Peugeot 2008 2021 மதிப்பாய்வு

அனைத்து புதிய 2021 Peugeot 2008 சிறிய SUVகளின் நெரிசலான இடத்தில் தனித்து நிற்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த ஸ்டைலான பிரெஞ்சு சிறிய SUV அதைச் செய்கிறது என்று சொல்வது நியாயமானது.

இது அதன் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பிற்காக மட்டுமல்லாமல், வெளிப்படையாக விரும்பத்தக்க விலை நிர்ணய உத்திக்காகவும் தனித்து நிற்கிறது, இது பியூஜியோட் 2008 ஐ VW T-Cross, MG ZST மற்றும் Honda HR-V ஆகியவற்றின் போட்டியிலிருந்து Mazda CX-ல் மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிக்கு தள்ளுகிறது. 30, ஆடி Q2 மற்றும் VW T-Roc .

சமீபத்தில் வெளியான Ford Puma அல்லது Nissan Jukeக்கு மாற்றாகவும் இதை நினைக்கலாம். மேலும் இது ஹூண்டாய் கோனா மற்றும் கியா செல்டோஸுக்கு போட்டியாக இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைத்தால் நீங்கள் தவறாக இருக்க மாட்டீர்கள். 

உண்மை என்னவென்றால், அடிப்படை மாதிரியின் விலை நடுத்தர வர்க்க விருப்பங்களில் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களின் விலைக்கு சமம். இரண்டும் மிகவும் விரிவான வன்பொருள் பட்டியல்களை வழங்கினாலும், சிறந்த விவரக்குறிப்பும் முதலிடத்தில் உள்ளது.

எனவே 2021 Peugeot 2008 பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா? பொதுவாக எப்படி இருக்கிறது? வாருங்கள் நம் வேலையை தொடங்குவோம்.

பியூஜியோட் 2008 2021: ஜிடி ஸ்போர்ட்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.2 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	6.1 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$36,800

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

Peugeot 2008 என்பது சந்தையின் முக்கிய பகுதியிலுள்ள மிகவும் விலையுயர்ந்த சிறிய SUVகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது விலைப்பட்டியலில் விரைவான பார்வையில் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகக் காணப்படுகிறது.

நுழைவு-நிலை அல்லூர் மாடலின் விலை பயணத்திற்கு முன் $34,990 MSRP/MSRP. டாப்-ஆஃப்-லைன் ஜிடி ஸ்போர்ட் விலை $43,990 (பட்டியல் விலை/பரிந்துரைக்கப்பட்ட சில்லறை விலை).

ஒவ்வொரு மாடலுக்குமான நிலையான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களின் பட்டியலைப் பார்த்து, அவை செலவை நியாயப்படுத்த முடியுமா என்பதைப் பார்க்கவும்.

17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூலர் (215/60) டயர்கள், LED பகல்நேர விளக்குகளுடன் கூடிய LED ஹெட்லைட்கள், லெதர்-லுக் துணி இருக்கைகள், தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங், புத்தம் புதிய 3D டிஜிட்டல் i- காக்பிட், 7.0" தொடுதிரை ஆகியவற்றுடன் Allure தரமானதாக வருகிறது. Apple CarPlay மற்றும் Android Auto, DAB டிஜிட்டல் ரேடியோ, ஆறு ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ, நான்கு USB போர்ட்கள் (3x USB 2.0, 1x USB C), காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஏர் கண்டிஷனிங், புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட் (ஆனால் கீலெஸ் அணுகல் அல்ல), ஒரு ஆட்டோ - டிம்மிங் ரியர் வியூ மிரர், ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லைட்கள், ஆட்டோமேட்டிக் வைப்பர்கள், 180 டிகிரி ரியர் வியூ கேமரா மற்றும் ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள்.

அலுர் மாடல்கள் டாப்-எண்ட் மாடல்களில் காணப்படாத ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், அதே போல் சேறு, மணல், பனி மற்றும் வழக்கமான டிரைவிங் அமைப்புகளுடன் GripControl இன் தனியுரிம இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் செயல்படும் வேறுபட்ட டிரைவிங் மோட் சிஸ்டம் உள்ளது.

Allure ஆனது வேக அடையாள அங்கீகாரத்துடன் வழக்கமான பயணக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பட்டனை அழுத்துவதன் மூலம் நியமிக்கப்பட்ட வேக வரம்பை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது உயர்மட்ட வரம்பில் முழுமையாக தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மாடல், இது பல பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் சேர்க்கிறது. பாதுகாப்பு அம்சங்கள் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, கீழே உள்ள பாதுகாப்புப் பகுதியைப் பார்க்கவும். 

மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஜிடி ஸ்போர்ட் மாறுபாட்டிற்கு 23% அதிகமாக செலவழிப்பதன் மூலம் இந்த தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பு குறைபாடுகளில் சிலவற்றை நீங்கள் நிவர்த்தி செய்யலாம், ஆனால் முதலில் ஆறுதல் மற்றும் வசதியைப் பார்ப்போம்.

GT Sport ஆனது Michelin Primacy 18 (3/215) டயர்களுடன் கூடிய 55-இன்ச் கருப்பு அலாய் வீல்கள், சிக்னேச்சர் லயன்ஸ் க்ளா LED பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் ஆட்டோ ஹை பீம், கீலெஸ் என்ட்ரி, பை-டோன் பிளாக் கொண்ட அடாப்டிவ் எல்இடி ஹெட்லைட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூரை மற்றும் கருப்பு கண்ணாடி வீடுகள், அத்துடன் பல்வேறு ஓட்டுநர் முறைகள் - சுற்றுச்சூழல், இயல்பான மற்றும் விளையாட்டு, அத்துடன் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள்.

ஜிடி ஸ்போர்ட்டில் 18 இன்ச் கருப்பு அலாய் வீல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. (ஜிடி ஸ்போர்ட் காட்டப்பட்டுள்ளது)

ஜிடி ஸ்போர்ட் இன்டீரியரில் நப்பா லெதர் இருக்கைகள், பவர் டிரைவர் இருக்கை, சூடான முன் இருக்கைகள், மசாஜ் டிரைவர் இருக்கை, 3டி சாட்-நேவ், வயர்லெஸ் போன் சார்ஜிங், 10.0 இன்ச் மல்டிமீடியா திரை, சுற்றுப்புற விளக்குகள், வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜிங், கருப்பு ஹெட்லைனிங். , துளையிடப்பட்ட லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல், அலுமினிய பெடல்கள், துருப்பிடிக்காத எஃகு கதவு சில்ஸ் மற்றும் வேறு சில வேறுபாடுகள். ஜிடி ஸ்போர்ட்டை விருப்பமான பவர் சன்ரூஃப் மூலம் $1990க்கு வாங்கலாம்.

ஜிடி ஸ்போர்ட்டின் உள்ளே இருக்கைகள் நாப்பா லெதரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. (ஜிடி ஸ்போர்ட் மாதிரி காட்டப்பட்டுள்ளது)

ஒரு சிறிய சூழலுக்கு: டொயோட்டா யாரிஸ் கிராஸ் - $26,990 முதல் $26,990 வரை; ஸ்கோடா காமிக் - $27,990 முதல் $27,990 வரை; VW T-Cross - $30 முதல் $28,990 வரை; நிசான் ஜூக் - $29,990 முதல் $30,915 வரை; மஸ்டா CX-XNUMX - $ XNUMX XNUMX இலிருந்து; ஃபோர்டு பூமா - $ XNUMX XNUMX இலிருந்து; டொயோட்டா சி-எச்ஆர் - $ XNUMX XNUMX இலிருந்து. 

பின்னர் நீங்கள் GT ஸ்போர்ட்டை வாங்கினால், போட்டியாளர்கள் உள்ளனர்: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; மினி கன்ட்ரிமேன் கூப்பர் - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI ஸ்போர்ட் - $XNUMX; மற்றும் கியா செல்டோஸ் ஜிடி லைன் கூட $XNUMXக்கு ஒப்பீட்டளவில் நல்ல கொள்முதல் ஆகும்.

2008 வரம்பு அல்லூருடன் தொடங்குகிறது, இது பயணச் செலவுகளுக்கு முன் $34,990 செலவாகும். (கவர்ச்சி காட்டப்பட்டுள்ளது)

ஆம், Peugeot 2008 விலை அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் விசித்திரமான விஷயம் என்னவென்றால், கார் விலை உயர்ந்தது என்று தனக்குத் தெரியும் என்று Peugeot ஆஸ்திரேலியா ஒப்புக்கொண்டது, ஆனால் அதன் சில போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் 2008 ஆம் ஆண்டிற்கான மக்கள் அதிகம் செலவழிக்க முடியும் என்று நம்புகிறது. 

Peugeot 2008 இன் நிறங்கள் பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டுமா? அலூருக்கு பியான்கா ஒயிட் (இலவசம்), ஓனிக்ஸ் பிளாக், ஆர்டென்ஸ் கிரே அல்லது பிளாட்டினியம் கிரே ($690), மற்றும் எலிக்சிர் ரெட் அல்லது வெர்டிகோ ப்ளூ ($1050) தேர்வு உள்ளது. GT ஸ்போர்ட்டைத் தேர்ந்தெடுங்கள் மற்றும் இலவச விருப்பம் ஆரஞ்சு ஃப்யூஷன் மற்றும் பிற வண்ணங்கள், ஆனால் Allure இல் வழங்கப்படும் வெள்ளைக்கு பதிலாக Pearl White விருப்பமும் ($1050) உள்ளது. நினைவில் வைத்து கொள்ளுங்கள், GT ஸ்போர்ட் மாடல்களும் கருப்பு கூரை டிரிம் பெறுகின்றன.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

பியூஜியோட் 2008 இல் உள்ள வேறு எதையும் விட உங்கள் பணத்தைக் கொடுக்கத் தயாராக இருக்கவும் வடிவமைப்பே உங்களை வாசலில் நடக்கச் செய்யும். இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மாடல் - அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் குறைவான வேன் போன்றது, மேலும் நவீனமானது, ஆண்மை மற்றும் ஆக்ரோஷமானது . முன்பை விட அவரது நிலையிலும்.

உண்மையில், இந்த புதிய மாடல் 141மிமீ நீளமானது (இப்போது 4300மிமீ) 67மிமீ நீளமான வீல்பேஸுடன் (இப்போது 2605மிமீ) ஆனால் 30மிமீ அகலம் (இப்போது 1770மிமீ) மற்றும் தரையுடன் ஒப்பிடுகையில் சற்று குறைவாக உள்ளது (1550 மிமீ உயரம்).

இருப்பினும், வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த மிகப்பெரிய புதிய மாடலை உருவாக்கிய விதம் உண்மையில் அதைக் குறைத்தது. ஹெட்லைட்களின் விளிம்புகளிலிருந்து முன்பக்க பம்பர் வழியாக கீழே இயங்கும் க்ளாவ்டு எல்இடி கீற்றுகள் முதல் செங்குத்து கிரில் வரை (மாறுபாடுகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்), காரின் கதவுகளுக்குள் தள்ளும் கோண உலோக வேலைப்பாடு வரை.

2008 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய தலைமுறையை பென்சில் செய்தபோது பியூஜியோட் மனதில் என்ன இருந்தது என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்பினால், 2014 குவார்ட்ஸ் கருத்தை நீங்கள் திரும்பிப் பார்க்க வேண்டும். பிறகு, நீங்கள் கண்களைப் பார்க்க வேண்டும், நீங்கள் மிகவும் நெருக்கமாக இருக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் வோய்லா!

பின்புறம் கவனத்திற்குரியது, ஒரு சுத்தமான மற்றும் அகலமான தோற்றத்துடன், டெயில்லைட்கள் மற்றும் மையப்பகுதியால் உச்சரிக்கப்படுகிறது. டாப்-ஆஃப்-லைன் பதிப்பில் உள்ள க்ளா-மார்க் செய்யப்பட்ட டெயில்லைட்கள் மற்றும் LED DRLகளை விரும்ப வேண்டும். 

நீங்கள் விரும்புகிறீர்களா இல்லையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும், ஆனால் அவரது பாணி அவரது வகுப்பில் தனித்து நிற்க உதவுகிறது என்பதை மறுப்பதற்கில்லை. மேலும் புதிய மாடல் Peugeot CMP இயங்குதளத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதால், இதில் எலக்ட்ரிக் மோட்டார் அல்லது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இங்கு பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இதைப் பற்றி மேலும் கீழே.

ஆனால் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், வரம்பைத் திறக்கும் அல்லூர் மாடல் வெளிப்புற ஆர்வலர்களை இலக்காகக் கொண்டது என்று பியூஜியோட் குழு நம்புகிறது. . அவர்கள் இங்குள்ள தலைப்புகளை கொஞ்சம் சிக்கலாக்கக்கூடும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், குறிப்பாக அல்லூருக்கு. மாடல் பெயராக அல்லூருடன் இருக்கலாம். அசல் Peugeot 2008 ஒரு வெளிப்புற மாறுபாட்டைக் கொண்டிருந்தது நினைவிருக்கிறதா?

கண்ணைக் கவரும் வடிவமைப்பு கேபின் பகுதியில் பாய்கிறது — நான் என்ன பேசுகிறேன் என்பதைப் பெற கீழே உள்ள உட்புறப் படங்களைப் பார்க்கவும் - ஆனால் கேபின் வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கக்காட்சியின் அடிப்படையில் இது போன்ற சிறிய SUV வேறு எதுவும் இல்லை.

பிராண்டின் துருவப்படுத்தப்பட்ட i-காக்பிட் - அதன் உயர் பொருத்தப்பட்ட டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் மற்றும் சிறிய ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவற்றைக் கொண்டு நீங்கள் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் அது உங்களுக்காக வேலை செய்கிறது அல்லது முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. நான் முதலில் விழுகிறேன், அதாவது, நான் ஸ்டீயரிங் வீலை முழங்காலில் இறக்கி, உட்கார்ந்து, அதனால் நான் திரையில் உள்ள டில்லரைப் பார்க்கிறேன், மேலும் அது சுவாரஸ்யமாகவும் இனிமையாகவும் இருப்பதைக் காண்கிறேன்.

இன்னும் பல கேபின் நடைமுறைக் கருத்துகள் உள்ளன, அதை நாங்கள் அடுத்து ஆராய்வோம்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

இது ஒரு சிறிய எஸ்யூவி, ஆனால் உள்ளே வியக்கத்தக்க வகையில் விசாலமானது. இந்த பிரிவில் இந்த தந்திரத்தை இழுக்கக்கூடிய பல மாதிரிகள் உள்ளன, மேலும் சிலவற்றை விட 2008 பியூஜியோட் இதை கொஞ்சம் சிறப்பாக செய்கிறது.

டிரைவர் டிஸ்ப்ளேவில் உள்ள 3டி க்ளஸ்டர் டிசைனைப் போலவே, மேற்கூறிய ஐ-காக்பிட் வடிவமைப்பும் கண்ணைக் கவரும். கட்டுப்பாடுகள் பெரும்பாலும் பழகிக் கொள்வது எளிது, ஆனால் டிஜிட்டல் சிஸ்டம் வழக்கமான டயல்கள் மற்றும் இண்டிகேட்டர்களை விட டிரைவர் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகளை வேகமாகக் காண்பிக்கும் என்று Peugeot இன் கூற்றுக்கள் இருந்தபோதிலும், நீங்கள் ஸ்கிரீன் டிஸ்ப்ளே அல்லது ட்ரிகர் மோடுகளை சரிசெய்யும்போது சில லேக் மற்றும் லேக் உள்ளது. 

ஸ்டீயரிங் ஒரு அழகான அளவு மற்றும் வடிவம், இருக்கைகள் வசதியாக மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானது, ஆனால் இன்னும் சில பணிச்சூழலியல் தொந்தரவுகள் உள்ளன.

இருக்கைகள் வசதியானவை மற்றும் எளிதில் சரிசெய்யக்கூடியவை. (கவர்ச்சி காட்டப்பட்டுள்ளது)

எடுத்துக்காட்டாக, க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் மறைந்திருக்கும் சுவிட்ச், கண்டுபிடிக்க சிறிது நேரம் ஆகலாம். ஸ்டீயரிங் வீல் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் டிரைவர் தகவல் திரை மெனு பொத்தான்கள் (வைப்பர் கையின் முடிவில் ஒன்று, ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒன்று!). மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு: சில பகுதிகளுக்கு சுவிட்சுகள் மற்றும் பொத்தான்கள் உள்ளன, ஆனால் மின்விசிறி கட்டுப்பாடு, மிகவும் வெப்பமான அல்லது மிகவும் குளிரான நாட்களில் விரைவாக அணுகுவதற்கு இன்றியமையாதது, இது இயற்பியல் பொத்தான் அல்லது குமிழியை விட மீடியா திரையில் செய்யப்படுகிறது.

குறைந்தபட்சம் இந்த நேரத்தில், மீடியா திரையில் ஒரு வால்யூம் குமிழ் உள்ளது, மேலும் திரைக்கு கீழே உள்ள பொத்தான்களின் தொகுப்பு லம்போர்கினி லேப்டாப்பில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது. 

திரையே பரவாயில்லை - ஸ்கிரீன்கள் அல்லது மெனுக்களுக்கு இடையில் செல்லும்போது இது சிறிது பின்தங்குகிறது, மேலும் அடிப்படை காரில் உள்ள 7.0 இன்ச் யூனிட் இன்றைய தரத்தின்படி சற்று சிறியதாக உள்ளது. 10.0-இன்ச் கேபினின் தொழில்நுட்ப மையத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

மெட்டீரியல் தரம் பெரும்பாலும் நன்றாக இருக்கிறது, கோடுகளில் நேர்த்தியான சாஃப்ட்-டச் கார்பன் டிரிம், இரண்டு விவரக்குறிப்புகளிலும் நல்ல இருக்கை டிரிம் மற்றும் நான்கு கதவுகளிலும் பேட் செய்யப்பட்ட எல்போ பேட்கள் (ஐரோப்பிய SUV களில் மிகவும் குறைவாகவே காணப்படுகிறது).

டாஷ்போர்டில் சாஃப்ட் டச் கார்பன்-லுக் டிரிம் உள்ளது. (ஜிடி ஸ்போர்ட் மாதிரி காட்டப்பட்டுள்ளது)

இது ஒரு பிரஞ்சு கார், எனவே சென்டர் கப்ஹோல்டர்கள் நீங்கள் விரும்புவதை விட சிறியதாக இருக்கும், மேலும் கதவு பாக்கெட்டுகளில் பாட்டில் வடிவ கொள்கலன்கள் இல்லை, இருப்பினும் அவை ஒழுக்கமான அளவிலான சோடா அல்லது தண்ணீரை வைத்திருக்கும். சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டில் உள்ள சேமிப்பகப் பகுதியைப் போலவே கையுறை பெட்டியும் சிறியது, ஆனால் ஷிஃப்டருக்கு முன்னால் ஒரு நல்ல அளவிலான பகுதியும், உயர்தர மாடலில், வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜிங்கையும் உள்ளடக்கிய கீழ்தோன்றும் அலமாரியும் உள்ளது.

ஒரு ஜோடி மெஷ் மேப் பாக்கெட்டுகளுடன் பின் இருக்கை வசதிகள் ஓரளவு குறைவாகவே உள்ளன, ஆனால் உயர் டிரிமில் கூட சென்டர் கப்ஹோல்டர் அல்லது ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை. பின்புற கதவுகளில் உள்ள பாக்கெட்டுகளும் சுமாரானவை, மேலும் டெயில்கேட் அப்ஹோல்ஸ்டரி முன்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படுவதை விட அதிக நீடித்த பொருளால் ஆனது. 

பின் இருக்கை 70/30 மடிகிறது, இரட்டை ISOFIX மற்றும் மேல் இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன. காரின் அளவுக்கு நிறைய பயணிகள் இடம் உள்ளது - 182cm அல்லது 6ft 0in இல், அதிக முழங்கால், தலை அல்லது கால் அறை தேவையில்லாமல் சக்கரத்தின் பின்னால் என் இருக்கைக்குப் பின்னால் எளிதாகப் பொருத்த முடியும். மூன்று பெரியவர்கள் அசௌகரியமாக இருப்பார்கள், மேலும் பெரிய பாதங்களைக் கொண்டவர்கள் கதவு சில்லுகளில் தங்களைத் தாங்களே பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும், அவை மிகவும் உயரமானவை மற்றும் உள்ளே செல்வதையும் வெளியே வருவதையும் அவர்கள் தேவைப்படுவதை விட விகாரமாக மாற்றும்.

Peugeot இன் கூற்றுப்படி, பூட் வால்யூம் 434 லிட்டர்கள் (VDA) இருக்கைகளின் மேற்பகுதிக்கு இரண்டு-நிலை பூட் ஃப்ளோர் மிக உயர்ந்த நிலையில் உள்ளது. பின் இருக்கைகள் மடிக்கப்பட்ட நிலையில் இது 1015 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது. துவக்கத் தளத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய உதிரி சக்கரமும் உள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

இரண்டு 2008 தரங்களில் வழங்கப்பட்ட என்ஜின்கள் ஒரே குதிரைத்திறனைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் செயல்திறன் மற்றும் குதிரைத்திறனில் வேறுபடுகின்றன.

Allure ஆனது 1.2-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் Puretech 130 டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் 96 kW (அல்லது 130 rpm இல் 5500 hp) மற்றும் 230 Nm முறுக்குவிசை (1750 rpm இல்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது ஐசின் சிக்ஸ்-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் உடன் தரநிலையாக வழங்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த மாடலுக்கு 0-100-கிமீ/எச் நேரம் XNUMX வினாடிகள் ஆகும்.

ஜிடி ஸ்போர்ட்டின் 1.2 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் அதன் பெயர் பலகைக்கு ஏற்றதா? சரி, Puretech 155 பதிப்பு 114 kW (5500 rpm இல்) மற்றும் 240 Nm (1750 rpm இல்) உருவாக்குகிறது, Aisin, முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் 0 வினாடிகளில் 100 km/h வேகத்தில் எட்டு-வேக "தானியங்கி" பொருத்தப்பட்டுள்ளது. . 

இவை அதிக எஞ்சின் சக்தி மற்றும் அவர்களின் வகுப்பிற்கான முறுக்கு புள்ளிவிவரங்கள், அவற்றின் நேரடி போட்டியாளர்களில் பெரும்பாலானவர்களை மிஞ்சும். எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்காக இரண்டு மாடல்களிலும் இன்ஜின் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - எரிபொருள் பயன்பாடு பற்றி அடுத்த பகுதியில்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

Allure மாடலுக்கான ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் உரிமை கோரப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு 6.5 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், CO148 உமிழ்வு 2 கிராம்/கிமீ ஆகும்.

ஜிடி ஸ்போர்ட் பதிப்பிற்கான ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி தேவைகள் சற்று குறைவாக உள்ளன: 6.1 லி/100 கிமீ மற்றும் CO2 உமிழ்வுகள் 138 கிராம்/கிமீ. 

முதல் பார்வையில், இந்த இரண்டு புள்ளிவிவரங்களும் காரின் தற்போதைய 1.2-லிட்டர் மாடலின் தேவைகளை விட கணிசமாக அதிகமாக இருப்பது விசித்திரமாகத் தோன்றலாம், இது குறைந்த சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் 4.8 எல் / 100 கிமீ என்று கூறப்பட்டது. ஆனால் இது மாதிரிகளுக்கு இடையில் காலப்போக்கில் சோதனை நடைமுறைகளை மாற்றுவதன் காரணமாகும்.

இதன் மதிப்பு என்னவெனில், நாங்கள் ஹைவே மற்றும் லைட் சிட்டி டிரைவிங்கில் பெரும்பாலும் ஓட்டிய 6.7லி/100கிமீ டாஷ்போர்டில் காட்டப்பட்டதைக் கண்டோம், அதே நேரத்தில் ஜிடி ஸ்போர்ட் 8.8லி/100கிமீ வேகத்தைக் காட்டியது. ஈரமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல், வளைந்த சாலைகள்.

2008 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் (PHEV) அல்லது எலக்ட்ரிக் (EV) பதிப்புகளில் ஆர்வமா? அவர்கள் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வரக்கூடும், ஆனால் 2021 வரை எங்களுக்குத் தெரியாது.

எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 44 லிட்டர் மட்டுமே.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

புதிய தலைமுறை Peugeot 2008க்கு நான் அதிக எதிர்பார்ப்புகளை வைத்திருந்தேன், ஏனெனில் நான் அதன் முன்னோடியின் பெரிய ரசிகனாக இருந்தேன். புதியது இதனுடன் பொருந்துமா? சரி ஆம் மற்றும் இல்லை.  

ஒப்புக்கொண்டபடி, நாங்கள் ஓட்டும் நிலைமைகள் Peugeot எதிர்பார்த்தது இல்லை - அக்டோபர் மாதத்தின் பிற்பகுதியில் 13 டிகிரி வெப்பநிலை மற்றும் பெரும்பாலான ஓட்டுநர் திட்டங்களுக்கு பக்க மழை - ஆனால் அவை உண்மையில் உலர் ஓட்டுதலின் உள்ளார்ந்த சில குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தின. வானிலை. மறைமுகமாக பாதிக்கப்படாது.  

மற்றபடி, ஜிடி ஸ்போர்ட் ஓட்டுநர் அனுபவம் மிகவும் நன்றாக இருந்தது. (ஜிடி ஸ்போர்ட் மாதிரி காட்டப்பட்டுள்ளது)

உதாரணமாக, முன் அச்சு மீது இழுவை ஒரு தீவிர போராட்டம் இருந்தது, அங்கு "அச்சு ஜம்ப்" புள்ளி முன் டயர்கள் மிகவும் கடினமாக மேற்பரப்பில் கீறி போது முன் முனையில் அது இடத்தில் மேலும் கீழே குதித்து போல் உணர்கிறேன். - ஒரு இடத்தில் இருந்து புறப்படும் போது ஒரு நிலையான கருத்தில் இருந்தது. நீங்கள் இதை அனுபவிக்கவில்லை என்றால், ஒருவேளை உங்களிடம் நான்கு சக்கர டிரைவ் அல்லது பின்புற சக்கர டிரைவ் கார் இருந்தால், காரில் ஏதோ தவறு இருப்பதாக நீங்கள் நினைக்கலாம். இது மிகவும் குழப்பமாக உள்ளது.

விஷயங்கள் நகர்ந்தவுடன், சிறந்த முன்னேற்றம் வழங்கப்படுகிறது, இருப்பினும் ஜிடி ஸ்போர்ட் இழுவைக்காக போராடியது மற்றும் முன் அச்சில் தொடர்ந்து சுழன்று கொண்டிருந்தது, மேலும் ஒளிரும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு டிஜிட்டல் டாஷில் பொதுவான பார்வையாக இருந்தது. நீங்கள் திடமான முன்னேற்றத்தை உணர விரும்பும் மூலைகளிலும் இதுவே இருந்தது மற்றும் உங்கள் டயர்கள் நடைபாதையைப் பிடித்து உங்களை வேகத்திற்குத் திரும்பப் பெறுகின்றன. 

2008 திசைமாற்றி வரும்போது சில வேடிக்கைகளை வழங்குகிறது. (கவர்ச்சி காட்டப்பட்டுள்ளது)

ஜிடி ஸ்போர்ட்டின் டிரைவ் அனுபவம் மற்றபடி மிகவும் நன்றாக இருந்தது. சஸ்பென்ஷன் அல்லூரைக் காட்டிலும் சற்று இறுக்கமாக உள்ளது, மேலும் இது கட்டிகள் நிறைந்த சாலைப் பரப்புகள் மற்றும் திறந்த சாலை ஆகிய இரண்டிலும் கவனிக்கத்தக்கது, அங்கு அது சிறிய கட்டிகள் மற்றும் புடைப்புகளை அதிக அளவில் கடத்துகிறது, ஆனால் குறைந்த மிதக்கும் மற்றும் மென்மையாக உணர முடிந்தது.

எனவே இது நீங்கள் விரும்புவதைப் பொறுத்தது, எந்த மாதிரி உங்கள் இலக்குகளை அடைகிறது. 17-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் உயர்தர டயர்கள் மற்றும் சேறு, மணல் மற்றும் பனி முறைகள் கொண்ட GripControl இழுவைக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை, நகரத்தில் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் Allure's மென்மையான இடைநீக்கம், திறந்த வெளியில் நன்றாக உணர வேண்டும் என்பதாகும்.

டிரைவரின் விருப்பம் ஜிடி ஸ்போர்ட். (ஜிடி ஸ்போர்ட் மாதிரி காட்டப்பட்டுள்ளது)

இந்த இரண்டில் ஏதேனும் ஒன்று ஸ்டீயரிங் வரும்போது சில மகிழ்ச்சியை அளிக்கப் போகிறது, இது இரண்டும் மிக விரைவாக திரும்பும் ஆனால் சக்கரத்தின் அளவு காரணமாக அதன் செயலில் பொழுதுபோக்கும். திசையை மாற்றும் போது மூக்கு இழுக்கிறது, அதே சமயம் பார்க்கிங் என்பது அதன் சிறிய (10.4மீ) திருப்பு வட்டம் மற்றும் விரைவான லாக்-டு-லாக் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் ரேக் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி. 

Allure இல் உள்ள எஞ்சின் பெரும்பான்மையான வாங்குபவர்களை திருப்திப்படுத்த போதுமான ஆற்றலை வழங்குகிறது, எனவே சிறந்த தரத்துடன் வரும் க்ளிட்ஸை நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், உங்கள் தேவைகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். ஆனால் நீங்கள் இயந்திரத்தின் திறனை ஆராய விரும்பினால், GT ஸ்போர்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் - இரண்டு கூடுதல் விகிதங்கள் மற்றும் கையேடு கட்டுப்பாட்டுக்கான துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் - அதைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இரண்டுமே தொடக்கத்தில் குழப்பமடையாமல் இருப்பதன் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் இரண்டுமே அதன் கூர்மையான போட்டியாளர்களைப் போல இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் காட்டிலும் நிலையான முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் ஆகும். 

மென்மையான அல்லூர் சஸ்பென்ஷன் நகர்ப்புற நிலைமைகளுக்கு மிகவும் வசதியானது. (கவர்ச்சி காட்டப்பட்டுள்ளது)

நான் "வேகமாக" என்று அழைப்பது எதுவுமில்லை, ஆனால் இரண்டும் அல்லூரில் சில குறிப்பிடத்தக்க டர்போ லேக் இருந்தபோதிலும் விரைவாகச் செல்லும், இது ஜிடி ஸ்போர்ட்டை அதன் உயர்-பாய்ச்சல் டர்போ மற்றும் மேம்பட்ட சுவாசத்தால் குறைவாகவே தொந்தரவு செய்கிறது. இது வேகத்தை நன்றாகப் பெறுகிறது, மேலும் இது மிகவும் இலகுவாக இருப்பதால் (ஜிடி ஸ்போர்ட் டிரிமில் 1287 கிலோ), இது வேகமானதாகவும், துள்ளலானதாகவும் உணர்கிறது. 

டிரைவரின் விருப்பம் ஜிடி ஸ்போர்ட். ஆனால் நேர்மையாக, இருவரும் தங்கள் சக்தியை தரையில் சிறப்பாகப் பயன்படுத்த முடியும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

Peugeot 2008 ஆனது, ஆஸ்திரேலியாவில் நாம் பெறும் இதேபோன்ற செயல்திறன் மாடல்களுக்காக 2019 இல் ஐந்து நட்சத்திர யூரோ NCAP கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. இந்த மதிப்பெண் ANCAP ஆல் பிரதிபலிக்கப்படுமா இல்லையா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, இருப்பினும் இது 2020 அளவுகோல்களுக்கு எதிராக மீண்டும் சரிபார்க்கப்படாது.

Allure மாடலில் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் (AEB) உள்ளது, இது மணிக்கு 10 முதல் 180 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் பகல்நேர பாதசாரிகளைக் கண்டறிதல் (0 முதல் 60 கிமீ/மணி வரை) மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல் (மணிக்கு 0 முதல் 80 கிமீ வரை இயங்குகிறது) கிமீ/ம )

ஆக்டிவ் லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கையும் உள்ளது, இது லேன் அடையாளங்களை (65 கிமீ / மணி முதல் 180 கிமீ / மணி வரை), வேக அடையாளம், வேக அடையாளம் அடாப்டிவ் குரூஸ் கட்டுப்பாடு, எச்சரிக்கை ஓட்டுநர் கவனத்தை மீறினால், வாகனத்தை மீண்டும் லேனுக்குள் செலுத்த முடியும். (சோர்வு கண்காணிப்பு), மலை இறங்கு கட்டுப்பாடு மற்றும் 180 டிகிரி பின்புறக் காட்சி கேமரா அமைப்பு (அரை-சுற்றுக் காட்சி). 

GT ஸ்போர்ட்டுக்கு முன்னேறி, நீங்கள் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிவதன் மூலம் இரவும் பகலும் AEB ஐப் பெறுவீர்கள், அதே போல் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் GT ஸ்போர்ட் மாடலின் நிலையான அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் (நிறுத்தத்துடன்) காரைத் திசைதிருப்பக்கூடிய லேன் பொசிஷனிங் அசிஸ்ட் என்ற அமைப்பு. செயல்பாடு) ) போக்குவரத்து நெரிசல்களில் சுய சேவை சாத்தியம்) செயலில் உள்ளது. தானியங்கி உயர் கற்றைகள் மற்றும் அரை தன்னாட்சி பார்க்கிங் உள்ளன. 

அனைத்து 2008 மாடல்களிலும் பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் பின்புற AEB இல்லை, சரியான 360-டிகிரி சரவுண்ட் வியூ கேமராவைக் குறிப்பிடவில்லை. இங்கு பயன்படுத்தப்படும் கேமரா அமைப்பு நன்றாக இல்லை.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

Peugeot Australia ஒரு தொழில்துறை-தரமான ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத் திட்டத்தை வழங்குகிறது, இது மிகவும் சிறிய செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் கண்ணியமான ஆதரவாகும்.

நிறுவனம் தனது வாகனங்களை உத்தரவாதத்திற்கு ஆதரவாக ஐந்தாண்டு சாலையோர உதவித் திட்டத்துடன் ஆதரிக்கிறது, சேவை விலை வாக்குறுதி என்று அழைக்கப்படும் ஐந்தாண்டு, வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவைத் திட்டத்தைக் குறிப்பிடவில்லை. 

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் / 15,000 கிமீ பராமரிப்பு இடைவெளிகள் அமைக்கப்படுகின்றன, மேலும் முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கான செலவுகள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. அவை பின்னர் '2020 இல் இருக்க வேண்டும், ஆனால் பியூஜியோ ஆஸ்திரேலியாவின் விலைகள் தற்போதைய பதிப்பிற்கு "ஒப்பிடக்கூடியதாக" இருக்கும், இது பின்வரும் சேவை விலைகளைக் கொண்டுள்ளது: 12 மாதங்கள் / 15,000 374கிமீ - $24; 30,000 மாதங்கள்/469 36 கிமீ - $45,000; 628 மாதங்கள்/48 கிமீ - $60,000; 473 மாதங்கள் / 60 கிமீ - $ 75,000; 379 மாதங்கள் / 464.60 கிமீ - $ XNUMX. இது ஒரு சேவைக்கு சராசரியாக $XNUMX ஆகும்.

Peugeot இன் நம்பகத்தன்மை பற்றி கவலைப்படுகிறீர்களா? தரமானதா? உரிமையா? நினைவூட்டுகிறது? மேலும் தகவலுக்கு எங்கள் Peugeot வெளியீடுகள் பக்கத்தைப் பார்க்க மறக்காதீர்கள்.

தீர்ப்பு

நீங்கள் மிகவும் அழகாக இருக்கும் ஒரு காருக்கு அதிக விலை கொடுத்து வாங்குபவராக இருந்தால், நீங்கள் Peugeot 2008 வாடிக்கையாளராக இருக்கலாம்.

Peugeot Australia அதிக வாடிக்கையாளர்கள் உயர்தர GT ஸ்போர்ட்டைத் தேர்வுசெய்யும் என்று எதிர்பார்க்கும் அதே வேளையில், நிலையான பாதுகாப்பு அம்சங்களின் அடிப்படையில் இது சிறப்பாகப் பொருத்தப்பட்டிருப்பதாக நாங்கள் நினைக்கிறோம், நீங்கள் விரும்புவதற்கு இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், Allure ஐ கவனிக்காமல் இருப்பது கடினம். பெறுதல்.