காரில் உள்ள அடுப்பு நன்றாக வேலை செய்யாது: என்ன செய்வது என்பதற்கான காரணங்கள்

அடுப்பிலிருந்து குளிர்ந்த காற்று வீசுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், இயந்திரம் இயங்கும் போது பயணிகள் பெட்டியில் சூடான காற்று வழங்குவதை நிறுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும் பல வெளிப்படையான காரணிகளில் முடிந்தவரை கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு.

அடுப்பிலிருந்து குளிர்ந்த காற்று வீசுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், இயந்திரம் இயங்கும் போது பயணிகள் பெட்டியில் சூடான காற்று வழங்குவதை நிறுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும் பல வெளிப்படையான காரணிகளில் முடிந்தவரை கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு.

அடுப்பு எதற்கு?

காரில் உள்ள அடுப்பு குடியிருப்பு வளாகத்தில் வெப்பமூட்டும் உபகரணங்கள் போன்ற அதே செயல்பாட்டை செய்கிறது - ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வெப்பத்தை வழங்குகிறது. மேலும், அடுப்பு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட அறையின் வெப்பம், ஜன்னல்களின் மூடுபனி, பூட்டுகளின் உறைதல் மற்றும் அனைத்து வகையான உள்துறை சுவிட்சுகள் ஆகியவற்றை எதிர்க்கிறது.

சலூன் அடுப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் முறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் ஒரு சிறப்பு திரவத்தால் குளிரூட்டப்படுகிறது - ஆண்டிஃபிரீஸ், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை எடுத்து, சூடாகிறது, பின்னர் ரேடியேட்டரில் குளிர்ச்சியடைகிறது.

குளிரூட்டும் சுழற்சி இரண்டு வட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - சிறிய மற்றும் பெரிய. ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுற்றும், குளிர்பதனமானது சிலிண்டர் தொகுதியை உள்ளடக்கிய குழிக்குள் நுழைந்து, சட்டை என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டர்களை பிஸ்டன்களால் குளிர்விக்கிறது. குளிரூட்டி 82 டிகிரி வரை வெப்பமடையும் போது, ​​​​ஒரு சிறப்பு வால்வு (தெர்மோஸ்டாட்) படிப்படியாக திறக்கிறது, மேலும் சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து உறைதல் தடுப்பு பாய்கிறது, மேலும் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருக்கு வழிவகுக்கும். இவ்வாறு, ஆண்டிஃபிரீஸின் இயக்கம் ஒரு பெரிய வட்டத்தில் தொடங்குகிறது. மேலும், இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​ஒரு சிறிய வட்டத்திற்குள் சூடான திரவம், இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்கள் வழியாக, அடுப்பு ரேடியேட்டர் மூலம் தொடர்ந்து சுழலும்.

காரில் சூடாக்குதல்

டிரைவர் அடுப்பை இயக்கினால், அவர் அதன் மூலம் விசிறியைத் தொடங்குவார், இது சூடான குளிரூட்டியால் சூடாக்கப்பட்ட அடுப்பு ரேடியேட்டரில் வீசத் தொடங்கும். இதனால், விசிறியால் வீசப்படும் காற்று ரேடியேட்டர் செல்கள் வழியாகச் சென்று வெப்பமடையும், பின்னர், ஏற்கனவே சூடாக, காற்று சேனல் வழியாக கார் உட்புறத்தில் நுழையும். அதன்படி, இயந்திரம் இரண்டு நிமிடங்கள் இயங்கும் வரை நீங்கள் வெப்பத்தைப் பெற மாட்டீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரம் வெப்பமடைவதால், குளிரூட்டியும் வெப்பமடைகிறது.

ஏன் குளிர் காற்று வீசுகிறது

குளிர்காலத்தில், கேபின் ஹீட்டரின் தோல்வி, லேசாகச் சொல்வதானால், ஓட்டுநருக்கு விரும்பத்தகாத ஆச்சரியமாக இருக்கும். பல முக்கிய புள்ளிகள் உள்ளன, இதன் காரணமாக அடுப்பு வெப்பமடைவதை நிறுத்துகிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பில் குறைந்த அளவு ஆண்டிஃபிரீஸ்

கேபின் ஹீட்டர் என்ஜினைச் சுற்றியும் உள்ளேயும் சுற்றும் குளிரூட்டியின் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை பெரும்பாலும் ஒரு மூடிய சுற்று மற்றும் குளிரூட்டி கசிவு ஆகியவற்றின் அழுத்தத்துடன் தொடர்புடையது. அத்தகைய சிக்கல் குளிரூட்டும் முறையை ஒளிபரப்புகிறது, இது குளிரூட்டியின் சுழற்சியை சீர்குலைக்கிறது. இந்த வழக்கில், அடுப்பு வெப்பத்தை வீசுவதை நிறுத்தும், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கும்.

எனவே, ஹீட்டரின் குளிர் காற்றோட்டத்தை நீங்கள் கவனித்தால் முதலில் செய்ய வேண்டியது கணினியில் குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். நீங்கள் கசிவைக் கண்டால், நீங்கள் உடனடியாக சேதமடைந்த குழாய் அல்லது குழாயை மாற்ற வேண்டும், அதில் இருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியேறுகிறது, பின்னர் புதிய குளிரூட்டியை நிரப்பவும்.

இது ஒரு குளிர் இயந்திரத்துடன் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும். விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டியை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். ரேடியேட்டருக்கு அருகில் அமைந்துள்ள இந்த வெளிப்படையான தொட்டி, அதில் இருந்து ரப்பர் குழல்களை வெளியேற்றுகிறது.

காரில் போதுமான ஆண்டிஃபிரீஸ் இல்லை

பெரும்பாலான நவீன கார்களின் விரிவாக்க தொட்டிகள் அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளன - "அதிகபட்சம்" மற்றும் "நிமிட". குளிரூட்டியின் அளவு குறைந்தபட்ச குறிக்குக் கீழே இருந்தால், கணினியில் குளிர்பதனப் பற்றாக்குறை உள்ளது. எனவே, குளிரூட்டியை மிக உயர்ந்த நிலைக்கு நிரப்புவது அவசியம்.

திரவ நிலை சாதாரண வரம்புகளுக்குள் இருந்தால், கசிவுகள் மற்றும் காற்று இல்லை, மற்றும் அடுப்பு இன்னும் சூடாகவில்லை என்றால், வெப்ப அமைப்பை பாதிக்கக்கூடிய பிற காரணங்களை நீங்கள் தொடர்ந்து பார்க்க வேண்டும்.

சிக்கிய தெர்மோஸ்டாட்

காரில் உள்ள அடுப்பு நன்றாக வெப்பமடையவில்லை என்றால் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய முக்கிய கூறுகளில் தெர்மோஸ்டாட் ஒன்றாகும். இந்த வால்வு மூடிய குளிரூட்டும் முறை மூலம் குளிரூட்டியின் சுழற்சியை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. டேஷ்போர்டில் உள்ள வெப்பநிலை காட்டி, தெர்மோஸ்டாட் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை அறிய உதவும். உங்கள் காரின் எஞ்சின் சுமார் பத்து நிமிடங்களுக்கு இயங்கிக்கொண்டிருந்தால், வெப்பநிலை அளவுகோல் வெப்பநிலை "குளிர்" என்பதிலிருந்து "சூடாக" உயர்ந்துள்ளதைக் குறிக்க வேண்டும். வெறுமனே, அம்பு நடுவில் எங்காவது இருக்க வேண்டும். வெப்பநிலை அளவீட்டில் இந்த அளவீடுகள் சரி செய்யப்படவில்லை என்றால், தெர்மோஸ்டாட் தோல்வியடைந்திருக்கலாம்.

தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: மூடிய அல்லது திறந்த நிலையில் வால்வு நெரிசல். தெர்மோஸ்டாட் திறந்த நிலையில் சிக்கியிருந்தால், குளிரூட்டி சாதாரண வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையும் நேரம் அதிகரிக்கும், இயந்திர உடைகள் அதிகரிக்கும், மேலும் அடுப்பு சுமார் 10 நிமிடங்கள் தாமதமாக வேலை செய்யும்.

தெர்மோஸ்டாட் தொடர்ந்து மூடப்படுவதால், மோட்டாருக்கு எதிர் விளைவு ஏற்படும் - உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வலுவான வெப்பமடைதல், சூடான திரவம் சிறிய வட்டத்திற்கு அப்பால் சென்று ரேடியேட்டருக்குள் சென்று குளிர்விக்க முடியாது. ஒரு அடுப்பைப் பொறுத்தவரை, ஒரு மூடிய வால்வு என்பது வெப்பமடைவதைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் வால்வு சூடான குளிரூட்டியை ஹீட்டர் சுற்றுக்குள் அனுமதிக்காது.

சிக்கிய தெர்மோஸ்டாட்

தெர்மோஸ்டாட் செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், 2-3 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும், ஹூட்டைத் திறக்கவும், குழாய் வால்விலிருந்து ரேடியேட்டருக்குச் செல்வதை உணரவும். வால்வு மூடிய நிலையில் சிக்கியிருந்தால், சூடான குழாய் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். குழாய் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், தெர்மோஸ்டாட் திறந்திருக்கும் மற்றும் குளிரூட்டியை சூடாக்க முடியாது, ஏனெனில் அது உடனடியாக ஒரு பெரிய வட்டத்தில் சுற்றுகிறது. அதன்படி, அடுப்பில் இருந்து குளிர் வீசும் பிரச்சனை, வால்வு சட்டசபையின் முறிவுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது, ஒரு புதிய தெர்மோஸ்டாட்டை நிறுவுவதன் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும்.

பம்ப் செயலிழப்பு

பம்ப் என்பது ஒரு மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய் ஆகும், இது குளிரூட்டும் முறையின் மூலம் உறைதல் தடுப்பை இயக்குகிறது. இந்த அலகு வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், குழாய்கள், குழாய்கள் மற்றும் சேனல்கள் வழியாக திரவ ஓட்டம் நிறுத்தப்படும். குளிரூட்டும் முறையின் மூலம் குளிரூட்டியின் சுழற்சியை நிறுத்துவது இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும். மேலும், குளிரூட்டியானது அடுப்பு ரேடியேட்டருக்கு வெப்பத்தை மாற்ற முடியாது, மேலும் ஹீட்டர் விசிறி விதிவிலக்காக குளிர்ந்த காற்றை வீசும்.

பம்பின் ஒரு பகுதி செயலிழப்பை அதன் செயல்பாட்டின் போது சத்தம் அல்லது அலறல் ஒலிகளால் அடையாளம் காண முடியும். சட்டசபையின் நீண்ட கால செயல்பாடு காரணமாக இத்தகைய அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் கடுமையான தாங்கி உடைகளுடன் தொடர்புடையவை. கூடுதலாக, காலப்போக்கில், தூண்டுதல் கத்திகள் தேய்ந்து போகக்கூடும், இது மோட்டார் மற்றும் அடுப்புக்கான அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடன் சாதாரண சுழற்சியை பராமரிக்க இயலாது.

மேலும் வாசிக்க: காரில் கூடுதல் ஹீட்டர்: அது என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது, சாதனம், அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

இயந்திர வெப்பமூட்டும் பம்ப்

இந்த சிக்கலை தீர்க்க இரண்டு வழிகள் மட்டுமே உள்ளன: பம்பை சரிசெய்தல், பகுதி முறிவுக்கு உட்பட்டு அல்லது புதிய பகுதியை நிறுவவும். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இரண்டாவது விருப்பம் மிகவும் பொருத்தமானது. பம்ப் முற்றிலும் கொல்லப்படாவிட்டாலும், பழுதுபார்ப்பு எப்போதும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்க உதவாது. எனவே, ஒரு புதிய பம்பை வாங்கி நிறுவுவது எளிதானது மற்றும் நம்பகமானது.

அடுப்பு நன்றாக வெப்பமடையாததற்கான பிற காரணங்கள்

குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களுடன் தொடர்புடைய முக்கிய காரணங்களுக்கு கூடுதலாக, அடுப்பு முனைகளில் ஒன்றில் மீறல்கள் ஏற்படலாம். எனவே, அடுப்பின் மோசமான செயல்திறன் பின்வரும் பல காரணங்களுக்காக ஏற்படுகிறது:

• அடைபட்ட அல்லது சேதமடைந்த அடுப்பு ரேடியேட்டர். காலப்போக்கில், குப்பைகள் வெப்பப் பரிமாற்றியின் செல்களை அடைத்து, அதன் வழியாக செல்லும் காற்றை மோசமாக வெப்பப்படுத்தும். மேலும், துரு அல்லது அளவின் வைப்பு காரணமாக, ரேடியேட்டருக்குள் அடைப்பு ஏற்படுவது சாத்தியமாகும், இதன் விளைவாக குளிரூட்டியின் சுழற்சி மீறப்படுகிறது. கூடுதலாக, நீண்ட கால செயல்பாடு அல்லது இயந்திர சேதம் ரேடியேட்டர் வீட்டின் ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யலாம். இது வெறுமனே பாயத் தொடங்கும் மற்றும் அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்வதை முற்றிலுமாக நிறுத்தும். எனவே, அது அடைபட்டால், இந்த உறுப்பை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது சேதமடைந்த பகுதியை மாற்றவும்.
• ரசிகர் தோல்வி. சூடான ஆண்டிஃபிரீஸ் ரேடியேட்டரைக் கடக்கும்போது அடுப்பு விசிறி அதன் மீது வீசுகிறது. மேலும், ஆண்டிஃபிரீஸிலிருந்து சூடாக்கப்பட்ட காற்றின் ஓட்டம் காற்று குழாய் வழியாக பயணிகள் பெட்டியில் நுழைகிறது. அதன்படி, ஒரு தவறான விசிறி சூடான காற்று மற்றும் உட்புற வெப்பம் இல்லாததை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், இயக்கத்தின் போது, ​​அத்தகைய முறிவுடன், அடுப்பு இன்னும் சூடான காற்றை ஊதிவிடும், ஏனெனில் ஒரு விசிறியின் பாத்திரத்தை எப்படியாவது வெளியில் இருந்து வரும் காற்றின் நீரோட்டத்தால் செய்ய முடியும். நிச்சயமாக, காரை நிறுத்தினால், அடுப்பு உடனடியாக வெப்பத்தை வீசுவதை நிறுத்தும்.
• அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி. சூடான காற்றின் ஸ்ட்ரீம் கேபினுக்குள் பறக்கும்போது, ​​​​ஒரு கேபின் வடிகட்டி அதன் வழியில் நிற்கிறது, இது தீங்கு விளைவிக்கும் வெளிப்புற மாசுபாட்டிலிருந்து காற்றை சுத்தம் செய்யும் செயல்பாட்டை செய்கிறது. அடைபட்ட வடிகட்டி காற்றை மோசமாக கடக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் அடுப்பு நன்றாக சூடாது.
• ஷட்டர் செயலிழப்பு. ஹீட்டர் காற்று குழாயில் ஒரு டம்பர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் நீங்கள் பயணிகள் பெட்டியில் பாயும் சூடான காற்றின் அளவை சரிசெய்யலாம். அதாவது, ஹட்ச் எவ்வளவு திறந்திருக்கும், அதிக வெப்பம் கேபினுக்குள் செல்கிறது, மற்றும் நேர்மாறாகவும். இந்த திரைச்சீலை ஒரு கைப்பிடி அல்லது அடுப்பு கட்டுப்பாட்டு விசையுடன் கேபிள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், திரைச்சீலை ஒரு சர்வோ மூலம் வேலை செய்ய முடியும். கேபிளின் தொய்வு அல்லது சர்வோ டிரைவின் உடைப்பு சாதாரணமாக திரைச்சீலையை கட்டுப்படுத்த இயலாது மற்றும் கேபினில் உகந்த வெப்பநிலையை அமைக்கும்.

கார் அடுப்பு வெப்பமடையாததற்கான முக்கிய காரணங்களை இங்கே ஆய்வு செய்தோம். ஹீட்டரின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் முனைகளை தவறாமல் கண்டறிவது. பின்னர் அடுப்பின் மோசமான செயல்பாடு எந்த ஒரு எளிதில் தீர்க்கப்படும் பிரச்சனையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும். இந்த கார் அமைப்புகளுக்கு சரியான கவனிப்பு இல்லாமல், காலப்போக்கில், குறிப்பிடத்தக்க நிதி செலவுகள் தேவைப்படும் முழு அளவிலான சிக்கல்களைப் பெறுவீர்கள்.

அடுப்பு வெப்பமடையாது, முக்கிய காரணங்களுக்காக என்ன செய்வது. சற்றே சிக்கலானது