Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, அல்லது ஒரு SUVயில் எத்தனை வேன்கள் உள்ளன மற்றும் ஒரு வேனில் எத்தனை SUVகள் உள்ளன?

90களில் ஸ்டேஷன் வேகனை விட பெரிய குடும்பம் உங்களிடம் இருந்தால், ஃபோக்ஸ்வேகன் T4 பேருந்தில் அல்லது Ford Galaxy போன்ற வசதியான மினிவேனில் அழைத்துச் செல்லலாம். இன்று, பிந்தைய குழுவின் கார்கள் பெருகிய முறையில் SUV களாக மாறி வருகின்றன. பியூஜியோட் 5008 தலைமுறையிலும் இதுவே சரியாகும். இந்த மாதிரி ஏற்கனவே எங்கள் தளத்தின் பக்கங்களில் விவாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த நேரத்தில் நாங்கள் உபகரணங்களின் பணக்கார பதிப்பைக் கையாளுகிறோம் - ஜிடி.

புதிய Peugeot 5008 - முன்பக்கத்தில் SUV, பின்புறம் வேன்

நான் SUV களின் ரசிகன் இல்லை என்றாலும், மிகப்பெரிய ஒன்றைச் சோதித்ததில் மகிழ்ச்சி அடைந்தேன். பியூஜியோட். 5008 இது ஒரு SUV ஐ விட அதிகம். இன்றைய சந்தையின் தேவைக்கேற்ப PSA மாற்றியமைத்த வேன் இது. பெரிய உடல் என்பது தெளிவாகப் பிரிக்கப்பட்ட பெரிய முன் மற்றும் நீண்ட கேபின் கொண்ட இரண்டு தொகுதி உடலாகும். உயர் சாளரக் கோடு மற்றும் தாள் உலோகத்தின் பரந்த விரிவாக்கங்கள் "பெரிய SUV" இன் தோற்றத்தை மேம்படுத்துகின்றன, ஆனால் பரிமாணங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​​​அது மாறிவிடும் 5008 அது பார்ப்பது போல் பெரிதாக இல்லை. இது 4,65 மீட்டர் நீளமும், 1,65 மீட்டர் உயரமும், 2,1 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது.

GT மாறுபாடு துரதிருஷ்டவசமாக ஒரு விளையாட்டு அல்ல. இது மிக உயர்ந்த தரமான உபகரணமாகும், இதன் வெளிப்புற அம்சங்கள்: “லயன் ஸ்பாட்லைட்” வெளிச்சத்துடன் கூடிய மின்சார மடிப்பு கண்ணாடிகள் (ஒளிரும் இரவு இடத்தில், லோகோ முன் கதவுக்கு அடுத்ததாக காட்டப்படும். பியூஜியோட்), 19″ டூ-டோன் பாஸ்டன் சக்கரங்கள், GT பதிப்பிற்கான மற்றொரு உறுப்பு தரத்துடன் "பற்றியிருக்கும்" முன்பக்க பம்பர் - தானியங்கி ஒளி மாறுதலுடன் கூடிய முழு LED ஹெட்லைட்கள் (உயர் கற்றை - குறைந்த பீம்).

இரண்டு உலகங்களின் உட்புறம், அதாவது. Peugeot 5008 இன் உள்ளே பாருங்கள்

W புதிய 5008 ஒருபுறம், இறுக்கமாக மூடப்பட்ட கதவு பேனல்கள், இருக்கைகள் மற்றும் உயர் மத்திய சுரங்கப்பாதை கொண்ட பயணிகள் / ஆஃப்-ரோட் முன்பக்கத்தை நாங்கள் கொண்டுள்ளோம். மறுபுறம், எங்களிடம் மூன்று தனித்தனி பின்புற இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு பெரிய தண்டு உள்ளது, அதை இன்னும் இரண்டு இடங்களாக மாற்றுவதன் மூலம் அதைச் செய்யாமல் செய்யலாம், அங்கு கூடுதல் பயணிகளை குறுகிய தூரத்திற்கு ஏற்றிச் செல்வோம் - மொத்தம், ஒரு வேனில், 7 பேர் கப்பலில் இருக்க முடியும்.

பெட்டி பியூஜியோட் 5008 ஆரம்பத்தில் இது 700 லிட்டருக்கு மேல் இருந்தது. பின் இருக்கைகளை மடித்து, கூரைக்கு இடத்தை அதிகரித்த பிறகு, அது 1800 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது. இந்த மதிப்புகள் 5 பேர் கொண்ட ஒரு குடும்பத்திற்கு தங்கள் விடுமுறை உபகரணங்களை பேக் செய்ய அல்லது தேவைப்பட்டால், குளிர்சாதன பெட்டி அல்லது சலவை இயந்திரத்தை எடுத்துச் செல்ல போதுமானது. நடு வரிசை இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்படும் போது பூட் ஃப்ளோர் கிட்டத்தட்ட பிளாட் ஆகிவிடும். கூடுதலாக, முன்பக்க பயணிகள் இருக்கைக்கு ஒரு பின்புறத்தை நாம் சேர்க்கலாம், இதனால் 3 மீட்டருக்கும் அதிகமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும்.

நடுத்தர வரிசை பயணிகள் இருக்க மாட்டார்கள். 5008 தங்கள் முழங்கைகளை ஒன்றோடொன்று மோதிக்கொண்டு, அவர்கள் கூரையின் மேல்புறத்தில் தங்கள் தலைமுடியை அழிக்க மாட்டார்கள் மற்றும் முழங்கால்களால் தங்கள் காதுகளை அடைக்க மாட்டார்கள். மத்திய சுரங்கப்பாதையின் வீசும் சக்தியின் தனித்தனி கட்டுப்பாடு, சக்தி ஜன்னல்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு இருக்கையின் தூரம் மற்றும் சாய்வின் தனிப்பட்ட சரிசெய்தல் மூலம் அவர்களின் ஆறுதல் வழங்கப்படும். ஒரு வேனுக்குத் தகுந்தாற்போல், பெரியது பியூஜியோட் ஒரு தட்டையான தளம் உள்ளது. உடலின் பின்புறத்தில் உள்ள ஜன்னல்கள் வண்ணமயமானவை, மேலும் கதவுகளில் கூடுதல் சூரிய ஒளிக்கதிர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

வண்டியின் முன்பக்க வடிவமைப்பிற்கு 5008, ஒப்பனையாளர்கள் பியூஜியோட் அவர்கள் சமீபகாலமாக ஸ்ட்ரிப்பில் இருப்பதை நிரூபித்துள்ளனர். 208 தனித்துவமான பாகங்களுடன் வெளியிடப்பட்டது, அவை பிரெஞ்சு பிராண்டின் புதிய மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டியரிங் வீலில் பேட்ஜை மறைத்து வைத்தாலும், நாம் அமர்ந்திருக்கும் காரின் உற்பத்தியாளரை எளிதில் அடையாளம் காண முடியும். கண்ணாடிக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள கடிகாரம் மற்றும் சிறிய ஸ்டீயரிங் ஆகியவை புதிய எல்விவின் பொதுவான வகுப்பாக மாறிவிட்டன.

W மாதிரி 5008 ஒரு புதிய உறுப்பு தோன்றியது - செயல்பாட்டு விசைகள், சென்டர் கன்சோலில் பிரதான திரையின் கீழ் சேகரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் வடிவம் பியானோ விசைப்பலகையை நினைவூட்டுகிறது, மேலும் கார் அமைப்புகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வழிசெலுத்தல் போன்ற மெனு குழுக்களுக்கு இடையில் மாறுவதற்கு அவை பொறுப்பாகும். மெனுவின் துணை நிலைகள் எளிமையானவை மற்றும் தெளிவானவை, அவற்றைப் பயன்படுத்துவது எளிதானது மற்றும் உள்ளுணர்வு.

W பியூஜியோட் 5008 இருப்பினும், தனி ஏர் கண்டிஷனர் கண்ட்ரோல் பேனல் இல்லை, எனவே வெப்பநிலை அமைப்புகளை மாற்ற ஒவ்வொரு முறையும் பொருத்தமான விசையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

மத்திய சுரங்கப்பாதையின் பரிமாணங்கள் ஓரளவு மிகப்பெரியவை - அதில்தான், பயணிகளுக்கு முன்னால் அல்ல, மிகப்பெரிய (குளிரூட்டப்பட்ட) சேமிப்பு பெட்டி அமைந்துள்ளது. 5008. சுரங்கப்பாதையில் மிகவும் அழகாக செய்யப்பட்ட நெம்புகோல் அல்லது தானியங்கி பரிமாற்ற கையாளுதல் உள்ளது. பெரிய சிங்கத்திற்கு அதிக சேமிப்பு இடம் இல்லை. குறிப்பிடப்பட்ட இரண்டைத் தவிர, ஒவ்வொரு கதவுக்கும் ஒரு அறை பாக்கெட் உள்ளது, அவ்வளவுதான்.

இருக்கைகள் பியூஜியோட் 5008 அவை மிகவும் வசதியானவை மற்றும் மிகவும் கடினமானவை. "பிரஞ்சு" இல்லை, ஆனால் நிச்சயமாக சோர்வாக இல்லை. இருக்கையை நீட்டிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன் அவை பரந்த அளவிலான சரிசெய்தல்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சோதனை பதிப்பில் அவை மசாஜ் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, இதற்கு நன்றி அவர்கள் ஒரு நீண்ட பயணத்தை கூட மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மாற்றுவார்கள்.

கணிசமான அளவு இருந்தபோதிலும், நாங்கள் ஒரு நீண்ட பாதையில் அல்லது நெரிசலான நகரத்தில் ஓட்டுகிறோமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் பியூஜியோட் 5008, பெரிய சிங்கம் எங்கே முடிவடைகிறது என்பதை மிக விரைவாக உணர்வோம். காரின் பரிமாணங்கள் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. 5008 மிகவும் சூழ்ச்சியாக உள்ளது. எல்லா திசைகளிலும் தெரிவுநிலை சிறப்பாக உள்ளது. கார் கண்ணாடி இருக்கும் இடத்தில் முடிகிறது. நிச்சயமாக, பின்புறம் பெரியதாகவும், ஏ-தூண்கள் குறுகலாகவும் இருந்திருக்கலாம், ஆனால் உண்மையில் புகார் எதுவும் இல்லை. காரின் உடல் கச்சிதமானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட சதுரமானது, ஒரு வேன் போன்றது. பெரிய முன் பகுதி காரின் பின்னணியில் இருந்து தெளிவாக நிற்கிறது, மேலும் பெரும்பாலான ஹூட் ஸ்டீயரிங் பின்னால் இருந்து தெரியும். பட்டியலிடப்பட்ட நன்மைகளில் முன் மற்றும் பின்புற கேமராக்களைச் சேர்த்தால் பியூஜியோட் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் எந்த வாகன நிறுத்துமிடத்திலும் நிறுத்தலாம்.

G (adj.) T (y) in Peugeot 5008

GT கிடைக்கக்கூடிய மிக உயர்ந்த அளவிலான உபகரணங்கள் பியூஜியோட் 5008. இந்த பதிப்பில் பல இயக்கி உதவியாளர்கள் மற்றும் பிற அம்சங்களுடன் ஒரு சுற்றுப்புற விளக்கு தொகுப்பு உள்ளது. "Safety Plus" - மோதல் எச்சரிக்கை, "VisioPark" போன்ற தொகுப்புகளும் நிலையானவை. பார்க்கிங் உதவிக்கான சென்சார்கள் மற்றும் கேமராக்கள். கூரை, அத்துடன் அனைத்து உள்துறை அமைவுகளும் கருப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன - உள்ளேயும் வெளியேயும் தலைப்புப் பொருட்களால் வரையப்பட்டுள்ளது. சற்று இருண்ட உட்புறம் ஆரஞ்சு தையல் மூலம் உயிர்ப்பிக்கப்படுகிறது.

ஜிடி பதிப்பு இது முழு I-காக்பிட்டையும் கொண்டுள்ளது, அதாவது. ஸ்டீயரிங் முன், ஒரு பாரம்பரிய கடிகாரத்திற்கு பதிலாக, கிட்டத்தட்ட 13 அங்குல திரை உள்ளது, இது பாரம்பரிய கடிகாரத்துடன் கூடுதலாக, பல தரவைக் காண்பிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, நாம் வழிசெலுத்தலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கடிகாரம் நிலையான கைகளுடன் தொடர்புடைய சிலிண்டர்களாகக் காட்டப்படும் - "பின்கள்" - மிகவும் ஸ்டைலாகத் தெரிகிறது. I-காக்பிட்டின் ஒரு பகுதியாக, BOOST மற்றும் RELAX ஆகிய இரண்டு மனநிலை முறைகளுக்கு இடையே நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, காரில் பரவும் வாசனை, இரு இருக்கைகளுக்கும் தனித்தனியாக மசாஜ் செய்யும் வகை அல்லது விளையாட்டு / சாதாரண இயந்திர அமைப்பு. திட்டவட்டமான. ஒவ்வொரு மனநிலையும் கடிகாரம் மற்றும் மையத் திரையின் வெவ்வேறு நிறத்துடன் தொடர்புடையது, அத்துடன் சுற்றுப்புற ஒளியின் தீவிரம்.

தரநிலையில் GT இந்த கிளாஸ் ஆப்ஷனில் ஒரு தனித்துவத்தைப் பெறுகிறோம் - உண்மையான மர சாம்பல் ஓக் - கிரே ஓக் கொண்டு டிரிம் செய்யப்பட்ட டாஷ்போர்டு.

கூடுதலாக சரிபார்க்கப்பட்டது பியூஜியோட் 5008 இது மற்றவற்றுடன், நாப்பா லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, ஒரு பெரிய பவர் கிளாஸ் சன்ரூஃப், மசாஜ் மற்றும் ஹீட்டிங் செயல்பாடுகளுடன் கூடிய முன் இருக்கைகள், ஒரு சூடான கண்ணாடி, ஒரு தானியங்கி டெயில்கேட் மற்றும் பத்து ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட சிறந்த ஃபோகல் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் மொத்த வெளியீடு கொண்ட ஒரு பெருக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 500W.

அனைத்து பொருத்துதல்கள் பியூஜியோட் 5008 வழிசெலுத்தலைத் தவிர, நன்றாக வேலை செய்தது. TomTom வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் ஒரு சிறந்த பிராண்டாகும், மேலும் வரைபடமே புகார் செய்ய ஏதுமில்லை என்றாலும், அதன் குரல் கட்டுப்பாடு மிகவும் விகாரமானது, இது Mercedes S-Class - W220 ஐ நினைவூட்டுகிறது, இது இருபது மல்டிமீடியா குரல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மேலும் நிறைய பொறுமை தேவைப்பட்டது.

சிங்கம் கர்ஜிக்கிறதா? சிங்கம் சத்தம் போடுகிறதா? சிங்கம் உறுமுகிறது (அல்லது பேசுபவர்களுக்கு வெளியே இருப்பது போல் பாசாங்கு செய்கிறது)!

பெரிய லயன் எஞ்சின் லைன் ஒரு சிறிய 3 ஹெச்பி 1.2-லிட்டர் 130-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் தொடங்குகிறது. ஜிடி பதிப்பிற்கு, பியூஜியோட் தொடரின் மறுமுனையிலிருந்து ஒன்றைக் கணித்தார். 2.0-லிட்டர் டீசல் புதிய ஜப்பானிய ஐசினா EAT8 கியர்பாக்ஸுடன் எட்டு கியர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு உன்னதமான முறுக்கு மாற்றி. ஜப்பானியர்கள் டூயல் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸால் ஓரளவு மறந்துபோன தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி வருகின்றனர். அது நல்லது, ஏனென்றால் EAT8 கியர்களை வேகமான வேகத்தில் மாற்றுகிறது மற்றும் இந்த நேரத்தில் என்ன தேவை என்பதை எப்போதும் அறிந்திருக்கிறது.

இந்த இரண்டு லிட்டர் யூனிட்டின் சக்தி 180 ஹெச்பி. இந்த எண்ணிக்கை குறிப்பாக அதிகமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் 400 Nm இன் முறுக்கு ஏற்கனவே ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது. விவரிக்கப்பட்ட பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து, கார் அனைத்து வேக வரம்புகளிலும் சீராக முடுக்கிவிடப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அதிக அளவு டீசல் எரிபொருளை உட்கொள்ளாது. சோதனையின் போது பியூஜியோட் 5008 8 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டருக்கும் குறைவாக வேண்டும். இது குறிப்பாக குறைந்த முடிவாக இருக்காது, ஆனால் இது ஒரு வேன் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, எனவே அதன் ஏரோடைனமிக் இழுவை மற்றும் எடை ஆகிய இரண்டிற்கும் இயந்திரத்திலிருந்து நிறைய வேலை தேவைப்படுகிறது. பிந்தையது, நகரும் போது கூட, மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது. நாம் பேட்டைக்கு அடியில் டீசல் என்ஜின் வைத்திருப்பதைக் கேட்போம், அதன் அருகில் நின்றால் அல்லது டேகோமீட்டரைப் பார்த்தால் மட்டுமே, சிவப்பு புலம் 4,5 ஆயிரம் புரட்சிகளில் தொடங்குகிறது. இயந்திரத்தின் ஒலியை ஸ்பீக்கர்களால் இயக்க முடியும் - நாம் "விளையாட்டு" பயன்முறையை செயல்படுத்தும்போது இது நிகழ்கிறது. ஆனால் தன்னியக்கவாதிகள் என்றால் அது அல்லவா?

Peugeot 5008 இல் இல்லாத ஒரே விஷயம் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகும்.

தினசரி, டைனமிக் டிரைவிங்கில் கூட, நீங்கள் ஒரு பெரிய காரை ஓட்டுகிறீர்கள் என்று உணரவில்லை. மிகப்பெரியது பியூஜியோட் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் செயல்படுகிறது. அதன் அளவிற்கு, இது சாலையை நன்றாகக் கையாளுகிறது மற்றும் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது.

முதலில், சிறிய ஸ்டீயரிங் விசித்திரமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உள்ளே மாதிரி 5008 ஒரு டஜன் அல்லது இரண்டு கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளலாம். இது ஓட்டுநர் துல்லியத்தில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

சோதனையில் ஜிடி பதிப்பு டயர்கள் 19 அங்குலங்கள் மற்றும் பெரிய அகலம் 235, இது பெரிய சிங்கத்தின் பிடியையும் மேம்படுத்துகிறது. இந்த இரண்டு கூறுகளும் மிகவும் முக்கியமானவை, ஏனென்றால் நகரத்தைச் சுற்றி வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கிலிருந்து விரைவாகத் தொடங்க விரும்பினால், ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் உறுதியாகப் பிடிக்க வேண்டும். இல்லையெனில், சக்திவாய்ந்த முறுக்கு அதை உங்கள் கைகளில் இருந்து கிழித்துவிடும். ஒரு ரவுண்டானாவில் விரைவான திருப்பங்களைச் செய்யும்போது அல்லது வளைந்த சாலையில் மாறும் வகையில் வாகனம் ஓட்டும்போது சிரமங்கள் ஏற்படும். இருப்பினும், ஈரமான நிலக்கீல் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். இந்த எல்லா நிகழ்வுகளிலும், இழுவைக் கட்டுப்பாடு, கிடைக்கும் சக்தியில் 30% கூட பயன்படுத்த அனுமதிக்காது. இது மிகப்பெரிய பற்றாக்குறையுடன் தொடர்புடையது பியூஜியோட் 5008 - ஆல் வீல் டிரைவ் இல்லை.

4x4 டிரைவ் இல்லாத போதிலும், பெரிய ரப்பர்களின் உதவியுடன் சஸ்பென்ஷன் ஒரு கனரக காரைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கிறது, மிகவும் வசதியாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறது. வேகத்தடைகளுக்கு அவர் குறைவான ஆக்ரோஷமாக மட்டுமே செயல்பட முடியும். ஒருவேளை சிறிய வட்டுகள் மட்டும் போதுமா?

எல்லோருடைய ஓட்டும் பெரிது அல்ல பியூஜியோட் நாங்கள் அதை விரும்புவோம். மிகவும் எரிச்சலூட்டும் விஷயங்களில் ஒன்று, தனி ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சுவிட்ச் இல்லாதது. ஒரு பெரிய டீசல் இயந்திரத்துடன், அதன் வேலை எப்போதும் முழு உடலையும் விரும்பத்தகாத குலுக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. இது முடக்கப்படலாம், ஆனால் இதற்காக நீங்கள் கார் அமைப்புகளின் பொருத்தமான துணைமெனுவை உள்ளிட வேண்டும். நீங்கள் எஞ்சினை அணைக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் உதைக்கும் மற்றும் காரை மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு துண்டிக்காததால், துணை பிரேக்கும் எரிச்சலூட்டும். பயணக் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலின் இருப்பிடமும் பழகுவது கடினம் - இது திசைமாற்றி நெடுவரிசையில், டர்ன் சிக்னல் நெம்புகோலுக்கு நேரடியாக கீழே அமைந்துள்ளது. குறைந்தபட்சம் இந்த காரைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஆரம்ப கட்டத்தில், நாங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை "டர்ன் சிக்னல்களை" இயக்க விரும்புவோம்.

Peugeot 5008 GT பதிப்பு - ஒரு குடும்பத்திற்கு, பணக்கார குடும்பத்திற்கு ...

5008 இது கிட்டத்தட்ட சரியான குடும்ப கார். கிட்டத்தட்ட ஏனெனில் துரதிருஷ்டவசமாக பியூஜியோட் 10 ஆயிரம் இருந்தபோதிலும் கொஞ்சம் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். கிலோமீட்டர்கள், தோலில் மடிப்புகள் ஏற்கனவே ஓட்டுநர் இருக்கையில் தெரியும், வலது முன் கதவில் உள்ள மரப் பலகைக்கு அடியில் இருந்து பசை வெளியேறுகிறது, மேலும் பயணிகளின் முன் கையுறை பெட்டி கதவுக்கு மேலே உள்ள குரோம் துண்டு சீரற்றதாக ஒட்டிக்கொண்டது.

பரிசுகள் பியூஜியோட் 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. ஜிடி பதிப்பு குறைந்தபட்சம் 167 செலவாகும், மேலும் கூடுதல் உபகரணங்களுடன் விவரிக்கப்பட்ட அலகு 200 க்கும் அதிகமாக செலவாகும். ஏராளமான பாகங்கள் இருந்தபோதிலும், விலை இன்னும் அதிகமாக உள்ளது - வேனை விட அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறும் ஒரு காருக்கு மிக அதிகம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இயக்கி × இல்லாத நிலையில், அபிலாஷைகள் முடிவடையும் இடம் இதுதான்.