ஓப்பல் சிண்ட்ரா குடும்பத்திற்கு சொந்தமானது, ஆனால்...

இது நான்கு ஆண்டுகளாக சந்தையில் உள்ளது. 1996 இல் இது உற்பத்தியில் நுழைந்தபோது, ​​GM மற்றும் ஐரோப்பிய ஓப்பல் இரண்டும் அதன் மீது அதிக நம்பிக்கை வைத்திருந்தன. அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட இந்த வேன், VW ஷரன், ஃபோர்டு கேலக்ஸி, ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் மற்றும் சீட் அல்ஹம்ப்ரா போன்ற நிறுவனங்களுடன் தீவிரமாக போட்டியிடுவதாக இருந்தது. இன்னும் அது வேலை செய்யவில்லை. ஏன்?

சிண்ட்ரா, பல பயனர்களின் கூற்றுப்படி, மிகவும் நம்பகமான ஓப்பல் மாடல்களில் ஒன்றாகும் (?). மிகவும் இடவசதி, ஏழு வயது வந்த பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட இந்த வேன் நீண்ட தூர பயணத் துணையாக இருக்கிறது - இது ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கு மட்டுமல்ல, நிறைய சாமான்களுக்கும் பொருந்தும். அதே நேரத்தில், யாரும், பின்புற ஒற்றை இருக்கைகளில் கூட இடப்பற்றாக்குறை பற்றி புகார் செய்ய வேண்டாம்.

மேலும், உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, சிண்ட்ரா மிகவும் ஒழுக்கமான நிலை: நான்கு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் மின்சாரம் - உண்மையில், 90 களின் பிற்பகுதியில் இது ஒரு நல்ல "தரநிலை". கூடுதலாக, சிண்ட்ரா, வகுப்பில் உள்ள பெரும்பாலான போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், பயணிகள் கார்களில் காணப்படும் நெகிழ் கதவுகளைக் காட்டிலும் நெகிழ் பின்புற கதவுகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த எளிய, ஆனால் பாரம்பரிய முறையை விட விலை அதிகம், அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த ஓப்பலின் பின் இருக்கைகளில் ஏறுவது மிகவும் எளிதாக இருந்தது.

மகத்தான ஓப்பலின் ஹூட்டின் கீழ், மூன்று சக்தி அலகுகள் செயல்பட முடியும் - இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு டீசல். அடிப்படை 2.2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 141 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. சிறந்த முன்மொழிவாக தெரிகிறது. இது பெரிய காருக்கு ஒழுக்கமான செயல்திறனுடன் (0 வினாடிகளில் 100-12.7 கிமீ/மணி, அதிகபட்ச வேகம் 180 கிமீ/மணிக்கு மேல்), ஆனால் மிகக் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (7-11.5 லி/100 கிமீ) ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது நீடித்த மற்றும் பயன்படுத்த இனிமையானது என்பதை நிரூபிக்கிறது, மேலும் பல ஓப்பல் மாடல்களில் அதன் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, உதிரி பாகங்களுக்கான அணுகலும் ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. டிரைவ் யூனிட்டின் ஒரே "பாதகம்" நேரம் - ஒவ்வொரு 120 80 ஐ மாற்றவும், உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கிமீ மிகவும் நம்பிக்கையான விருப்பம் - இடைவெளியை 90 ஆயிரமாகக் குறைப்பது மதிப்பு. கி.மீ.

இரண்டாவது பெட்ரோல் அலகு மூன்று லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது 200 ஹெச்பிக்கு மேல் ஈர்க்கக்கூடிய வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இதயத்தின் கீழ், சின்ட்ரா 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது மற்றும் மணிக்கு 200 கிமீக்கு மேல் வேகத்தை எட்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த விஷயத்தில், காரைப் பராமரிப்பதற்கான செலவு (எரிபொருள் நுகர்வு 8 - 16 எல் / 100 கிமீ, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையத்தில் பராமரிப்பு, உதிரி பாகங்கள்) வி-என்ஜின்களை விரும்பும் மக்களுக்கு மட்டுமே இது ஒரு தனித்துவமான சலுகையாக அமைகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த வழக்கில், அடிக்கடி செயலிழப்புகளில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

சிண்ட்ராவின் ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்ட ஒரே டீசல் பழைய ஓப்பல் வடிவமைப்பு 2.2 லிட்டர் அளவு மற்றும் 116 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் பெட்ரோல் சகாக்களைப் போலல்லாமல், இந்த பைக் அதன் பயனர்களிடையே பிரபலமாக இல்லை. மோசமான செயல்திறன், அடிக்கடி முறிவுகள், விலையுயர்ந்த பாகங்கள் அனைத்தும் இந்த டிரைவ் மூலம் சின்ட்ராவை வாங்குவது கவனமாகக் கருதப்பட வேண்டும். மேலும், எரிபொருள் நுகர்வு சுவாரஸ்யமாக இல்லை - நகரத்தில் 9 - 10 லிட்டர் ஒரு வெளிப்பாடு அல்ல. யாராவது பணத்தைச் சேமிப்பது பற்றி யோசித்தால், 2.2லி பெட்ரோல் எஞ்சின் சிறந்த தீர்வாக இருக்கும்... எரிவாயு அலகு.

பயன்படுத்திய கார் சந்தையில், சிண்ட்ரா மிகவும் சுவாரஸ்யமான சலுகையாகும். பதினொரு-பன்னிரண்டு வயதுடைய சக்திவாய்ந்த மற்றும் பல்துறை காருக்கு, நீங்கள் 8-11 ஆயிரம் மட்டுமே செலுத்த வேண்டும். zl. பதிலுக்கு, நாங்கள் மிகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட, அறையான வேனைப் பெறுகிறோம், இது செயல்பாட்டில் பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடாது (பெட்ரோல் என்ஜின்கள்). இருப்பினும், வாங்க முடிவு செய்வதற்கு முன், தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய சில விஷயங்கள் உள்ளன. போலந்து மற்றும் ஐரோப்பாவில் காரின் தோல்வி சுங்க வரிகளின் விளைவாக அதிக விலைக்கு மட்டுமல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ... பாதுகாப்பு நிலை காரணமாகும். யூரோ-என்சிஏபி செயலிழப்பு சோதனைகளில், சிண்ட்ரா இரண்டு நட்சத்திரங்களை மட்டுமே பெற்றது (உண்மையில் மூன்று, ஆனால் மூன்றாவது நட்சத்திரம் கடந்து சென்றது) - ஏன்? சரி, முன்பக்க தாக்க சோதனையின் போது, ​​ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை உடைந்தது மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலின் ஆபத்தான மேல்நோக்கி இயக்கம் ஓட்டுநரின் மரணம் (அபாயகரமான கழுத்து காயங்கள்) அதிக வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், கேபினின் கடினமான பிளாஸ்டிக் மற்றும் லெக்ரூமின் கடுமையான சிதைவு ஆகியவை டம்மியின் கீழ் மூட்டுகளை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது ... இந்த காரை வாங்க முடிவு செய்யும் போது இதை மனதில் கொள்ள வேண்டும் (http://www.youtube.com/ watch ?v=YsojIv2ZKvw).