இயந்திர காற்று நிறை செயல்திறனுக்கான P061D உள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

உள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி இயந்திர காற்று நிறை பண்புகள்

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த பொதுவான Powertrain கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) பொதுவாக பல OBD-II வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஃபோர்டு, மஸ்டா, செவ்ரோலெட், லிங்கன் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியதாக இருக்கலாம்.

P061D குறியீடு சேமிக்கப்படும் போது, பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) இன்ஜின் காற்று நிறை கட்டுப்பாடு (மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ - MAF) அமைப்பில் உள்ளக செயல்திறன் பிழையைக் கண்டறிந்துள்ளது. பிற கட்டுப்படுத்திகள் உள் PCM செயல்திறன் பிழையை (இயந்திர வேக கண்காணிப்பு அமைப்புடன்) கண்டறிந்து P061D அமைப்பிற்கு பங்களிக்கலாம்.

உள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி கண்காணிப்பு செயலிகள் பல்வேறு கட்டுப்படுத்தி சுய சோதனை செயல்பாடுகள் மற்றும் உள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் ஒட்டுமொத்த பொறுப்புணர்வுக்கு பொறுப்பாகும். என்ஜின் ஏர் மாஸ் கணக்கீட்டு அமைப்பின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சமிக்ஞைகள் பிசிஎம் மற்றும் பிற தொடர்புடைய கட்டுப்படுத்திகளால் சுய சோதனை செய்யப்பட்டு தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகின்றன. டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் தொகுதி (டிசிஎம்), இழுவை கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (டிசிஎஸ்எம்) மற்றும் பிற கட்டுப்படுத்திகள் என்ஜின் ஏர் மாஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்துடன் தொடர்பு கொள்ளலாம்.

வெகுஜன காற்று ஓட்டம் (எம்ஏஎஃப்) சென்சார்களில் இருந்து உள்ளீடுகளைப் பயன்படுத்தி என்ஜின் காற்று நிறை (பிசிஎம் மற்றும் பிற கட்டுப்படுத்திகளால்) கண்காணிக்கப்படுகிறது. பிசிஎம் மற்றும் பிற கட்டுப்படுத்திகளில் தேவையான எஞ்சின் மாஸ் காற்று ஓட்டம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. MAF சென்சார் மற்றும் த்ரோட்டில் பொசிஷன் (TPS) சென்சார் மற்றும் பிற இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சென்சார்கள் மூலம் உள்ளீடு மூலம் உண்மையான இயந்திர காற்று நிறை கணக்கிடப்படுகிறது. விரும்பிய எஞ்சின் காற்று நிறை உண்மையான இயந்திர காற்று வெகுஜனத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. விரும்பிய மற்றும் உண்மையான எஞ்சின் காற்று வெகுஜனத்தை ஒப்பிட்ட பிறகு, பிசிஎம் எரிபொருள் விநியோகம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்திற்கு தேவையான மாற்றங்களைச் செய்கிறது.

பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டு பிசிஎம்-க்கு மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படும் போதெல்லாம், உள் இயந்திர வேக சுய-சோதனைகள் தொடங்கப்படும். உள் கட்டுப்பாட்டில் ஒரு சுய சோதனை செய்வதோடு, கட்டுப்பாட்டு பகுதி நெட்வொர்க் (CAN) ஒவ்வொரு தனி தொகுதியிலிருந்தும் சமிக்ஞைகளை ஒப்பிட்டு அனைத்து கட்டுப்பாட்டாளர்களும் எதிர்பார்த்தபடி செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இந்த சோதனைகள் ஒரே நேரத்தில் செய்யப்படுகின்றன.

பிசிஎம் விரும்பிய எஞ்சின் காற்று நிறை மற்றும் உண்மையான இயந்திர காற்று நிறை (அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறுகிறது) ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்தால், P061D குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரலாம். MIL ஐ ஒளிரச் செய்ய பல பற்றவைப்பு சுழற்சிகள் (தோல்வியுடன்) தேவைப்படலாம்.

கவர் அகற்றப்பட்ட PKM இன் புகைப்படம்:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

உள் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி செயலி குறியீடுகள் கடுமையானவை என வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும். சேமிக்கப்பட்ட P061D குறியீடு திடீரென மற்றும் எச்சரிக்கையின்றி கடுமையான கையாளுதல் மற்றும் எரிபொருள் திறன் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P061D சிக்கல் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

பாதுகாப்பின்மை அல்லது முடுக்கம் மீது தடுமாற்றம்
என்ஜின் தவறான தீப்பொறி
எரிபொருள் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
எஞ்சின் மிஸ்ஃபயர் குறியீடுகளும் இருக்கலாம்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

தவறான MAF சென்சார்
அரிக்கப்பட்ட MAF சென்சார் இணைப்பு
தவறான பிசிஎம் அல்லது பிசிஎம் நிரலாக்க பிழை
CAN சேனலில் சுற்று அல்லது இணைப்பிகளில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் போதிய கிரவுண்டிங்
MAF சென்சார் மற்றும் பிசிஎம் இடையேயான சுற்றுவட்டத்தைத் திறக்கவும் அல்லது சுருக்கவும்

P061D ஐ சரிசெய்ய சில படிகள் என்ன?

மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு கூட, P061D குறியீட்டை கண்டறிவது சவாலானது. இனப்பெருக்கம் செய்வதில் சிக்கலும் உள்ளது. தேவையான இனப்பெருக்கம் செய்யும் உபகரணங்கள் இல்லாமல், தவறான கட்டுப்படுத்தியை மாற்றுவது மற்றும் வெற்றிகரமாக பழுதுபார்ப்பது சாத்தியமில்லை.

ECM / PCM மின்சக்தி குறியீடுகள் இருந்தால், P061D ஐ கண்டறியும் முன் அவை வெளிப்படையாக சரி செய்யப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, MAF அல்லது த்ரோட்டில் பொசிஷன் (TPS) சென்சார் குறியீடுகள் இருந்தால், அவை முதலில் கண்டறியப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

MAF மற்றும் அறை வெப்பநிலை சென்சார்களை சோதிக்க உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும். தேவைப்பட்டால் குறைபாடுள்ள கூறுகளை மாற்றவும்.

ஒரு தனிப்பட்ட கட்டுப்பாட்டாளர் தவறாக அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்னர் செய்யக்கூடிய சில ஆரம்ப சோதனைகள் உள்ளன. உங்களுக்கு ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், ஒரு டிஜிட்டல் வோல்ட்-ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் வாகனம் பற்றிய நம்பகமான தகவல்களின் ஆதாரம் தேவைப்படும். ஒரு அலைக்காட்டி உதவியாக இருக்கும்.

ஸ்கேனரை வாகன கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் பெற்று, ஃப்ரேம் தரவை உறைய வைக்கவும். குறியீடு இடைப்பட்டதாக மாறினால் இந்த தகவலை நீங்கள் எழுத விரும்புவீர்கள். தொடர்புடைய அனைத்து தகவல்களையும் பதிவுசெய்த பிறகு, குறியீடுகளை அழிக்கவும் மற்றும் குறியீட்டை அழிக்கும் வரை வாகனத்தை சோதனை செய்யவும் அல்லது PCM காத்திருப்பு பயன்முறையில் நுழையும் வரை. பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழைந்தால், குறியீடு இடைவிடாது மற்றும் கண்டறிய கடினமாக உள்ளது. P061D சேமிக்கப்படுவதற்கு காரணமான நிலை ஒரு நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன்பே மோசமாகலாம். குறியீடு மீட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால், முன்-சோதனைகளின் இந்த குறுகிய பட்டியலைத் தொடரவும்.

P061D ஐ கண்டறிய முயற்சிக்கும்போது, தகவல் உங்கள் சிறந்த கருவியாக இருக்கலாம். சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு, வாகனம் (ஆண்டு, தயாரித்தல், மாடல் மற்றும் இயந்திரம்) மற்றும் காட்டப்படும் அறிகுறிகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளுக்கு (TSB கள்) உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைத் தேடுங்கள். நீங்கள் சரியான TSB ஐ கண்டறிந்தால், அது உங்களுக்கு பெரிய அளவில் உதவும் கண்டறியும் தகவல்களை வழங்க முடியும்.

இணைப்புக் காட்சிகள், கனெக்டர் பின்அவுட்கள், கூறு லொகேட்டர்கள், வயரிங் வரைபடங்கள் மற்றும் குறியீட்டு மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட வாகனத்துடன் தொடர்புடைய கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்களைப் பெற உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

கட்டுப்படுத்தி மின் விநியோகத்தின் உருகிகள் மற்றும் ரிலேக்களை சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். சரிபார்த்து தேவைப்பட்டால் ஊதப்பட்ட உருகிகளை மாற்றவும். ஏற்றப்பட்ட சுற்று மூலம் உருகிகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

அனைத்து உருகிகளும் ரிலேக்களும் சரியாக வேலை செய்தால், கட்டுப்படுத்தியுடன் தொடர்புடைய வயரிங் மற்றும் சேனல்களின் காட்சி ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் சேஸ் மற்றும் மோட்டார் தரை இணைப்புகளை சரிபார்க்க வேண்டும். தொடர்புடைய சுற்றுகளுக்கான அடிப்படை இடங்களைப் பெற உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தவும். தரையின் ஒருமைப்பாட்டைச் சரிபார்க்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும்.

நீர், வெப்பம் அல்லது மோதலால் ஏற்படும் சேதத்திற்கு கணினி கட்டுப்படுத்திகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யவும். குறிப்பாக நீரால் சேதமடைந்த எந்த கட்டுப்படுத்தியும் குறைபாடுடையதாக கருதப்படுகிறது.

கன்ட்ரோலரின் பவர் மற்றும் கிரவுண்ட் சர்க்யூட்கள் அப்படியே இருந்தால், தவறான கண்ட்ரோலர் அல்லது கன்ட்ரோலர் ப்ரோக்ராமிங் பிழையை சந்தேகிக்கலாம். கட்டுப்படுத்தியை மாற்றுவதற்கு மறுபிரசுரம் தேவைப்படும். சில சந்தர்ப்பங்களில், மறு சந்தைப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்படுத்திகளை நீங்கள் சந்தைக்குப் பின் வாங்கலாம். மற்ற வாகனங்கள் / கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு ஆன் -போர்டு ரீப்ரோக்ராமிங் தேவைப்படும், இது ஒரு டீலர்ஷிப் அல்லது பிற தகுதிவாய்ந்த மூலத்தின் மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

மற்ற குறியீடுகள் போலல்லாமல், P061D ஒரு தவறான கட்டுப்படுத்தி அல்லது ஒரு கட்டுப்படுத்தி நிரலாக்க பிழையால் ஏற்படலாம்.
DVOM இன் எதிர்மறை சோதனை முன்னணியை தரையில் இணைப்பதன் மூலமும், பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கு நேர்மறையான சோதனை ஈயத்தை இணைப்பதன் மூலமும் கணினி தளத்தை தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

உங்கள் P061D குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

டிடிசி பி 061 டி தொடர்பாக உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.