங்கள்.

உள்ளே இருந்து ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் அமைப்பின் பிற கூறுகளை அடைப்பதைத் தடுக்க உயர்தர ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்தவும்.

உங்கள் கேபின் வடிகட்டியை தவறாமல் மாற்ற மறக்காதீர்கள். இது ஹீட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு மட்டுமல்ல, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்புக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

முற்றிலும் தேவைப்படாவிட்டால் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்த வேண்டாம். இது எளிதில் உள்ளே சென்று ஆண்டிஃபிரீஸின் சுழற்சியைத் தடுக்கும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே அடுப்பை இயக்க அவசரப்பட வேண்டாம், இது இயந்திரத்தின் வெப்பத்தை மட்டுமல்ல, உட்புறத்தையும் குறைக்கும். இயந்திரம் சிறிது வெப்பமடையும் வரை காத்திருங்கள்.

உட்புறத்தை வேகமாக சூடாக்க, மறுசுழற்சி அமைப்பை இயக்கவும். உள்ளே போதுமான அளவு சூடாகும்போது, ​​​​உட்கொள்ளும் காற்றுக்கு மாறுவது நல்லது. இது ஜன்னல்களின் மூடுபனியைத் தடுக்க உதவும், மேலும் கேபினில் உள்ள காற்று புத்துணர்ச்சியுடன் இருக்கும்.

நிச்சயமாக, குளிர் காலநிலை தொடங்குவதற்கு முன்பு நீங்கள் குளிர்காலத்திற்கான அடுப்பை சரிபார்த்து தயார் செய்ய வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் உறைய வைக்க வேண்டியதில்லை.