பி 206 எஃப் இன்டேக் மேனிபோல்ட் ட்யூனிங் (ஐஎம்டி) வால்வு மூடப்பட்ட வங்கி 2

பி 206 எஃப் இன்டேக் மேனிபோல்ட் ட்யூனிங் (ஐஎம்டி) வால்வு மூடப்பட்ட வங்கி 2

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் ட்யூனிங் (ஐஎம்டி) வால்வு ஸ்டக் மூடப்பட்ட வங்கி 2

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடு மற்றும் பல OBD-II வாகனங்களுக்கு (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தும். இது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், ஆடி, செவ்ரோலெட், ஜிஎம்சி, ஸ்பிரிண்டர், லேண்ட் ரோவர் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியதாக இருக்கலாம் ஆனால் பொதுவான இயல்பு இருந்தபோதிலும், மாடல் ஆண்டு, தயாரித்தல், மாடல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளமைவைப் பொறுத்து சரியான பழுது படிகள் மாறுபடலாம்.

சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு P206F என்பது பவர்டிரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) இரண்டாவது வரிசை இயந்திரங்களுக்கு மூடப்பட்டிருக்கும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ட்யூனிங் வால்வை (IMT) கண்டறிந்துள்ளது. வங்கி 2 என்பது சிலிண்டர் எண் ஒன்றைக் கொண்டிருக்காத ஒரு இயந்திர குழுவை குறிக்கிறது.

இன்டேக் மனிபோல்ட் ட்யூனிங் தனித்தனியான பன்மடங்கு திறப்புகளில் நுழையும் போது உட்கொள்ளும் காற்றை கட்டுப்படுத்த மற்றும் கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. IMT உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவை கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சுழல் இயக்கத்தையும் உருவாக்குகிறது. இந்த இரண்டு காரணிகளும் மிகவும் திறமையான எரிபொருள் அணுசக்திக்கு பங்களிக்கின்றன. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் ஒவ்வொரு துறைமுகமும் ஒரு உலோக மடல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்; த்ரோட்டில் வால்விலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை. ஒரு ஒற்றை தண்டு பன்மடங்கின் ஒரு முனையிலிருந்து (ஒவ்வொரு வரிசை இயந்திரங்களுக்கும்) மற்றுமொரு துறைமுகத்தின் நடுவிலும் இயங்கும். மெட்டல் டம்பர்கள் ஒரு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை (சிறிது) சுழன்று டம்பர்களைத் திறந்து மூடுகின்றன.

ஐஎம்டி தண்டு பிசிஎம்மால் இயக்கப்படுகிறது. சில அமைப்புகள் மின்னணு சூப்பர் வெற்றிட ஆக்சுவேட்டர் (வால்வு) அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. மற்ற அமைப்புகள் டம்பர்களை நகர்த்த மின்னணு மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிசிஎம் பொருத்தமான மின்னழுத்த சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது மற்றும் ஐஎம்டி வால்வு விரும்பிய அளவிற்கு வால்வை (களை) திறந்து மூடுகிறது. கணினி சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை அறிய பிசிஎம் உண்மையான வால்வு நிலையை கண்காணிக்கிறது.

பிசிஎம் ஐஎம்டி வால்வு மூடப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தால், பி 206 எஃப் குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (எம்ஐஎல்) ஒளிரும். MIL ஐ ஒளிரச் செய்ய பல பற்றவைப்பு தோல்விகள் தேவைப்படலாம்.

இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் வால்வின் (ஐஎம்டி) உதாரணம்:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

IMT அமைப்பின் தோல்வி எரிபொருள் செயல்திறனை மோசமாக பாதிக்கும் மற்றும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், எரிப்பு அறைக்குள் உபகரணங்கள் இழுக்கப்படும். P206F குறியீட்டின் நீடித்த நிலைக்கு வழிவகுத்த நிபந்தனைகள் விரைவில் அகற்றப்பட வேண்டும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P206F சிக்கல் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி
• மெலிந்த அல்லது பணக்கார வெளியேற்ற வாயு குறியீடுகள்
• எந்த அறிகுறிகளும் இருக்க முடியாது.

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• ஐஎம்டி மடிப்புகளைப் பாதுகாத்தல் அல்லது தளர்த்துவது
• தவறான ஐஎம்டி ஆக்சுவேட்டர் (வால்வு)
• வெற்றிட கசிவு
• வயரிங் அல்லது இணைப்பிகளில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
• குறைபாடுள்ள PCM அல்லது PCM நிரலாக்க பிழை

P206F ஐ சரிசெய்ய சில படிகள் என்ன?

P206F குறியீட்டைக் கண்டறிய, உங்களுக்கு ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், ஒரு டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் வாகனம் சார்ந்த நோயறிதல் தகவலின் ஆதாரம் தேவைப்படும்.

உங்கள் வாகனத்தின் ஆண்டு, தயாரித்தல் மற்றும் மாதிரியுடன் பொருந்தக்கூடிய தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் (TSB) கண்டுபிடிக்க உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தலாம்; அத்துடன் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி, சேமிக்கப்பட்ட குறியீடுகள் மற்றும் அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டன. நீங்கள் அதைக் கண்டால், அது பயனுள்ள கண்டறியும் தகவலை வழங்க முடியும்.

சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் தொடர்புடைய ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவையும் மீட்டெடுக்க ஒரு ஸ்கேனரை (வாகனத்தின் கண்டறியும் சாக்கெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) பயன்படுத்தவும். குறியீடுகளை அழிக்கும் முன் இந்த தகவலை எழுதி பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழையும் வரை அல்லது குறியீட்டை அழிக்கும் வரை வாகனத்தை சோதனை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இந்த நேரத்தில் பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழைந்தால், குறியீடு இடைவிடாது மற்றும் கண்டறிய மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், ஒரு துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன்பு குறியீட்டைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள பங்களிக்கும் நிலைமைகள் மோசமடைய வேண்டியிருக்கலாம்.

குறியீட்டை உடனடியாக மீட்டமைத்தால், அடுத்த கண்டறியும் படி உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தை கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்கள், பின்அவுட்கள், இணைப்பான் முகப்புத்தகங்கள் மற்றும் கூறு சோதனை நடைமுறைகள் / விவரக்குறிப்புகளைத் தேட வேண்டும்.

1 விலக

பொருத்தமான IMT வால்வில் மின்னழுத்தம், தரை மற்றும் சமிக்ஞை சுற்றுகளை சோதிக்க உங்கள் வாகன கண்டறியும் ஆதாரம் மற்றும் DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும்.

2 விலக

உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளின்படி பொருத்தமான IMT வால்வை சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்குள் தேர்வில் தோல்வியடைந்த கூறுகள் குறைபாடுடையதாக கருதப்பட வேண்டும்.

3 விலக

ஐஎம்டி வால்வு செயல்பட்டால், ஃப்யூஸ் பேனல் மற்றும் பிசிஎம் ஆகியவற்றிலிருந்து உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு சுற்றுகளை சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். சோதனைக்கு DVOM ஐப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அனைத்து கட்டுப்படுத்திகளையும் துண்டிக்கவும்.

• குறைபாடுள்ள ஐஎம்டி வால்வுகள், நெம்புகோல்கள் மற்றும் புஷிங் ஆகியவை பொதுவாக ஐஎம்டியுடன் தொடர்புடைய குறியீடுகளின் இதயத்தில் இருக்கும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P206F குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

P206F குறியீட்டில் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.