ஓப்பல் கோர்சா 2012 கண்ணோட்டம்

ஓப்பல் தன்னை ஒரு "பிரீமியம்" பிராண்டாகக் குறிப்பிடுகிறது, ஆனால் ஓப்பல் இங்கு "கார்டன் வகை" ஹோல்டனாக விற்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ள நீங்கள் மிகவும் வயதானவராக இருக்க வேண்டியதில்லை; பாரினா மற்றும் அஸ்ட்ரா. அதனால் அன்றும் இன்றும் என்ன மாறிவிட்டது. ஓப்பல் கோர்சாவைப் பார்த்தால் அதிகம் இல்லை.

பிரீமியம்?

கடந்த வாரம் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட கோர்சா என்ஜாய் பெற்றோம், இது செக்மென்ட்டில் உள்ள மற்ற எல்லா கார்களையும் போலவே உள்ளது, சில பகுதிகளில் நேரம் சற்று பின்தங்கியிருக்கிறது, சில பகுதிகளில் கொஞ்சம் பெரியது, கொஞ்சம் வித்தியாசமானது. 

பிரீமியமா? இல்லை என்று நினைக்கிறோம். எங்கள் காரின் பின்புற ஜன்னல்கள் காற்றோட்டமாக இருந்தன, இது வாகன வரலாற்றில் இடம்பெறும் என்று நாங்கள் நினைத்தோம். இது சென்டர் கன்சோலில் ஆர்ம்ரெஸ்ட், மிகவும் கடினமான பிளாஸ்டிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

மதிப்பு

என்ஜாய் மாடலில் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல், ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர், பிளாக் டேஷ்போர்டு டிரிம், ஸ்டீயரிங் வீல் கன்ட்ரோல்கள், க்ரூஸ், கீலெஸ் என்ட்ரி, செவன்-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் பிற இன்னபிற பொருட்கள் உட்பட பல கிட்கள் உள்ளன.

எங்கள் காரில் $2000 தொழில்நுட்ப பேக்கேஜ் இருந்தது, அதில் அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்கள், ரியர் பார்க் அசிஸ்ட், ஒரு ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர்வியூ மிரர், ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வைப்பர்கள்-அனைத்தும் பிரீமியம் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது. என்ஜாய் ஆட்டோ டிக்கெட்டின் $600 விலையுடன் ஒப்பிடும்போது பிரகாசமான வெளிர் நீல நிற மெட்டாலிக் பெயிண்ட் கூடுதல் $20,990 செலவாகும்.

தொழில்நுட்பம்

கோர்சா எஞ்சின் என்பது 1.4-லிட்டர் ட்வின்-கேம் பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது மாறி வால்வ் டைமிங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது க்ரூஸ் (டர்போ அல்லாத), பாரினா மற்றும் பிற GM தயாரிப்புகளிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, மேலும் 74kW/130Nm வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. நாம் பார்த்த சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனம் 7.4 கிமீக்கு 100 லிட்டர். இது யூரோ 5 உமிழ்வு தரநிலைகளுடன் இணங்குகிறது.

வடிவமைப்பு

இது ஒரு கன்னமான பின்புற முனை மற்றும் கழுகு ஹெட்லைட்களுடன் தைரியமாக தெரிகிறது - இந்த விஷயத்தில், இது விருப்பமான அடாப்டிவ் சரவுண்ட் விஷன் சிஸ்டத்துடன் வருகிறது. கேபின் ஒரு லைட் கிளாஸுக்கு இடமளிக்கிறது, மேலும் உங்கள் பொருட்களை அடுக்கி வைக்க ஒரு தந்திரமான பங்க் தளத்துடன் ஒழுக்கமான சரக்கு இடம் உள்ளது. விரைவான திருப்பங்களுக்கு சில பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் இருக்கைகள் வசதியாக இருந்தன, மேலும் கையாளுதலும் அவ்வளவு மோசமாக இல்லை.

பாதுகாப்பு

அதன் பாதுகாப்பு அம்சங்களில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுடன் அதன் விபத்து மதிப்பீட்டிற்கு ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெறுகிறது.

ஓட்டுதல்

ஸ்டீயரிங் வீலின் ஆரம்ப திருப்பம் ஒரு ஸ்போர்ட்டி உணர்வுடன் கூர்மையாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் கடினமாக தள்ளுகிறீர்கள் மற்றும் கோர்சா சண்டையிடுகிறது. இது முன் வெளிப்புற சக்கரத்தை ஏற்றுகிறது மற்றும் உள் பின்புறத்தை உயர்த்துகிறது, எனவே வரம்புகள் நன்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. ஏ-பில்லர்கள் மற்றும் டார்ஷன் பீம் சஸ்பென்ஷன் காரணமாக சவாரி வசதி நன்றாக உள்ளது, ஆனால் பின்புற டிரம் பிரேக்குகள் சற்று அதிர்ச்சியாக இருந்தது.

நான்கு-வேக தானியங்கி எரிச்சலூட்டுவதாகக் கண்டோம், குறிப்பாக நெடுஞ்சாலை ஏறுதல்களில், அது ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை பராமரிக்க மூன்றில் இருந்து நான்காவது வரை வேட்டையாடுகிறது. செயல்திறன் போதுமானதாக விவரிக்கப்படலாம். கையேடு வேறுபட்டிருக்கலாம். நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகரச் சாலைகளில் சுமார் 600 கிமீ தூரம் கோர்சாவை ஓட்டிச் சென்றோம். சவாரி வசதியானது, ஆனால் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற பிற எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாடுகளில் தேர்ச்சி பெறுவது கடினம். இடத்தை சேமிக்க ஒரு உதிரி பாகம் உள்ளது.

மொத்தம்

ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா, ஹோல்டன் பாரினா, ஹூண்டாய் ஆக்சென்ட் மற்றும் கியா ரியோ போன்ற நல்ல இலகுரக கார்களுக்கு எதிராக கோர்சா உள்ளது. அத்தகைய போட்டிக்கு எதிராக, நான்கு வயது கோர்சா கொஞ்சம் போராடுகிறார்.

ஓப்பல் கோர்சா

செலவு: $18,990 (கையேடு) மற்றும் $20,990 (தானாக) இலிருந்து

உத்தரவாதம்: மூன்று ஆண்டுகள்/100,000 கி.மீ

மறுவிற்பனை: இல்லை

இயந்திரம்: 1.4-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர், 74 kW/130 Nm

பரவும் முறை: ஐந்து வேக கையேடு, நான்கு வேக தானியங்கி; முன்னோக்கி

பாதுகாப்பு: ஆறு காற்றுப்பைகள், ABS, ESC, TC

விபத்து மதிப்பீடு: ஐந்து நட்சத்திரங்கள்

உடல்: 3999 மிமீ (எல்), 1944 மிமீ (டபிள்யூ), 1488 மிமீ (எச்)

எடை: 1092 கிலோ (கையேடு) 1077 கிலோ (தானியங்கி)

தாகம்: 5.8 லி/100 கிமீ, 136 கிராம்/கிமீ CO2 (கையேடு); 6.3 எல்/100 மீ, 145 கிராம்/கிமீ CO2 (தானாக)