P029A சிலிண்டர் 1 இன் எரிபொருள் அளவை அதிகபட்ச வரம்பில் சரிசெய்தல்

P029A சிலிண்டர் 1 இன் எரிபொருள் அளவை அதிகபட்ச வரம்பில் சரிசெய்தல்

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

சிலிண்டர் 1 இன் எரிபொருள் அளவை அதிகபட்ச வரம்பிற்கு சரிசெய்தல்

இது என்ன அர்த்தம்?

இது ஒரு பொதுவான பவர்டிரெய்ன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) மற்றும் பொதுவாக அனைத்து பெட்ரோல் OBD-II வாகனங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. லேண்ட் ரோவர், மஸ்டா, ஜாகுவார், ஃபோர்டு, மினி, நிசான், ஜிஎம் போன்ற வாகனங்கள் இதில் அடங்கும், ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல, பொதுவான இயல்பு இருந்தபோதிலும், உற்பத்தி, மாடல், மாடலைப் பொறுத்து சரியான பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாறுபடலாம். மற்றும் பரிமாற்ற உள்ளமைவு.

சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு P029A என்பது பவர்டிரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) என்பது இயந்திரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டரில் மிகவும் மெலிந்த கலவையைக் கண்டறிந்துள்ளது, இந்த வழக்கில் சிலிண்டர் # 1.

பிசிஎம் தேவைக்கேற்ப எரிபொருள் விநியோகத்தை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க எரிபொருள் டிரிம் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உள்ளீடுகள் பிசிஎம் எரிபொருள் டிரிம் சரிசெய்ய தேவையான தரவை வழங்குகிறது. பிசிஎம் காற்று / எரிபொருள் விகிதத்தை மாற்ற எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் துடிப்பு அகல மாடுலேஷன் (PWM) மாறுபாடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

PCM தொடர்ந்து குறுகிய கால எரிபொருள் டிரிம் கணக்கிடுகிறது. இது விரைவாக ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் நீண்ட கால எரிபொருள் நுகர்வு திருத்தம் கணக்கிடுவதில் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச எரிபொருள் டிரிம் சதவிகிதம் PCM இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. குறுகிய கால எரிபொருள் டிரிம் அளவுருக்கள் நீண்ட கால எரிபொருள் டிரிம் குறிப்புகள் விட மிகவும் பரந்த உள்ளன.

எரிபொருள் டிரிமில் உள்ள சிறிய விலகல்கள், பொதுவாக நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை சதவீதங்களில் அளவிடப்படுகின்றன, அவை இயல்பானவை மற்றும் P029A குறியீட்டை சேமிக்காது. அதிகபட்ச எரிபொருள் டிரிம் அளவுருக்கள் (நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை) பொதுவாக இருபத்தைந்து சதவீத வரம்பில் இருக்கும். இந்த அதிகபட்ச வரம்பை மீறியவுடன், இந்த வகை குறியீடு சேமிக்கப்படும்.

இயந்திரம் உகந்த செயல்திறனில் இயங்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் வழங்கப்படும் எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்கவோ குறைக்கவோ தேவையில்லை, எரிபொருள் நுகர்வு சரிசெய்தல் பூஜ்ஜியத்திற்கும் பத்து சதவீதத்திற்கும் இடையில் பிரதிபலிக்க வேண்டும். பிசிஎம் மெலிந்த வெளியேற்ற நிலையை கண்டறியும் போது, ​​எரிபொருளை அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு திருத்தம் நேர்மறையான சதவீதத்தை பிரதிபலிக்கும். வெளியேற்றம் மிகவும் பணக்காரமாக இருந்தால், இயந்திரத்திற்கு குறைந்த எரிபொருள் தேவை மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு சரிசெய்தல் எதிர்மறை சதவீதத்தை பிரதிபலிக்க வேண்டும்.

மேலும் பார்க்கவும்: எரிபொருள் டிரிம்ஸ் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பும் அனைத்தும்.

OBD-II வாகனங்கள் நீண்ட கால எரிபொருள் டிரிம் மூலோபாயத்திற்கான ஒரு வடிவத்தை நிறுவ வேண்டும், இதற்கு பல பற்றவைப்பு சுழற்சிகள் தேவைப்படும்.

OBD-II காட்டும் எரிபொருள் டிரிம் வரைபடங்கள்:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

P029A குறியீடு தீவிரமானதாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் ஒரு மெலிந்த எரிபொருள் கலவை பேரழிவு தரும் இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P029A சிக்கல் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயந்திர செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• என்ஜின் ஸ்டார்ட் தாமதமானது
• சேமிக்கப்பட்ட மெலிந்த வெளியேற்றக் குறியீடுகளின் இருப்பு
• தவறான குறியீடுகளையும் சேமிக்க முடியும்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த P029A எரிபொருள் டிரிம் குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைபாடுள்ள / கசிவு எரிபொருள் உட்செலுத்தி
• மோசமான எரிபொருள் பம்ப்
• இயந்திரத்தில் வெற்றிடத்தின் கசிவு (EGR வால்வு தோல்வி உட்பட)
• குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்
• மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ (எம்ஏஎஃப்) அல்லது மேனிஃபோல்ட் ஏர் பிரஷர் (எம்ஏபி) சென்சார் தவறாக செயல்படுகிறது

P029A ஐ சரிசெய்ய சில படிகள் என்ன?

MAF அல்லது MAP தொடர்பான குறியீடுகள் இருந்தால், இந்த P029A குறியீட்டைக் கண்டறியும் முன் அவற்றை கண்டறிந்து சரிசெய்யவும்.

என்ஜின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பகுதியின் பொதுவான பரிசோதனையுடன் எனது நோயறிதலைத் தொடங்குவேன். நான் வெற்றிட கசிவுகளில் கவனம் செலுத்த விரும்புகிறேன். முதலில் நான் வெற்றிடம் கசிவின் ஒலியைக் கேட்டேன். விரிசல் அல்லது உடைப்புக்காக நான் அனைத்து குழாய்களையும் பிளாஸ்டிக் கோடுகளையும் சரிபார்க்கிறேன். பிசிவி கோடுகள் வெற்றிட கசிவுகளுக்கான பொதுவான ஆதாரமாகும். கேஸ்கெட்டுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறிகளுக்காக நுழைவாயிலின் விளிம்புகளையும் சரிபார்க்கவும். இரண்டாவதாக, எரிபொருள் கசிவுகளுக்கு பொருத்தமான எரிபொருள் உட்செலுத்தியை (சிலிண்டர் # 1) சரிபார்க்கிறேன். உட்செலுத்துபவர் எரிபொருளால் ஈரமாக இருந்தால், அது தோல்வியடைந்ததாக சந்தேகிக்கவும்.

என்ஜின் பெட்டியில் வெளிப்படையான இயந்திர சிக்கல்கள் இல்லை என்றால், நோயறிதலுடன் தொடர பல கருவிகள் தேவைப்படும்:

1. கண்டறியும் ஸ்கேனர்
2. டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM)
3. அடாப்டர்களுடன் எரிபொருள் அழுத்தம் பாதை
4. வாகனத் தகவலின் நம்பகமான ஆதாரம்

நான் ஸ்கேனரை கார் கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைப்பேன். நான் சேமித்த அனைத்து குறியீடுகளையும் மீட்டெடுத்து, சட்ட தரவை உறையவைத்து எதிர்கால குறிப்புக்காக அனைத்தையும் எழுதினேன். இப்போது நான் குறியீடுகளை அழித்து, காரை மீட்டமைத்திருக்கிறதா என்று சோதித்து பார்க்கிறேன்.

ஸ்கேனர் தரவு ஸ்ட்ரீமை அணுகவும் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் செயல்பாட்டைக் கவனித்து உண்மையில் மெலிந்த வெளியேற்றக் கலவை இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும். தொடர்புடைய தரவை மட்டும் சேர்க்க தரவு ஸ்ட்ரீமை சுருக்கவும் விரும்புகிறேன். இது வேகமான தரவு மறுமொழி நேரங்களையும் துல்லியமான வாசிப்புகளையும் வழங்குகிறது.

உண்மையான மெலிந்த வெளியேற்ற கலவை இருந்தால்:

1 விலக

எரிபொருள் அழுத்தத்தை சரிபார்த்து உற்பத்தியாளரின் தரவுகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க பிரஷர் கேஜ் பயன்படுத்தவும். எரிபொருள் அழுத்தம் விவரக்குறிப்பில் இருந்தால், படி 2 க்குச் செல்லவும். எரிபொருள் பம்பில் (பொதுவாக பேட்டரி மின்னழுத்தம்) ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மின்னழுத்தம் இருந்தால், எரிபொருள் வடிகட்டியை அகற்றி, அது குப்பைகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளதா என்று பார்க்கவும். வடிகட்டி அடைபட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும். வடிகட்டி அடைக்கப்படவில்லை என்றால், எரிபொருள் பம்ப் செயலிழந்ததாக சந்தேகம்.

2 விலக

இன்ஜெக்டர் கனெக்டரை அணுகவும் (கேள்விக்குரிய இன்ஜெக்டருக்கு) மற்றும் டிவிஓஎம் (அல்லது இருந்தால் நோய்டு விளக்கு இருந்தால்) இன்ஜெக்டர் மின்னழுத்தம் மற்றும் தரை துடிப்பை (பிசிஎம் கடைசி) சரிபார்க்கவும். இன்ஜெக்டர் இணைப்பில் மின்னழுத்தம் கண்டறியப்படாவிட்டால், படி 3. க்குச் செல்லுங்கள் மின்னழுத்தம் மற்றும் தரை உந்துவிசை இருந்தால், இன்ஜெக்டரை மீண்டும் இணைக்கவும், ஸ்டெதாஸ்கோப்பை (அல்லது பிற கேட்கும் சாதனம்) பயன்படுத்தவும் மற்றும் இயந்திரம் இயங்கும் போது கேட்கவும். கேட்கக்கூடிய க்ளிக் ஒலியை குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் மீண்டும் செய்ய வேண்டும். ஒலி இல்லை அல்லது இடையிடையே இருந்தால், தொடர்புடைய சிலிண்டரின் இன்ஜெக்டர் பழுதாகிவிட்டதா அல்லது அடைபட்டிருக்கிறதா என்று சந்தேகிக்கவும். எந்த நிலைக்கும் ஒரு இன்ஜெக்டர் மாற்று தேவைப்படலாம்.

3 விலக

பெரும்பாலான நவீன எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகள் ஒவ்வொரு எரிபொருள் உட்செலுத்துதலுக்கும் தொடர்ச்சியான பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை வழங்குகின்றன, பிசிஎம் சரியான நேரத்தில் நிலத்தடி துடிப்பை வழங்கி சுற்று மூடி எரிபொருளை சிலிண்டரில் தெளிக்க காரணமாகிறது. பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கான கணினி உருகிகள் மற்றும் ரிலேக்களை சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். தேவைப்பட்டால் உருகிகள் மற்றும் / அல்லது ரிலேக்களை மாற்றவும். ஆன்-லோட் ஃப்யூஸ் சோதனை அமைப்பு.

சங்கிலியை ஏற்றாதபோது (கீ ஆன் / எஞ்சின் ஆஃப்) சரி என்று தோன்றிய பிழையான உருகி என்னை முட்டாளாக்கியது. கணினியில் உள்ள அனைத்து உருகிகளும் ரிலேக்களும் சரி மற்றும் மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், சுற்று கண்டுபிடிக்க உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தவும். பெரும்பாலும், அது உங்களை பற்றவைப்பு அல்லது எரிபொருள் ஊசி தொகுதிக்கு (ஏதேனும் இருந்தால்) இட்டுச் செல்லும். தேவைப்பட்டால் சங்கிலியை சரிசெய்யவும்.

குறிப்பு. உயர் அழுத்த எரிபொருள் அமைப்பு கூறுகளைச் சரிபார்க்கும்போது / மாற்றும்போது எச்சரிக்கையைப் பயன்படுத்தவும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P029A குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

டிடிசி பி 029 ஏ தொடர்பாக உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.