டெஸ்ட் டிரைவ் பியூஜியோட் 208: இளம் சிங்கங்கள்

சிறிய 208 இன் புதிய பதிப்பின் முதல் பதிவுகள்

பிரஞ்சு ஒரு அழகியல் தேசம், மேலும் இது புதிய 208 இன் செயல்திறன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தைக் காட்டுகிறது. அதன் ஸ்வீப்பிங் பாடிலைன் மற்றும் எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் கொள்ளையடிக்கும் சபர்-பல் தோற்றத்தைக் கொடுக்கும், பியூஜியோ மாடல் தனித்து நிற்க எல்லா வாய்ப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. இந்த வகுப்பின் மற்ற பிரதிநிதிகள்.

இந்த கண்ணோட்டத்தில், டிரைவ் அமைப்பில் ஆர்வம் காட்டுவதற்கு முன்பு நுகர்வோர் முதலில் வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்ற கருத்துக்கு பிரெஞ்சு நிறுவனம் உறுதிபூண்டிருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. பிஎஸ்ஏ மூலோபாயவாதிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த கட்டத்தில் அனைத்து மின்சார தளத்தின் வளர்ச்சியும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் மின்மயமாக்கலின் வளர்ச்சி கணிப்பது மிகவும் கடினம், குறிப்பாக சிறிய கார்களின் வகுப்பில், அதிக வகை கார்கள் இருப்பதால் புதிய வாடிக்கையாளர்கள் இல்லை. ...

இதனால்தான் 208 மற்றும் e-208 ஆகியவை CMS வடிவமைப்பு கட்டமைப்பை DS 3 மற்றும் Corsa உடன் பகிர்ந்துகொள்கின்றன, இது செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் போதுமான பவர்டிரெய்ன் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் மாற்றும் தேவைகளுக்கு சரியான மற்றும் திறமையாக பதிலளிக்கும் தொடர்புடைய திறனை வழங்குவதற்கும் ஒரு நம்பகமான உற்பத்தி ஓட்டத்தை வழங்குகிறது.

நடைமுறையில், மாடல் பெட்ரோல், டீசல் அல்லது மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறதா என்பதை வெளியில் இருந்து தீர்மானிப்பது கடினம் - இந்த திசையில் ஒரே அறிகுறி மீண்டும் வடிவமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது, இது முன் கிரில்லின் அமைப்பில் சற்று வித்தியாசமானது. குட்டியின் மின்சார பதிப்பு.

இல்லையெனில், புதிய 208 அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது பத்து சென்டிமீட்டர் நீளத்தைக் காட்டுகிறது மற்றும் தைரியமாக நான்கு மீட்டர் நீளத்தின் உளவியல் வரம்பை மீறுகிறது. நெகிழ்வான "மல்டி எனர்ஜி" தளத்தின் விலை பின்புற இருக்கைகளிலும், லக்கேஜ் பெட்டியிலும் 265 லிட்டர் (முந்தைய தலைமுறையை விட 20 லிட்டர் குறைவாக) தெளிவாகத் தெரிகிறது.

இ -208 இன் பேட்டரியை சரியாக நிலைநிறுத்துவதற்கான திறன் இரண்டாவது வரிசை பயணிகளுக்கு ஓரளவு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட லெக்ரூமைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த வசதியும் இந்த வகுப்பில் நிலையானது.

முப்பரிமாண அறிகுறிகளுடன் கட்டுப்பாட்டு குழு

டிரைவர் மற்றும் அவரது முன் பயணிகளுடன் விஷயங்கள் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன. இருக்கைகள் அழகாக அளவிலும் வடிவத்திலும் உள்ளன மற்றும் மசாஜ் செயல்பாட்டைக் கூட பொருத்தலாம். நிச்சயமாக, 208 ஏற்கனவே வழக்கமான பியூஜியோட் ஐ-காக்பிட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, சமீபத்திய தலைமுறை உயரமான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சிறிய, குறைந்த-செட் ஸ்டீயரிங்.

இதற்கிடையில், இந்த திட்டம் வெவ்வேறு விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் உடற்கூறியல் அம்சங்களைக் கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு வசதியாக இருக்கும் அளவுக்கு நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பழகுவதற்கு நேரம் எடுக்காது. உயர் செயல்திறன் மட்டங்களில் சென்டர் கன்சோல் விசைகள் வழியாக மிக முக்கியமான செயல்பாடுகளுக்கு தனித்துவமான நேரடி அணுகல் மற்றொரு வரிசை தொடு பொத்தான்களால் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. பக்க பேனல்கள் மற்றும் மத்திய தொடுதிரை (7 "அல்லது 10") ஐப் பயன்படுத்தி பிற செயல்பாடுகளை உள்ளுணர்வாக இயக்க முடியும்.

ஸ்டீயரிங் பின்னால் உள்ள கட்டுப்பாட்டு அலகு மீதான அளவீடுகளின் முற்றிலும் புதிய முப்பரிமாண ஏற்பாடு பல நிலைகளில் அதன் முன்னுரிமைக்கு ஏற்ப தரவை வழங்குகிறது. யோசனை மிகச் சிறப்பாக செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அசலாகத் தெரிகிறது மற்றும் இயக்கிக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது முக்கிய விஷயத்தில் கவனம் செலுத்த உதவுகிறது, இதனால் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது.

மென்மையான மேற்பரப்புகள், அலுமினிய விவரங்கள், பளபளப்பான பேனல்கள் மற்றும் வண்ண உச்சரிப்புகளுடன், பொருட்களின் தரம் மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு உயர் தரத்தில் உள்ளன. உதவி அமைப்புகள் மற்றும் சுறுசுறுப்பான பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, 208 நகரத்தைச் சுற்றிலும் நீண்ட தூரத்திலும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான இயக்கத்திற்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்ட ஒரு உயர் மட்டத்தை நிரூபிக்கிறது.

முழு அளவிலான இயக்கி விருப்பங்கள்

புதிய 208 பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் மின்சார இயந்திரங்களுடன் மூன்று பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. ப்யூடெக் 100 அதன் 1,2 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 101 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை உருவாக்கியது. ஆறு வேக கையேடு மற்றும் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு இடையிலான தேர்வு.

இந்த எஞ்சின் 208 ஐ இயற்கையாகவே விரும்பும் பெட்ரோல் மற்றும் டர்போ டீசல் பதிப்புகளை விட கணிசமாக சிறந்த இயக்கவியலை வழங்குகிறது, இது காகிதத்தில் ஒத்த சக்தி மதிப்பீடுகளை வழங்குகிறது. பத்து விநாடிகளுக்குள் நின்று 100 கிமீ வேகத்தில் செல்வது மிகவும் சொற்பொழிவாற்றலானது, மேலும் நகரத்தை சுற்றி வசதியாக செல்ல மட்டுமல்லாமல், புறநகர் நிலைமைகளில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் முந்திக்கொள்ள உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சாலையில் புதிய 208 இன் நடத்தை இந்த இயக்கவியலுக்கு ஒத்திருக்கிறது - பிரெஞ்சுக்காரர் விருப்பத்துடன் திருப்பங்களுக்குள் நுழைந்து தேவையான உயரத்தில் இழுவை மற்றும் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறார். 17-அங்குல சக்கரங்கள் சமதளமான புடைப்புகள் மீது செல்லும் போது ஒரு உணர்வு, ஆனால் ஒட்டுமொத்த வசதியை உயர் இறுதியில் பிரஞ்சு வழக்கமான உள்ளது.

e-208 இன் மின்சார பதிப்பு அதன் அதிகபட்ச முறுக்கு 260 Nm ஐ விட கட்டளையிடுகிறது, இது தொடங்கும் தருணத்தில் கிடைக்கிறது மற்றும் மயக்கமான முடுக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, ஆனால் 200 கிலோகிராம் பேட்டரியின் கூடுதல் எடை நடைமுறையில் இல்லை என்பது குறைவான சுவாரஸ்யமாக இல்லை. உணரப்பட்டது - இயக்கவியலிலும் அல்லது ஆறுதலிலும் இல்லை.

பியூஜியோட் கருத்துப்படி, ரீசார்ஜ் செய்யாமல் (WLTP) 340 கி.மீ பயணிக்க போதுமான சக்தி உள்ளது, இது தற்செயலாக 100 கிலோவாட் வரை நிலையங்களில் மிக வேகமாக இருக்கும். E-208 இன் முக்கிய சிக்கல் இன்னும் விலை, இது வரிசையின் மற்ற பதிப்புகளை விட கணிசமாக அதிகமாகும்.

முடிவுக்கு

புதிய 208 அதன் வெற்றிகரமான தோற்றம் மற்றும் புதிய நவீன உள்துறை தீர்வுகள் மட்டுமல்லாமல், அதன் சுறுசுறுப்பு மற்றும் சாலையில் நிலைத்தன்மையையும் ஈர்க்கிறது. இ -208 எலக்ட்ரிக் காரும் சிறந்த இயக்கவியலுடன் ஈர்க்கிறது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் முதலில், இந்த வகுப்பிற்கான மிக உயர்ந்த விலை நுகர்வோர் பார்வையாளர்களை மிகவும் தீவிரமான சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களின் வட்டத்திற்கு மட்டுப்படுத்தும். பெரும்பாலான மக்கள் 101 பிஹெச்பி பெட்ரோல் பதிப்பிற்கு மாறுவார்கள், இது மிகவும் சீரான தேர்வாகும்.