Peugeot 508 2020 மதிப்பாய்வு
உள்ளடக்கம்
- அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10
- இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10
- உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10
- இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10
- எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10
- ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10
- என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10
- சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10
- தீர்ப்பு
ஒரு பிராண்டிங் மற்றும் டிசைன் மறுமலர்ச்சிக்கு நன்றி பியூஜியோட் ஐரோப்பாவில் வேகத்தைப் பெறுகிறது.
இந்த பிராண்ட் இப்போது போட்டித் திறன் கொண்ட SUVகளை வழங்குகிறது, அத்துடன் தொழில்நுட்பம் மற்றும் வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்தும் புதிய தலைமுறை வாகனங்களையும் வழங்குகிறது.
ஆஸ்திரேலியாவில், பிரெஞ்ச் கார்கள் இன்னும் நல்ல நிலையில் இருப்பதால், இவை எதுவும் தெரியாமல் இருப்பதற்காக நீங்கள் மன்னிக்கப்படுவீர்கள். மேலும் ஆஸ்திரேலிய வாடிக்கையாளர்கள் SUVகளுக்கு ஆதரவாக 508 போன்ற கார்களைத் தவிர்ப்பதால், லிப்ட்பேக்/வேகன் காம்போ அதற்கு எதிராக ஒரு நல்ல வாய்ப்பாக உள்ளது.
எனவே, நீங்கள் இன்னும் மாட்டிறைச்சி ஃபிரெஞ்ச் காராக இல்லை என்றால் (அவர்கள் இன்னும் இருக்கிறார்கள்), உங்கள் ஆறுதல் மண்டலத்திலிருந்து வெளியேறி, Peugeot இன் சமீபத்திய மற்றும் சிறந்த பிரசாதத்திற்குச் செல்ல வேண்டுமா? தெரிந்துகொள்ள தொடர்ந்து படியுங்கள்.
| பியூஜியோட் 508 2020: ஜிடி | |
|---|---|
| பாதுகாப்பு மதிப்பீடு | |
| இயந்திர வகை | 1.6 எல் டர்போ |
| எரிபொருள் வகை | பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் |
| எரிபொருள் திறன் | 6.3 எல் / 100 கிமீ |
| இறங்கும் | 5 இடங்கள் |
| விலை | $38,700 |
அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10
இந்த பக்ஸின் வலிமையான உடையை எடுத்துக்கொள்வோம். நீங்கள் லிப்ட்பேக் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகனைத் தேர்வுசெய்தாலும், உண்மையிலேயே அற்புதமான வாகனத்தைப் பெறுவீர்கள். முன் மற்றும் பின் பேனல்களை உருவாக்கும் பல கூறுகள் உள்ளன, ஆனால் எப்படியோ அது மிகவும் பிஸியாக இல்லை.
ஒரு நுட்பமான லிப்ட்பேக் விங்லெட் கொண்ட சாய்வான பானட் மற்றும் கோண பின்புற முனை இந்த காருக்கு வளைந்த மற்றும் தசைநார் அழகியலை அளிக்கிறது, மேலும் டிஆர்எல்கள் போன்ற போதுமான அளவு "வாவ்" கூறுகள் முன்பக்கத்தில் ஸ்வீப் ஆகும். ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் இந்த காரின் கூல் 407 மூதாதையருக்குத் திரும்பும்.
இதற்கிடையில், நீங்கள் ஸ்டேஷன் வேகனைப் பார்க்கும்போது, குறிப்பாக பின்னால் இருந்து, அதிகமான கூறுகள் தனித்து நிற்கத் தொடங்குகின்றன. இரண்டு கார்களும் பக்கவாட்டில் இருந்து பார்க்கும் போது நேர்த்தியான நிழற்படத்தைக் கொண்டுள்ளன.
ஆஸ்திரேலியாவில் அதிக பிரீமியம் சலுகையாக இருக்க வேண்டும் என்ற Peugeot இன் புதிய லட்சியத்துடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு பணக்கார காட்சி இருப்பை இது கொண்டுள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை. வோல்வோ S60 மற்றும் V60 இரட்டையர்கள் மற்றும் புதிய மஸ்டா 3 மற்றும் 6 போன்ற சமீபத்திய வடிவமைப்புத் தலைவர்களுடன் ஒப்பிடுவதும் எளிதானது.
உள்ளே, எல்லாமே தைரியமாக இருக்கிறது, பியூஜியோட்டின் iCockpit இன்டீரியர் தீம் சோர்வுற்ற ஃபார்முலாவை புதிதாக எடுத்துக்கொள்வதை வழங்குகிறது.
தீம் ஒரு ஸ்டீயரிங் கொண்டிருக்கிறது, அது டாஷ்போர்டில் "மிதக்கும்" தாழ்வாகவும் தட்டையாகவும் இருக்கும், அதே நேரத்தில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மேலே அமர்ந்திருக்கும். உயர்த்தப்பட்ட கன்சோல் மற்றும் அல்ட்ரா-வைட் 10-இன்ச் தொடுதிரை உள்ளது, இது குறைந்தபட்ச உட்புறத்தின் மையத்தை அலங்கரிக்கிறது.
எரிச்சலூட்டும் வகையில், இரட்டை-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு தொடுதிரை வழியாக இயக்கப்படுகிறது, இது நீங்கள் சாலையைப் பார்க்கும்போது குழப்பமாகவும் எரிச்சலூட்டுவதாகவும் உள்ளது. அடுத்த முறை பழைய பாணியிலான டயல் செட்டைக் கொடுங்கள், இது மிகவும் எளிதானது.
வடிவமைப்பு முக்கியமாக சிறந்த தோல் டிரிம், பளபளப்பான கருப்பு பேனல்கள் மற்றும் மென்மையான-தொடு பிளாஸ்டிக்குகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. புகைப்படங்கள் எப்படியோ அதை நியாயப்படுத்தவில்லை, இருப்பினும் நான் தனிப்பட்ட முறையில் கொஞ்சம் குரோம் குறைவாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.
ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் சிறந்த பயணிகள் கார்களை உயிர்ப்பித்த SUV களுக்கு நாம் உண்மையில் நன்றி சொல்ல வேண்டும்.
இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10
Peugeot விலை விஷயத்தை எளிதாக்கியுள்ளது. 508 ஆனது ஆஸ்திரேலியாவிற்கு ஒரே ஒரு டிரிம் லெவலில் வருகிறது, ஜிடி, இது ஸ்போர்ட்பேக்கிற்கு $53,990 அல்லது ஸ்போர்ட்வேகனுக்கு $55,990 என்ற MSRPயைக் கொண்டுள்ளது.
ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணைப்புடன் கூடிய 10-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை, உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் மற்றும் DAB+ டிஜிட்டல் ரேடியோ, 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், மிதமான அளவிலான 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், முழு எல்.ஈ.டி உட்பட ஈர்க்கக்கூடிய விவரக்குறிப்புகள் அனைத்தும் நிலையானவை. முன் திசுப்படலம். மற்றும் பின்புற விளக்குகள், காரின் ஐந்து டிரைவிங் மோடுகளுக்கு பதிலளிக்கும் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலை உள்ளடக்கிய முழுமையான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொகுப்பு.
இது 18" அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது.
ஹீட் மற்றும் பவர் முன் இருக்கைகளுடன் கருப்பு ஆல்-லெதர் இன்டீரியர் டிரிம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
சன்ரூஃப் ($2500) மற்றும் பிரீமியம் பெயிண்ட் ($590 மெட்டாலிக் அல்லது $1050 pearlescent) ஆகியவை விருப்பப் பட்டியலில் உள்ள இரண்டு பொருட்கள் மட்டுமே.
உள்ளே, எல்லாமே தைரியமாக இருக்கிறது, பியூஜியோட்டின் iCockpit இன்டீரியர் தீம் சோர்வுற்ற ஃபார்முலாவை புதிதாக எடுத்துக்கொள்வதை வழங்குகிறது.
508 மற்றும் Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $48,490) அல்லது Mazda 6 (Atenza - $49,990) ஆகியவற்றுக்கு இடையே பியூஜியோஸ் அல்லாதவர்கள் தேர்வு செய்யலாம்.
508 உட்பட இந்த விருப்பங்கள் அனைத்தும் பட்ஜெட் கொள்முதல் அல்ல என்றாலும், சந்தை அளவுகளுக்குப் பின் செல்லப் போவதில்லை என்பதற்கு Peugeot மன்னிப்பு கேட்கவில்லை. 508 பிராண்டின் "அவசியமான முதன்மை" ஆக மாறும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது.
ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணைப்புடன் கூடிய 10-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை உட்பட, ஈர்க்கக்கூடிய விவரக்குறிப்பு முற்றிலும் நிலையானது.
உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10
நீங்கள் எந்த உடல் பாணியை தேர்வு செய்தாலும், 508 ஒரு நடைமுறை வாகனமாகும், இருப்பினும் வடிவமைப்பு முன்னுரிமை பெறும் சில பகுதிகள் உள்ளன.
இரண்டு கார்களும் சிறந்த முறையில் இருக்கும் லக்கேஜ் பெட்டியுடன் ஆரம்பிக்கலாம். ஸ்போர்ட்பேக் 487 லிட்டர் சேமிப்பக இடத்தை வழங்குகிறது, இது மிகப்பெரிய ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் பெரும்பாலான நடுத்தர SUVகளுக்கு இணையாக உள்ளது, அதே சமயம் ஸ்டேஷன் வேகன் கிட்டத்தட்ட 50 கூடுதல் லிட்டர்களை (530 L) வழங்குகிறது, பெரும்பாலான மக்களுக்கு உண்மையில் தேவைப்படுவதை விட அதிகம்.
எனது சொந்த (182 செ.மீ. உயரம்) டிரைவிங் பொசிஷனுக்குப் பின்னால் என் முழங்கால்களுக்கு ஒரு அங்குலம் அல்லது இரண்டு வான்வெளியுடன், இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கைகள் கண்ணியமானவை. சாய்வான கூரை இருந்தபோதிலும், நான் உள்ளே வரும்போது என் தலைக்கு மேலே அறை உள்ளது, ஆனால் உள்ளே செல்வதும் வெளியே வருவதும் தந்திரமானது, ஏனெனில் கதவு உடலுடன் சேரும் இடத்தில் சி-பில்லர் கீழே நீண்டுள்ளது.
சிறிய சுருக்கத்துடன் நீங்கள் மூன்று பெரியவர்களை அமரலாம், மேலும் இரண்டு வெளிப்புற இருக்கைகளிலும் ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன.
சிறிய சுருக்கத்துடன் நீங்கள் மூன்று பெரியவர்களை அமரலாம், மேலும் இரண்டு வெளிப்புற இருக்கைகளிலும் ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன.
பின்புற இருக்கைகள் காற்று துவாரங்கள், இரண்டு USB அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் ஒரு கண்ணி ஆகியவற்றை அணுகலாம். கதவுகளில் கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை மிகவும் இறுக்கமானவை, அவற்றில் ஒரு எஸ்பிரெசோ கோப்பை மட்டுமே பொருந்தும்.
முன்புறம் கதவிலும் அதே பிரச்சனை உள்ளது - சிக்கலான கதவு அட்டைகள் காரணமாக இது 500ml பாட்டிலுக்கு பொருந்தாது - ஆனால் மையத்தில் இரண்டு பெரிய கோப்பைகள் உள்ளன.
இந்த காரின் 308 ஹேட்ச்பேக் உடன்பிறப்புகளை விட முன் பயணிகளுக்கான ஸ்டோவேஜ் இடம் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது, சிக் ரைஸ்டு சென்டர் கன்சோலுடன் ஃபோன்கள் மற்றும் வாலட்டுகளுக்கு நீளமான சூட்டையும், அதே போல் டீப் சென்டர் கன்சோல் டிராயரையும் அதன் அடியில் சேமிப்பகத்தையும் வழங்குகிறது. - இணைப்பிகள். பயணிகள் பக்கத்தில் ஒரு கண்ணியமான அளவிலான கையுறை பெட்டி உள்ளது.
ஸ்போர்ட்பேக் 487 லிட்டர் சேமிப்பக இடத்தை வழங்குகிறது, இது மிகப்பெரிய ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் பெரும்பாலான நடுத்தர SUV களுக்கு ஏற்ப உள்ளது.
முன்பக்க பயணிகளுக்கும் நிறைய இடங்கள் உள்ளன, ஏனெனில் உடலில் இருக்கைகள் குறைவாக உள்ளன, ஆனால் பரந்த கன்சோல் மற்றும் அதிக தடிமனான கதவு அட்டைகள் காரணமாக முழங்கால் அறை குறைவாக உள்ளது.
iCockpit இன் வடிவமைப்பு எனது அளவுள்ள ஒருவருக்கு சரியானது, ஆனால் நீங்கள் குறிப்பாக சிறியவராக இருந்தால், டாஷ்போர்டின் கூறுகளை உங்களால் பார்க்க முடியாது, மேலும் நீங்கள் உயரமாக இருந்தால், வீல்-தடுப்பதில் நீங்கள் விரைவில் சிரமப்படுவீர்கள். உறுப்புகள் அல்லது வெறுமனே மிகவும் குறைவாக உட்கார்ந்து. தீவிரமாக, எங்கள் ஒட்டகச்சிவிங்கிகளில் வசிக்கும் ரிச்சர்ட் பெர்ரியிடம் கேளுங்கள்.
இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10
Peugeot இந்தத் துறையையும் எளிமைப்படுத்தியுள்ளது. ஒரே ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது.
இது 1.6-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும், இது 165kW/300Nm உடன் பவர் முன்பக்கத்தில் அதன் எடையை வெல்லும். கொஞ்சம் யோசித்துப் பாருங்கள், சில வருடங்களுக்கு முன்பு கூட அந்த அளவு சக்தியை உற்பத்தி செய்யாத V6 இன்ஜின்கள் நிறைய இருந்தன.
புதிய எட்டு வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் என்ஜின் முன் சக்கரங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது. பியூஜியோட்டின் "எளிமைப்படுத்துதல் மற்றும் வெற்றி" உத்தியின் ஒரு பகுதியாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் அல்லது டீசல் இல்லை.
எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10
508 ஆனது ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் ஈர்க்கக்கூடிய 6.3L/100km என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அதே டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 308 GT ஹேட்ச்பேக்கின் சமீபத்திய சோதனையில் 8.5L/100km கிடைத்தது.
508 இன் வெளியீட்டு நிகழ்வில் எங்கள் கிராமப்புறங்கள் இந்த காரின் உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு நியாயமற்ற பிரதிநிதித்துவமாக இருக்கும் போது, 8.0 மற்றும் இயற்கையுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த காரின் கூடுதல் கர்ப் எடையைக் கொண்டு பெரும்பாலான மக்கள் 100L/308km க்கும் குறைவாகப் பெற்றால் நான் ஆச்சரியப்படுவேன். உங்கள் பொழுதுபோக்கு இயக்கி.
ஆஸ்திரேலியாவில் பெட்ரோல் பார்ட்டிக்லேட் ஃபில்டருடன் (PPF) முதன்முதலில் விற்கப்படும் இந்த இன்ஜின் என்பதை நாம் சற்று நிதானித்து பாராட்ட வேண்டும்.
மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் (Land Rover மற்றும் Volkswagen போன்றவை) மோசமான எரிபொருள் தரம் (அதிக கந்தக உள்ளடக்கம்) காரணமாக PPF ஐ ஆஸ்திரேலியாவிற்கு கொண்டு வர முடியாது என்று வெளிப்படையாகக் கூறியுள்ள நிலையில், Peugeot இன் 'முற்றிலும் செயலற்ற' அமைப்பு அதிக PPF உள்ளடக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, சல்பர், எனவே 508 உரிமையாளர்கள் ஓய்வெடுக்கலாம். வெளியேற்ற வாயுக்களில் - 2 கிராம் / கிமீ CO142 உமிழ்வுகள் மிகவும் குறைந்த அளவில் வாகனம் ஓட்டுகின்றன என்று உறுதியளிக்கப்பட்டது.
இருப்பினும், இதன் விளைவாக, 508 ஆனது அதன் 62-லிட்டர் தொட்டியில் குறைந்தபட்ச ஆக்டேன் மதிப்பான 95 உடன் மிட்-ரேஞ்ச் அன்லெடட் பெட்ரோலை நிரப்ப வேண்டும்.
ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10
508 அதன் மோசமான தோற்றத்தில் வாழ்கிறது, மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, ஆனால் வியக்கத்தக்க வகையில் சக்கரத்தின் பின்னால் சுத்திகரிக்கப்பட்டது.
டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.6-லிட்டர் எஞ்சின் இந்த அளவுக்கு அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லை, ஆனால் அது எளிதில் முணுமுணுக்கிறது, மேலும் உச்ச முறுக்கு நிறுத்தத்தில் இருந்து முன் சக்கரங்களை எளிதில் பற்றவைக்கிறது. இது அமைதியானது, மேலும் எட்டு வேக கியர்பாக்ஸ் பெரும்பாலான ஓட்டுநர் முறைகளில் சீராக இயங்கும்.
அவர்களைப் பற்றி பேசுகையில், ஓட்டுநர் முறைகளில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். பல கார்களில் "ஸ்போர்ட்" பொத்தான் உள்ளது, இது 10ல் ஒன்பது முறை நடைமுறையில் பயனற்றது. ஆனால் 508 இல் இல்லை, அங்கு ஐந்து வெவ்வேறு டிரைவிங் மோடுகளில் ஒவ்வொன்றும் இன்ஜின் ரெஸ்பான்ஸ், டிரான்ஸ்மிஷன் லேஅவுட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வெயிட் முதல் அடாப்டிவ் டேம்பிங் மோடு வரை அனைத்தையும் மாற்றுகிறது.
508 அதன் மோசமான தோற்றத்தில் வாழ்கிறது, மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, ஆனால் வியக்கத்தக்க வகையில் சக்கரத்தின் பின்னால் சுத்திகரிக்கப்பட்டது.
நகரத்திற்கோ ட்ராஃபிக் ஓட்டுதலுக்கோ வசதியாக இருக்கும், மென்மையான எஞ்சின் மற்றும் உள்ளீடுகள் மற்றும் லைட் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றுக்கான பரிமாற்றப் பிரதிபலிப்பை எளிதாக்குகிறது.
எவ்வாறாயினும், கான்பெராவின் கிராமப்புற சுற்றளவு வழியாக நாங்கள் ஓட்டிய முக்கிய B-சாலைகள் முழு விளையாட்டு முறைக்கு அழைப்பு விடுத்தன, இது ஸ்டீயரிங் கனமானதாகவும், சுறுசுறுப்பானதாகவும் மற்றும் இயந்திரத்தை மிகவும் ஆக்ரோஷமானதாகவும் ஆக்குகிறது. இது ரெட்லைன் வரை ஒவ்வொரு கியரிலும் சவாரி செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும், மேலும் கையேடுக்கு மாறுவது ஸ்டீயரிங் வீலில் பொருத்தப்பட்ட துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுக்கு நன்றி செலுத்தும் வகையில் விரைவான பதில்களை வழங்குகிறது.
நான் எந்த பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், இடைநீக்கம் சிறப்பாக இருந்ததைக் கண்டு நான் திகைத்துப் போனேன். இது வசதியாக மென்மையாக இருந்தது, ஆனால் விளையாட்டில் கூட இது 308 GT ஹேட்ச்பேக் போல கொடூரமானதாக இல்லை, பயணிகளை அசைக்காமல் பெரிய புடைப்புகளை விழுங்குகிறது. இது ஓரளவு நியாயமான அளவுள்ள 508-இன்ச் 18-இன்ச் அலாய் வீல்களுக்குக் குறைகிறது.
டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.6-லிட்டர் எஞ்சின் இந்த அளவுக்கு அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லை, ஆனால் அது எளிதில் முணுமுணுக்கிறது, மேலும் உச்ச முறுக்கு நிறுத்தத்தில் இருந்து முன் சக்கரங்களை எளிதில் பற்றவைக்கிறது.
சக்கரம் உங்கள் கைகளில் சரியாக பொருந்துகிறது, அதன் சிறிய ஆரம் மற்றும் சற்று சதுர வடிவத்திற்கு நன்றி, இது கட்டுப்படுத்த எளிதானது. எனது முக்கிய புகார் மல்டிமீடியா தொடுதிரை மீது உள்ளது, இது கோடுகளில் மிகவும் ஆழமாக அமர்ந்திருக்கிறது, இது காலநிலை கட்டுப்பாடு உட்பட எதையும் சரிசெய்ய சாலையில் இருந்து வெகு தொலைவில் பார்க்க உங்களை அழைத்துச் செல்லும்.
ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் மிதமான சக்தி இல்லாமல், 508 ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல, ஆனால் அது எண்ணப்படும் இடத்தில் இன்னும் நுட்பமான மற்றும் வேடிக்கையான ஒரு சிறந்த சமநிலையைத் தாக்குகிறது.
உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
அடிப்படை உத்தரவாதம்
5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்
உத்தரவாதத்தை
ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10
ஆட்டோமேட்டிக் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB - மணிக்கு 508 முதல் 0 கிமீ/மணி வரை), லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (LKAS) லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் (LDW), கண்மூடித்தனமான மண்டலங்களைக் கண்காணித்தல் உள்ளிட்ட செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் 140 தரநிலையாக வருகிறது. (BSM), ட்ராஃபிக் சைன் ரெகக்னிஷன் (TSR) மற்றும் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், இது பாதையில் உங்கள் சரியான நிலையை அமைக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
AEB 508 பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களையும் கண்டறிந்து, அது ஏற்கனவே அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது.
எதிர்பார்க்கப்படும் அம்சத் தொகுப்பில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், மூன்று மேல் கேபிள் இணைப்புப் புள்ளிகள் மற்றும் இரண்டு ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்புப் புள்ளிகள், அத்துடன் மின்னணு நிலைத்தன்மை மற்றும் பிரேக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10
Peugeot தற்போது ஐந்து வருட சாலையோர உதவியை உள்ளடக்கிய போட்டித்தன்மை கொண்ட ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.
508ஐ 12 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை அல்லது 20,000 கிமீக்கு மட்டுமே சர்வீஸ் செய்ய வேண்டும், இது நல்லது, ஆனால் அங்குதான் நல்ல செய்தி முடிகிறது. சேவைகளுக்கான விலைகள் பட்ஜெட் பிராண்டுகளை விட அதிகமாக உள்ளன: நிலையான விலை திட்டத்திற்கு $600 முதல் $853 வரை செலவாகும். உத்தரவாதக் காலத்தின் போது, இது உங்களுக்கு மொத்தமாக $3507 அல்லது வருடத்திற்கு சராசரியாக $701.40 செலவாகும்.
இது சில போட்டியாளர்களின் விலையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம், ஆனால் சேவை வருகைகளில் திரவங்கள், வடிகட்டிகள் போன்ற நுகர்பொருட்கள் அடங்கும் என்று Peugeot உறுதியளிக்கிறது.
508 இன் ஒற்றை மாறுபாடு ஆஸ்திரேலியாவில் மதிப்புமிக்க பிராண்டின் மறுமலர்ச்சியைத் தூண்டும் என்று Peugeot நம்புகிறது.
தீர்ப்பு
508 ஒரு அற்புதமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் உள்ளே நன்கு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் நடைமுறை வாகனம் உள்ளது.
இது ஆஸ்திரேலியாவில் பிரபலமடைவதில்லை என்றாலும், "எனக்கு உண்மையில் ஒரு SUV தேவையா?" என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்பட வைக்கும் ஒரு கவர்ச்சிகரமான அரை-பிரீமியம் விருப்பமாக இது உள்ளது.
