P2213 NOx சென்சார் சர்க்யூட் வங்கி 2

P2213 NOx சென்சார் சர்க்யூட் வங்கி 2

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

NOx சென்சார் சர்க்யூட் வங்கி 2

இது என்ன அர்த்தம்?

இது ஒரு பொதுவான பவர்டிரெய்ன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) மற்றும் பொதுவாக OBD-II வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதில் ஃபோர்டு, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், பிஎம்டபிள்யூ, விடபிள்யு, ஆடி, செவ்ரோலெட், ஜிஎம்சி, டாட்ஜ், ராம், ஸ்பிரிண்டர் போன்றவை அடங்கும். பவர்டிரெயின் உள்ளமைவு.

பொதுவாக, டீசல் என்ஜின்கள் பெட்ரோல் / பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட அதிக துகள்கள் (PM) மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு (NOx) உமிழ்வை உருவாக்குகின்றன.

வாகனங்கள் உருவாகும்போது, ​​பெரும்பாலான மாநில / மாகாண சட்டங்களின் வெளியேற்ற உமிழ்வு தரங்களும் மாறும். இந்த நாட்களில் பொறியாளர்கள் பெரும்பாலான வாகனங்களில் காற்று உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான வழிகளை உருவாக்கி வருகின்றனர்.

ECM (இன்ஜின் கன்ட்ரோல் மாட்யூல்) உங்கள் எஞ்சினை திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும், இயங்கக்கூடியதாகவும் வைத்திருக்க எண்ணற்ற சென்சார்களை எந்த நேரத்திலும் கண்காணிக்கிறது. இவை அனைத்தையும் செய்வது மட்டுமல்லாமல், உமிழ்வை தீவிரமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் இந்த ஹைட்ரோகார்பன்களில் சிலவற்றை முடிந்தவரை வளிமண்டலத்தில் வைப்பதை உறுதி செய்கிறது. ஹைட்ரோகார்பன் உமிழ்வு பற்றிய யோசனையைப் பெற, வெளியேற்ற வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைட்டின் அளவைக் கண்காணிக்க ECM ஒரு NOx சென்சார் பயன்படுத்துகிறது. டீசல் என்ஜின்களால் தயாரிக்கப்படும் முக்கிய PMகளில் NOx ஒன்றாகும். ECM இந்த உணர்வியை தீவிரமாக கண்காணித்து, அதற்கேற்ப கணினியை சரிசெய்கிறது.

டீசல் எஞ்சினின் வெளியேற்றமானது காரின் அழுக்குப் பாகங்களில் ஒன்றாகும், எனவே அதை மனதில் கொள்ளுங்கள். டீசல் காரின் எக்ஸாஸ்டில் உற்பத்தியாகும் சூட், சிறப்பாக இல்லாவிட்டாலும், சென்சார்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளை அவற்றின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து எக்ஸாஸ்டில் "பேக்" செய்ய முடியும். சூட்டில் இந்த தனித்துவமான அம்சம் இல்லை என்றால் அது பெரிய விஷயமில்லை. சென்சார் குப்பைகள் இல்லாமல் இருந்தால், குறிப்பிட்ட கூட்டாட்சி/மாநிலம்/மாகாணத்திற்கு இணங்க உங்கள் EVAP (ஆவியாதல் உமிழ்வு) அமைப்பை அமைக்க ECM (இயந்திர கட்டுப்பாட்டு தொகுதி) தீவிரமாக தேவைப்படும் மதிப்புகளை அது சரியாக அளவிட முடியாமல் போகலாம். சட்டங்கள். சில நேரங்களில் உமிழ்வு தரநிலைகள் வேறுபடும் மாநிலத்திலிருந்து மாநிலத்திற்கு நகரும் போது, ​​சந்தைக்குப்பிறகான சென்சார்கள் சில நேரங்களில் உள்ளூர் உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

NOx சென்சார்கள் அல்லது அவற்றின் சுற்றுகளில் ஒரு செயலிழப்பு கண்டறியப்படும் போது ECM P2213 மற்றும் தொடர்புடைய குறியீடுகளை (P2214, P2215, P2216 மற்றும் P2217) செயல்படுத்துகிறது. இந்த குறியீட்டில் எனது அனுபவம் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது ஒரு இயந்திர சிக்கலாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். குறிப்பாக முன்னர் குறிப்பிட்ட சென்சார் நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு.

வங்கி # 2213 NOx சென்சார் அல்லது சர்க்யூட்டில் ECM ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறியும்போது P2 அமைக்கப்படுகிறது.

குறிப்பு: "வங்கி 2" எந்த "பக்க" சென்சார் வெளியேற்ற அமைப்பில் அமைந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. இது பற்றிய விவரங்களுக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும். நீங்கள் கையாளும் சாத்தியமான பல்வேறு சென்சார்களில் எது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கக்கூடிய முக்கிய ஆதாரம் இது. அவை O2 (ஆக்ஸிஜன் என்றும் அழைக்கப்படும்) சென்சார்களுக்கு ஒத்த வேறுபாடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

NOx சென்சாரின் எடுத்துக்காட்டு (இந்த விஷயத்தில் GM வாகனங்களுக்கு):

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் வெளிப்புறக் குறியீடுகள் தீவிரம் அளவில் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் என்று நான் கூறுவேன். குறிப்பாக ஸ்டீயரிங், சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள் போன்ற பிற வாகன அமைப்புகளில் உள்ள சில அபாயங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், உங்களிடம் ஒரு பெரிய மீன் வறுக்கவும் இருந்தால், நீங்கள் அதை இரண்டாவது திட்டத்திற்கு தள்ளி வைக்கலாம். இருப்பினும், ஏதேனும் மின்கசிவு உடனடியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P2213 DTC இன் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• அதிகரித்த ஹைட்ரோகார்பன் உமிழ்வு
• என்ஜின் விளக்கு எரிகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்
• பொருத்தமற்ற எரிபொருள் சிக்கனம்
• நிலையற்ற சும்மா
• அதிகப்படியான புகை

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த P2213 எரிபொருள் டிரிம் குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைபாடுள்ள அல்லது சேதமடைந்த NOx சென்சார்
• அழுக்கு சென்சார் சென்சார்
• சேதமடைந்த வயரிங்
• உள் ECM பிரச்சனை
• இணைப்பு பிரச்சனை

P2213 சரிசெய்தல் படிகளில் சில யாவை?

சென்சார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை சரிபார்க்கவும். சில நேரங்களில் நாங்கள் எங்கள் கார்களை உட்படுத்தும் கூறுகள் உங்கள் தவறுக்கு காரணம். இது போன்ற சென்சார்கள் பாறைகள், கர்ப்ஸ், பனி மற்றும் பனியின் படங்களை எடுப்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், எனவே சென்சார் அப்படியே இருப்பதை உறுதி செய்து நன்றாக இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும். இந்த சேனல்களில் சில வெளியேற்றக் குழாயின் அருகிலேயே வழிநடத்தப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே தீக்காயங்கள் / கம்பிகள் உருகுவது மற்றும் அனைத்து வகையான பிரச்சனைகளும் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.

உதவிக்குறிப்பு: வெளியேற்ற அமைப்புக்கு அருகில் வேலை செய்வதற்கு முன் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும்.

சென்சார் சுத்தம். வெளியேற்றத்தில் நிறுவப்பட்ட எந்த சென்சார் எண்ணற்ற வெப்பமாக்கல் மற்றும் குளிரூட்டும் சுழற்சிகள் வழியாக செல்கிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இதன் விளைவாக, அவை மிகவும் விரிவடைந்து சுருங்குகின்றன, அவை சில நேரங்களில் வெளியேற்றத்தில் சென்சார் பிளக்கை (திரிக்கப்பட்ட துளை) கைப்பற்றுகின்றன.

இந்த வழக்கில், நீங்கள் நூல்களை சூடாக்க வேண்டும் மற்றும் நேரடியாக சென்சாரில் இல்லை, இந்த வழியில் NOx சென்சாரை சேதப்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது. கொட்டைகள் அல்லது போல்ட் வெளியீட்டை எளிதாக்க நீங்கள் ஒருபோதும் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால், அங்கு தொடங்க வேண்டாம் என்று நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன். உங்கள் திறமைகள் / திறன்கள் குறித்து உங்களுக்கு ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், நீங்கள் எப்போதும் உங்கள் வாகனத்தை ஒரு புகழ்பெற்ற சேவை நிலையத்திற்கு கொண்டு வர வேண்டும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P2213 குறியீட்டிற்கு அதிக உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2213 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.