புதிய மஸ்டா 3 - இவ்வளவு நன்றாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை!

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு புதிய மஸ்டா 3 உள்ளது - பலர் காத்திருக்கும் கார். காம்பாக்ட் வகுப்பின் புறநிலை ரீதியாக மிக அழகான மாடல்களில் ஒன்று, இது ஏற்கனவே முந்தைய தலைமுறையில் அதன் தோற்றத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், காரின் உடல் சில சர்ச்சைகளை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் இது ஜப்பானிய மொழியில் "இயக்கத்தின் ஆன்மா" என்று பொருள்படும் KODO பாணியின் நிலையான வளர்ச்சியின் உறுதிப்பாடு மட்டுமே. மஸ்டா 3 பற்றி வேறு என்ன தெரியும்? பெட்ரோல் என்ஜின்கள் நிச்சயமாக டர்போசார்ஜர் மூலம் உதவாது. 

இதோ, புதிய மஸ்டா 3

கடந்த ஆண்டு இது முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது புதிய மஸ்டா 3 ஹேட்ச்பேக் பதிப்பில், சிலர் கார் பின்புறத்தின் புதிய வடிவமைப்பிற்காக விமர்சித்தனர். தனிப்பட்ட முறையில், நான் இதை முழுமையாக நம்பவில்லை என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், போர்ச்சுகலின் லிஸ்பன் அருகே புதிய காம்பாக்ட் மஸ்டாவை முதன்முறையாகப் பார்க்கும் வாய்ப்பு எனக்குக் கிடைத்தபோது, ​​நிஜ வாழ்க்கையில் இந்த கார் எப்படி இருக்கும் என்பதை எந்தப் புகைப்படங்களும், சிறந்த புகைப்படங்களும் காட்ட முடியாது என்பதில் உறுதியாக இருந்தேன். மேலும் காரை தங்கள் கண்களால் பார்க்காத மற்றும் புகைப்படங்களிலிருந்து அதன் தோற்றத்தை அறிந்த அனைத்து விமர்சகர்களுக்கும், அருகிலுள்ள கார் டீலருக்கு சவாரி செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன். மஸ்டாஉடல் உண்மையில் எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்கவும், ஏராளமான புடைப்புகளில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் ஒளியுடன் விளையாடுகிறது.

Mazda 3 வடிவமைப்பு சிறந்து விளங்க தொடர்ந்து பாடுபடுகிறது

சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட Mazda CX-5 அல்லது Mazda 6 பற்றிய குறிப்புகளை நீங்கள் பார்க்க முடியும் என்றாலும், பெரிய ஒப்புமைகளைத் தேடுவதில் அர்த்தமில்லை. ஏன்? எனவே, ஹிரோஷிமாவைச் சேர்ந்த பிராண்டின் வடிவமைப்பாளர்கள், உற்பத்தியாளர் வரிசையின் புதிய தலைமுறையைத் திறக்கும் சிறிய "ட்ரொய்கா" என்று முடிவு செய்தனர். கடந்த சில வருடங்களில் வெளியான மஸ்டாவை நீங்கள் பார்த்திருந்தால், ஸ்டைலிங்கை நீங்கள் நிச்சயமாக கவனிப்பீர்கள். புதிய மஸ்டா 3 இது இப்போது வரை பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டைலிஸ்டிக் மொழியின் மற்றொரு பரிணாம வளர்ச்சியாகும். சந்தையில் அறிமுகமாகும் ஒவ்வொரு புதிய மஸ்டா மாடலும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று நான் சொல்ல வேண்டும்.

நிழல் புதிய மஸ்டா 3 இது மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது, ஸ்போர்ட்டியும் கூட, ஆனால் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் பழகிய விதத்தில். கட்டுப்பாடற்ற மற்றும் நேர்த்தியான, ஆனால் சமரசம் செய்யாத, இது வேறு எந்த மாதிரியுடனும் குழப்பமடையக்கூடாது. கிரில் மிகவும் பெரியதாகவும் குறைவாகவும் உள்ளது, மேலும் கருப்பு டிரிம் ஸ்ட்ரிப் (அதிர்ஷ்டவசமாக இது குரோம் அல்ல!) மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்திற்காக குறைந்த ஹெட்லைட்களில் தடையின்றி கலக்கிறது. காரின் முன்புறம் ஒரு வளைவில் உயரும் ஹூட் கோட்டால் ஒளியியல் ரீதியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. B-தூணில் இருந்து கூரை சரிவுகள் மற்றும் டெயில்கேட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்ட ஸ்பாய்லர் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது. பக்கவாட்டின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய உறுப்பு, பாரிய சி-பில்லரின் வடிவமைப்பு, நான் முன்பு எழுதியது போல, படங்கள் அல்லது வீடியோக்களை விட நேரலையில் முற்றிலும் வேறுபட்டது.

தனிப்பட்ட முறையில், இந்த காரை நாளின் வெவ்வேறு நேரங்களில், வெவ்வேறு உடல் வண்ணங்களில் பார்க்கும்போது, ​​இந்த வடிவமைப்பு சீரானதாகவும் நம்பிக்கையூட்டுவதாகவும் நான் காண்கிறேன், ஆனால் உண்மையில் காரைப் பார்த்த பிறகுதான்.

பின்புறத்தில், "முக்கூட்டின்" மாறும் தன்மையை வலியுறுத்தும் பல விவரங்களை மீண்டும் காண்கிறோம். மேலே வெட்டப்பட்ட வட்டங்களின் வடிவத்தில் மார்க்கர் விளக்குகள் கூர்மையாக வெட்டப்பட்ட விளக்குகளில் வைக்கப்படுகின்றன. மாட்டிறைச்சி பம்பர் கீழே கருப்பு வர்ணம் மற்றும் இரண்டு பெரிய வெளியேற்ற குழாய்கள் கொண்டுள்ளது. டெயில்கேட் சிறியது, ஆனால் திறக்கும் போது, ​​லக்கேஜ் பெட்டிக்கான அணுகல் உகந்ததாகும், இருப்பினும் இது முந்தைய தலைமுறையை விட அதிக ஏற்றுதல் வாசலில் தடையாக உள்ளது - இது சில குறைபாடுகளில் முதன்மையானது. புதிய மஸ்டா மாடல்.

ஒவ்வொரு விவரத்திலும் சிறந்த தரம், அதாவது. புதிய மஸ்டா 3 இன் உள்ளே பாருங்கள்

உட்புறம் முற்றிலும் புதிய தரம் வாய்ந்தது. புதுப்பிக்கப்பட்ட கோடை 2018 மஸ்டா 6 பற்றிய எங்கள் கருத்தை நினைவில் கொள்கிறீர்களா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த மாதிரி சந்தையில் தோன்றிய 2012 முதல் நாங்கள் காத்திருக்கிறோம், அது அவ்வாறு இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் கூறினோம். இப்போது நான் எல்லா பொறுப்புடனும் கூறுவேன்: புதிய மஸ்டா 3 இல் இதுபோன்ற செயல்திறன் மற்றும் உள்துறை வடிவமைப்பை யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. மஸ்டா பல ஆண்டுகளாக இது பிரீமியம் வகுப்பை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு உற்பத்தியாளர் என்றும், என் கருத்துப்படி, புதிய மஸ்டா 3 வழியில் ஒரு மைல்கல்.

முதலாவதாக, உள்துறை அலங்காரத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. புதிய மஸ்டா 3. மிகவும் அகலமானது, கதவுகளிலும் (மற்றும் பின்னால்!), மென்மையான, உயர்தர பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டாஷ்போர்டின் வடிவமைப்பு இயக்கி மிக முக்கியமானது என்பதை மறந்துவிடாது. ஸ்பீடோமீட்டர் வண்ணத் திரையில் காட்டப்பட்டாலும், கிராபிக்ஸ் அனலாக் கேஜை சரியாகப் பிரதிபலிக்கிறது. டேகோமீட்டர் ஒரு உன்னதமானது, மேலும் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு குளிர்ந்த வெப்பநிலை காட்டி, முந்தைய தலைமுறையில் பயன்படுத்தப்பட்ட சூடான-குளிர் கட்டுப்பாடுகளை மாற்றியமைத்துள்ளது.

ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஜெர்மன் பிரீமியம் பிராண்டுகளில் ஒன்றைப் போன்றது. மல்டிமீடியா அமைப்புக்கான புதிய கட்டுப்பாட்டு குமிழ் போன்ற இந்த ஜெர்மன் பிராண்டிலிருந்து அறியப்பட்ட தீர்வுகள் பற்றிய பிற குறிப்புகள் உள்ளன. ஆனால் இது ஒரு புகாரா? இல்லை! ஏனெனில் என்றால் மஸ்டா ஒரு பிரீமியம் பிராண்டாக இருக்க ஆசைப்படுவதால், அதன் வடிவமைப்புகளை எங்கிருந்தோ பெற வேண்டும்.

ஓட்டுநரும் பயணியும் தோலால் மூடப்பட்ட வட்டத்தில் மூடப்பட்டுள்ளனர், இது டாஷ்போர்டு முழுவதும் வீடு வீடாகச் செல்கிறது, மிகவும் அழகாக இருக்கிறது மற்றும் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தபட்சமாக வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் தானியங்கி காற்றுச்சீரமைப்பியின் அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் இயற்பியல் பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறிய பிரிவில் இருந்து சாத்தியமாகும். மத்திய சுரங்கப்பாதையில், மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட (முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட MZD இணைப்புடன் ஒப்பிடும்போது) மல்டிமீடியா அமைப்பின் செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் குமிழ் கூடுதலாக, பொழுதுபோக்கு அமைப்பிற்கான இயற்பியல் தொகுதி பொட்டென்டோமீட்டரும் உள்ளது.

உனக்கு இன்னும் தேவை? AT மஸ்டா 2019 3 ஆண்டுகள் தொடுதிரை இல்லை! இன்றைய காலகட்டத்தில், இது உங்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கலாம். ஆனால் அது தவறா? வழிசெலுத்த ஒரு முகவரியை உள்ளிடும்போது, ​​தொடுதிரை இல்லாதது எரிச்சலூட்டும், ஆனால் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto மூலம், பிரச்சனை கிட்டத்தட்ட நீக்கப்படும்.

W புதிய மஸ்டா 3 மையச் சுரங்கப்பாதையும் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் முந்தைய தலைமுறையில் பலர் புகார் கூறிய ஆர்ம்ரெஸ்ட், இந்த நேரத்தில் மிகப்பெரியது மற்றும் அதன் நிலையை சரிசெய்ய முடியும். என்பதற்கு இது மற்றொரு சான்று மஸ்டா அதன் வாடிக்கையாளர்களின் கருத்துகளைக் கேட்டு, அதன் வாகனங்களை ஓட்ட விரும்புவோரின் உண்மையான தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றுகிறது.

மேல் செர்ரி? என்னைப் பொறுத்தவரை, இது BOSE பிராண்டின் கீழ் முற்றிலும் புதிய ஒலி அமைப்பு. முதலாவதாக, இந்த அமைப்பு 9 முதல் 12 ஸ்பீக்கர்கள் வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வூஃபர்கள் உடலில் கட்டப்பட்டுள்ளன, கதவின் பிளாஸ்டிக் பாகங்களில் அல்ல. இது மிகவும் உரத்த இசையின் போது பொருட்களின் அதிர்வுகளைத் தவிர்க்கிறது, மேலும் இந்த பிராண்டிலிருந்து இதுவரை கண்டிராத அளவிற்கு ஒலி தரம் உயர்த்தப்பட்டது. எனவே, BOSE அமைப்பு கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டிய பட்டியலில் சேர்க்கப்பட வேண்டும் புதிய மஸ்டா 3.

மஸ்டா 3 இல் எது நல்லது மற்றும் பிரபலமானது

சவாரி நிலை மற்றும் பணிச்சூழலியல் பொருத்தமானது மஸ்டா - அதாவது, அவர்கள் இருக்க வேண்டும். டைனமிக் டிரைவிங்கின் போது உடல் ஆதரவு மற்றும் நீண்ட பயணங்களின் போது ஆறுதல் ஆகிய இரண்டும் ஒன்றுக்கொன்று பிரத்தியேகமாக இல்லாத வகையில் இருக்கைகளின் வடிவமைப்பைச் செம்மைப்படுத்த வடிவமைப்பாளர்கள் அதிக நேரம் செலவிட்டுள்ளனர். என் கருத்துப்படி, இருக்கைகள் விளையாட்டுகளை விட மிகவும் வசதியானவை, ஆனால் மாறும் திருப்பங்களின் போது உடலின் பக்கவாட்டு ஆதரவு சமமாக இருக்கும்.

நாம் இன்னும் காத்திருக்க வேண்டிய புரட்சி

புதிய மஸ்டா 3. டிரைவ் அடிப்படையில் ஒரு புரட்சியை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இந்த மாதிரியில் தான் ஸ்கைஆக்டிவ்-எக்ஸ் இயந்திரம் முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்படும். இது இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட தீப்பொறியால் இயக்கப்படும் சுய-பற்றவைப்பு பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும், இது டீசல் எஞ்சினுடன் உயர் அழுத்த பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.

இந்த தொகுதி நடைமுறையில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது? இது எங்களுக்கு இன்னும் தெரியாது ஏனென்றால் ஸ்கைஆக்டிவ்-எக்ஸ் 2019 இன் இரண்டாம் பாதி வரை கிடைக்காது. இதற்கிடையில், நான் சோதித்த அலகுகளின் ஹூட்டின் கீழ், ஒரு அலகு தோன்றியது 2.0 பவர் மற்றும் 122 ஹெச்பி கொண்ட ஸ்கைஆக்டிவ்-ஜி மற்றும் 213 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம் முறுக்குவிசை.

இயந்திரம், முந்தைய தலைமுறையில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே செயல்திறனும் இருந்தாலும், இந்த முறை கணினியுடன் வேலை செய்கிறது லேசான கலப்பு மின் நிறுவல் 24V உடன். உத்தியோகபூர்வ தொழில்நுட்ப தரவுகளின்படி, புதிய “முக்கூட்டு” பழைய தலைமுறையை விட மெதுவாக உள்ளது (பூஜ்ஜியத்திலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம், உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, 10,4 வினாடிகள் எடுக்கும், முந்தைய - 8,9 வினாடிகள்), வாகனம் ஓட்டும்போது அது கவனிக்கப்படவில்லை. கார் அமைதியாக இருக்கிறது - அது 4000 ஆர்பிஎம் அடையும் வரை. பிறகு புதிய மஸ்டா 3 இரண்டாவது முறையாக உயிருடன். இயந்திரம் மிகவும் சிறப்பியல்பு ஒலிக்கிறது மற்றும் டகோமீட்டரில் சிவப்பு புலத்திற்கு எளிதாக முடுக்கிவிடுகிறது. டைனமிக் டிரைவிங் மஸ்டா 3 உண்மையில் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் காரின் திறனை அதிகப்படுத்துகிறது.

முன்பு போலவே, டிரைவிங் இன்பத்தை உண்மையிலேயே பாராட்டுபவர்கள் மேனுவல் ஆறு வேக டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள். ஆறு கியர்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட் மோட் கொண்ட ஆட்டோமேட்டிக், முக்கியமாக நகரத்தை சுற்றி வருபவர்களுக்கு ஒரு விருப்பமாக உள்ளது.

புதிய மஸ்டா 3. தேவைப்படும் போது மிகவும் நம்பிக்கையுடன், வசதியாக சவாரி செய்கிறது (இருப்பினும் இடைநீக்கம் மிகவும் கடினமாக அமைக்கப்பட்டது), மேலும் நீங்கள் வேகமாக அல்லது கூர்மையான சூழ்ச்சிகளை செய்ய விரும்பினால், அது டிரைவருடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

மஸ்டா 3 விலை சர்ச்சை - இது உண்மையா?

மஸ்டா 3 விலை அடிப்படை பதிப்பில் கேஏஐ Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

நிலையான உபகரணங்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் விரிவானவை. இந்த விலையில் நாம் எதிர்பார்க்கக்கூடிய அனைத்தையும் ஒரே மூச்சில் பட்டியலிடுவது கடினம், ஆனால் நிலையான உபகரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: Blind Spot Assist, Active cruise control, head-up display on the windshield, headlights and taillights . LED தொழில்நுட்பத்தில் விளக்குகள், 16-இன்ச் அலுமினிய சக்கரங்கள் அல்லது Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் ஸ்மார்ட்போன் ஒருங்கிணைப்பு.

தற்போது கிடைக்கக்கூடிய HIKARI இன் சிறந்த பதிப்பு PLN 109 இல் தொடங்குகிறது, மேலும் கூடுதலாக 900-ஸ்பீக்கர் BOSE ஆடியோ சிஸ்டம், 12-இன்ச் அலாய் வீல்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி, ஹீட் சீட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது 18-டிகிரி கேமரா சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

Skyactiv-X மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகள் விரைவில் சலுகையில் சேர்க்கப்படும், அதே நேரத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த சாத்தியமான உள்ளமைவுக்கான விலைகள் PLN 150 வரை மாறுபடும். பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக்குகளை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டால், இந்த தொகை அடிப்படை சக்தி அலகுடன் உள்ளமைவில் காரை ஒரு சிறிய சுத்திகரிப்புக்கு அனுமதிக்கிறது. அதனால் மஸ்டா அவர் யாருடன், எதற்காக சண்டையிடுகிறார் என்பது அவருக்கு நன்றாகவே தெரியும்.

புதிய மஸ்டா 3 - ஆசை முதல் செயல்படுத்தல் வரை

புதிய மஸ்டா 3. பலர் எதிர்பார்த்துக் காத்திருந்த கார் இது, ஹிரோஷிமாவைச் சேர்ந்த சிறிய ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் ஒரு பெரிய பாய்ச்சல் மூலம் அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்தியது. புதிய சிறிய மாடலுடன் மஸ்டா பிரீமியம் பிராண்டாக இருக்க வேண்டும் என்ற ஆசை பற்றி பல ஆண்டுகளாக மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்ட அறிவிப்புகள் மெதுவாக அபிலாஷைகளாக மாறுகின்றன, சில ஆண்டுகளில் அவை உண்மையாகிவிடும் என்பது அனைவருக்கும் தெளிவாகியது.

இந்த நேரத்தில் மஸ்டா XXX இது BMW 1 சீரிஸ், ஆடி ஏ3 அல்லது மெர்சிடிஸ் ஏ-கிளாஸ்களுக்கு மாற்றாக இருக்கிறது, ஆனால் இந்த கார்களை அறிந்தால், ஜப்பானிய காம்பாக்ட் MPV அதன் ஜெர்மன் போட்டியாளர்களை விட சில சமயங்களில் முன்னணியில் இருக்கும் என்பதை நான் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். 122 ஹெச்பி திறன் கொண்ட தற்போது கிடைக்கும் எஞ்சின் என்பதால் இது சக்கரத்தின் பின்னால் முந்துவது பற்றியது அல்ல. அனைவரையும் திருப்திப்படுத்தாது. இருப்பினும், உட்புறம், உபகரணங்கள் மற்றும் தோற்றத்தின் செயல்திறன் அளவைப் பார்க்கும்போது, ​​மஸ்டா 3 ஐ கவனிக்காத பலர் இந்த காரை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளத் தொடங்கலாம் என்று நான் நம்புகிறேன்.