டாஷ்போர்டில் ஆச்சரியக்குறி ஏன் உள்ளது
உள்ளடக்கம்
டாஷ்போர்டில் உள்ள குறிப்பீடு பொதுவாக ஒளியேற்றப்பட்ட பிக்டோகிராம்களின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, அங்கு படம் மற்றும் வண்ண குறியீட்டு இரண்டும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். சில நேரங்களில் ஒளிரும் காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஆச்சரியக்குறி தொழில்நுட்பத்தின் பார்வையில் குறிப்பிட்ட எதையும் காட்டவில்லை, இருப்பினும், அதன் தோற்றத்தின் உண்மை, கருவி குழுவில் உள்ள இந்த ஐகானின் நிறம் மற்றும் பொருள் ஆகிய இரண்டிற்கும் சிறப்பு கவனம் செலுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் உள்ள சிக்கல்களுடன் தொடர்புடைய ஒரு வழியில் அல்லது வேறு.
ஆச்சரியக்குறியின் அர்த்தம் என்ன?
கார் உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய பிக்டோகிராம் பயன்படுத்துவதற்கான பொதுவான அணுகுமுறையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே, முதலில், ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாதிரிக்கான செயல்பாட்டு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் ஆவணங்களைக் குறிப்பிடுவது அவசியம்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுவது மட்டுமே பொதுவானதாக இருக்கும், மேலும் பிரேக் செயலிழப்புகளை ஆச்சரியக்குறியுடன் குறிப்பது வழக்கம் என்பதால், உடனடியாக நகர்வதை நிறுத்துவதற்கான அழைப்பாக இதைக் குறிப்பிடலாம். ஐகானின் நிறத்தால் கூடுதல் தகவல்கள் வழங்கப்படும்.
Желтый
மஞ்சள் நிறத்தில் நேரடியாக பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தாத வன்பொருள் அல்லது மென்பொருள் பிழைகளை முன்னிலைப்படுத்துவது வழக்கம்.
இருப்பினும், அத்தகைய எச்சரிக்கைகளின் தகவல் தன்மை கூட, பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு வரும்போது, எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.
சிக்கல் தானாகவே மறைந்துவிடும் என்பது சாத்தியமில்லை, பெரும்பாலும் இது மிகவும் ஆபத்தான சிவப்பு அறிகுறியுடன் முடிவடையும்.
ஆனால், அத்தகைய செயலிழப்புடன் இயக்கம் பாதுகாப்பற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆச்சரியக்குறியானது வெட்டப்பட்ட டயரால் எல்லையாக இருக்கலாம். இதன் பொருள் TPMS டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு தூண்டப்பட்டுள்ளது. பஞ்சர் செய்யப்பட்ட சக்கரத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவது என்ன என்பதை சிலரே விளக்க வேண்டும்.
பெரும்பாலும், ஒரு முக்கோணத்தில் மஞ்சள் ஆச்சரியக்குறி என்பது நீங்கள் மற்ற குறிகாட்டிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதாகும். எடுத்துக்காட்டாக, கட்டப்படாத சீட் பெல்ட் அல்லது ஏபிஎஸ் பிழைகள் பற்றி.
சிவப்பு
ஆச்சரியக்குறியுடன் கூடிய சிவப்பு காட்டி நீங்கள் பயணத்தை நிறுத்த வேண்டும் அல்லது தொடங்கக்கூடாது. பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு அது ஒளிர வேண்டும், அறிகுறி செயல்படுவதைக் குறிக்கிறது, பின்னர் வெளியே செல்ல வேண்டும்.
வாகனம் ஓட்டும்போது அது வெளியே செல்லவில்லை அல்லது ஒளிரவில்லை என்றால், ஒரு முக்கியமான செயலிழப்பு உள்ளது, காரைப் பற்றிய ஆழமான நோயறிதல் தேவைப்படும்.
டாஷ்போர்டில் ஐகான் தோன்றுவதற்கான காரணங்கள்
மிகவும் பொதுவானது பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு மேலே உள்ள நீர்த்தேக்கத்தில் தொடர்புடைய சென்சார் மூலம் குறிக்கப்பட்ட பிரேக் திரவ அளவில் ஒரு வீழ்ச்சியாகும். ஒரு பிரச்சனை இருக்கிறது என்று அர்த்தம் இல்லை.
பிரேக் பேட்களின் செயல்பாட்டின் போது, அவை தேய்ந்து போகின்றன, லைனிங்கின் தடிமன் குறைகிறது, பிஸ்டன்கள் வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களில் இருந்து மேலும் மேலும் நகர்த்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. கோடுகளின் அளவு அதிகரிக்கிறது, மேலும் அவை திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டதால், தொட்டியில் அதன் நிலை மெதுவாக ஆனால் சீராக குறைகிறது.
அதிகபட்ச குறிக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட சகிப்புத்தன்மையுடன் திரவத்தைச் சேர்த்தால் போதும்.
ஆனால் நோயறிதல் மற்றும் பழுது இல்லாமல் செய்ய எப்போதும் சாத்தியமில்லை. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கார்களுக்கான சில எடுத்துக்காட்டுகள்:
- அவ்டோவிஏஇசட் - ஆச்சரியக்குறியுடன் கூடிய சிவப்பு முக்கோணம் பிரேக் சிஸ்டம் அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங் செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம்;
- பியாட் - பல்வேறு சிறிய சென்சார்கள், பல்புகள் தோல்வியுற்றாலும், ஆனால் இயந்திர உயவு அமைப்பில் குறைந்த அழுத்தத்தை சரிசெய்த பின்னரும் கூட ஆச்சரியத்துடன் ஒரு முக்கோணம் ஒளிரும்;
- வோல்வோ - அதே வழியில், இயக்கி எண்ணெய், உறைதல் அல்லது பிரேக் திரவத்தின் அளவுகளில் குறைவு குறித்து தெரிவிக்கப்படுகிறது;
- ஓபல் - டெவலப்பர்களின் கருத்தில் முக்கியமான பல்வேறு அமைப்புகளில் மீறல்களின் குறிப்பிட்ட குறிகாட்டிகளின் அறிகுறிகளின் நகல்;
- லெக்ஸஸ் - என்ஜின் லூப்ரிகேஷன் அல்லது பிரேக் தோல்வி போன்ற அதே தொடர் ஆபத்துகளில், வாஷர் திரவத்தின் சிறிய அளவு கூட போடப்படுகிறது;
- பீஎம்டப்ளியூ - ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் குறைந்த மின்னழுத்த நிலை, அலகுகளின் அதிக வெப்பம், டயர் அழுத்தம்.
எந்தவொரு முறைப்படுத்தலைப் பற்றியும் இங்கு பேசுவது கடினம், மாறாக, காலப்போக்கில், அனைத்தும் ஒரு ஒளி விளக்கை மற்றும் ஒரு ஸ்கேனருக்கு மறைகுறியாக்க வழிமுறையாக வரும்.
நோய் கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல்
சில நேரங்களில் வாகனத்தின் தகவல் பேருந்தில் பிழைக் குறியீடுகளை வழங்கும் ஆன்-போர்டு கணினி மூலம் சிக்னல் காட்டி செய்தியைப் புரிந்துகொள்ள முடியும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், காரின் அமைப்புகளை எந்த வரிசையில் சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிந்த ஒரு ஸ்கேனர் மற்றும் திறமையான நோயறிதல் நிபுணர் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.
சொந்தமாக முயற்சி செய்யும்போது, முதலில், கிடைக்கக்கூடிய பிரேக் சோதனைகளை நீங்கள் செய்ய வேண்டும்:
- தொட்டியில் திரவ நிலை மற்றும் சென்சார் தொடர்புகளின் நிலை;
- வரம்பு சுவிட்சின் பொத்தானில் கை பிரேக் நெம்புகோல் அடித்தது;
- சேவை பிரேக்கிங்கின் செயல்திறன் மற்றும் மிதிவிற்கான பதிலின் தன்மையை மதிப்பீடு செய்தல்;
- வழுக்கும் மேற்பரப்பு இருந்தால், ஏபிஎஸ் வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்;
- சக்கரங்களை அகற்றி, பிரேக் பேட்களின் நிலையை மதிப்பிடுங்கள்;
- பிழைக் குறியீடுகளைப் பல வழிகளில் படிக்க முயற்சிக்கவும், இப்போது அது கடினம் அல்ல, அடாப்டர்கள் மற்றும் ஸ்கேனிங் நிரல்கள் உடனடியாகக் கிடைக்கின்றன.
ஆனால் ஒரு தொழில்முறை நோயறிதலைத் தொடர்புகொள்வதே சிறந்த வழி, எனவே நீங்கள் சோதனை மற்றும் பிழையின் தவறான பாதையைத் தவிர்க்கலாம்.
இரண்டு ஐகான்கள் இயக்கத்தில் இருந்தால் என்ன செய்வது - "ஆச்சரியக்குறி" மற்றும் "ஏபிஎஸ்"
இது மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலையாகும், அதாவது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளால் செயலிழப்பு கவனிக்கப்பட்டது. பிரேக் அமைப்பில் ஒரு தோல்வி ஏபிஎஸ் யூனிட்டால் கவனிக்கப்படாது என்பது சாத்தியமில்லை, அதைத் தொடர்ந்து அவசர முறைக்கு மாறுதல் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி ஒளியின் காட்சி.
எதிர் நிலைமையைப் போலவே, பூட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பின் முக்கியமான செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டால் கார் உங்களை நகர்த்த அனுமதிக்கும் மற்றும் சிவப்பு ஆச்சரியக்குறி வடிவத்தில் சமிக்ஞையை வழங்காது.
நீங்கள் உடனடியாக சரிசெய்தலைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் சிக்கல் நிறைந்த பிரேக்குகளுடன் வாகனம் ஓட்டும் அபாயம் இல்லை, இருப்பினும் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான காரணங்கள் உள்ளன - அரை தட்டையான டயரில் வாகனம் ஓட்டும்போது, மற்றவற்றை விட வேகமாகச் சுழல்வதை கணினி கவனிக்கும் மற்றும் இதை ஏபிஎஸ் பிரச்சனை என்று தவறாக நினைக்கும். .
