மழைக்குப் பிறகு இயந்திரம் ஏன் திடீரென்று "சிக்கல்" ஏற்படலாம், அதைப் பற்றி என்ன செய்வது

மாஸ்கோவில் ஒரு வார கனமழை அதே பெயரில் ஆற்றின் அளவை மட்டும் பாதித்தது: பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களின் இயந்திரங்களில் உள்ள சிக்கல்களைக் கவனித்தனர். AvtoVzglyad போர்டல் நடுக்கம், வேகத்தில் தாவல்கள், அதிகரித்த நுகர்வு மற்றும் அதிகப்படியான ஈரப்பதத்துடன் தொடர்புடைய ஆரோக்கியமற்ற நடத்தைக்கான பிற காரணங்கள் பற்றி சொல்லும்.

நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட கோடை மழை மற்றும் ஆழமான குட்டைகளுடன் மத்திய பிராந்தியத்தில் வசிப்பவர்களை சந்தித்தது. பிரதமர் மிஷுஸ்டினின் நாட்டு தோட்டம் கூட வெள்ளத்தில் மூழ்கியதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள். சாதாரண குடிமக்களின் தனிப்பட்ட சொத்து என்ன தாங்க வேண்டியிருந்தது - சிந்திக்க பயமாக இருக்கிறது. வானிலையால் பாதிக்கப்பட்ட ரியல் எஸ்டேட் மட்டுமல்ல: போக்குவரத்தும் குறைவாகவே பாதிக்கப்பட்டது.

ஈரப்பதம் பொதுவாக மோட்டாரின் மிகவும் ஆபத்தான எதிரி, ஆனால் 2020 இன் பிரச்சனை தண்ணீர் சுத்தியலில் அதிகம் இல்லை - நகரத்தில் அத்தகைய குட்டை இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை - ஆனால் காற்று / நீரின் சதவீதத்தில், அளவை எட்டியுள்ளது கடந்த வாரத்தில் தலைநகரில் உள்ள மீன்வளம். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சிதைவு செயல்முறைகள் மிக வேகமாக இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது. இருப்பினும், கனமழையிலிருந்து வரும் மின் அலகு மண்ணீரல் எப்போதும் துருப்பிடிப்பதில்லை, மேலும் ஆரம்ப மட்டத்தில் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட சில அறிகுறிகள் "சிறிய இரத்தத்துடன்" எல்லாவற்றையும் தீர்க்க முடியும்.

முதல் படி காற்று வடிகட்டி வீட்டை பிரித்தெடுப்பது மற்றும் வடிகட்டி உறுப்புகளின் நிலையை கவனமாக கண்டறிவது: கேன்வாஸ் ஈரமாகவோ அல்லது ஈரமாகவோ இருந்தால், சிக்கல் கண்டறியப்பட்டது. ஈரமான வடிகட்டி காற்றை மிகவும் மோசமாக கடந்து செல்கிறது, எனவே இயந்திரம் மெலிந்த எரிபொருளில் இயங்குகிறது, எரிபொருளை துஷ்பிரயோகம் செய்கிறது மற்றும் பொதுவாக டிராயிட். மேலும் செயல்களின் தர்க்கம் தெளிவாக உள்ளது: உறை தன்னை உலர்த்த வேண்டும், தூசியிலிருந்து வெற்றிடமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் வடிகட்டி மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது மோசமான நிலையில் உலர்த்தப்பட வேண்டும். மேலே உள்ள அனைத்து நடவடிக்கைகளுக்கும் பிறகு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஆரோக்கியம் மேம்படவில்லை என்றால், நீங்கள் உங்கள் சட்டைகளை உருட்ட வேண்டும்.

ஆயில் ஃபில்லர் கழுத்தில் உள்ள பிளக் எண்ணெயின் நிலையைப் பற்றி உங்களுக்குச் சொல்லும்: அதில் ஒரு வெள்ளை “கிரீமி” பூச்சு உருவாகியிருந்தால், எண்ணெயில் தண்ணீர் வந்துவிட்டது, மாற்றுவதை நீங்கள் விரைவுபடுத்த வேண்டும். ஐயோ, இன்றைய என்ஜின்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளைப் போல அத்தகைய மசகு எண்ணெய் கொண்டு இயங்கத் தயாராக இல்லை. குழம்பு கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்றால், பிசாசு மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளில் உள்ளது. பிந்தையவற்றிலிருந்து ஆரம்பிக்கலாம்.

பற்றவைப்பு சுருளிலிருந்து தீப்பொறி பிளக் வரை உள்ள கம்பி உங்கள் கைகளில் நொறுங்கக்கூடாது, வளைவில் உடைந்து போகக்கூடாது அல்லது சேதமடையக்கூடாது. இது வெறுமனே ஆச்சரியமாகவும் புதுமையுடன் பிரகாசமாகவும் இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் சிலிண்டரில் எரிபொருள் பற்றவைப்பின் வேகம் மற்றும் பிற பண்புகள் நேரடியாக அதை சார்ந்துள்ளது. அதை முழுமையாகக் கண்டறிய நீங்கள் நெற்றியில் ஏழு இடைவெளிகள் இருக்க வேண்டியதில்லை. எந்த இடைவெளி - ஒரு சிப், கண்ணீர், கீறல் - மாற்று தேவை குறிக்கிறது. தேவையான உபகரணங்களில், கண்கள் மட்டுமே தேவை. இது போன்ற எதுவும் பார்வைக்கு கண்டறியப்படவில்லை என்றால், மாலை வரை காத்திருந்து, ஹூட்டைத் திறந்து, என்ஜினின் முன் பக்கத்தில் கவனம் செலுத்திய பிறகு, காரை ஸ்டார்ட் செய்யும்படி நண்பரிடம் கேளுங்கள். உடைந்த உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் புத்தாண்டை விட மோசமாக பட்டாசுகளை "உருவாக்கும்".

துரு மற்றும் பிற மழைப்பொழிவுக்காக "காட்ரிட்ஜ்களை" கவனமாக ஆய்வு செய்வது மதிப்புக்குரியது - சுருள் மற்றும் மெழுகுவர்த்தியுடன் கம்பிகளின் சந்திப்பு. அவர்கள் சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்கக்கூடாது. ஏதாவது பிடிக்கவில்லையா? உடனே மாற்றுங்கள்!

அடுத்த உருப்படி சுருள் தானே. பல ஆண்டுகளாக சாதனத்தில் உருவாகும் மைக்ரோகிராக்குகளில் நீர் நுழைந்து நிறைய சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. கணு கணிக்க முடியாதபடி வேலை செய்யும்: ஒன்று சரியாக அல்லது ஸ்டம்ப்-டெக் வழியாக. காற்றில் உள்ள ஈரப்பதம் "மழை" குறியைத் தாண்டியவுடன், பற்றவைப்பு சுருள் தீப்பொறிகள் மற்றும் மோப்பை வீசத் தொடங்குகிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சீரற்ற செயல்பாட்டிற்கான அனைத்து நிலைமைகளையும் உருவாக்குகிறது. காட்சி ஆய்வு மற்றும் உலர்த்துதல் சரியான முடிவை எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

"இரும்பு குதிரையை" ஒரு சிறப்பு கண்டறியும் நிபுணரிடம் எடுத்துச் செல்வதற்கு முன், ஆரம்ப பரிசோதனையை நடத்துங்கள். அந்த கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களை நீங்களே மதிப்பீடு செய்யுங்கள், அதன் செயல்பாட்டை கூடுதல் உபகரணங்கள் இல்லாமல் சரிபார்க்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சுய பழுது என்பது பணத்தை சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.