மென்மையான பிரேக் மிதி

மென்மையான பிரேக் மிதிவினால் ஏற்படும் பிரச்சனை பொதுவாக பழைய கார்களில் முறையே ஏற்படுகிறது. குறைந்த தரம் அல்லது இயங்கும் சேவை கொண்ட கார்கள். பிரேக்குகள் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாக இருப்பதால், இந்த சிக்கலை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது.

பிரேக் மிதி மென்மையாகிறது, பிரேக்குகள் வழக்கத்தை விட மெதுவாக எதிர்பார்க்கப்படும் பிரேக்கிங் விளைவை வெளிப்படுத்துகின்றன, மேலும் அதிகப்படியான பிரேக் மிதி அழுத்தம் மேலும் தீவிரமாக குறைக்கப்பட வேண்டும்.

மிகவும் பொதுவான காரணங்கள்

பெரும்பாலும் பிளவுகள், ஒரு கசிவு (அரிக்கப்பட்ட) உலோக முனை கொண்ட பிரேக் குழல்களை உள்ளன - மோசடி, அல்லது சில இடங்களில் அவற்றின் சுவர்கள் பலவீனமடைந்து அதிக அழுத்தத்தில் வீங்குகின்றன. குறைந்த அளவிற்கு, துரு அல்லது வெளிப்புற சேதம் காரணமாக சேதமடைந்த உலோக அழுத்த குழாய்கள் காரணமாகும். இந்த மீறலின் ஆபத்து அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கசிவில் உள்ளது, அதாவது சிக்கல் அதிகரித்து வரும் தீவிரத்துடன் படிப்படியாக தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது.

பிரேக் குழாய்கள்

பிரேக் குழாய் உள் ரப்பர் குழாய், ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது - பெரும்பாலும் கெவ்லர் பின்னல் மற்றும் வெளிப்புற ரப்பர் உறை.

பிரேக் குழாய் தேவைகள்:

• வானிலை நிலைகளுக்கு அதிக எதிர்ப்பு.
• அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு.
• அழுத்தத்தின் கீழ் குறைந்தபட்ச அளவீட்டு விரிவாக்கம்.
• நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை.
• குறைந்தபட்ச ஈரப்பதம் ஊடுருவல்.
• பொதுவாகக் கிடைக்கும் பிரேக் திரவங்களுடன் நல்ல பொருந்தக்கூடிய தன்மை.

ஒரு பிரேக் குழாய் ஒரு சேவை வாழ்க்கை, மற்றும் பல்வேறு காரணிகள் தனிப்பட்ட பாகங்களின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது.

• வெளிப்புற ஷெல் முன்கூட்டிய வயதானதற்கு பங்களிக்கும் வெளிப்புற தாக்கங்கள். இவற்றில் அதிகப்படியான வெப்ப கதிர்வீச்சு (இயந்திரம், பிரேக் டிஸ்க்குகள், முதலியன), அத்துடன் நீர், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் ஆக்ரோஷமாக பரவும் பொருட்கள் அடங்கியிருக்கும்.
• பிளாஸ்டிக் பொருத்துதல்கள் அதிகப்படியான வெப்ப கதிர்வீச்சு மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு சாத்தியமான இயந்திர அழுத்தத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன.
• உட்புற ரப்பர் குழாய் சேவை வாழ்க்கை அதிகப்படியான வெப்ப கதிர்வீச்சு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு பிரேக் திரவம் காரணமாக பொருள் சீரழிவால் மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது.

பிரேக் ஹோஸின் சேவை வாழ்க்கை அதன் நிறுவல் மற்றும் சட்டசபை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. முடிந்தால், பிரேக் குழாய் முறுக்கப்படவோ அல்லது கிங்க் செய்யவோ கூடாது. கூடுதலாக, பிரேக் ஹோஸ் அபாயகரமான பகுதிகளுடன் (சூடான அல்லது நகரும்) தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது. இவை, எடுத்துக்காட்டாக, பிரேக் பாகங்கள், இயந்திரம் அல்லது ஸ்டீயரிங் பாகங்கள். இந்த தொடர்பை வாகனத்தை உயர்த்தியவுடன் மட்டும் சரிபார்க்க வேண்டும், ஆனால் தரையில் தாழ்த்தப்பட்ட பிறகு அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலை இழுத்த பிறகும் சரிபார்க்க வேண்டும். குழல்களில் எண்ணெய், வெந்நீர் போன்றவை சொட்டாமல் இருப்பது முக்கியம். உலோக முனையை சரியாக இறுக்குவதும் மிகவும் முக்கியம் - மோசடி. அதிக இறுக்கமான அல்லது தளர்வான பொருத்துதல்கள் திரவம் கசிவை ஏற்படுத்தும். தோராயமாக 15-20 என்எம் முறுக்குவிசையுடன் இறுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மென்மையான பிரேக் மிதி சிக்கலைத் தவிர்ப்பது எப்படி?

• வழக்கமான ஆய்வு. பிரேக் குழல்களை சரிபார்ப்பது ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப ஆய்வின் இயல்பான பகுதியாக இருக்க வேண்டும். சிராய்ப்பு, இயந்திர சேதம், இறுக்கம் அல்லது பொதுவான தோற்றம் ஆகியவற்றில் ஆய்வு கவனம் செலுத்த வேண்டும். பிரேக் குழாய்களுக்கான மாற்று இடைவெளி குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் பிரேக் குழாய்கள் அணுகக்கூடிய பகுதியாக இருப்பதால், அவற்றின் நிலை குறித்து குறைவான சந்தேகம் இருக்க வேண்டும். துருப்பிடித்த பொருத்துதல்கள் மற்றும் இயந்திர/வெளிப்புற சேதம் மிகப்பெரிய எதிரியாக இருக்கும் பிரேக் லைன்களிலும் இதுவே உள்ளது.
• பிரேக் குழல்களை மாற்றும்போது, ​​அனைத்துத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் தரமான உற்பத்தியாளரிடமிருந்து குழல்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
• சரியான நிறுவல், தவறான குழாய் வைப்பு, சேதம் அல்லது முறையற்ற இறுக்கமான பொருத்துதல்களுக்கு வழிவகுக்காது.