ஓப்பல் ஜாஃபிரா டர்போ - ஜெர்மன் எக்ஸ்பிரஸ்

தற்போதைய ஜாஃபிராவின் கறை படிந்த மேக்கப்பை உங்களால் பார்க்க முடியவில்லை என்றால், இந்த மாடலுக்கு மேம்படுத்தும் வகையில் Opel உங்களுக்கு ஒரு பரிசை வழங்கியது. மூலம், இதுவரை போதுமானதாக இல்லாத பல நவீன தீர்வுகள் போர்டில் வந்துள்ளன.

ஐரோப்பாவில் மினிவேன் சந்தை ஏற்கனவே மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, மேலும் அதிகமான உற்பத்தியாளர்கள் லாபத்திற்கு பயந்து அதை கைவிடுகின்றனர். Peugeot கிராஸ்ஓவர்களை நோக்கி நகர்கிறது, சீட் இதே போன்ற அறிவிப்புகளை செய்கிறது. ரெனால்ட் மிகவும் மெதுவாக இருந்தாலும், அதே திசையில் நகர்கிறது. Scenic இன் சமீபத்திய அவதாரங்கள், Espace போன்ற பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருந்தாலும், இன்னும் மினிவேன்களாகவே உள்ளன. ஓப்பல், மூன்றாம் தலைமுறை ஜாஃபிராவை தயாரித்து ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கைவிடுவது மிக விரைவில் என்று முடிவு செய்தது.

சர்ச்சைக்குரிய முன் கவசம் பாரம்பரிய ஸ்டைலிங்கிற்கு வழிவகுத்தது, இது சமீபத்திய அஸ்ட்ராவின் மாதிரியாக இருந்தது, இது ஓப்பல் குடும்பத்திற்கு ஒரு புதிய பாணி மொழியை அறிமுகப்படுத்தியது. "ஸ்மியர் மேக்கப்" க்குப் பிறகு யாரும் அழுவது சாத்தியமில்லை - அவர் ஓப்பலின் முகமாக மாறவில்லை, ஜாஃபிராவை ஒரு விதிவிலக்கான அழகு செய்யவில்லை. இப்போது முன் முனை சுத்தமாக உள்ளது, மிகவும் சிறப்பியல்பு இல்லை என்றாலும், ஆனால் தெருவில் தனித்து நிற்க மினிவேன் வாங்கப்படவில்லை. எல்இடி டெயில்லைட்களைத் தவிர மற்ற பாடிவொர்க் மாறாமல் இருக்கும், ஆனால் விளக்குகள் எரியும்போது மட்டுமே இவற்றைப் பார்க்க முடியும்.

ஜாஃபிராவின் வெளிப்புற வடிவம் மெலிதானது மற்றும் ஒற்றை உடல் வாகனங்களின் பொதுவானது என்று கூறலாம். ஓப்பல் விண்ட்ஷீல்டை முன்னோக்கி தள்ளுவதற்கு பயப்படவில்லை, இது அதன் உள்நாட்டு போட்டியாளர்களை விட மெலிதான நிழற்படத்தை உருவாக்குகிறது. முன் கதவுக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய பக்க ஜன்னல் உள்ளது, இது இரண்டு மெல்லிய தூண்களுடன் இணைந்து, ஓட்டுநருக்கு ஒரு நல்ல காட்சியை அளிக்கிறது, குறிப்பாக இடதுபுறம் திரும்பும்போது. பின்புறத் தெரிவுநிலையுடன் கூடிய நிலைமை சற்று மோசமாக உள்ளது, இது துரதிருஷ்டவசமாக, ஸ்டைலிஸ்டிக் நடவடிக்கைகள் காரணமாக, நவீன கார்களுக்கு கிட்டத்தட்ட நிலையானது. இருப்பினும், விருப்பங்கள் பட்டியலில் இன்னும் முன் இருக்கைகளின் தலைக்கு மேலே உயரும் ஒரு பரந்த விண்ட்ஷீல்ட் உள்ளது. இது ஒரு உள்ளிழுக்கும் பேனலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, சூரியனால் நாம் கண்மூடித்தனமாக இருந்தால், கூடுதல் மேற்பரப்பை மறைக்க முடியும்.

உடல் சாதாரணமானது, எனவே ஃபோர்டு கிராண்ட் சி-மேக்ஸில் உள்ளதைப் போல நெகிழ் கதவுகளை நீங்கள் காண முடியாது, ஆனால் இது ஒரு குறைபாடு அல்ல. கதவுகள் பரந்த கோணத்தில் திறக்கப்படுவதால், மூன்று இருக்கைகளின் இரண்டாவது வரிசைக்கான அணுகல் சிறந்தது. டிரங்கில் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகள் உள்ளன, அவை மடிக்கும்போது ஜாஃபிராவை ஏழு இருக்கைகள் கொண்டதாக மாற்றுகிறது. நடைமுறையில், ஓப்பல் நான்கு பெரியவர்களுக்கும் மூன்று குழந்தைகளுக்கும் ஆறுதல் அளிக்கிறது, பிந்தையவர்கள் பெரிய குழந்தை இருக்கைகளில் பயணிக்க மாட்டார்கள். இந்த தீர்வின் தீமை ஒரு தண்டு இல்லாதது. மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் இன்னும் அறை உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு சிறிய பைகளுக்கு, ஆனால் தளம் சீரற்றது மற்றும் எதையும் சேதப்படுத்தாமல் ஹட்ச் மூடுவது கடினம்.

நிறைய லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் உள்ளது, ஆனால் முதல் இரண்டு வரிசைகளில். இரண்டு கூடுதல் நாற்காலிகள் சிறியவை மற்றும் அதிக உயரம் இல்லாத இளைஞர்களுக்கு வசதியாக இடமளிக்கும். எல்லாவற்றையும் விட மோசமான கால் அறை - உடற்பகுதியில் நீண்ட பயணங்கள் நிச்சயமாக இனிமையானவை அல்ல. கடைசி வரிசையை அடைவதற்கு கூடுதல் தடையாக இருப்பது மிகவும் வசதியான பொருத்தம் அல்ல.

நான்கு பயணிகளுடன் ஜாஃபிரா வணிக வகுப்பு இருக்கைகளுடன் கூடிய காபி இயந்திரம். இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள நடு இருக்கை ஒரு உண்மையான மின்மாற்றி. அதை நகர்த்தலாம், மடிக்கலாம் அல்லது கூடுதலாக இரண்டு பயணிகளுக்கு ஒரு பெரிய வசதியான ஆர்ம்ரெஸ்டாக மாற்றலாம். இந்த ஏற்பாட்டில் உள்ள பக்க இருக்கைகள் சற்று உள்நோக்கி நகர்ந்து, கதவின் பக்கத்தில் அதிக தோள்பட்டை அறையைக் கொடுக்கும். மூன்றாவது வரிசை பயன்படுத்தப்படாத நிலையில், ஜாஃபிரா 650 லிட்டர் பெரிய டிரங்கை வழங்குகிறது. தேவைப்பட்டால், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட இடத்தை 1860 லிட்டராக அதிகரிக்கலாம்.

முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த சென்டர் கன்சோல் மாறாமல் உள்ளது. அதன் வடிவமைப்பு பல மாடிகள் கொண்டது, இது இந்த இடத்தைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. "தரை தளத்தில்" ஒரு கீல் மூடியுடன் ஒரு லாக்கர் உள்ளது, அதற்கு மேலே இரண்டு கோப்பைகளுக்கு ஒரு கப் ஹோல்டர் உள்ளது, மேலும் உச்சியில் சிறியதாக இருந்தாலும், மற்றொன்றுடன் ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது. கைப்பிடியை ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ் செருகலாம், மேலும் பிந்தையது டிரைவரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நகர்த்தப்படலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, உயர சரிசெய்தல் இல்லை, மேலும் முன்னோக்கி ஷிப்ட் வரம்பு அதிகமாக இருக்கலாம்.

உட்புறத்தில் ஒரு முழுமையான புதுமை டேஷ்போர்டு, முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. முந்தையது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு செயல்பாட்டிற்கும் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டிருந்தது, இது சரியான பொத்தானைக் கண்டுபிடிப்பதை கடினமாக்கியது மற்றும் அவற்றில் சில பயன்படுத்தப்படவில்லை. உள் அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதற்கான புதிய யோசனை மிகவும் சிறந்தது. ஏழு அங்குல IntelliLink தொடுதிரை, பல அதிக உணர்திறன் கொண்ட தொடு பொத்தான்களால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. முதல் கிலோமீட்டரில், வானொலித் திரைக்குச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும் பொத்தான் இல்லாதது எரிச்சலூட்டும், ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, வழிசெலுத்தல் வரைபடத்திலிருந்து வானொலி நிலையங்களின் பட்டியலை அழுத்துவதன் மூலம் நீங்கள் பெறலாம். பின் பொத்தான்.

ஓப்பல் தொழிற்சாலை வழிசெலுத்தல் தொழில்நுட்பத்தின் உச்சம் அல்ல, தவிர, எந்தவொரு கார் உற்பத்தியாளரும் சுயாதீன உற்பத்தியாளர்களைப் போல விரைவான மற்றும் துல்லியமான வழிசெலுத்தலை வழங்கவில்லை. வரைபடங்களைப் புதுப்பிப்பதில் உள்ள சிக்கல் இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மேம்படுத்தப்பட்ட ஜாஃபிரா இந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் அறிமுகமானது, மேலும் கடந்த ஆண்டு சேவையில் சேர்க்கப்பட்ட அனைத்து சாலைகளையும் வரைபடங்களில் இன்னும் சேர்க்கவில்லை (ரஷின் பைபாஸ் போன்றவை). இருப்பினும், ஓப்பலின் தீர்வின் நன்மை OnStar அமைப்பு ஆகும். இது ஒரு ஆலோசகரை அழைக்க உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு சேவையாகும், அவர் தொலைபேசியுடன் இணைக்காமல், காரில் ஒரு சிறப்பு பொத்தானைப் பயன்படுத்தி சுவாரஸ்யமான இடங்களைக் கண்டறிய உதவும். இது அனைத்து வழிசெலுத்தலுக்கும் தெரிந்த நிலையான பொருள்களுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஏனெனில் ஆலோசகர் எங்களுக்காக இன்னும் பலவற்றைக் கண்டறிய முடியும், பின்னர் தொலைவிலிருந்து ஆன்-போர்டு வழிசெலுத்தலுக்கு வழியைப் பதிவேற்றலாம். நடைமுறையில், இது இப்படி இருக்கலாம். நீங்கள் ஜேர்மனியில் இருக்கிறீர்கள், போலந்தில் இல்லாத ஒரு சங்கிலி கடையை நீங்கள் பார்வையிடலாம் என்பதை மறந்துவிடவில்லையா? அல்லது XNUMX/XNUMX திறந்திருக்கும் மதுக்கடையை நீங்கள் தேடுகிறீர்களா? எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, நீங்கள் அழைத்து உதவி கேட்கவும், மேலும் ஆலோசகர் அந்த பகுதியில் அல்லது உத்தேசிக்கப்பட்ட பாதைக்கு அருகில் உள்ள இடங்களைத் தேடுகிறார்.

புதிய Zafira சமீபத்திய ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு தீர்வுகளின் வரம்பில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். முதல் குழுவிலிருந்து, AFL LED அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஆகியவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது, மறுபுறம், ஒரு சிறிய ஆன்-போர்டு கணினித் திரையில் காட்டப்படும் ஒரு மிக முக்கியமான மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு அல்லது போக்குவரத்து அறிகுறி வாசிப்பு அமைப்பு.

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த வகுப்பின் காரில் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம், குறிப்பாக அதிக சக்தியுடன், சிறிதளவு உணர்வை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஒரு கார் வாங்கும் போது, ​​வருடாந்திர மைலேஜ் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​டீசல் யூனிட் வாங்குவது குறைந்து லாபம் ஈட்டுகிறது. எனவே, 1,6 ஹெச்பியை உருவாக்கும் 200 லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ்டு எஞ்சின் என்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

இந்த டிரைவின் நன்மை 280-1650 ஆர்பிஎம் வரம்பில் கிடைக்கும் அதிக முறுக்கு மதிப்பு (5000 என்எம்) ஆகும். நடைமுறையில், இது அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் குறைந்த பட்சம் சாலையில், ஷிப்ட் நெம்புகோலை அடைய வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் த்ரோட்டில் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதிகப்படியான முறுக்கு இரண்டாவது கியரில் கூட கிளட்சை உடைக்கலாம். ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு போட்டியாளர்களுக்கு மாற்று இல்லை, அங்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் ரசிகர்களுக்கு இது ஒரு பிரச்சனை மட்டுமல்ல, ஏனெனில் இங்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒன்று அத்தகைய உயர் சக்தியுடன் ஒத்துப்போகவில்லை மற்றும் சில துல்லியம் இல்லை.

ஜாஃபிராவில் டிரைவிங் மோட் பட்டன்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அவை அசிஸ்ட் பவர், ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடல் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ்ரைடு அடாப்டிவ் டேம்பர்களின் செயல்திறனை பாதிக்கின்றன. விளையாட்டு பயன்முறையில், சேஸ் மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஆனால் சுற்றுப்பயணத்தில் நன்றாக குஷன். ஆறுதல் பயன்முறை ஜாஃபிராவுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனென்றால் அதிக சக்தி இருந்தபோதிலும், இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல, மேலும் ஓட்டுநர் வேகமான ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதலை ரசிக்கவில்லை.

அஸ்ட்ராவில் நிறுவப்பட்ட அதே இயந்திரம் அதன் வேலையை நன்றாக செய்கிறது மற்றும் சிறிய எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது. ஜாஃபிரா கிட்டத்தட்ட 200 கிலோ எடை கொண்டது, இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. அஸ்ட்ராவில், கடினமாக ஓட்டும்போது கூட, 10 லிட்டருக்கு மேல் ஒரு சவால், இங்கே அது ஒரு பிரச்சனை இல்லை. முறுக்குவிசையை 300 இலிருந்து 280 Nm ஆகக் குறைப்பது கூட உதவவில்லை. நெடுஞ்சாலையில், நுகர்வு 8,9 எல் / 100 கிமீ, மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில், சராசரியாக 10,3 எல் / 100 கிமீ. இது நிறைய உள்ளது - புறநிலை மற்றும் ஓப்பல் வழங்கிய தரவுகளின் சூழலில். உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, Zafira சராசரியாக 7,2 l / 100 km உட்கொள்ள வேண்டும்.

ஏராளமான சேமிப்பு இடம் மற்றும் நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய தீர்வுகள் கொண்ட நடைமுறை உள்துறை பெரிய குடும்பங்களுக்கு வசதியானது. ஜாஃபிரா இரண்டு விவரக்குறிப்புகளில் கிடைக்கிறது, மேலும் நீங்கள் OnStar அல்லது AFL பல்புகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தாலும், தரமான உபகரணங்களுடன் வருகிறது. அனைத்து மின்னணு உதவியாளர்களையும் ஒரு லேன் அசிஸ்டெண்ட் அல்லது சைன் ரீடர் வடிவில் ஒரு தொகுப்பில் சேகரிப்பது நல்லது. பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கார்களில் வைத்திருக்கும் தனிப்பட்ட அமைப்புகளை முடக்குவதற்குப் பதிலாக, அவற்றை ஆர்டர் செய்ய வேண்டாம் என்று நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். முந்திச் செல்லும் போது ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் பாராட்டப்படலாம், ஆனால் அதன் எரிபொருள் பசி சிறியதாக இருக்கலாம். மொத்தத்தில், ஓப்பல் அதன் வேலையைச் செய்துள்ளது மற்றும் புதிய ஜாஃபிரா போட்டிக்கு நன்றாக நிற்கிறது.

மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட எலைட் சோதனை பதிப்பு PLN 110 ஆகும். கார் டீலர்ஷிப்களுக்கு நேரடியாகச் செல்வதன் மூலம், ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் PLN 650. தள்ளுபடியை வழங்கும் மாடலைச் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தும் விளம்பரத்தைப் பெறலாம். உள்ளமைவின் சிறந்த பதிப்பைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படவில்லை என்றால், ஜாஃபிரா என்ஜாய் என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், நீங்கள் கிட்டத்தட்ட 3 ஆயிரத்தை சேமிக்க முடியும். ஸ்லோட்டி. போட்டி என்ன சொல்கிறது? ஃபோக்ஸ்வேகன் டூரன் 16 TSI (1.8 hp) ஹைலைன் பதிப்பின் விலை PLN 180. மேல் கட்டமைப்பில், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் வேகமானது, ஒரு DSG கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு பெரிய டிரங்க் உள்ளது. அவ்வளவு அழகாக இல்லாத Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஸ்லைடிங் டெயில்கேட்டுடன் தரமானதாக வருகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, இது தெளிவாக மெதுவாக உள்ளது. டைட்டானியம் பதிப்பின் விலை PLN 1.5. Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp), தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட ஓப்பலைப் போலவே செயல்திறன் கொண்டது, ஆனால் போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் மெதுவாக உள்ளது. மிகவும் விலையுயர்ந்த கட்டமைப்பில், ஷைனின் விலை PLN 4.