Peugeot 607 2.7 V6 HDi டைட்டானியம்
எனவே Peugeot 607 இலிருந்து நீங்கள் பெறும் எஞ்சினை ஜாகுவார், ஃபோர்டு அல்லது லேண்ட் ரோவரில் இருந்தும் வாங்கலாம். ஆனால் இது டர்போ டீசல் எஞ்சினுக்கான உற்சாகத்தை குறைக்காது, இது 81 kW (88 hp) அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, 60 x 150 மில்லிமீட்டர்கள் மற்றும் அதே எண்ணிக்கையிலான சிலிண்டர்கள் அளவுள்ள ஆறு சிலிண்டர்களில் இருந்து 204 இல் 440 Nm ஐ ஈர்க்கிறது. . பிஸ்டன்கள் (1900 டிகிரி தூரத்துடன் V இல்). புரட்சிகள்.
இவை அனைத்தும் அரிதாகவே கேட்கக்கூடிய சத்தத்துடன் (60வது கியரில் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் 5 டிபி சத்தம் அல்லது 63வது கியரில் மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் 6 டிபி சத்தம் பெட்ரோல் 1 வி 2 ஐ விட 2.9-6 டிபி அதிகம்), டீசல் 9 லிட்டர் மிதமான நுகர்வு 2 கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் மற்றும் - இன்றைய விரைவுபடுத்தப்பட்ட போக்குவரத்தில் இது மிகவும் குறைவாக இல்லை - 100 வினாடிகள் 9 முதல் 3 கிமீ / மணி, மற்றும் 0 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகம் - இது போதாது. ஆஹா, அது நன்றாக இருக்கிறது, குறிப்பாக ஜெர்மன் "ஃப்ரீவேஸ்" இல்.
இன்ஜின் மிகவும் இறையாண்மை கொண்டது, இது ஒரு பியூஜியோட் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூட சரியாக வேலை செய்கிறது, மேலும் - இது ஒரு உண்மையான அரிதாகி வருகிறது - மற்ற எல்லா டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கும் அளவுகோலாக மாறிய தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட டிஎஸ்ஜியை நாங்கள் ஒருபோதும் தவறவிட்டதில்லை. புதிய தொழில்நுட்பத்துடன், பிரஞ்சு செடானில் உள்ள மற்ற மாற்றங்களான முடிக்கப்பட்ட கிரில், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பம்பர் போன்றவற்றை நாங்கள் கொஞ்சம் மறந்துவிட்டோம், உட்புறம் (புதிய எல்சிடி வண்ணத் திரை, புதிய ஒப்பனை பாகங்கள்). ஆம், Peugeot 607 அதன் முதிர்ந்த ஆண்டுகளில் நுழைகிறது (இது கடந்த நூற்றாண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இன்னும் துல்லியமாக 1999 இல்), ஆனால் யாரும் ஓய்வு பெற அவசரப்படுவதில்லை. .
நாங்கள் நன்றாக உணர்ந்தாலும், முக்கியமாக டைட்டனின் வளமான உபகரணங்களுக்கு நன்றி, ஓட்டுநர் நிலை இன்னும் கவலையாக உள்ளது, இது "பிரெஞ்சு" பணிச்சூழலியல் (எங்களுக்கு குறுகிய கால்கள், நீண்ட கைகள் மற்றும் அடக்கமான உயரம் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது) . ஆனால் பிரெஞ்சு லிமோசின் ஓட்டுநர்கள் விரும்பும் ஆறுதல் இன்னும் முதலிடத்தில் உள்ளது!
அலியோஷா மிராக்
புகைப்படம்: Ales Pavletić.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi டைட்டானியம்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 41.145,05 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 50.075,11 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 150 கிலோவாட் (204 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 8,7 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 230 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 11,6l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V-60° - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2721 cm3 - அதிகபட்ச சக்தி 150 kW (204 hp) 4000 rpm இல் - 440 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1900 Nm . |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 230 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-8,7 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1798 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2203 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4902 மிமீ - அகலம் 1835 மிமீ - உயரம் 1468 மிமீ. |
| உள் பரிமாணங்கள்: | எரிபொருள் தொட்டி 80 எல். |
| பெட்டி: | 470 |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. உரிமை: 67% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 5121 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,0 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 16,4 ஆண்டுகள் ( 141 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 29,6 ஆண்டுகள் ( 182 கிமீ / மணி) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 230 கிமீ / மணி (டி) |
| சோதனை நுகர்வு: | 9,2 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 39,5m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
ஆறு வருட விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகும் அவர் ஓய்வு பெற விரும்பவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், நல்ல (புதிய) இயந்திரங்களுடன், அவர் அதை முற்றிலும் விரும்புகிறார்!
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
போதுமான சக்தி மற்றும் முறுக்கு
ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான இயந்திரம்
பணக்கார உபகரணங்கள்
பெரிய தண்டு
பணிச்சூழலியல் ஓட்டுநர் நிலை
உடற்பகுதியில் மிதமான உயரம்
விலை
