மேக்பெர்சனின் நஞ்சுக்கொடி - அது எப்போதும் சேதமடைந்ததாக உணரப்படுகிறதா?

வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன், ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்தும் அமைப்புகள் முரண்பாடாக தனிப்பட்ட கூறுகளுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை சுயாதீனமாக அடையாளம் காண கடினமாக உள்ளது. அடையாளம் காண கடினமான தோல்விகளில் ஒன்று McPherson தாங்கி. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் சேதம் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட பின்னரே மிக எளிதாக கண்டறியப்படுகிறது. இது ஏன் நடக்கிறது? இந்த உறுப்பு என்ன, அது என்ன பொறுப்பு மற்றும் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருக்கும்போது சரிபார்க்கவும்.

மெக்பெர்சன் தாங்கு உருளைகள் - அவை என்ன?

இவை முன் சஸ்பென்ஷன் கட்டமைப்பின் மேல் உள்ள கைப்பிடிகளின் கூறுகள். McPherson என்பது பின்வரும் கூறுகளின் தொகுப்பாகும்:

• வசந்த;
• தணிப்பு;
• வசந்த கோப்பை;
• கேரியர்;
• தலையணை.

இந்த வடிவமைப்பு அதிர்வு தணிப்பு மற்றும் சரியான சக்கர சீரமைப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. McPherson ஸ்ட்ரட் ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது, எனவே அது இயக்கி அமைத்த திசையில் சுழல வேண்டும். இப்போது நாம் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் தாங்கியின் முக்கிய பணிகளுக்கு வருகிறோம். 

மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் தாங்கி - எதற்கு பொறுப்பு?

தாங்கி எங்கு நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், அது கூறுகளை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. இந்தப் பகுதிக்கும் அப்படித்தான். இது மேல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஏற்றத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. இது ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மற்றும் டை ராட் அமைத்த திசையில் நெடுவரிசையை நகர்த்த உதவுகிறது. எனவே, மெக்பெர்சன் தாங்கி ஒரு வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான சவாரிக்கு முக்கியமானது. அது இல்லாமல், ஒவ்வொரு திருப்பமும் (குறிப்பாக செங்குத்தான) ஓட்டுநருக்கு வேதனையாக இருக்கும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் குஷன் - கூறு தோல்வி மற்றும் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள்

தேய்ந்து போன மேக்பெர்சன் நஞ்சுக்கொடி (சிலர் மேக்பெர்சன் நஞ்சுக்கொடி என்று குறிப்பிடுகின்றனர்) மிகவும் வித்தியாசமான மற்றும் சங்கடமான அறிகுறிகளை உருவாக்குகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மென்மையான சுழற்சி சாத்தியமற்றது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலின் ஒவ்வொரு திருப்பமும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கிரீக் மற்றும் உலோகத் தட்டுகளால் வெளிப்படுத்தப்படும். கார் நேராக நகரும் போது அவர்கள் உணர கடினமாக இருக்கும். குறிப்பாக அவர்கள் வாகன நிறுத்துமிடத்திலும் கூர்மையான திருப்பங்களிலும் தங்களை உணர வைப்பார்கள். தீவிர நிகழ்வுகளில், வசந்தம் சுழலத் தொடங்கும், மேலும் இது சக்கரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க "தவிர்ப்பு" கொடுக்கும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அத்தகைய குறைபாட்டுடன் மூலைவிடுவது சிரமமாக மட்டுமல்ல, ஆபத்தானதாகவும் இருக்கும்.

சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகளுடன் நான் ஓட்டலாமா?

பழைய கார், இந்த உறுப்புடன் ஏதோ தவறு இருப்பதைக் கவனிப்பது எளிது. நவீன கார்களில், ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்தும் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் மிகவும் மேம்பட்டவை, அது உடைந்ததாக உணர கடினமாக உள்ளது. எனவே, சில சந்தர்ப்பங்களில், தாங்கியை மாற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் சேதமடைந்த பகுதியுடன் வாகனம் ஓட்டுவதை நீங்கள் கவனிக்காமல் இருக்கலாம்! இருப்பினும், இந்த சேதத்தை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது. ஏன்? தீவிர நிகழ்வுகளில், இது கடினமான திருப்பு சூழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் இது நேரடியாக பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தாங்கி மாற்று - சேவை விலை

நீங்கள் ஒரு பிரச்சனையுடன் ஒரு மெக்கானிக்கிடம் சென்றால், அவர் தாங்கி மட்டுமல்ல, திண்டு (அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒருங்கிணைக்கப்படாவிட்டால்) மாற்ற வேண்டும். சஸ்பென்ஷன் தாங்கியை மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்? விலை அதிகம் இல்லை. வேலை செய்யும் போது மெக்கானிக் சிறப்பு சிரமங்களை சந்திக்கவில்லை என்றால், வேலை செலவு ஒரு யூனிட்டுக்கு சுமார் 5 யூரோக்கள் இருக்கும். பரிமாற்றம் ஒரே அச்சில் ஜோடிகளாக நடைபெறுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒரே ஒரு நெடுவரிசையுடன் வேலை செய்வது நல்ல யோசனையல்ல. மாற்றும் போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, நீரூற்றுகள் மற்றும் பம்ப்பர்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும் நல்லது.

ஷாக் அப்சார்பர் தாங்கி மாற்று - அதை நீங்களே செய்யுங்கள் - அதை எப்படி செய்வது?

சுய மாற்றீடு குறிப்பாக கடினம் அல்ல, ஆனால் நீங்கள் நீரூற்றுகளுக்கு ஒரு அமுக்கி பயன்படுத்த வேண்டும். உங்கள் கைகளால் நீரூற்றுகளை சுருக்கலாம் என்று நினைக்க வேண்டாம். நீங்கள் விரைவில் உங்களை காயப்படுத்துவீர்கள், நிச்சயமாக நீங்கள் அதை அனுபவிக்க விரும்பவில்லை. இதோ அடுத்த படிகள். நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• சக்கரத்தை அகற்றவும்;
• ரோட்டரி ஃபிஸ்ட் மூலம் நெடுவரிசை மவுண்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• பிரேக் குழல்களைத் துண்டிக்கவும்;
• நிலைப்படுத்தியின் முடிவை அவிழ்த்து விடுங்கள். 

தனிப்பட்ட பகுதிகளின் இருப்பிடம் சற்று மாறுபடலாம், ஏனென்றால் இது அனைத்தும் காரைப் பொறுத்தது. உங்கள் குறிக்கோள், நிச்சயமாக, முழு ஸ்ட்ரட் மற்றும் தாங்கியை அவிழ்த்து அகற்றுவதாகும்.

தாங்கும் நிலை ஓட்டுநர் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் தீர்மானிக்கிறது. அதன் நுகர்வு குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள். எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், ஒவ்வொரு 100 கி.மீட்டருக்கும் அதை மாற்ற வல்லுநர்கள் இன்னும் பரிந்துரைக்கின்றனர். கொடுக்கப்பட்ட அச்சில் ஜோடிகளாக பரிமாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.