ஏர்பேக் விளக்கு ஏன் எரிகிறது

ஏர்பேக்குகள் (ஏர்பேக்) விபத்துக்கள் ஏற்பட்டால் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான மீட்பு அமைப்பின் அடிப்படையாகும். பெல்ட் பாசாங்கு அமைப்புடன் சேர்ந்து, அவை SRS வளாகத்தை உருவாக்குகின்றன, இது முன் மற்றும் பக்க தாக்கங்கள், ரோல்ஓவர்கள் மற்றும் பெரிய தடைகளுடன் மோதல்களில் கடுமையான காயங்களைத் தடுக்கிறது.

தலையணை உதவ வாய்ப்பில்லை என்பதால், முழு அமைப்பிலும் ஏதேனும் தோல்விகள் ஏற்பட்டால் கட்டுப்பாட்டு அலகு அதன் செயல்பாட்டின் சாத்தியமற்ற தன்மையை அறிவிக்கும்.

டாஷ்போர்டில் ஏர்பேக் லைட் எப்போது எரியும்?

பெரும்பாலும், ஒரு செயலிழப்பு காட்டி என்பது ஒரு மனிதனின் வடிவத்தில் ஒரு சிவப்பு பிக்டோகிராம் ஆகும், அவருக்கு முன்னால் ஒரு திறந்த தலையணையின் பகட்டான படத்துடன் பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சில நேரங்களில் SRS எழுத்துக்கள் உள்ளன.

தொடர்புடைய எல்.ஈ.டி அல்லது டிஸ்ப்ளே உறுப்பின் ஆரோக்கியத்தைக் குறிக்க பற்றவைப்பு இயக்கப்படும்போது காட்டி ஒளிரும், அதன் பிறகு அது வெளியேறும், சில சமயங்களில் ஐகான் ஒளிரும்.

இப்போது அவர்கள் அத்தகைய ஆட்சியை மறுக்கிறார்கள், பெரும்பாலும் இது பீதிக்கு ஒரு காரணமாக அமைந்தது, மாஸ்டருக்கு இது தேவையில்லை, சாதாரண ஓட்டுநர் அத்தகைய பொறுப்பான அமைப்பை சுய மருந்து செய்யக்கூடாது.

கணினியின் எந்தப் பகுதியிலும் தோல்வி ஏற்படலாம்:

• முன், பக்க மற்றும் பிற ஏர்பேக்குகளின் squibs நூல்கள்;
• இதேபோன்ற அவசர பெல்ட் டென்ஷனர்கள்;
• வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகள்;
• தாக்க உணரிகள்;
• இருக்கைகளில் மக்கள் இருப்பதற்கான சென்சார்கள் மற்றும் சீட் பெல்ட் பூட்டுகளுக்கான வரம்பு சுவிட்சுகள்;
• SRS கட்டுப்பாட்டு அலகு.

எந்தவொரு செயலிழப்புகளையும் சுய-கண்டறிதல் செயல்பாட்டின் மூலம் சரிசெய்வது, கணினியை நிறுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும், இது ஆபத்தானது மற்றும் டிரைவருக்கு அதைப் பற்றி தெரிவிக்கிறது.

இப்படி ஓட்ட முடியுமா?

கார் இயந்திரம் மற்றும் இயக்கத்திற்கு பொறுப்பான பிற கூறுகள் அணைக்கப்படவில்லை, தொழில்நுட்ப ரீதியாக காரின் செயல்பாடு சாத்தியம், ஆனால் ஆபத்தானது.

பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் மக்களைப் பாதுகாப்பதற்காக நவீன உடலமைப்பு மீண்டும் மீண்டும் சோதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் எப்போதும் SRS அமைப்பு வேலை செய்கிறது. அது முடக்கப்பட்டால், கார் ஆபத்தாகிவிடும்.

உடல் சட்டத்தின் அதிக விறைப்பு எதிர் திசையில் திரும்பலாம், மேலும் மக்கள் மிகவும் கடுமையான காயங்களைப் பெறுவார்கள். டம்மீஸ் மீதான சோதனைகள் நடுத்தர வேகத்தில் கூட ஏராளமான எலும்பு முறிவுகள் மற்றும் பிற காயங்களைக் காட்டியது, சில சமயங்களில் அவை வாழ்க்கைக்கு பொருந்தாதவை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது.

சேவை செய்யக்கூடிய ஏர்பேக்குகளுடன் கூட, தோல்வியுற்ற பெல்ட் டென்ஷனர்கள் அதே விளைவுகளுடன் திறந்த ஏர்பேக்கின் வேலை செய்யும் பகுதியை டம்மீஸ் இழக்கச் செய்தன. எனவே, SRS இன் ஒருங்கிணைந்த செயல்திறன் முக்கியமானது, தெளிவாக மற்றும் சாதாரண பயன்முறையில் உள்ளது.

பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் செல்வதில் இருந்து எதுவும் உங்களைத் தடுக்காது, ஆனால் சாலையின் வேகம் மற்றும் நிலையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அதிகபட்ச கவனம் தேவைப்படும்.

செயலிழப்புகள்

ஒரு தவறு காட்டப்படும் போது, ​​அலகு தொடர்புடைய பிழை குறியீடுகளை நினைவில் கொள்கிறது. அவற்றில் பல இல்லை, முக்கியமாக இவை குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் சென்சார்கள், மின்சாரம் மற்றும் நிர்வாக தோட்டாக்களின் சுற்றுகளில் முறிவுகள். OBD இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்ட கண்டறியும் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி குறியீடுகள் படிக்கப்படுகின்றன.

பெரும்பாலும், இயந்திர சேதம் அல்லது அரிப்புக்கு உட்பட்ட முனைகள் பாதிக்கப்படுகின்றன:

• ஸ்டீயரிங் வீலின் கீழ் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருக்கும் டிரைவரின் முன் ஏர்பேக்குக்கு சிக்னல்களை வழங்குவதற்கான ஒரு கேபிள், ஸ்டீயரிங் வீலின் ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் பல வளைவுகளை அனுபவிக்கிறது;
• டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகளின் கீழ் இணைப்பிகள் - அரிப்பு மற்றும் இருக்கை சரிசெய்தல் ஆகியவற்றிலிருந்து;
• கல்வியறிவின்றி மேற்கொள்ளப்படும் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளில் இருந்து ஏதேனும் முனைகள்;
• நீண்ட ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்ட பற்றவைப்பு சாதனங்களை சார்ஜ் செய்யவும்;
• சென்சார்கள் மற்றும் மின்னணு அலகு - அரிப்பு மற்றும் இயந்திர சேதத்திலிருந்து.

விநியோக மின்னழுத்தம் குறையும் போது மற்றும் உருகிகள் ஊதும்போது மென்பொருள் தோல்விகள் சாத்தியமாகும், அதே போல் கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் தரவு பஸ்ஸில் சரியான பதிவு இல்லாமல் தனிப்பட்ட முனைகளை மாற்றிய பின்.

காட்டி அணைப்பது எப்படி

அவசரகால பயன்முறையில் காற்றுப்பைகளை பயன்படுத்த முடியாது என்ற போதிலும், அனைத்து அகற்றும் நடைமுறைகளும் பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

சக்தியைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் பற்றவைப்பை இயக்குதல் ஆகியவை அமைப்பின் உறுப்புகளில் வயரிங் அல்லது இயந்திர தாக்கத்துடன் குறுக்கீடுகளை நீக்குகிறது. நீங்கள் ஸ்கேனர் மூலம் மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும்.

குறியீடுகளைப் படித்த பிறகு, செயலிழப்பின் தோராயமான உள்ளூர்மயமாக்கல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் கூடுதல் சரிபார்ப்பு நடைமுறைகள் செய்யப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, இக்னிட்டரின் எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது அல்லது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை கேபிளின் நிலை பார்வைக்கு கண்காணிக்கப்படுகிறது. இணைப்பிகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும். வழக்கமாக அவை மற்றும் SRS அமைப்பில் உள்ள சப்ளை ஹார்னெஸ்கள் மஞ்சள் நிறத்தில் குறிக்கப்படும்.

Audi, Volkswagen, Skoda இல் AirBag பிழையை எவ்வாறு மீட்டமைப்பது

தவறான கூறுகளை மாற்றிய பின், புதிதாக நிறுவப்பட்டவை பதிவு செய்யப்படுகின்றன (பதிவு), மற்றும் பிழைகள் ஸ்கேனர் மென்பொருள் பயன்பாடுகளால் மீட்டமைக்கப்படும்.

செயலிழப்பு இருந்தால், குறியீடுகளை மீட்டமைப்பது வேலை செய்யாது, மேலும் காட்டி தொடர்ந்து ஒளிரும். சில சந்தர்ப்பங்களில், தற்போதைய குறியீடுகள் மட்டுமே மீட்டமைக்கப்படுகின்றன, மேலும் முக்கியமானவை நினைவகத்தில் சேமிக்கப்படும்.

பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது காட்டி எரிய வேண்டும். அறியப்படாத வரலாறு மற்றும் முற்றிலும் தவறான SRS கொண்ட கார்களில், தலையணைகளுக்குப் பதிலாக டம்மிகள் இருக்கும் இடத்தில், ஒளி விளக்கை மூழ்கடிக்கலாம் அல்லது நிரல் மூலம் முற்றிலுமாக அகற்றலாம்.

மேலும் அதிநவீன ஏமாற்று திட்டங்கள் சாத்தியமாகும், பற்றவைப்பவர்களுக்கு பதிலாக டிகோய்கள் நிறுவப்பட்டு, தொகுதிகள் மறுபிரசுரம் செய்யப்படுகின்றன. இத்தகைய நிகழ்வுகளைக் கணக்கிட, நோயறிதலின் சிறந்த அனுபவம் தேவைப்படும்.