டெஸ்ட் டிரைவ் ஓப்பல் கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ்: சர்வதேச நிலைமை

ஓப்பலுக்கும் பிஎஸ்ஏவுக்கும் இடையிலான கூட்டணியின் முதல் குழந்தையுடன் சந்திப்பு

உண்மையில், ஓப்பல் கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ் பிராண்டிற்கு நவீன நகர்ப்புற குறுக்குவழியை விட அதிகம். ஏனெனில் ஜெர்மன் நிறுவனம் அதன் புதிய பிரெஞ்சு உரிமையாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை கடன் வாங்கிய முதல் கார் இதுவாகும். மேலும் இந்த தயாரிப்பை சிறப்பு ஆர்வத்துடன் பார்ப்பது மிகவும் இயற்கையானது.

வழக்கமான ஓப்பல் வடிவமைப்பில் பிரஞ்சு உபகரணங்கள்

முதல் பார்வையில், கிராஸ்லேண்ட் X ஆனது 2008 பியூஜியோட்டின் கிட்டத்தட்ட XNUMX% தொழில்நுட்ப இரட்டையர் என்பது பார்வையில் இருந்து முற்றிலும் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய சாதனை என்னவென்றால், இரண்டு கார்களுக்கு இடையே உள்ள உண்மையான ஒற்றுமை.

உடல் விகிதாச்சாரத்தைப் பொறுத்தவரை, கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ் அஸ்ட்ராவின் புதிய பதிப்பிலிருந்து நமக்குத் தெரிந்த ஸ்டைலிஸ்டிக் தந்திரங்களின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கலவையை நிரூபிக்கிறது, அழகான சிறிய ஆதாமின் பொதுவான சில முடிவுகள். வெளிப்புறமாக, கார் பார்வையாளர்களைப் பிடிக்க தெளிவாக நிர்வகிக்கிறது, இது சிறிய குறுக்குவழி பிரிவில் சந்தை வெற்றிக்கு புறநிலையாக முக்கியமாகும்.

சுவாரஸ்யமாக செயல்படுகிறது

உள்ளே, Peugeot உடன் காணக்கூடிய ஒற்றுமை, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பின் கட்டுப்பாடு மற்றும் டாஷ்போர்டிலிருந்து வெளிவரும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே இருப்பது ஆகியவற்றுடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது - மற்ற அனைத்து கூறுகளும் தற்போதைய ஓப்பல் மாடல்களுக்கு ஒரு பொதுவான வழியில் செய்யப்படுகின்றன.

இருப்பினும், கிராஸ்லேண்ட் X இன் இன்டீரியர் அதன் பிரெஞ்ச் எண்ணுக்கு நன்றி, பெரும்பாலான போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் இரண்டு முக்கிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: முதலாவது வேன் பிரதிநிதியாக செயல்படுவது, இரண்டாவது உங்கள் ஸ்மார்ட்போனை தூண்டக்கூடிய வகையில் சார்ஜ் செய்யும் திறன் உட்பட இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அம்சங்களின் ஈர்க்கக்கூடிய வரிசையைப் பற்றியது. .

கேபினில் உள்ள "பர்னிச்சர்" வேன்களுக்கான வழக்கமான பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - இது மிகவும் பொருத்தமான தீர்வாகும், கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ் என்பது மெரிவாவின் முறையான வாரிசு ஆகும். பின்புற இருக்கைகள் கிடைமட்டமாக 15 செ.மீ வரை சரிசெய்யக்கூடியவை, அதே சமயம் சரக்கு பெட்டியின் அளவு 410 முதல் 520 லிட்டர் வரை மாறுபடும், மற்றும் பின்புறம் சாய்வில் சரிசெய்யக்கூடியது. கேள்விக்குரிய இருக்கைகளை மடிப்பது 1255 லிட்டர் இடத்தை விடுவிக்கிறது. இரண்டாவது வரிசையின் தளவமைப்பு 4,21 மீட்டர் நீளமான மாடலுக்கும் ஈர்க்கக்கூடியது.

சேஸ் ட்யூனிங்கைப் பொறுத்தவரை, ஓப்பலுக்கு பிராண்டின் பாரம்பரிய முன்னுரிமைகள் குறித்து பந்தயம் கட்ட வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது, இது எங்கள் மகிழ்ச்சிக்கு ஏற்ப, 2008 ஐ விட இடைநீக்கத்தை மிகவும் கடினமாக்குகிறது, இருப்பினும் உடல் தள்ளாட்டத்திற்கான போக்கு கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ். பராமரிக்கப்படும் சாலைகள், மற்றும் சாலை நடத்தை ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுவதை விட அமைதியாக இருக்க உகந்தது.

1,2 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது மற்றும் அதன் 110 குதிரைத்திறன் மற்றும் 205 என்.எம் உடன், மிதமான சராசரி எரிபொருள் நுகர்வுடன் இணைந்து ஒழுக்கமான தன்மையை வழங்குகிறது.

டிரான்ஸ்மிஷனைப் பொறுத்தவரை, மிகவும் துல்லியமான நெம்புகோல் பயணத்துடன் ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸின் தேர்வு மற்றும் முறுக்கு மாற்றி கொண்ட மென்மையான-இயங்கும் ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது.

அதே இயந்திரம் 130 குதிரைத்திறன் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பிலும் கிடைக்கிறது, இருப்பினும், தற்போது இயந்திர துப்பாக்கியுடன் இணைக்க முடியாது. ஒரு பொருளாதார டீசல் எஞ்சின் அளவு 1,6 லிட்டர் மற்றும் 120 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்டது.

முடிவுக்கு

ஃபிரெஞ்ச் பியூஜியோட் 2008 உடன் தொழில்நுட்பத்தை கடன் வாங்கினாலும், கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ் மிகச்சிறந்த ஓப்பல் ஆகும் - நடைமுறை மற்றும் செயல்பாட்டு உட்புறம், பணக்கார இன்ஃபோடெயின்மென்ட் விருப்பங்கள் மற்றும் நியாயமான விலைக் குறியுடன். எஸ்யூவியின் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, பாசிட்டிவ் கார் அதன் முன்னோடியான மெரிவாவை விட மிகவும் சூடாக பொதுமக்களால் பெறப்படும்.