பென்: LiFePO4 செல்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான அதிவேக வழி எங்களிடம் உள்ளது: +2 400 km / h. சிதைவு? மைலேஜ் 3,2 மில்லியன் கிமீ!
உள்ளடக்கம்
பென்சில்வேனியா ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டியின் விஞ்ஞானிகள் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் செல்கள் (LFP, LiFePO) அடிப்படையில் அதிவேக பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான வழியைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர்.4) பொருத்தமான வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, அவர்கள் 400 கிலோமீட்டர் தூரத்தை 10 நிமிடங்களில் (+2 கிமீ / மணி) கடக்க முடிகிறது, இது சுமார் 400 சி சார்ஜிங் திறனுடன் ஒத்திருக்கிறது.
மலிவான மற்றும் திறமையான மின்சார வாகனங்களுக்கான வாய்ப்பாக LFP செல்கள்
உள்ளடக்க அட்டவணை
- மலிவான மற்றும் திறமையான மின்சார வாகனங்களுக்கான வாய்ப்பாக LFP செல்கள்
- போர்ஷாக நிசான் லீஃப் II: சிறந்த முடுக்கம், அதிவேக சார்ஜிங்
LFP கலங்களின் நன்மைகளைப் பற்றி நாங்கள் பலமுறை எழுதியுள்ளோம்: அவை NCA/NCM ஐ விட மலிவானவை - மேலும் விலைக் குறைப்புகளுக்கு வரும்போது அவை நன்றாகவே உறுதியளிக்கின்றன - அவை பாதுகாப்பானவை, மெதுவானவை மற்றும் திறனை பாதிக்காமல் முழு சார்ஜ் சுழற்சிகளை அனுமதிக்கும். சீரழிவு. அவற்றின் தீமைகள் குறைந்த குறிப்பிட்ட ஆற்றல் மற்றும் சார்ஜிங்கை துரிதப்படுத்தும் திறன் குறைவு. முதல் (கீழே உள்ள இணைப்பு) மற்றும் இரண்டாவது (கட்டுரையின் கூடுதல் உள்ளடக்கம்) இரண்டிலும் சமீபத்தில் நிறைய நடந்ததாகத் தெரிகிறது.
> Guoxuan: எங்கள் LFP கலங்களில் 0,212 kWh / kg ஐ எட்டியுள்ளோம், நாங்கள் மேலும் செல்கிறோம். இவை NCA / NCM தளங்கள்!
பென்சில்வேனியா ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர் LFP செல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட பேட்டரி சார்ஜிங் சக்தியின் அதிகரிப்பு... சரி, அவர்கள் செல்களை ஒரு மெல்லிய நிக்கல் ஃபாயிலில் பேட்டரி எலக்ட்ரோடுகளில் ஒன்றோடு இணைக்கிறார்கள். சார்ஜிங் தொடங்கும் போது, ஒரு மின்சாரம் அவற்றின் வழியாக பாய்கிறது. படலம் செல்களை (பேட்டரியின் உள்ளே) 60 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பப்படுத்துகிறது. அதன் பிறகுதான் ஆற்றலை நிரப்பும் செயல்முறை தொடங்குகிறது.
வெப்பமானது கலத்தின் உள்ளே இருந்து வரவில்லை, ஆனால் கூடுதல் ஹீட்டரின் விளைவாக இருப்பதால், லித்தியம் டென்ட்ரைட் வளர்ச்சியில் வெளிப்படையான பிரச்சனை எதுவும் இல்லை.
வெப்பமான செல்கள் மூலம் அவை நிரப்பப்படும் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர் 400 நிமிடங்களில் 10 கிலோமீட்டர் பயண வரம்பு (+2 400 km/h)... குறிப்பிட்ட சார்ஜிங் சக்தி மதிப்புகளை அவர்கள் பெருமைப்படுத்த முடியாது, ஆனால் தற்போது விரும்பிய பேட்டரி திறன் 400-500 கிலோமீட்டர் வரம்பிற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, சார்ஜிங் பவர் 4,8-6 C ஆக இருக்க வேண்டும். டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது - இன்னும் ஹாட் செல்களுடன் - 300kWh (40°C, சோர்ஸ்) பேட்டரியில் இருந்து 7,5kW சக்தியை உருவாக்க முடியும் என்று உறுதியளிக்கிறது.
விவரிக்கப்பட்ட கலங்களுக்கு அதிக சக்தி சார்ஜிங் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். விஞ்ஞானிகள் உறுதியளிக்கிறார்கள் 3,2 மில்லியன் கிலோமீட்டர்கள் வரை, அதாவது, மேலே உள்ள வரம்பில் (400-500 கிமீ) சேவை வாழ்க்கை 6-400 முழு இயக்க சுழற்சிகள்.
போர்ஷாக நிசான் லீஃப் II: சிறந்த முடுக்கம், அதிவேக சார்ஜிங்
மேலே உள்ள அனைத்து அளவுருக்கள் எதைக் குறிக்கின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, விளிம்பில் உள்ள முதல் காருக்கு அவற்றை அமைப்போம். கற்பனை செய்து பாருங்கள் மேலே உள்ள பேட்டரியுடன் Nissan Leafa II... 40 kWh [மொத்த] திறன் கொண்ட, பேட்டரி 300 kW (408 hp) வரை ஆற்றலை வழங்க முடியும், இது இழப்புகளுடன் கூட, சக்கரங்களில் சுமார் 250 kW (340 hp) கொடுக்கிறது.
அத்தகைய கார், இழுவை மட்டுமே பராமரிக்க முடிந்தால், அது இருக்கும் Porsche Boxster போன்ற செயல்திறன் மற்றும் சுமார் 240 kW வரை ஆற்றல் வழங்கலை நிரப்ப அனுமதிக்கும். வாகனம் ஓட்டும் போது வெப்பமடையும் பேட்டரி ஒரு நன்மையாக இருக்கும், ஒரு தீமை அல்ல, ஏனெனில் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக அதை மீண்டும் சூடாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
டிஸ்கவரி புகைப்படம்: விளக்கப்படம், LFP செல்களின் சோதனை (இல்) ஜிம் கானர் / YouTube
இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்:
