Peugeot 5008 2021 மதிப்பாய்வு

முன்னதாக carsguide.com.ua: பீட்டர் ஆண்டர்சன் ஒரு Peugeot 5008 ஐ ஓட்டினார், அதை மிகவும் விரும்பினார். 

5008 ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட காரின் சமீபத்திய அப்டேட் காரை மேம்படுத்தியுள்ளது என்றும், அது பற்றிய எனது கருத்தும் தெரியவந்தால் அது பெரிய அதிர்ச்சியாக இருக்காது என்று நினைக்கிறேன். 

மேலும், இது ஒரு புதுப்பிப்பை விட அதிகம். 5008 இல் கிராஸ்வே எடிஷன் 2019 ஐ ஓட்டியதை விட விலைகள் அதிகம் (அந்த மகிழ்ச்சியான நேரங்கள் நினைவிருக்கிறதா?), மேலும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின்களுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் 2021 இல் குறிப்பாக பெரியதாக உள்ளது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட 5008 ஆனது அதன் 3008 உடன்பிறந்தவர்களைப் போன்றது, மேலும் அவர்கள் இருவரும் மிக முக்கியமான பண்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள் - அவர்கள் தனித்தனியாக பிரெஞ்ச், நல்ல முறையில்.

பியூஜியோட் 5008 2021: ஜிடி லைன்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.6 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	7 இடங்கள்
விலை	$40,100

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

உள்ளூர் Peugeot ஒரு சுவாரஸ்யமான இடத்தில் 5008 ஐ வழங்குகிறது. இது பெரிய ஏழு இருக்கைகளில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தாலும், இது மலிவானது அல்ல, இது Peugeot இன் முன்னாள் ஆஃப்-ரோடு தொழில்நுட்ப கூட்டாளியான Mitsubishi-க்கு செல்லும் ஒரு மரியாதை. 

இப்போது ஒரே ஒரு விவரக்குறிப்பு நிலை உள்ளது (அது உண்மையில் இல்லாவிட்டாலும்), ஜிடி, நீங்கள் அதை பெட்ரோல் பதிப்பில் (ஆழ்ந்த மூச்சு) $51,990 அல்லது டீசல் வடிவில் (சுவாசத்தை வைத்திருங்கள்) $59,990க்கு பெறலாம். அது நிறைய பணம்.

12.3 இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் புதியது.

ஆனால், நான் சொன்னது போல், அவை வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன. மற்றும் அங்கு நிறைய இருக்கிறது.

பெட்ரோல் ஜிடி 18-இன்ச் சக்கரங்கள், 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் (வெளிப்படையாக புதுப்பிக்கப்பட்டது), புதிய 10.0-இன்ச் தொடுதிரை (அதே), முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள், லெதர் மற்றும் அல்காண்டரா இருக்கைகள், கீலெஸ் என்ட்ரி ஆகியவற்றுடன் திறக்கிறது. மற்றும் ஸ்டார்ட், ஆட்டோமேட்டிக் பார்க்கிங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பவர் டெயில்கேட், ரியர் விண்டோ ப்ளைண்ட்ஸ், ஆட்டோமேட்டிக் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், ஆட்டோமேட்டிக் வைப்பர்கள் மற்றும் ஸ்பேஸ் சேவர் ஸ்பேர்.

பெட்ரோல் ஜிடியில் 18 இன்ச் அலாய் வீல்கள் உள்ளன.

விலையுயர்ந்த டீசல் ஒரு டீசல் எஞ்சின் (வெளிப்படையாக), ஒரு உரத்த 10-ஸ்பீக்கர் ஃபோகல் ஸ்டீரியோ, அக்கௌஸ்டிக் லேமினேட் முன் பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. 

டீசல் GT இன் முன் இருக்கைகளும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, கூடுதல் சரிசெய்தல், ஒரு மசாஜ் செயல்பாடு, வெப்பமாக்கல், நினைவக செயல்பாடு மற்றும் மின்சார இயக்கி ஆகியவை அவற்றுடன் உள்ளன.

இரண்டு பதிப்புகளும் புதிய 10.0-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரையைக் கொண்டுள்ளன. பழைய திரை மெதுவாக இருந்தது மற்றும் உண்மையில் வேலை செய்ய ஒரு நல்ல பஞ்ச் தேவை, இது கணினியில் பல அம்சங்கள் நிரம்பியிருக்கும் போது இது ஒரு சிக்கலாகும். 

உள்ளே ஒரு புதிய 10.0 அங்குல தொடுதிரை உள்ளது.

புதியது சிறந்தது, ஆனால் இன்னும் பின்தங்கியுள்ளது. முரண்பாடாக, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு லேபிள்கள் தொடர்ந்து திரையை வடிவமைக்கின்றன, எனவே கூடுதல் இடம் அந்த கட்டுப்பாடுகளுக்கு செல்கிறது.

டீசல் GT இருக்கைகள் பெட்ரோல் பதிப்பில் $3590 விருப்பத் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகக் கிடைக்கும். தொகுப்பு நப்பா லெதரையும் சேர்க்கிறது, இது இந்த உயர்-ஸ்பெக் மாடலுக்கான தனி $2590 விருப்பமாகும். பேக்பேக்குகள் எதுவும் மலிவானவை அல்ல (ஆனால் நப்பா தோல் நன்றாக உள்ளது), மற்றும் மசாஜ் இருக்கைகள் ஒரு புதுமையை விட அதிகம்.

மற்ற விருப்பங்கள் சன்ரூஃப்புக்கு $1990 மற்றும் நாப்பா லெதருக்கு $2590 (டீசல் மட்டும்).

ஒரே ஒரு "சன்செட் செம்பு" வண்ணப்பூச்சு வண்ணம் இலவசமாக வழங்கப்படுகிறது. மீதமுள்ளவை விருப்பமானவை. $690க்கு, நீங்கள் Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey அல்லது Platinum Grey ஆகியவற்றிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம். "அல்டிமேட் ரெட்" மற்றும் "பேர்ல் ஒயிட்" விலை $1050.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

5008 எப்போதுமே 3008 இன் சற்றே துறுதுறுப்பான பெரிய சகோதரனாக இருந்து வருகிறது. அது அசிங்கமானது (அல்லது) என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்ட பெரிய பெட்டியானது 3008 இன் வேகமான பின்புறத்தை விட மிகவும் குறைவான சுவையானது. 

இந்த முடிவில் பல மாற்றங்கள் இல்லை, எனவே குளிர்ந்த நக ​​வடிவ விளக்குகள் பாணியைக் கொண்டுள்ளன. 

சுயவிவரத்தில், மீண்டும், இது சற்று சிக்கலானது (3008 உடன் ஒப்பிடும்போது), ஆனால் பல்வேறு பொருட்கள் மற்றும் வடிவங்களுடன் கூடிய நல்ல வேலை அதை பருமனாக வைத்திருக்க உதவுகிறது.

முன்புறம் முகமாற்றம் நடந்துள்ளது.

முன்புறம் முகமாற்றம் நடந்துள்ளது. 5008 இன் முன்பக்கத்தைப் பற்றி நான் ஒருபோதும் உறுதியாகக் கூறவில்லை, ஆனால் ஹெட்லைட்கள் பற்பசையின் குழாயிலிருந்து பிழியப்பட்டதைப் போல் குறைவாக இருக்கும்படி மறுவடிவமைப்பு செய்வது குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம். 

புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் புதிய ஃப்ரேம்லெஸ் கிரில்லுடன் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சிறந்த 508 இல் அறிமுகமான ஃபாங்-ஸ்டைல் ​​பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் 5008 இல் இங்கே அருமையாகத் தெரிகிறது. இது சிறப்பான பணி.

5008 சற்று அருவருப்பாகத் தெரிகிறது.

உள்ளே, அது பெரிதாக மாறவில்லை, அதாவது, அது இன்னும் புத்திசாலித்தனமாக இருக்கிறது. இது உண்மையிலேயே எந்த காரிலும், எங்கும் மிகவும் புதுமையான உட்புறங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் உட்காருவதற்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. 

குறிப்பாக டீசல் காரில் உள்ள இருக்கைகள் நன்றாகத் தெரியும். அசத்தல் "i-காக்பிட்" டிரைவிங் பொசிஷன், SUVகள் போன்ற நிமிர்ந்து நிற்கும் வாகனங்களில் மிகவும் சிறப்பாகச் செயல்படும், மேலும் அது சரியாகவும், புதிய 10.0-இன்ச் திரையும் நன்றாக இருக்கும். 

5008 இன் உள்ளே பெரிதாக மாறவில்லை.

இவற்றில் ஒன்றை வாங்குவதில் உங்களுக்கு ஆர்வம் இல்லாவிட்டாலும், நீங்கள் ஒரு பியூஜியோ ஷோரூமைக் கடந்து சென்றால், அங்கேயே நின்று பாருங்கள், பொருட்களைத் தொட்டு, மேலும் உட்புறங்கள் ஏன் குளிர்ச்சியாக இல்லை என்று ஆச்சரியப்படுங்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

நடுத்தர வரிசையில் லெக்ரூம் போதுமானது, முழங்கால் அறை போதுமானது, மற்றும் நீண்ட, தட்டையான கூரை முடி வெட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது. 

நடு வரிசையில் போதுமான கால் அறை உள்ளது.

முன் இருக்கைகள் ஒவ்வொன்றிலும் ஏர்லைனர்-ஸ்டைல் ​​டிராப்-டவுன் டேபிள் உள்ளது, அது குழந்தைகள் பைத்தியமாகிவிடும்.

மூன்றாவது வரிசையை எப்போதாவது மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், ஆனால் அது வேலையைச் செய்து, அணுகுவதற்கு போதுமானது. மூன்றாவது வரிசைக்கு இன்னும் கொஞ்சம் இடைவெளி விட்டு நடு வரிசையும் முன்னோக்கிச் செல்கிறது (60/40 பிளவு).

மூன்றாவது வரிசை உண்மையில் சாதாரண பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே.

5008 அதன் ஸ்லீவ் வரை ஒரு தந்திரம் உள்ளது - நீக்கக்கூடிய மூன்றாம் வரிசை இருக்கைகள். நீங்கள் நடுத்தர வரிசையை கீழே மடித்து, பின் வரிசையை அடுக்கி வைத்தால், 2150 லிட்டர் (VDA) சரக்கு அளவைப் பெறுவீர்கள். 

நீங்கள் மூன்றாவது வரிசையை கீழே மடக்கினால், இன்னும் 2042 லிட்டர் அளவு இருக்கும். பின் வரிசையை மீண்டும் வெளியே தள்ளுங்கள், ஆனால் மைய வரிசையை அப்படியே விட்டு விடுங்கள், உங்களிடம் 1060 லிட்டர் டிரங்க் உள்ளது, அவற்றை மீண்டும் ஒட்டவும், அது இன்னும் 952 லிட்டர் ஆகும். எனவே, இது ஒரு பெரிய துவக்கமாகும்.

மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் அகற்றப்பட்டன.

5008 ஆனது 1350 கிலோ (பெட்ரோல்) அல்லது 1800 கிலோ (டீசல்) பிரேக்குகளுடன் கூடிய டிரெய்லருடன் அல்லது 600 கிலோ (பெட்ரோல்) மற்றும் 750 கிலோ (டீசல்) பிரேக் இல்லாமல் இழுக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

கார்களின் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன. இரண்டும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மூலம் மட்டுமே முன் சக்கரங்களுக்கு ஓட்டுகின்றன.

பெட்ரோல் 1.6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் 121 ஆர்பிஎம்மில் 6000 கிலோவாட் மற்றும் 240 ஆர்பிஎம்மில் 1400 என்எம். பெட்ரோல் மாறுபாடு ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

131 ஆர்பிஎம்மில் 3750 கிலோவாட் மற்றும் 400 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்எம் கொண்ட டீசல் முறுக்குவிசைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இந்த எஞ்சின் மொத்தம் எட்டு கியர்களுக்கு மேலும் இரண்டு கியர்களைப் பெறுகிறது மற்றும் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும். 

எனவே இழுக்கும் பந்தய வீரரும் அல்ல, நீங்கள் இழுக்க போதுமான எடை இருக்கும்போது (பெட்ரோலுக்கு 1473 கிலோ, டீசலுக்கு 1575 கிலோ) எதிர்பார்க்கலாம்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

Peugeot ஆனது பெட்ரோலுக்கு 7.0 l/100 km மற்றும் டீசலுக்கு 5.0 l/100 km என்ற கூட்டு சுழற்சி வீதத்தைக் கூறுகிறது. பெட்ரோல் எண்ணிக்கை நம்பத்தகுந்ததாகத் தெரிகிறது, ஆனால் டீசல் இல்லை.

நான் அதே எஞ்சினுடன் ஆறு மாதங்களுக்கு இலகுவான 3008 ஐ ஓட்டினேன் (ஆனால் நிச்சயமாக இரண்டு கியர்கள் கீழே) மற்றும் அதன் சராசரி நுகர்வு 8.0L/100கிமீக்கு அருகில் இருந்தது. கடைசியாக நான் 5008 வைத்திருந்தபோது 9.3L/100km கிடைத்தது.

ஒரு வெளியீட்டு நிகழ்வில் (பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலையில்) நான் இந்தக் கார்களை ஓட்டியபோது, ​​டேஷ்போர்டில் பட்டியலிடப்பட்ட 7.5L/100km எண்ணிக்கை உண்மையான நுகர்வுக்கான நம்பகமான குறிகாட்டியாக இல்லை. 

இரண்டு டேங்கிலும் 56 லிட்டர்கள் உள்ளன, எனவே அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, நீங்கள் பெட்ரோலில் 800 கிமீ மற்றும் டீசலில் 1000 கிமீக்கு மேல் கிடைக்கும். பகல்நேர வரம்பில் ரோல் சுமார் 150 கிமீ குறைவாக உள்ளது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், பல்வேறு நிலைப்புத்தன்மை, இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்கள், வேக வரம்பு அடையாளம் கண்டறிதல், ஓட்டுநர் கவனத்தைக் கண்டறிதல், தூர எச்சரிக்கை, லேன் கீப் அசிஸ்ட், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, சாலை விளிம்பைக் கண்டறிதல், தானியங்கி உயர் பீம்கள், பின்புறக் காட்சி கேமரா மற்றும் சுற்றிலும் 5008 தரையிறங்குகிறது. கேமராக்களைப் பார்க்கவும்.

டீசல் லேன் பொசிஷனிங் உதவியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதே சமயம் தலைகீழ் குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கையும் இல்லை. திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் பின் வரிசையை அடையவில்லை என்பது எரிச்சலூட்டும் உண்மை.

முன் AEB ஆனது 5.0 முதல் 140 கிமீ/மணி வேகத்தில் குறைந்த வெளிச்சத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மற்றும் பாதசாரிகளைக் கண்டறிவதை உள்ளடக்கியது. 

நடு வரிசையில் மூன்று ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் மூன்று மேல் கேபிள் நங்கூரங்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் நீக்கக்கூடிய மூன்றாவது வரிசையில் இரண்டு மேல் கேபிள் ஹோல்டர்கள் உள்ளன.

5008 இல், 2017 மாடல் அதிகபட்சமாக ஐந்து ANCAP நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

Peugeot இன் ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதமானது இப்போது மிகவும் நிலையானது, ஆனால் எப்போதும் வரவேற்கத்தக்கது. நீங்கள் ஐந்து வருட சாலையோர உதவி மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகள்/100,000 கிமீ பிளாட்-பிரைஸ் சேவையையும் பெறுவீர்கள்.

சுவாரஸ்யமாக, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பராமரிப்பு விலைகள் மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல, முந்தையது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு $2803 (ஆண்டுக்கு சராசரியாக $560) மற்றும் பிந்தையது $2841 (ஆண்டுக்கு சராசரியாக $568.20) ஆகும். 

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் / 20,000 கிமீக்கு உங்கள் பியூஜியோட் டீலரைப் பார்க்க வேண்டும், இது மிகவும் மோசமாக இல்லை. இந்தப் பிரிவில் உள்ள சில டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்களுக்கு அதிக வருகைகள் தேவை அல்லது சேவைகளுக்கு இடையே பல மைல்களை கடக்க முடியாது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

உயரமான டேஷ்போர்டு மற்றும் சிறிய செவ்வக ஸ்டீயரிங் வீலுடன் i-காக்பிட்டுடன் நீங்கள் வசதியாக இருந்தால், நீங்கள் மிகவும் சிறிய காரை ஓட்டுவது போல் உணருவீர்கள். 

சிறிய ஸ்டீயரிங் வீலுடன் இணைந்து லைட் ஸ்டீயரிங் உண்மையில் இருப்பதை விட மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக இருக்கும் என்று பல ஆண்டுகளாக நான் கருதினேன், ஆனால் அது தவறு என்று நான் நினைக்கிறேன் - இது வேடிக்கையாக இருக்க மிகவும் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்ட இயந்திரம்.

5008 வேகமானது அல்ல, மேலும் இது ஒரு குளிர் SUV அல்ல.

1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினை லான்ச் செய்யும்போது ஆறு வேக தானியங்கி இயந்திரத்துடன் மட்டுமே என்னால் ஓட்ட முடிந்தது, சமீபத்தில் சிட்னியில் ஏற்பட்ட வெள்ளத்தின் போது பயங்கர மழை பெய்தது. 

M5 மோட்டார்வே தேங்கி நிற்கும் நீரில் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் பெரிய டிரக்குகளில் இருந்து தெளிக்கப்படுவது வழக்கத்தை விட வாகனம் ஓட்டும் நிலைமையை கடினமாக்கியது. 

பெரிய மிச்செலின் டயர்கள் நடைபாதையை நன்றாகப் பிடிக்கின்றன.

5008 அனைத்தையும் கடந்து வந்துள்ளது (சிக்கல் நோக்கம்). இந்த எஞ்சின் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையில் கடைசி வார்த்தையாக இல்லை, ஆனால் அது வேலையைச் செய்கிறது மற்றும் கார் எண்களுக்கு நன்கு அளவீடு செய்யப்படுகிறது. 

பெரிய மிச்செலின் டயர்கள் நடைபாதையை நன்றாகப் பிடிக்கின்றன, மேலும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவியின் எடையை நீங்கள் எப்போதும் உணரும்போது, ​​அது தளர்வான எஸ்யூவியை விட உயர்த்தப்பட்ட வேனைப் போன்றே உணர்கிறது. 

5008 என்பது வேடிக்கை பார்க்க ஒரு கார்.

இந்த நாட்களில் அதன் போட்டியாளர்களில் குறைவானவர்கள் மந்தமானவர்கள், ஆனால் 5008 இல் ஒரு சிறிய தீப்பொறி உள்ளது, அது அதன் தோற்றத்தின் வாக்குறுதிக்கு ஏற்றவாறு வாழ்கிறது. 

இது வேகமான அல்லது குளிர்ச்சியான SUV அல்ல, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் நான் இந்த அல்லது அதன் சிறிய 3008 சகோதரருக்கு வரும்போது, ​​அதிகமான மக்கள் ஏன் அவற்றை வாங்கவில்லை என்று என்னை நானே கேட்டுக்கொள்கிறேன்.

எரிச்சலூட்டும் வகையில், ஒரு கியர் மற்றும் இரண்டு கியர்களில் கூடுதல் பவரை நீங்கள் விரும்பினால், டீசலின் விலை அதிகம்.

தீர்ப்பு

பதில், நான் நினைக்கிறேன், இரண்டு மடங்கு - விலை மற்றும் பேட்ஜ். 2020 கடினமான ஆண்டாக இருந்ததால், 2021 கிட்டத்தட்ட கடினமானதாக இருக்கும் என உறுதியளித்துள்ளதால், Peugeot ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்த வேலை உள்ளது. 5008 இல் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, அது திடீரென்று கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கும், ஏனெனில் அது ஏற்கனவே செய்துவிட்டது. எனவே பேட்ஜ் பிரிண்டிங் பிரீமியம் விலையுடன் பொருந்தவில்லை.

Peugeot SUV கள் ஐரோப்பாவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஆனால் இங்கே அவை அரிதாகவே கவனிக்கப்படுகின்றன. தெருவில் இருந்து வாங்குபவர்களை கவரும் மலிவான மாடல் இல்லை என்பதால், அதை விற்க கடினமாக உள்ளது. 1990களின் பிற்பகுதியிலும், 1970களின் பிற்பகுதியிலும் Peugeot இன் புகழ்பெற்ற நாட்கள், பேட்ஜின் விருப்பமான நினைவுகளைக் கொண்டவர்கள் வயதானவர்கள் மற்றும் பிரெஞ்சு சிங்கத்தின் மீது பாசம் இல்லாதவர்கள் என்று அர்த்தம். ஒருவேளை ஒரு மிதக்கும் 2008 அந்த உரையாடலைத் தொடங்கும், ஆனால் அது மலிவாக வராது.

இதையெல்லாம் சொல்லிவிட்டு, ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட காரில் ஐம்பதாயிரம் டாலர்களுக்கு மேல் செலவழிக்கக்கூடியவர்கள் - மற்றும் பலர் உள்ளனர் - ஏன் 5008 இல் அதிக கவனம் செலுத்துவதில்லை என்பதைப் பார்ப்பது கடினம். t நியாயமின்றி பெரியது அல்லது சற்று மோசமானது. இதில் ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அதை யாரும் பயன்படுத்துவதில்லை. இது நகரத்தையும், தனிவழிப்பாதையையும், நான் கண்டறிந்தபடி, விவிலிய மழையையும் கையாளும். அவரது சகோதரர் 3008 போலவே, அவர்கள் இப்போது இல்லை என்பது ஒரு மர்மம்.