P2607 இன்டேக் ஏர் ஹீட்டர் பி சர்க்யூட் குறைவு

P2607 இன்டேக் ஏர் ஹீட்டர் பி சர்க்யூட் குறைவு

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

இன்டேக் ஏர் ஹீட்டர் "பி" சர்க்யூட் குறைவு

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த பொதுவான டிரான்ஸ்மிஷன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) பொதுவாக அனைத்து OBD-II பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும்.

இந்த குறியீடு உட்கொள்ளும் காற்று ஹீட்டர் "பி" சர்க்யூட்டில் ஒரு செயலிழப்புடன் தொடர்புடைய சாத்தியமான குறியீடுகளில் ஒன்றாகும். இன்டேக் ஏர் ஹீட்டர் என்பது டீசல் எஞ்சினின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது ஆரம்ப செயல்முறைக்கு உதவுகிறது. P2605, P2606, P2607 மற்றும் P2608 ஆகியவை "B" இன்டேக் ஏர் ஹீட்டர் சர்க்யூட் பிரச்சனைகளுக்கு பவர்டிரெய்ன் கண்ட்ரோல் மாட்யூல் (PCM) அமைக்கக்கூடிய நான்கு குறியீடுகள்.

காற்று உட்கொள்ளல் எதற்காக?

இன்டேக் ஏர் ஹீட்டர் "பி" சர்க்யூட் டீசல் என்ஜின் துவக்க மற்றும் பல்வேறு வெப்பநிலையில் செயலிழக்க வசதியாக சூடான காற்றை வழங்கும் கூறுகளை இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு வழக்கமான உட்கொள்ளும் ஏர் ஹீட்டர் சர்க்யூட்டில் வெப்பமூட்டும் உறுப்பு, ரிலே, வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒரு மின்விசிறி ஆகியவை அடங்கும். உட்கொள்ளும் திசையில் சூடான காற்றை செலுத்த காற்று குழாய்கள் தேவை, மற்றும் மின் இணைப்புகள் மற்றும் வயரிங் இந்த கூறுகளை கட்டுப்படுத்துகிறது.

"B" இன்டேக் ஏர் ஹீட்டர் சர்க்யூட்டிலிருந்து சிக்னல் குறைவாக இருக்கும்போது PCM ஆல் DTC P2607 அமைக்கப்படுகிறது. சுற்று வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கலாம், தவறான கூறு இருக்கலாம் அல்லது தவறான காற்றோட்டம் இருக்கலாம். சுற்றில் பல்வேறு தவறுகள் இருக்கலாம், அவை உடல், இயந்திர அல்லது மின்சாரம். உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கு எந்த "பி" சர்க்யூட் என்பதை தீர்மானிக்க உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகன பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

காற்று உட்கொள்வதற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு இங்கே:

குறியீட்டின் தீவிரம் மற்றும் அறிகுறிகள்

இந்த குறியீட்டின் தீவிரம் பொதுவாக மிதமானது, ஆனால் குறிப்பிட்ட சிக்கலைப் பொறுத்து இது தீவிரமாக இருக்கலாம்.

P2607 DTC இன் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயந்திரம் ஸ்டார்ட் ஆகாது
• வழக்கமான தொடக்க நேரத்தை விட அதிகம்
• என்ஜின் விளக்கு எரிகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்
• குறைந்த வெப்பநிலையில் கடினமான சும்மா
• இயந்திர ஸ்டால்கள்

காரணங்கள்

பொதுவாக, இந்த குறியீட்டிற்கான சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைபாடுள்ள வெப்ப உறுப்பு ரிலே
• துப்பறியும் வெப்ப உறுப்பு
• குறைபாடுள்ள வெப்பநிலை சென்சார்
• துருப்பிடித்த அல்லது சேதமடைந்த இணைப்பு
• சேதமடைந்த அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காற்று குழாய்
• தவறான அல்லது சேதமடைந்த வயரிங்
• தவறான மின்விசிறி மோட்டார்
• குறைபாடுள்ள பிசிஎம்

வெவ்வேறு காற்று உட்கொள்ளும் பாணி:

பழுதுபார்க்கும் மிகவும் பொதுவான வகைகள் யாவை?

• வெப்பமூட்டும் உறுப்பை மாற்றுதல்
• வெப்பநிலை சென்சார் பதிலாக
• வெப்பமூட்டும் உறுப்பு ரிலேவை மாற்றுதல்
• அரிப்பிலிருந்து இணைப்பிகளை சுத்தம் செய்தல்
• வயரிங் பழுது அல்லது மாற்றுதல்
• சேதமடைந்த காற்று குழாய்களை மாற்றுதல்
• ப்ளோவர் மோட்டாரை மாற்றுதல்
• பிசிஎம் ஒளிரும் அல்லது மாற்றுகிறது

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

எந்தப் பிரச்சனையையும் சரிசெய்வதற்கான முதல் படியாக வாகனம் சார்ந்த தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின்களை (TSB கள்) ஆண்டு, மாடல் மற்றும் பவர் பிளான்ட் மூலம் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், இது உங்களை சரியான திசையில் சுட்டிக்காட்டி நீண்ட காலத்திற்கு நிறைய நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும்.

சுற்றுப்புற காற்று அல்லது இயந்திர வெப்பநிலை உற்பத்தியாளரின் வரம்புக்கு மேல் இருந்தால் உட்கொள்ளும் காற்று வெப்ப சுற்று தானாக இயங்காது. ஸ்கேனரிலிருந்து ON கட்டளையிடப்பட்டாலோ அல்லது கைமுறையாக மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்டாலோ சர்க்யூட் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

அடிப்படை படிகள்

• வெப்பமூட்டும் உறுப்பு இயங்குமா என்று பார்க்கவும். குறிப்பு: உறுப்பு அல்லது வெப்பக் கவசத்தைத் தொடாதே.
• ப்ளோவர் மோட்டாரை ஆன் செய்து பார்க்கவும்.
• வெளிப்படையான குறைபாடுகளுக்கு சங்கிலி இணைப்புகள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும்.
• வெளிப்படையான குறைபாடுகளுக்கு காற்று குழாய்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும்.
• பாதுகாப்பு மற்றும் அரிப்புக்கு மின் இணைப்புகளை சரிபார்க்கவும்.

மேம்பட்ட படிகள்

கூடுதல் படிகள் மிகவும் வாகனம் சார்ந்ததாக மாறும் மற்றும் துல்லியமாகச் செய்ய பொருத்தமான மேம்பட்ட உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த நடைமுறைகளுக்கு டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் மற்றும் வாகனம் சார்ந்த தொழில்நுட்ப குறிப்பு ஆவணங்கள் தேவை. மின்னழுத்தத் தேவைகள் வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட ஆண்டு உற்பத்தி, மாடல் மற்றும் டீசல் இயந்திரத்தைப் பொறுத்தது.

சிறப்பு சோதனைகள்:

குறிப்பு. MAF பயன்பாடுகளில், உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் சென்சார் வீட்டுக்குள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. சென்சாருடன் தொடர்புடைய சரியான ஊசிகளைத் தீர்மானிக்க தரவுத்தாளைப் பார்க்கவும்.

தொழில்நுட்பக் கையேடு அல்லது ஆன்லைன் குறிப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிட்ட வாகன சரிசெய்தல் பரிந்துரைகளைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிட்ட சோதனைகள் செய்யப்பட வேண்டும். இந்த படிகள் சரியான வரிசையில் உட்கொள்ளும் ஏர் ஹீட்டர் சர்க்யூட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளின் சக்தியையும் தரையையும் சரிபார்க்கும் செயல்முறையின் மூலம் உங்களுக்கு வழிகாட்டும். மின்னழுத்தம் வேலை செய்யாத கூறுகளுடன் பொருந்தினால், அது பெரும்பாலும் குறைபாடுடையது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். சுற்று இயக்க சக்தி இல்லை என்றால், தவறான வயரிங் அல்லது கூறுகளை அடையாளம் காண தொடர்ச்சியான சோதனை தேவைப்படலாம்.

வட்டம் இந்த கட்டுரையில் உள்ள தகவல் ஒரு தவறான செயல்பாட்டு உட்செலுத்துதல் காற்று ஹீட்டர் சுற்றுடன் உங்கள் பிரச்சனையை தீர்க்க சரியான திசையில் உங்களை சுட்டிக்காட்ட உதவியது. இந்த கட்டுரை தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே மற்றும் உங்கள் வாகனத்திற்கான குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் சேவை அறிவிப்புகள் எப்போதும் முன்னுரிமை பெற வேண்டும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• டாட்ஜ் 2500 ஆண்டு 2003 டீசல் கமின்ஸ் குறியீடுகள் P0633 P0541 P2607நண்பர்களே: எனது டிரக் 2003 டாட்ஜ் டீசல் 2500 ஆகும். தோன்றிய குறியீடுகள் உள்ளன. டிரக் கவிழும் ஆனால் ஸ்டார்ட் ஆகாது. அதை நாங்களே ஸ்கேன் செய்தோம், குறியீடுகள்: P0633 - கீ புரோகிராம் செய்யப்படவில்லை. P0541 - குறைந்த மின்னழுத்தம், காற்று உட்கொள்ளும் ரிலே #1, மூன்றாவது குறியீடு - P2607 - இந்த எண் என்னவென்று தெரியவில்லை ... 

உங்கள் p2607 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2607 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.