பியூஜியோட் 2008 - ஸ்டேஷன் வேகனுக்குப் பதிலாக கிராஸ்ஓவர்

ஐரோப்பிய வாகன உலகில் காவலர் மாற்றம் நடைபெறுகிறது. ஸ்டேஷன் வேகனின் இடம் இன்னும் பல்துறை குறுக்குவழிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஷோரூம்களுக்கு புதியது 2008 பியூஜியோட், நன்கு நிறுவப்பட்ட 208 இன் மூத்த சகோதரர்.

2009 முதல் சிறிய குறுக்குவழிகளின் (பி-கிராஸ்ஓவர்கள்) பிரிவு மாறும் வகையில் வளர்ச்சியடைந்து வருகிறது. மற்ற பிராண்டுகளும் கியா சோல் மற்றும் நிசான் ஜூக் மூலம் சுடர்விட்ட பாதையை விரைவாகப் பின்பற்றின. Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka மற்றும் Suzuki SX4 ஆகியவையும் தற்போது வாங்குபவருக்காக போட்டியிடுகின்றன.

ஒரு புதிய வீரர் 2008 பியூஜியோட். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இது நன்கு நிறுவப்பட்ட 208 இன் இரட்டையர். இது ஒரே தளம், என்ஜின்கள் மற்றும் பல டிரிம் விவரங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. பிரெஞ்சு கவலை 208 SW மாடலை வரிசையில் அறிமுகப்படுத்த விரும்பவில்லை. இருப்பினும், ஒரு சிறிய ஸ்டேஷன் வேகனுக்குப் பிறகு உள்ள இடைவெளி வாங்குபவர்களை குழப்பக்கூடாது. இது ஒரு அறிமுக கிராஸ்ஓவரால் நன்றாக நிரப்பப்பட்டுள்ளது - இது 350-1194 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது, குறைந்த ஏற்றுதல் வாசல் மற்றும் ஒரு தனித்துவமான பின்புற இருக்கை மடிப்பு அமைப்பு (பின்னணிகள் ஒரு நெம்புகோலால் மடிக்கப்படுகின்றன மற்றும் இருக்கைகள் நகர்த்தப்படுகின்றன, நன்றி படி இல்லாத இடத்திற்கு).

2008 Peugeot மற்றும் சாலையின் சேஸ் இடையே, தூரம் 16,5 சென்டிமீட்டர்கள் - 2 ஐ விட 208 சென்டிமீட்டர்கள் அதிகம். வேறுபாடு சிறியது, ஆனால் அதிக தடைகளை கடக்கும் போது பம்பர் அல்லது சில்ஸின் நிலையை தீர்மானிக்க போதுமானது. கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூடுதல் மில்லிமீட்டர்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கார் பெரிய புடைப்புகளில் கூட முடிவடையவில்லை, இருப்பினும் வேகமாக மூலை முடுக்கினால் பின்புற அச்சை இழுக்கும். உடலின் சரிவு சிறியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, 208 இல் இருந்து அறியப்பட்ட ஒரு பிரச்சனை - பெரிய முறைகேடுகளுக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் சத்தம் - அகற்ற முடியவில்லை.

சிறிய குறுக்குவழிகளின் வகுப்பில் நான்கு சக்கர இயக்கி பொருத்தமானது அல்ல என்பதை விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. இது காரின் விலையை அதிகரிக்கிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் உற்பத்தித்திறனை குறைக்கிறது, அதாவது குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாடிக்கையாளர்கள் அதை ஆர்டர் செய்கிறார்கள். Peugeot பரிசோதனை செய்யவில்லை. அவர் சந்தை கோரும் காரை, முன்-சக்கர டிரைவ் கிராஸ்ஓவரை உருவாக்கினார்.

எளிதான நிலப்பரப்பு சாகசத்தில் செல்ல விரும்பும் மக்களுக்கு ஒரே தீர்வு கிரிப் கன்ட்ரோல் ஆகும். ஆன், ஆஃப், ஸ்னோ (50 கிமீ/மணி வரை), ஆல்-டெரெய்ன் (மணிக்கு 80 கிமீ வரை) மற்றும் மணல் (மணிக்கு 120 கிமீ வரை) ஆகிய ஐந்து இயக்க முறைகளைக் கொண்ட இது சற்று மேம்பட்ட இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும். ) இழுவை அதிகரிக்க, எலக்ட்ரானிக்ஸ் உகந்த வீல் ஸ்லிப்பைப் பராமரிக்கிறது மற்றும் குறைந்த பிடியின் ஸ்லிப்பைக் குறைக்கிறது, இது தரையில் கடினமாகத் தாக்கும் சக்கரத்தில் அதிக முறுக்குவிசைக்கு சமம். கிரிப் கன்ட்ரோலை வெறும் பெல்ஸ் மற்றும் விசில் விட, பியூஜியோட் M+S டயர்களுடன் ஒரு அமைப்பை வழங்குகிறது, இதன் ஜாக்கிரதையானது வழுக்கும் பரப்புகளில் சேறு மற்றும் பனியில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சிறப்பாக தயாராக உள்ளது.

தற்போது, ​​கிரிப் கன்ட்ரோல் என்பது மிகவும் விலையுயர்ந்த அல்லூர் வகைகளில் பிரத்தியேகமாக ஒரு விருப்பமாகும். இறக்குமதியாளர் அதிகரிப்பில் அதிக ஆர்வத்தை எதிர்பார்க்கவில்லை - நகரத்தில், 2008 மாதிரியின் முக்கிய வாழ்விடம், இது அடிப்படையில் பயனற்றது. தெளிவான ஆர்வம் இருந்தால் உபகரணங்கள் மற்றும் விருப்பங்களில் சரிசெய்தல் சாத்தியமாகும்.

ஹூட்டின் கீழ், பெட்ரோல் 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) மற்றும் 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), அத்துடன் டீசல் 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) மற்றும் 1.6 e-HDi (92 hp, 230 Nm; 115 hp மற்றும் 270 hp என்ஜின்கள் Nm) பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன்.

மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சின் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. முறுக்குவிசை ஏராளமாக உள்ளது மேலும் இது 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரே எஞ்சின் ஆகும். இயந்திரத்தின் மீதமுள்ள பதிப்புகள் "ஐந்து" பெறுகின்றன. அவை எளிதில் வேலை செய்யும், ஆனால் பலா ஸ்ட்ரோக்குகள் எரிச்சலூட்டும் வகையில் நீளமாக இருக்கும் - குறிப்பாக கடைசி கியரில், பயணிகளின் முழங்காலைச் சுற்றி நீங்கள் தேடுகிறீர்கள். இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் கியர் விகிதங்கள் என்ஜின்களின் குணாதிசயங்களுடன் நன்கு பொருந்தின. அது அவர்களின் தேர்வின் பொறிமுறையில் வேலை செய்ய மட்டுமே இருந்தது.

Peugeot போலந்து 50 VTi மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் 1.2% இல் கூட மிகவும் பிரபலமானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. காகிதத்தில் 82 ஹெச்பி மற்றும் 118 என்எம் நம்பிக்கைக்குரியதாக இல்லை. இருப்பினும், அவர் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுகிறார்! நிச்சயமாக, பலவீனமான 2008 ஒரு வேக பேய் அல்ல, ஆனால் அது ஒரு மென்மையான சவாரிக்கு போதுமானது. நாட்டின் சாலைகளில் டிரக்குகளை முந்திச் செல்வதில் இந்த கார் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது மற்றும் ஒரு நல்ல நேரத்தில் நெடுஞ்சாலை வேகத்தை அடைகிறது. அடிக்கடி பயணிப்பவர்கள் அல்லது முழு சுமையுடன் பயணிப்பவர்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த பவர்டிரெய்னைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவு 1.2 THP டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினாக இருக்கலாம், இது அடுத்த ஆண்டு இயற்கையாக விரும்பப்படும் 1.6 VTi ஐ மாற்றும்.

நிதானமாக ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்கு, Peugeot 2008 1.2 VTi 6 l/100 km க்கும் குறைவான உள்ளடக்கத்தை கொண்டுள்ளது. வாகனம் ஓட்டுவது எளிதானது, ஏனென்றால் 13,5 வினாடிகளில் இருந்து “நூற்றுக்கணக்கான” வரை டைனமிக் பற்றி பேசுவது கடினம், இது எரிபொருள் நுகர்வு 7-7,5 எல் / 100 கிமீ வரை அதிகரிக்கிறது. நகரத்தில் முடிவுகள் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

நல்ல குறைந்த ஆற்றல் செயல்திறன் எடை காரணமாக உள்ளது. அடிப்படை பியூஜியோட் 2008 வெறும் 1045 கிலோ எடையும், கனமான மாறுபாடு 1180 கிலோ எடையும் கொண்டது. அதிக எடை இல்லாதது ஸ்டீயரிங் வீலின் ஒவ்வொரு அசைவிலும் உணரப்படுகிறது. மறைக்கப்படாத மகிழ்ச்சியுடன் பிரெஞ்சு குறுக்குவழி தலைவரின் கட்டளைகளை நிறைவேற்றுகிறது. திசைமாற்றி நேரடியானது மற்றும் சிறிய விட்டம் கொண்ட கைப்பிடியைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் பயன்பாடு மற்றும் உயர் "குறிப்பு" முயற்சியை நிறுவுதல் ஆகியவை சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் உணர்வைக் குறைக்கிறது என்பது ஒரு பரிதாபம். மறுபுறம், இது Peugeot 2008 ஐ பார்க்கிங் உதவியாளருடன் சித்தப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, இது மற்ற வாகனங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளுக்கு குறுக்குவழியை சரிசெய்து பார்க்கிங் இடத்தை விட்டு வெளியேற உதவுகிறது. PLN 1200 விருப்பம் மிகவும் விலையுயர்ந்த Allure பதிப்பிற்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

Peugeot 2008 இன் உட்புறம் பெரும்பாலும் 208 இல் இருந்து கொண்டு செல்லப்பட்டது. நிரலின் சிறப்பம்சம் ஒரு பெரிய மற்றும் நவீன தோற்றமுடைய மல்டிமீடியா சிஸ்டம் ஸ்கிரீன் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் கொண்ட டாஷ்போர்டு ஆகும். Adam Bazydło தலைமையிலான குழு குறிகாட்டிகளை ஸ்டீயரிங் மேலே வைக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தது. இது கண்ணாடிக்கும் மீட்டர்களுக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறைக்கிறது - ஓட்டுநர் வேகத்தைச் சரிபார்க்க விரும்பினால், அவர் சுருக்கமாக தனது கண்களை சாலையில் இருந்து எடுக்கிறார். தீர்வு வேலை செய்கிறது, இருப்பினும் குறிப்பிட்ட இருக்கை மற்றும் கைப்பிடி அமைப்புகளுடன், மீட்டர்கள் கைப்பிடி விளிம்பால் மறைக்கப்படலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கேபினின் அழகியல் மறுக்க முடியாத பாராட்டுக்கு தகுதியானது - குறிப்பாக உள்ளமைவின் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில். ஈர்க்கக்கூடிய உலோக செருகல்கள், சுவாரஸ்யமான மெத்தை வடிவங்கள் அல்லது LED விளக்குகள். துல்லியமாகத் தேடுபவர்கள் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்ட பிளாஸ்டிக்குகளைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் அல்லது மிகவும் சத்தமாக கூடியிருக்கவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவற்றில் பல இல்லை, மேலும் புடைப்புகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, பியூஜியோட் 2008 இன் உட்புறம் குழப்பமான ஒலிகளை உருவாக்காது.

முன்னால் போதுமான இடம். இருக்கைகள் நன்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, மிகக் குறைந்த நிலையில் அவை தரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தாலும் - ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் மகிழ்ச்சியடைய மாட்டார்கள். பின் இருக்கையில் இரண்டு பெரியவர்கள் வசதியாக தங்கலாம். இருப்பினும், வரையறுக்கப்பட்ட இடம், செங்குத்து மற்றும் தட்டையான முதுகுகள், மேலும் பயணங்களுக்கு உகந்ததாக இல்லை.

Peugeot 2008 1.2 VTi விலைப்பட்டியல் அணுகல் பதிப்பிற்கு PLN 54 வரை திறக்கிறது. நிலையான ESP, ஆறு ஏர்பேக்குகள், LED பகல்நேர விளக்குகள், சென்ட்ரல் லாக்கிங், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ரூஃப் ரெயில்கள் மற்றும் பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள். மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனருக்கு கூடுதலாக PLN 500 செலுத்த வேண்டும். செயலில் உள்ள பதிப்பை (PLN 3000 இலிருந்து) ஆர்டர் செய்ய வாடிக்கையாளர்களை ஊக்குவிக்கும் விதத்தில் உபகரணங்கள் முடிக்கப்பட்டன. "ஏர் கண்டிஷனிங்" கூடுதலாக, இது தோல் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் 61 அங்குல தொடுதிரை கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பியூஜியோட் ஐரோப்பாவின் வரைபடத்துடன் வழிசெலுத்தலை இலவசமாகச் சேர்க்கிறது. இதன் பட்டியல் விலை PLN 200 ஆகும்.

நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட விலைக் கொள்கை விரைவாகத் தானே செலுத்த முடியும். லியோவின் அடையாளத்தின் கீழ் புதிய தயாரிப்பு நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது. அடிப்படை ரெனால்ட் கேப்டரின் விலை PLN 53, செவ்ரோலெட் ட்ராக்ஸ் விலை PLN 900, மற்றும் பிரிவின் தலைவர் Juke தள்ளுபடி இல்லாமல் PLN 59. Peugeot இன் திட்டங்கள் 990 மாடலின் உற்பத்தியை 59 இல் ஆண்டுக்கு 700 யூனிட்களை எட்டும். தொழிற்சாலைகளின் தற்போதைய உற்பத்தி திறன் கார்களை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கிறது. செப்டம்பரில் இருந்து நான் மல்ஹவுஸ் ஆலையில் இரண்டு ஷிப்டுகளில் பணியாற்றுவேன் என்று தேவை அதிகமாக உள்ளது.