ஸ்கோடா கோடியாக் - ஸ்மார்ட் கரடி

செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், ஸ்கோடாவின் முதல் பெரிய எஸ்யூவியான கோடியாக் மாடலின் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட பிரீமியர் பெர்லினில் நடந்தது. சில நாட்களுக்கு முன்பு, சன்னி மல்லோர்காவில், இந்த கரடியை நன்கு தெரிந்துகொள்ள எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

முதல் பார்வையில், கோடியாக் உண்மையில் ஒரு பெரிய கரடி குட்டி போல் தோன்றலாம். ஒரு ஆர்வமாக, கோடியாக் தீவில் உள்ள அலாஸ்காவில் வாழும் ஒரு வகை கரடியிலிருந்து மாதிரியின் பெயர் வந்தது என்று நாம் கூறலாம். விஷயங்களை கொஞ்சம் வித்தியாசமாக மாற்ற, செக் பிராண்ட் ஒரு எழுத்தை மாற்றியது. ஒற்றுமை மருந்துப்போலி விளைவு என்றாலும், கார் உண்மையில் பெரியது மற்றும் ஒளியியல் ரீதியாக கனமானது. இருப்பினும், உடல் மிகவும் அழகாக வரையப்பட்டது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இது அதன் பரிமாணங்களை மறைக்காது, ஸ்பாட்லைட்கள் அல்லது லேட்டிஸ் ஃபினிஷ்கள் போன்ற பல கூர்மையான விளிம்புகள், புடைப்பு மற்றும் கோண விவரங்களை நாம் காணலாம். ஆட்சேபனைகளை எழுப்பும் ஒரே விஷயம் சக்கர வளைவுகள். அவை ஏன் சதுரமாக உள்ளன? இந்த கேள்விக்கு இன்னும் பதிலளிக்கப்படவில்லை ... பிராண்ட் இதை "ஸ்கோடா SUV வடிவமைப்பின் ஒரு தனிச்சிறப்பு" என்று விவரிக்கிறது. இருப்பினும், வடிவமைப்பாளர்கள் எல்லாவற்றையும் "மூலையில்" வலுக்கட்டாயமாக செய்ய விரும்புவதைப் போல, இது விசித்திரமாகவும் இயற்கைக்கு மாறானதாகவும் தெரிகிறது. கூடுதலாக, புகார் செய்ய எதுவும் இல்லை - நாங்கள் ஒரு நல்ல பாரிய எஸ்யூவியைக் கையாளுகிறோம். பின்புற விளக்குகள் சூப்பர்பின் வடிவத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. LED பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் கொண்ட முன்பக்க ஹெட்லைட்கள் கிரில்லுடன் நன்றாகக் கலக்கின்றன, இதனால் முன் முனை, கடினமான வடிவமாக இருந்தாலும், நீடித்து, கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

கோடியாக் முதன்மையாக பக்கத்திலிருந்து பார்க்கப்படும் பரிமாணங்கள். ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய ஓவர்ஹாங்க்கள் மற்றும் நீண்ட வீல்பேஸ் (2 மிமீ) பார்வையாளருக்கு விசாலமான உட்புறத்தை உறுதியளிக்கிறது. அவர்கள் வாக்குறுதி அளித்து தங்கள் வார்த்தையைக் காப்பாற்றுகிறார்கள். இந்த கார் 791 மீ உயரம் மற்றும் 4.70 மீ அகலத்துடன் கிட்டத்தட்ட 1.68 மீ பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, செக் கரடி கரடியின் வயிற்றின் கீழ் கிட்டத்தட்ட 1.88 சென்டிமீட்டர் அனுமதி உள்ளது. இத்தகைய பரிமாணங்கள் இரண்டு-கதவு குளிர்சாதனப்பெட்டியின் மட்டத்தில் ஏரோடைனமிக்ஸை வழங்க முடியும். இருப்பினும், கோடியாக் ஒரு இழுவை குணகம் 19. சுயவிவரத்தில் எந்த சலிப்பும் இல்லை: காரின் முழு நீளமும் இயங்கும் ஒரு வலுவான புடைப்பு மற்றும் கதவின் அடிப்பகுதியில் சற்று மெல்லியதாக இருப்பதைக் காண்கிறோம்.

கோடியாக் ஃபோக்ஸ்வேகனின் புகழ்பெற்ற MQB இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டது. இது 14 உடல் வண்ணங்களில் கிடைக்கிறது - நான்கு வெற்று மற்றும் 10 உலோகம். தோற்றம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உபகரணத்தின் பதிப்பைப் பொறுத்தது (செயலில், லட்சியம் மற்றும் உடை).

உட்புறம் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது

அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்களை முழுமையாக புரிந்து கொள்ள கோடியக்கிற்கு சென்றால் போதும். உள்துறை இடம் உண்மையிலேயே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. முதல் வரிசை இருக்கைகளில், டிகுவானைப் போலவே அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இடம் உள்ளது, இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கலாம். சக்தி இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. பின் இருக்கை வோக்ஸ்வாகன்-பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட உடன்பிறப்புக்கு சமமான இடத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் கோடியாக் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளையும் கொண்டுள்ளது. பின்புறத்தில் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகள் இருந்தாலும், இரண்டு கேபின் சூட்கேஸ்கள் மற்றும் வேறு சில பொருட்களை வசதியாக இடமளிக்க டிரங்கில் போதுமான இடம் உள்ளது. மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் சரியாக 270 லிட்டர் இடைவெளியைக் காண்கிறோம். வழியில் ஏழு பேரைக் குறைத்தால், திரைச்சீலையின் உயரத்திற்கு 765 லிட்டர் வரை இருக்கும். லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது, இது வழிகாட்டிகளுக்கு நன்றி, 18 சென்டிமீட்டருக்குள் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி நகர்த்தப்படலாம். கோடியாக்கை ஒரு டெலிவரி காராக மாற்றி, அனைத்து இருக்கைகளின் பின்புறத்தையும் பின்புறத்தில் வைப்பதன் மூலம், 2065 லிட்டர் வரை கூரை அளவிலான இடத்தைப் பெறுகிறோம். இடத்தின் அளவைப் பற்றி யாரும் குறை சொல்ல மாட்டார்கள்.

உட்புறத்தின் தரம் விரும்புவதற்கு எதையும் விட்டுவிடாது. நிச்சயமாக, நீங்கள் கோடியாக்கில் கார்பன் அல்லது மஹோகனி செருகிகளைக் காண முடியாது, ஆனால் உட்புறம் மிகவும் சுத்தமாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்கிறது. சென்டர் கன்சோல் உள்ளுணர்வு மற்றும் தொடுதிரையைப் பயன்படுத்துவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இருப்பினும், சில நேரங்களில் கணினி சிறிது உறைந்து ஒத்துழைக்க மறுக்கிறது.

தேர்வு செய்ய ஐந்து இயந்திரங்கள்

தற்போதைய ஸ்கோடா கோடியாக் வரம்பில் மூன்று பெட்ரோல் மற்றும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன. TSI விருப்பங்கள் இரண்டு வெளியீடுகளில் (1.4 மற்றும் 125 hp) 150-லிட்டர் என்ஜின்கள் மற்றும் வரம்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், 2.0 hp உடன் 180 TSI. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 320 என்எம். 1400 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து கிடைக்கும். அடிப்படை பதிப்பான 1.4 TSI 125 குதிரைத்திறன் மற்றும் 250 Nm அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி மட்டுமே வழங்கப்படும்.

கோடியாக்கின் ஹூட்டின் கீழ், 2.0 டிடிஐ டீசல் எஞ்சினுக்கான இரண்டு ஆற்றல் விருப்பங்களில் ஒன்றையும் நீங்கள் காணலாம் - 150 அல்லது 190 ஹெச்பி. பிராண்டின் படி, இது எதிர்கால வாங்குபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும் முதல் ஒன்றாகும்.

முதல் பயணங்களின் போது, ​​2.0 குதிரைத்திறன் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த 180 TSI பெட்ரோல் மாறுபாட்டைப் பார்க்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. கணிசமான எடை 1738 கிலோகிராம் (7-சீட்டர் பதிப்பில்) இருந்தபோதிலும், கார் வியக்கத்தக்க வகையில் மாறும். இருப்பினும், தொழில்நுட்ப தரவு தனக்குத்தானே பேசுகிறது: கோடியாக் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்ல 8.2 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும். இந்த காரின் எடை மற்றும் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை இது ஒரு அற்புதமான முடிவு. கடைசி வரிசையில் இருக்கைகளில் இரண்டு இருக்கைகளை விட்டுக்கொடுத்தால், கோடியாக் சரியாக 43 கிலோ எடையைக் குறைத்து, 8 வினாடிகளில் முடிவை அடையும். இந்த எஞ்சின் விருப்பம் 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவில் மட்டுமே இயங்குகிறது.

குழப்பத்தை ஏற்படுத்து...

இந்தத் தரவு அனைத்தும் உண்மையான ஓட்டுநர் அனுபவமாக எப்படி மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது? 2 லிட்டர் கோடியாக் உண்மையிலேயே டைனமிக் கார். அதிக வேகத்தில் கூட ஓவர்டேக் செய்வது அவருக்கு ஒரு பிரச்சனையல்ல. இருப்பினும், முறுக்கு, ஏறக்குறைய மலைப்பாங்கான சாலைகளில், விளையாட்டு முறைக்கு மாறும்போது, ​​அது மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. பின்னர் கியர்பாக்ஸ் குறைந்த கியருக்கு மிகவும் விருப்பத்துடன் மாறுகிறது, மேலும் கார் வெறுமனே சிறப்பாக ஓட்டுகிறது. சஸ்பென்ஷன் வாரியாக, கோடியாக் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் டிகுவான் இரட்டையர்களை விட சாலையில் சற்று அதிகமாக மிதக்கிறது. இருப்பினும், சாலை புடைப்புகளின் தணிப்பை சமாளிக்கும் அடாப்டிவ் ஷாக் அப்சார்பர்கள் பெரும் பாராட்டுக்கு உரியவை. இதற்கு நன்றி, புடைப்புகள் மீது கூட சவாரி செய்வது மிகவும் வசதியானது. உட்புறமும் மிக நன்றாக ஒலிப்புகாக்கப்பட்டுள்ளது. வான்வழி சத்தம் மணிக்கு 120-130 கிலோமீட்டருக்கு மேல் மட்டுமே அறியப்படுகிறது, மேலும் புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது காரின் அடியில் இருந்து வரும் விரும்பத்தகாத ஒலிகளை நீங்கள் மறந்துவிடலாம்.

SUV செக்மென்ட்டில் ஸ்கோடா கோடியாக் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட கார். கோட்பாட்டளவில் கச்சிதமாக இருந்தாலும், அதன் போட்டியாளர்களை விட இது அதிக இடத்தை வழங்குகிறது. பிராண்டின் படி, 2 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட 150 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் அதிகமாக வாங்கப்படும்.

விலை எப்படி இருக்கும்? PLN 150 இலிருந்து 2-குதிரைத்திறன் கொண்ட 4-லிட்டர் டீசல் ஆல்-வீல் டிரைவ் செலவாகும் - அதுதான் அடிப்படை ஆக்டிவ் பேக்கேஜுக்கு நாங்கள் எவ்வளவு பணம் செலுத்துவோம், ஏற்கனவே ஸ்டைல் ​​பதிப்பிற்கு PLN 118. இதையொட்டி, 400-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 135 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட அடிப்படை மாடல் 200 TSI மற்றும் முன் அச்சுக்கு ஓட்டுவதற்கு PLN 1.4 மட்டுமே செலவாகும். 

நீங்கள் SUV களை விரும்பலாம் அல்லது வெறுக்கலாம், ஆனால் ஒன்று நிச்சயம் - செக் கரடி அதன் பிரிவில் ஸ்பிளாஸ் செய்யும்.