இணையான சோதனை - எம்வி அகஸ்டா எஃப்3, எம்வி அகஸ்டா ப்ரூடேல் 800, எம்வி அகஸ்டா டூரிஸ்மோ வெலோஸ் // மூன்று பிஸ்டன்கள் - ஒன்றுக்கு மூன்று, மூன்று ஒன்றுக்கு
உள்ளடக்கம்
பிராண்டின் தோற்றம் (MV என்பது மெக்கானிகா வெர்கெரா அகஸ்டா), இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அல்லது 1945 இல் காசினா கோஸ்டா நகரில், கவுன்ட் ஜியோவானி அகஸ்டாவால் 1923 இல் புத்துயிர் பெற்ற பிறகு, இது மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. சாதாரண. ஏற்கனவே போருக்கு முந்தைய காலகட்டத்தில் பிரபுக்களின் தொடுதலுடன் இருந்தபோதிலும், தொடர்ந்து விமானப் போக்குவரத்துடன் தொடர்புடையவர், ஏனெனில் அகஸ்டா குடும்பத்தில் உள்ள சிறுவர்கள் விமானிகளாக இருந்தனர். அகஸ்டோ எஃப்3, ப்ரூடேல் 800 மற்றும் டூரிஸ்மோ வெலோஸ் ஆகியவற்றை கூட்டுச் சோதனையில் சோதித்தோம். அவை வடிவமைப்பு மற்றும் நோக்கத்தில் மிகவும் வேறுபட்டவை, ஆனால் பாத்திரத்தில் மிகவும் ஒத்தவை.
பழம்பெரும் அகஸ்டா F3
F1 உலக சாம்பியன் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் தேர்வு அகஸ்டா என்று நாங்கள் நம்பினால், அவர் பந்தயப் பாதையில் இரு சக்கர வாகனங்களை ஓட்ட விரும்புகிறார். F3 675 சூப்பர்ஸ்போர்ட் மாடலில், மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் அலறுகிறது (ஆம், இது தெய்வீகமானது). இந்த மொத்த வடிவமைப்பு, மொத்தம் 75 உலக பட்டங்களை வென்றது, புகழ்பெற்ற கியாகோமோ அகோஸ்டினியை புகழ்பெற்ற டிராக்குகளுக்கு உயர்த்தியது. இந்த சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் எதிர்-சுழலும் மெயின் ஷாஃப்ட், பிரபலமான டிரிபிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், ஆக்ரோஷமான ஹெட்லேம்ப் டிசைன் மற்றும் சிங்கிள் ஆக்சில் ரியர் வீல் மவுண்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 675 நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே லுப்லஜானாவின் பிற்பகல் கூட்டத்தில் ஒரு மறைந்த டிரைவரின் கவசத்தின் கீழ் உங்கள் வழியை உருவாக்குவது மகிழ்ச்சியை விட வேதனையாகும். இது அலகு செயல்பாட்டிற்கான பல அமைப்புகளுடன் கூடிய MVICS அமைப்பு, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் த்ரோட்டில் லீவர் (ஃபுல் ரைடு பை வயர்), 8-ஸ்பீடு ரியர் வீல் ஸ்லிப் கண்ட்ரோல், ஒரு EAS 2.0 அப்-டவுன் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
கொடூரமான கொடூரம்
ஸ்போர்ட்ஸ் இன்ஜின் வேகப்படுத்தப்பட்ட ஆடை இல்லாத மோட்டார் சைக்கிள்கள் சமீபத்தில் சூப்பர்ஸ்போர்ட் மோட்டார்சைக்கிளில் இருந்து எடுக்கப்பட்டன. ப்ரூடேல் என்பது ஆக்கிரமிப்பு வடிவத்துடன் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட அகஸ்டா கார் ஆகும், இது ஒரு சிறப்பியல்பு ஓவல் ஹெட்லைட் மற்றும் மூன்று வெளியேற்ற குழாய்களால் வேறுபடுகிறது. இந்த வகுப்பில் உள்ள ஒரே எஞ்சின் மின்சாரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மேல்/கீழ் மாற்றத்தை தரமாக வழங்குகிறது. அலகு மூன்று செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: சாலை மற்றும் விளையாட்டு ஓட்டுதல் மற்றும் மழையில் வாகனம் ஓட்டுதல், அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர் தனது விருப்பப்படி அலகு செயல்பாட்டை சரிசெய்யலாம். எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஃபுல் ரைடு பை வயர் த்ரோட்டில் லீவர், எட்டு வழி ரியர் வீல் கிரிப் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் மற்றும் Bosch 9 Plus ABS ஆகியவையும் குறிப்பிடத் தக்கவை. ப்ரூடேல் என்பது குணம், ஆக்ரோஷமான தோற்றம் மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் கொண்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், மேலும் (எந்த அழகையும் போல) போதுமான அனுபவம் உள்ளவர்களால் மட்டுமே தேர்ச்சி பெற முடியும் என்பது உண்மைதான்.
விளையாட்டு சுற்றுலா
நீண்ட பயணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டுரிஸ்மோ வெலோஸ் ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஆன்மாவைக் கொண்டுள்ளது. "சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு" இது இன்னும் ஆக்ரோஷமான வடிவமைப்பாகும், மேலும் இது வசதியானது என்பதை எங்கள் அனுபவம் காட்டுகிறது. டூரிஸ்மோ வெலோஸ் நீண்ட பயணங்களில் கூட வேகம், மகிழ்ச்சி மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், அதன் இயந்திர இதயமானது F800 சூப்பர்ஸ்போர்ட்டில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட 3-கன-அடி மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும். யூனிட்டில் எதிர்-சுழலும் பிரதான தண்டு உள்ளது, இது சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிள்களின் பிரிவில் ஒரு தனித்துவமான தொழில்நுட்ப தீர்வாகும். அலகு முறுக்கு மென்மையானது மற்றும் தொடர்ச்சியானது, இது எண்களால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் 90% முறுக்கு 3.800 rpm இல் கிடைக்கிறது.
நேருக்கு நேர்: Petr Kavchich
இந்த மூன்று சிறப்பான பைக்குகளை அருகருகே வைத்த இணையான சோதனை, தர்க்கரீதியானது. கேரேஜுக்கு எதை எடுத்துச் செல்வது என்று யோசித்துக்கொண்டே இருந்தேன், ப்ரூடேல் என் இதயத்தில் ஆழமாக வேரூன்றியிருக்கிறார் என்று நான் நேர்மையாகச் சொல்ல முடியும். இந்த அழகு 2001 இல் சந்தையில் வந்தபோது என் இதயத்தை வென்றது. அது அன்றும் இன்றும் இரண்டு சக்கரங்களில் ஃபெராரி. பைக்கின் பாத்திரம், அரிப்பு ஒலி மற்றும் காலத்தால் அழியாத அழகு எனக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை. என்னைப் பொறுத்தவரை, ப்ரூடேல் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான சிறந்த தேர்வாகும், ஆனால் நான் மூலைகளில் அட்ரினலின் விரும்பினால், அது எனக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது. எனது இடைவேளையின் போது, நான் ஒரு கிளாஸ் தண்ணீர் மற்றும் ஒரு நல்ல இட்லி எஸ்பிரெசோவைக் குடிக்கச் செல்லும்போது, சாலையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும் அதைப் பார்ப்பது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. அழகு. மற்ற இரண்டைப் பற்றி இன்னும் சில வார்த்தைகள். டூரிஸ்மோ வெலோஸ் என்பது தூய்மையான நடைமுறைக்கான எனது இரண்டாவது தேர்வாகும், ஆனால் நான் இன்னும் தற்காலிகமாக அதை ஒரு டூரிங் பைக் என்று வகைப்படுத்துகிறேன். 180cm இல் நான் ஏற்கனவே கொஞ்சம் பெரியவனாக இருக்கிறேன், இல்லையெனில் மிகவும் சிறப்பான பைக்கிற்கு இது ஒரு பெரிய பிளஸ் என்று நான் நினைக்கிறேன். அது எப்படி சவாரி செய்கிறது, எஞ்சினை எப்படி இழுக்கிறது, பிரேக்குகள் எப்படி நிற்கிறது என்பதைப் பொறுத்து, இது ஒரு பிட் அதிக காற்று பாதுகாப்புடன் கூடிய சூப்பர் மோட்டார் ஆகும். உயரம் குறைவாக இருப்பவர்களுக்கு இது பொருந்தும்.
கடைசியாக நான் F3 ஐ தேர்வு செய்திருந்தாலும், இது எனக்கு பிடிக்கவில்லை என்று அர்த்தமல்ல. ரேஸ் டிராக் அல்லது நீண்ட வளைவுகள் கொண்ட மிக வேகமான சாலை என வரையறுக்கப்பட்ட மிகக் குறுகலான வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு வரம்பு மட்டுமே எனக்கு கவலை அளிக்கிறது. ஆனால் அது எனக்கு வேலை செய்யாது, ஏனென்றால் ரேஸ் டிராக் போன்ற சாலைகளில் ஓட்டுவது எனக்குப் பிடிக்காது. நான் சமீபத்தில் அதை கைலமி சர்க்யூட்டில் சவாரி செய்து மிகவும் ரசித்தேன். இது அவரது இயற்கையான வாழ்விடம் - ஹிப்போட்ரோம், நகர கூட்டம் அல்ல.
நேருக்கு நேர்: மட்ஜாஸ் தோமாசி
மூன்று பேரும் இயந்திரத்தனமாக ஒரே மாதிரியான இதயங்களை செய்தபின் பற்றவைக்கப்பட்ட பிரேம்களின் குழாய்களுக்கு இடையில் துடிக்கிறார்கள் என்றாலும், மூன்று அழகானவர்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட ஆளுமைகளைக் கொண்டுள்ளனர். ஆனால் இது வடிவமைப்பு கவிதையைப் பற்றியது என்பதால், அவர்களை பெண்களுடன் ஒப்பிடுவது நன்றாக இருக்கும், ஆனால் குறைந்தபட்சம் கதாபாத்திரங்களின் அடிப்படையில், நாங்கள் ஒரு மாடல், ஒரு பரத்தையர் மற்றும் ஒரு விளையாட்டு வீரரைக் கையாளுகிறோம் என்று சொல்லலாம். ஆனால் ஒவ்வொன்றிலும் மற்ற இரண்டில் ஒரு சிட்டிகையாவது உள்ளது.
F3, நிச்சயமாக, மிகச் சிறிய விவரங்களுக்கு மெருகூட்டப்பட்ட ஒரு மாதிரி, சரியான சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் இயக்கவியல். அவளுடைய சத்தம் அவளுடைய தலைமுடியை முடியை நிலைநிறுத்துகிறது மற்றும் அவள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மூன்றில் மிகச் சரியானவள். 187 செ.மீ உயரத்தில் எனது தேவைக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்றாலும், எனது கேரேஜில் கண்டிப்பாக நான் இடம் தேடும் ஒரு பைக்.
நிர்வாண ப்ரூடேல் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதன் வகுப்பில் சிறந்ததை வழங்குகிறது, ஆனால் வெளிப்படையாக 110 "குதிரைகளுடன்" இது அதன் வகுப்பில் உள்ள பயங்கரமான பைக் அல்ல. பலமாக வளைந்த முழங்கால்கள் தேவைப்படும் பணிச்சூழலியல் என்பது வெட்கக்கேடானது. ஆனால் உண்மையில், நான் இதைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படமாட்டேன், நான் விரும்பியபடி அவனிடமிருந்து பிசாசை வெளியேற்றக்கூடிய சில மறைவான பகுதியைக் கண்டுபிடிப்பதில் மட்டுமே எனது முழு கவனத்தையும் செலுத்துவேன். இது ஒரு காந்தம் போல ஈர்க்கிறது, மிகவும் கடுமையானது.
குறைந்த பட்சம் டூரிஸ்மோ வெலோஸில், ஹேண்டில்பார்-சீட்-சப்போர்ட் முக்கோணமானது, நீங்கள் மிக நீண்ட நேரம் உட்காரக்கூடிய வகையில், அதே நேரத்தில் அனைத்து கைகால்களும் சுழலும் வகையில் அளவிடப்பட்டதற்கு கடவுளுக்கு (அல்லது பொறியாளர்களுக்கு) நன்றி. சாதாரணமாக. இந்த பைக்கிற்கான எனது ஆர்வத்தை என்னால் ஒருபோதும் மறைக்க முடியவில்லை என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் அது நிச்சயமாக அதற்கு தகுதியானது என்பதில் நான் உறுதியாக இருக்கிறேன். வாகனம் ஓட்டுவதில், கிட்டத்தட்ட எதுவும் மோசமான Brutalka பின்னால் பின்தங்கி, நிச்சயமாக, கணக்கில் சக்தி மற்றும் முறுக்கு வளைவுகள் மற்றும் இயந்திர வரைபடங்கள் வேறுபாடு எடுத்து. விலைக்கு, இது சிறந்த கொள்முதல் அல்ல, ஆனால் இது போட்டியிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறது, அது வெறுமனே வாங்குவதற்கு மதிப்புள்ளது. Turismo Veloce எனது வெற்றியாளர்.
பந்தய மரபியல் என்றால் என்ன மற்றும் அது என்ன கொண்டு வருகிறது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், அது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை என்றால், MV Agusta உங்களுக்கு சரியான தேர்வாக இருக்கலாம்.
எம்வி அகஸ்டா டூரிஸ்மோ வெலோஸ் 800 லூசோ (2019 г.)
அடிப்படை தரவு
விற்பனை: வர்த்தகத்தில் ஆட்டோசென்டர் Šubelj சர்வீஸ், டூ
சோதனை மாதிரி செலவு: € 18.990 XNUMX €
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்: மூன்று சிலிண்டர், இன்-லைன், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 798 சிசி, சிலிண்டருக்கு 3 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி
சக்தி: 81 கிலோவாட் (110 கிமீ) 10.150 ஆர்பிஎம்மில்
முறுக்கு: 80 ஆர்பிஎம்மில் 7.600 என்எம்
எரிபொருள் தொட்டி: 21,5 எல், நுகர்வு: 6 எல்
எம்வி அகஸ்டா புருடேல் 800 ஆர்ஆர் (2019)
அடிப்படை தரவு
விற்பனை: வர்த்தகத்தில் ஆட்டோசென்டர் Šubelj சர்வீஸ், டூ
சோதனை மாதிரி செலவு: € 15.990 XNUMX €
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்: மூன்று சிலிண்டர், இன்-லைன், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 798 சிசி, சிலிண்டருக்கு 3 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி
சக்தி: 103 கிலோவாட் (140 கிமீ) 12.300 ஆர்பிஎம்மில்
முறுக்கு: 87 ஆர்பிஎம்மில் 10.100 என்எம்
எரிபொருள் தொட்டி: 16,5 எல், நுகர்வு: 7,8 எல்
எம்வி அகஸ்டா எஃப்3 800 (2019)
அடிப்படை தரவு
விற்பனை: வர்த்தகத்தில் ஆட்டோசென்டர் Šubelj சர்வீஸ், டூ
சோதனை மாதிரி செலவு: € 17.490 XNUMX €
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்: மூன்று சிலிண்டர், இன்-லைன், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 675 சிசி, சிலிண்டருக்கு 3 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி
சக்தி: 94 kW (128 hp) 14.500 rpm இல்
முறுக்கு: 71 ஆர்பிஎம்மில் 10.900 என்எம்
எரிபொருள் தொட்டி: 16,5 எல், நுகர்வு: 7 எல்
எம்வி அகஸ்டா டூரிஸ்மோ வெலோஸ் 800 லூசோ (2019 г.)
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
பணக்கார உபகரணங்கள்
நெகிழ்வான மோட்டார்
கோணல் கையாளுதல்
மின்னணு இடைநீக்கம்
எம்வி அகஸ்டா புருடேல் 800 ஆர்ஆர் (2019)
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
சிறப்பியல்பு பழம்பெரும் வடிவமைப்பு
இயந்திர ஒலி
மிருகத்தனமான வாய்ப்புகள்
மூலைகளில் லேசான தன்மை
காற்று பாதுகாப்பு
பயணிகள் இருக்கை மிகவும் சிறியது
உயரமான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு அல்ல
எம்வி அகஸ்டா எஃப்3 800 (2019)
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
ஒலி
அதிக வேகத்தில் எளிதாக கையாளுதல்
காலமற்ற வடிவமைப்பு
ஜாவோர்
குறைந்த வேகத்தில் மற்றும் நகரத்தில் மந்தமான
சங்கடமான உட்கார்ந்த நிலை
கண்ணாடிகள் (அத்தகைய இயந்திரத்துடன் யாருக்கு தேவை)
சென்சார்கள் மிகவும் படிக்கக்கூடியதாக இல்லை மற்றும் மெனுக்கள் செயல்பட கடினமாக உள்ளன
