P2184 ECT சென்சார் # 2 சுற்று குறைந்த உள்ளீடு

P2184 ECT சென்சார் # 2 சுற்று குறைந்த உள்ளீடு

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

சென்சார் சர்க்யூட் எண் 2 இன்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை (ECT) இல் குறைந்த உள்ளீட்டு சமிக்ஞை

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) என்பது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது இது 1996 முதல் அனைத்து வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும் (ஹோண்டா, டொயோட்டா, வோக்ஸ்வாகன் VW, மஸ்டா, டாட்ஜ், ஃபோர்டு, BW, முதலியன). இயற்கையில் பொதுவானதாக இருந்தாலும், பிராண்ட் / மாடலைப் பொறுத்து குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் வேறுபடலாம்.

ECT (இயந்திர குளிரூட்டும் வெப்பநிலை) சென்சார் என்பது என்ஜின் தொகுதி அல்லது பிற குளிரூட்டும் பாதையில் அமைந்துள்ள ஒரு தெர்மிஸ்டர் ஆகும். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது இது எதிர்ப்பை மாற்றுகிறது. பொதுவாக இது இரண்டு கம்பி சென்சார் ஆகும். ஒரு கம்பி PCM (Powertrain Control Module) இலிருந்து 5V குறிப்பு மற்றும் மற்றொன்று PCM இலிருந்து கிரவுண்ட் ஆகும்.

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை மாறும்போது, ​​சென்சாரின் எதிர்ப்பு மாறும். இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​எதிர்ப்பு சக்தி அதிகமாக இருக்கும். இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது, ​​எதிர்ப்பு குறைவாக இருக்கும். பிசிஎம் சிக்னல் மின்னழுத்தம் சென்சாரின் இயல்பான இயக்க வரம்பை விட குறைவாக இருப்பதை கண்டறிந்தால், பி 2184 குறியீடு அமைக்கப்படும்.

ஒரு ECT இயந்திரம் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் உதாரணம்

குறிப்பு. இந்த டிடிசி அடிப்படையில் P0117 ஐப் போன்றது, இருப்பினும் இந்த டிடிசியின் வேறுபாடு என்னவென்றால் அது ஈசிடி # 2 சென்சார் சுற்றுடன் தொடர்புடையது. எனவே, இந்த குறியீட்டைக் கொண்ட வாகனங்கள் இரண்டு ECT சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளன. நீங்கள் சரியான சென்சார் சர்க்யூட்டை கண்டறிந்துள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

அறிகுறிகள்

சாத்தியமான அறிகுறிகள் அடங்கும்:

• MIL வெளிச்சம் (செயலிழப்பு காட்டி)
• மோசமான எரிபொருள் சிக்கனம்
• மோசமான கையாளுதல்
• இயந்திரம் இடைவிடாமல் இயங்கலாம் அல்லது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து கருப்பு புகையை வெளியேற்றலாம்.
• சும்மா நிற்க முடியாது
• ஆரம்பித்து பின்னர் இறக்கலாம்

காரணங்கள்

P2184 குறியீட்டின் சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைபாடுள்ள சென்சார் # 2 ECT
• ECT சிக்னல் சர்க்யூட் # 2 இல் தரையிலிருந்து குறுகியதாக உள்ளது
• குறைபாடுள்ள அல்லது சேதமடைந்த இணைப்பிகள்
• சேதமடைந்த கம்பி சேணம்
• ECT அல்லது PCM இல் தளர்வான முனையங்கள்
• சாத்தியமான அதிக வெப்பமான இயந்திரம்
• மோசமான பிசிஎம்

சாத்தியமான தீர்வுகள்

இந்த குறியீடு ECT சென்சார் # 2 இலிருந்து அசாதாரணமாக குறைந்த PCM சிக்னலுக்காக இருப்பதால், PCM இன்ஜின் குளிரூட்டியில் அதிக வெப்ப நிலையை கண்டறிந்துள்ளது. இது தவறான ECT சென்சார் அல்லது வயரிங் காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் என்ஜின் அதிக வெப்பம் காரணமாக இருக்கலாம். எனவே, உங்கள் இயந்திரம் அதிக வெப்பம் அடைந்தால், அதை முதலில் கண்டறியவும். இதைச் சொன்ன பிறகு, சாத்தியமான தீர்வுகள் இங்கே:

KOEO (இன்ஜின் ஆஃப் சாவி) உடன் ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்தி, காட்சியில் ECT சென்சார் # 2 வாசிப்பைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில், ECT வாசிப்பு IAT (இன்டேக் காற்று வெப்பநிலை) சென்சாருடன் பொருந்த வேண்டும். இல்லையென்றால், # 2 ECT சென்சார் மாற்றவும்.

1. ECT வாசிப்பு அதிக வெப்பநிலையைக் காட்டினால், எடுத்துக்காட்டாக, 260 டிகிரிக்கு மேல். எஃப், பின்னர் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் துண்டிக்கவும். இது ECT வாசிப்பு மிகக் குறைந்த மதிப்புகளுக்கு (சுமார் -30 டிகிரி பாரன்ஹீட் அல்லது அதற்கும் குறைவாக) குறையும். அப்படியானால், சென்சாரை மாற்றவும், ஏனெனில் அது உட்புறமாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது. இது வாசிப்பை மாற்றவில்லை என்றால், ECT வயரிங் சிக்னல் சர்க்யூட்டில் ஷார்ட் டு தரைக்குச் சரிபார்க்கவும். இரண்டு ECT கம்பிகள் ஒன்றோடொன்று சுருக்கப்பட்டிருக்கலாம். உடைந்த அல்லது உருகிய வயரிங் பார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்.

ஏ. நீங்கள் எந்த வயரிங் பிரச்சனைகளையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால் மற்றும் ECT ரீடிங் துண்டிக்கப்படும் போது அதன் குறைந்த அளவீடுகளுக்கு குறையவில்லை என்றால், PCM இணைப்பியில் உள்ள சிக்னல் கம்பி பின்னில் PCM இலிருந்து மின்னழுத்தம் வெளிவருகிறதா என சரிபார்க்கவும். மின்னழுத்தம் இல்லை அல்லது அது குறைவாக இருந்தால், PCM தவறாக இருக்கலாம். குறிப்பு. சில மாடல்களில், 5 வோல்ட் குறிப்பு சமிக்ஞையின் தற்காலிக குறுகிய சுற்று சாத்தியமாகும். மோட்டார் சென்சார் 5V குறிப்பை உள்நாட்டில் சுருக்கினால் இது நிகழலாம். 5V குறிப்பு பல மாடல்களில் "பொதுவான" சர்க்யூட் என்பதால், இது அசாதாரணமாக குறைவாக இருக்கும். இது பொதுவாக பல சென்சார் குறியீடுகளுடன் இருக்கும். இது இருக்கலாம் என நீங்கள் சந்தேகித்தால், 5 வோல்ட் குறிப்பு மின்னழுத்தம் மீண்டும் தோன்றும் வரை ஒவ்வொரு சென்சாரையும் துண்டிக்கவும். கடைசியாக முடக்கப்பட்ட சென்சார் ஃபால்ட் சென்சார் ஆகும். பிசிஎம் இணைப்பிலிருந்து சிக்னல் கம்பியை மாற்றி மீண்டும் சரிபார்க்கவும்

2. ஸ்கேன் கருவி ECT வாசிப்பு இந்த நேரத்தில் சாதாரணமாக தோன்றினால், பிரச்சனை இடைப்பட்டதாக இருக்கலாம். ஸ்கேன் கருவி ECT வாசிப்பைக் கவனிக்கும்போது சேணம் மற்றும் இணைப்பிகளைக் கையாள விக்கிள் சோதனையைப் பயன்படுத்தவும். தளர்வான அல்லது அரிப்புள்ள எந்த வயரிங் அல்லது இணைப்பிகளையும் சரிசெய்யவும். உங்கள் ஸ்கேன் கருவிக்கு இந்த செயல்பாடு இருந்தால் ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். அது தோல்வியடையும் போது, ​​அது ECT வாசிப்பைக் காண்பிக்கும். வாசிப்பு மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இருப்பதைக் காட்டினால், ECT சென்சார் மாற்றவும் மற்றும் குறியீடு மீண்டும் தோன்றுகிறதா என்று பார்க்கவும்.

தொடர்புடைய ECT சென்சார் சர்க்யூட் குறியீடுகள்: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

உங்கள் p2184 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2184 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.