டெஸ்ட் டிரைவ் ஓப்பல் கோர்சா, சீட் ஐபிசா, ஸ்கோடா ஃபேபியா: மேயர்கள்

புதிய சீட் ஐபிசா கீழ் வகுப்பின் இறுக்கமான வரிசைகளை வரைந்துள்ளது. ஒரு ஸ்பானிஷ் தீக்குளிக்கும் டீசல் அதன் நிறுவப்பட்ட போட்டியாளர்களை விட ஒரு நெடுவரிசையை வழிநடத்த முடியுமா? ஸ்கோடா ஃபேபியா டிடிஐ மற்றும் ஓப்பல் சிடிடி பந்தயமா?

இபிசாவின் முந்தைய தலைமுறை இளம் காளைச் சண்டை வீரராக மாறுவதற்கு மிகவும் பயந்த தோற்றத்தில் இருந்தது. நினைவகத்தில் ஆழமான அடையாளத்தை வைக்க, மாதிரியின் நான்காவது தலைமுறை தன்னை ஒரு பெரிய இலக்காக அமைத்தது, ஆனால் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் வெளிப்படையானது அல்ல. அதன் அடிப்படை பெட்ரோல் பதிப்பு நான்கு கதவுகள் மற்றும் 70 ஹெச்பி. கிராமம் 22 லெவாவிற்கு விற்பனைக்கு உள்ளது. ஒப்பிடுகையில், 995 "குதிரைகள்" கொண்ட ஃபேபியா 1,2 HTP 70 லீவாவுக்கு மாற்றப்படுகிறது. ஏற்கனவே குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாடிக்கையாளர்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பைத் தேர்வுசெய்துள்ளனர், எனவே நாங்கள் சில விளையாட்டு விருப்பங்களுடன் ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தோம் - VW இன் நான்கு சிலிண்டர் TDI 16 குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் நன்கு பொருத்தப்பட்ட கோர்சா காஸ்மோ மகிழ்ச்சியுடன் 150 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது.

குழந்தைகளுக்கான பொருளாதார டீசல்

இன்றைய உறுப்பினர்களின் இயந்திரங்கள் சிக்கனமானவை. எங்கள் சோதனை சுழற்சியில், ரஸ்ஸல்ஷெய்மில் (6,4 லிட்டர்) இருந்து வந்த பெரும்பாலான ஜெர்மன் கார் தெளிவாக வியர்த்தது, ஆனால் சாதாரண வாகனம் ஓட்டும்போது 4,5 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை நாங்கள் அறிவித்தோம். ஓப்பல் எஞ்சின் மிக மென்மையான இயக்கம், அமைதியான இயக்கம் மற்றும் அதிக வருவாயில் பணியாற்றுவதற்கான சிறந்த உந்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதன் இரட்டை அலகு இன்ஜெக்டர் தொழில்நுட்ப போட்டியாளர்கள் வேகமானவர்கள், ஆனால் மிகவும் கடினமானவர்கள். எரிபொருள் நுகர்வு அளவிடும்போது, ​​அவற்றின் குறிகாட்டிகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

6-ஸ்பீட் கியர்பாக்ஸுடன் கோர்சா

ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸால் கோர்சா குறைவாக செலவழிக்கிறது. இருப்பினும், ஸ்கோடா மற்றும் சீட் கியர்பாக்ஸ்கள் உங்களை வேகமாக முந்திச் செல்ல அனுமதிக்கின்றன. பின் சாலைகள் ஓப்பலின் செயல்திறனுடன் பொருந்தவில்லை - அதன் உடல் மூலைகளில் சாய்ந்து, ஒட்டுமொத்தமாக கொஞ்சம் குழப்பமாகத் தெரிகிறது. மின்சார திசைமாற்றி அமைப்பு, புடைப்புகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டது, சிறந்த பாதையைப் பின்பற்றுவதை கடினமாக்குகிறது. டிரைவிங் வசதியும் சரியாக இல்லை: எந்த சாலைப் புடைப்புக்களையும் கடந்து செல்லும்போது, ​​கோர்சா நிலையில்லாமல் தள்ளாட விரும்புகிறது.

கப்பலில் ஏராளமான சரக்குகளுடன், ஓப்பல் அதன் நீரில் உள்ளது, ஏனெனில் அதன் இடைநீக்கம் அரிதாகவே அதன் வரம்புகளை அடைகிறது. இருக்கை, மறுபுறம், முறுக்கு மலைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. அதன் சேஸ் இறுக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் திசைமாற்றி இன்னும் துல்லியமாக இருக்கும். ஃபேபியா நேரடியாக இயக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் பயணிகளின் வசதிக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. இந்த வகுப்பின் ஒரு காருக்கான நிலக்கீல் மீது நீண்ட அலைகளை இது உறிஞ்சுகிறது.

மூன்று மாடல்களின் உயர்தர செயலாக்கம்

கூடுதல் தளபாடங்கள் ஸ்கோடா சிறந்த விளையாட்டு இருக்கைகளை வழங்குகிறது, இருப்பினும், மிகக் குறைந்த தலை கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது வரிசையில், பயணிகளும் புகார் செய்ய எந்த காரணமும் இல்லை, மேலும் காரின் உயர்ந்த கூரை இருப்பதால், நடுத்தர வர்க்கத்தின் சில பிரதிநிதிகளை விட நீங்கள் மிகவும் வசதியாக உணர முடியும். செக் டெஸ்ட் எடுப்பவரின் பொருட்கள் மற்றும் பணித்திறன் ஆகியவை பாவம்.

ஐபிசாவில் வழக்கத்திற்கு மாறான உட்புறங்கள்

அதன் உட்புறத்தில், ஐபிசா உயர் மட்ட உருவாக்க தரத்தையும் வெளிப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், டாஷ்போர்டு மற்றும் கதவுகளில் உள்ள ஒளி கூறுகள் சில நேரங்களில் விண்ட்ஷீல்டில் பிரதிபலிக்கின்றன. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள கட்டுப்பாடுகளின் இருப்பிடம் மற்றும், குறிப்பாக, வெப்பக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு அடுத்ததாக அமைந்திருப்பதால், தற்செயலாக அழுத்தக்கூடிய ஈஎஸ்பி உறுதிப்படுத்தல் நிரல் பணிநிறுத்தம் பொத்தானும் விமர்சிக்கப்படும். ஸ்பானிஷ் "தளபாடங்கள்" ஸ்கோடாவைப் போலவே வசதியாக இருக்கும். 1,80 மீட்டர் உயரம் கொண்ட பயணிகள் பின்புற இருக்கைகளில் கூட வசதியாக செல்ல முடியும்.

அபூரண இருக்கைகளுடன் ஓப்பல்

மெல்லிய பின் இருக்கை அமைப்பில் ஓப்பல் சிக்கலைக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட தூரத்தில் அசௌகரியம் உணர்வு இருக்கலாம். முன் இருக்கைகளும் ஸ்கோடாவை விட கடினமானவை, மேலும் பக்கவாட்டு ஆதரவை மேம்படுத்தலாம். கேபின் பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் உள்ள குறைபாடுகள் செயல்பாடுகளின் தெளிவான லேபிளிங் மூலம் இங்கே குறைக்கப்படலாம். மறுபுறம், பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மற்றும் வேலைப்பாடு முற்றிலும் முன்மாதிரியாக உள்ளது.

நிலையான பிரேக்குகள்

பிரேக்கிங் தூரத்தை அளவிடும்போது, ​​μ- பிளவு என்று அழைக்கப்படுபவற்றில் ஸ்கோடாவின் மிக மெதுவான பிரேக்கிங் தவிர வேறு ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை. அதன் ஸ்போர்ட்டி இமேஜுக்கு ஏற்ப, ஐபிசா சிறந்த பிரேக்கிங் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. முடிவில், அதன் சீரான தன்மைக்கு நன்றி, செக் கார் வென்றது, அதைத் தொடர்ந்து ஸ்போர்ட்டி சீட் மற்றும் கோர்சா ஆகியவை உள்ளன, அதன் தளபாடங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

உரை: கிறிஸ்டியன் பேங்கேமேன்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

1. ஸ்கோடா ஃபேபியா 1.9 டிடிஐ விளையாட்டு

விசாலமான, வசதியான, சிக்கனமான மற்றும் பராமரிக்க மலிவானது: ஃபேபியா சிறந்த சப் காம்பாக்ட் காருக்கு அருகில் உள்ளது. அதன் மிகப்பெரிய குறைபாடு சத்தமில்லாத இயந்திரம்.

2. இருக்கை இபிசா 1.9 டிடிஐ விளையாட்டு

ஆறுதலையும் அன்றாட உடற்தகுதியையும் தியாகம் செய்யாமல் இபிசா ஸ்போர்ட்டி தெரிகிறது. விலை நியாயமானது, சேவை மிகவும் சிறப்பாக இல்லை; டீசல் சிக்கனமானது, ஆனால் அதன் நடத்தைகளில் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.

3. ஓப்பல் கோர்சா 1.7 சிடிடி காஸ்மோ

கோர்சா நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய மற்றும் மலிவான டிரைவ் டிரெய்னுடன் நம்பகமான துணை. சாலையில் அதன் நடத்தையிலும், அதிக விற்பனை விலையிலும் பலவீனங்களைக் கண்டோம்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. ஸ்கோடா ஃபேபியா 1.9 டிடிஐ விளையாட்டு	2. இருக்கை இபிசா 1.9 டிடிஐ விளையாட்டு	3. ஓப்பல் கோர்சா 1.7 சிடிடி காஸ்மோ
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-	-
பவர்	77 கிலோவாட் (105 ஹெச்பி)	77 கிலோவாட் (105 ஹெச்பி)	92 கிலோவாட் (125 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	10,7 கள்	11,1 கள்	10,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	38 மீ	38 மீ	39 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 190 கிமீ	மணிக்கு 186 கிமீ	மணிக்கு 195 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,1 எல் / 100 கி.மீ.	5,9 எல் / 100 கி.மீ.	6,4 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	28 785 லெவோவ்	30 200 லெவோவ்	-