டெஸ்ட் டிரைவ் ஓப்பல் கோர்சா ஈகோஃப்ளெக்ஸ் - சாலை சோதனை
உள்ளடக்கம்
Opel Corsa Ecoflex - சாலை சோதனை
பக்கெல்லா
|
|
Corsa ecoFlex இல் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம் வாகன உலகில் புரட்சியை ஏற்படுத்தவில்லை, ஆனால் செயல்திறன் அடிப்படையில் தியாகங்கள் தேவையில்லை மற்றும் பட்டியல் விலையில் அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது 300 யூரோக்கள் மட்டுமேஉண்மையான சுற்றுச்சூழல் புரட்சிகளை எதிர்பார்த்து ஒரு நல்ல யோசனை போல் தெரிகிறது. உமிழ்வு மற்றும் நுகர்வுஅவை குறைக்கப்படுகின்றன மற்றும் குறைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம் ஓட்டுநர் இயக்கத்தை மேம்படுத்துகிறது. சில விவரங்கள் வருத்தமாக இருக்கிறது உள் அலங்கரிப்பு நாங்கள் நன்றாக கவனிக்கப்படவில்லை.
முக்கிய
L"சூழலியல் பாணியில் உள்ளது, அது நாகரீகமானது. சோலார் பேனல்கள், காற்றாலை விசையாழிகள், மின்சார மோட்டார்கள்: செய்தித்தாள்கள் முதல் ஒரு பட்டியில் அரட்டை அடிப்பது வரை - இவை அனைத்தும் அனைவரின் தலைப்பு. மற்றும் கார் உற்பத்தியாளர்கள், சமூக போக்குகளுக்கு மிகவும் கவனத்துடன், தழுவினர். எடுத்துக்காட்டாக, ஓப்பல் அதன் வாகனங்களின் தூய்மையான, அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட மாறுபாடுகளைக் குறிக்க ecoFlex என்ற சுருக்கத்தை உருவாக்கியுள்ளது. எங்கள் சோதனையில் Corsa ecoFlex போல, ஓப்பல் பெரிய வாக்குறுதிகளை அளிக்கிறது: குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு (சராசரியாக 27,7 கிமீ/லி), எலும்பில் உமிழ்வுகள் (95 கிராம்/கிமீ CO2). மற்றும் செயல்திறன் அல்லது ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை தியாகம் செய்யாமல் இவை அனைத்தும். ஏனெனில் கோர்சா 1.3 சிடிடிஐ ஈகோஃப்ளெக்ஸ் வழக்கமான 1.3 சிடிடிஐயின் அதே குதிரைத்திறனை (ஆனால் குறைவான முறுக்குவிசை) கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக வேகம் மற்றும் முடுக்கத்திற்காக பட்டியலிடப்பட்ட ஒரே மாதிரியான தரவு. ஆனால் எப்படி, ஒவ்வொரு லிட்டர் டீசல் எரிபொருளுக்கும், சுமார் 1 கி.மீ. நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.
நகரம்
சிவப்பு விளக்கு, இயந்திரம் நிறுத்தப்படும், ஆனால் டேகோமீட்டர் ஊசி பூஜ்ஜியத்திற்கு குறையாது, ஆனால் பச்சை நிறத்திற்காக காத்திருக்கும் "ஹிட்ச்ஹைக்கிங்" என்ற வார்த்தையில் நிறுத்தப்படும். மேலும் ஒளியின் நிறம் மாறும்போது, என்ஜின் இயங்குவதைக் கேட்க கிளட்சை அழுத்தவும். எல்லாம் வேகமாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது: ஒரு பொருட்டாக எடுத்துக் கொள்ளப்படாத நடத்தை, ஏனெனில் மெதுவாக இருப்பது சில எதிரிகள் மீது உங்களை பதட்டப்படுத்தும். அது போதாது என்றால், கூடுதல் தொடக்க உதவி உள்ளது: கியருக்கு மாறும்போது, கிளட்ச் வெளியிடப்படும் போது, தற்செயலான நிறுத்தங்களைத் தவிர்க்கவும், செயலற்ற நிலையில் வெளியேறும் போது கவனிக்கத்தக்க சோம்பேறித்தனத்தை ஈடுசெய்யவும் இயந்திரம் 1.250 rpm க்கு தன்னைத்தானே துரிதப்படுத்துகிறது. ஒரு சிறிய டர்போடீசலின் ஒட்டுமொத்த தயார்நிலைக்கு நன்றி, கியரில் மறைந்துவிடும் மந்தநிலை. பதக்கங்கள் "டூரெட்டுகள்", எனவே வெளிப்படையான துண்டிப்புகள் உணரப்படுகின்றன. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உடலில் கவனம்: அனைத்து பாதுகாப்பு இல்லாமல், சென்சார்கள் (350 யூரோக்கள்) வைத்திருப்பது நல்லது.
நகருக்கு வெளியே
ஆச்சரியப்பட ஒன்றிரண்டு வளைவுகள் போதும். கோர்சாவின் ஸ்டீயரிங் வீலின் வளைவுகளைப் பிரதிபலிக்க பக்கத்திலிருந்து பக்கத்திற்கு தீவிரமாக ஊசலாட வேண்டியதில்லை: திருப்பத்தின் விளைவை உடனடியாக உணர சில டிகிரி தேவைப்படுகிறது, மூக்கு நேராக மையத்தை நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகிறது. நேரடி மற்றும் முற்போக்கான கட்டுப்பாடுகள் ஓட்டுவதை உண்மையான இன்பமாக்குகின்றன. மற்றும் இயந்திரம் மூச்சு விடவில்லை, மாறாக. இந்த சிறிய காரும் "சூழல்" பதிப்பாக இருக்கும், ஆனால் 2.000 முதல் 4.200 வரை பதில் ஏற்கனவே இடத்தில் உள்ளது, கிட்டத்தட்ட கடினமானது. முந்திச் செல்வது சாதாரணமாகி வருகிறது மற்றும் அதிவேகத்திற்கு மாறுவது தேவையில்லை. நான்கு சிலிண்டரின் பயன்பாடு முழுவதும் இயந்திர முறுக்கு உணரப்படுகிறது மற்றும் டீசல் எரிபொருளின் தேவையை குறைக்க உதவுகிறது. உண்மையில், ஒரு கிராமுக்கு சிறிய எஞ்சினில் காமன் ரெயில் அமைப்பினால் செலுத்தப்படும் டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி கியரை எப்போது மாற்றுவது என்று சொல்லும் எச்சரிக்கை ஒளியை இயக்கி துல்லியமாகப் பின்பற்ற முடியும். இந்த நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு நன்றி, ஓப்பல் வாகனங்கள் கச்சிதமான மற்றும் இலகு எடை கொண்ட 5-வேக கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளன, இது எரிபொருளை வீணாக்காமல் இருக்க உதவுகிறது. இந்த இயந்திரத்துடன் மற்றொரு கோர்சாவுடன் ஒப்பிடுகையில், ecoFlex ஒரு குறைவான கியரைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறைவாக உள்ளது.
நெடுஞ்சாலை
மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், கோர்சாவின் இயந்திரம் 2.900 ஆர்பிஎம்மில் இயங்குகிறது, அதன் அதிகபட்ச மதிப்பு மற்றும் முறுக்குவிசை கிடைப்பதற்கான உகந்த வரம்பில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இரண்டு விளைவுகள் உள்ளன: சத்தம் அதிகமாக இல்லை: ஒலி நிலை மீட்டர் 71 டெசிபல்களைப் பதிவு செய்தது, மேலும் சாத்தியமான விரிவாக்கத்திற்கு உந்துதல் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது. கோர்சா எஞ்சின் "பேக்கேஜ்" இன்ஜினாக மாறவில்லை என்றாலும், அதே அல்லது அதிக சக்தி கொண்ட 3.000 டீசல் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, 1.6 ஆர்பிஎம்மில் சிறிய சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு உள்ளது. இருப்பினும், தூரம் கவலைப்படாது; மாறாக. எங்கள் மோட்டார்வே சோதனையில், நாங்கள் 15,5 கிமீ / எல் மதிப்பைப் பதிவு செய்தோம். சிக்கனம் இருந்தாலும், தன்னாட்சி மட்டுமே கண்ணியமானது: 620 கிமீ. உண்மையில், ecoFlex ஒரு சிறிய தொட்டியை கொண்டுள்ளது (மற்றவர்களுக்கு 40 லிட்டருக்கு எதிராக 45 லிட்டர்). இந்த தேர்வுக்கான காரணம்? எடையை மிச்சப்படுத்தவும் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் 5-வேக கியர்பாக்ஸுக்கு பதிலாக ஒருவேளை 6-வேக கியர்பாக்ஸ், ஆனால் நீண்ட பயணங்களில் உங்களுக்கு கூடுதல் நிறுத்தம் தேவை. மறுபுறம், கார் நல்ல வசதியுடன் செலுத்துகிறது: இடைநீக்கம் பெரும்பாலான முறைகேடுகளை நன்றாக உறிஞ்சிவிடும், அதே நேரத்தில் மூலைகளில் வளைக்காது. நான்கு சக்கர ஆதரவு பாதுகாப்பானது மற்றும் கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு அதிக வேகத்தில் கூட உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. இதனால், கடினமான சூழ்ச்சிகளில் கூட காரை ஓட்ட முடியும் என்று டிரைவர் உணர்கிறார், உதாரணமாக, அவர் ஒரு தடையை தவிர்க்க வேண்டியிருக்கும் போது.
கப்பலில் வாழ்க்கை
கோர்சா என்பது அதிகபட்ச பயனீட்டுக் குழுவின் ஒரு பகுதியாகும், அதாவது, ஒரு பம்பரிலிருந்து இன்னொரு பம்பருக்கு நான்கு மீட்டர் உயரத்தை அடைந்தவர்கள். பரிமாணங்கள், 251 செமீ வீல்பேஸுடன், வடிவமைப்பாளர்கள் பயணிகளுக்கு அதிக இடத்தை விடுவிக்க உடலில் "ஆழமாக" செல்ல அனுமதித்தது. எவ்வாறாயினும், எடுக்கப்பட்ட அளவீடுகளுக்கு முன்னும் பின்னும் நீங்கள் மிகவும் வசதியாகப் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்றால், அதிகபட்சம் இரண்டு பேர் பயணம் செய்கிறார்கள் என்று அவர்கள் கருதுகின்றனர், ஏனென்றால் மூன்றாவது வயது வந்தவர் மற்ற பயணிகளுடன் நேருக்கு நேர் சந்திப்பார் மற்றும் முழங்கால் மட்டத்தில் முன் இருக்கை முதுகில் வாழ்வார் . ... வெளிப்படையாக, ஒரு குறுகிய பயணத்திற்கு இது உங்களுக்கு பொருந்தும், ஆனால் ஏற்கனவே ரோம்-நேப்பிள்ஸுக்கு நீங்கள் ஐந்து மற்றும் அளவு XL இருந்தால் அவர்கள் அதிக விசாலமான காரை பரிந்துரைக்கின்றனர். செயல்பாட்டின் அடிப்படையில், பின்வாங்கக்கூடிய பின்புற இருக்கைகள் இல்லை, ஆனால் இரட்டை சுமை பெட்டி (€ 40) அதிக இடத்தை பயன்படுத்த சிறிது தந்திரத்தை வழங்குகிறது மற்றும் சுமைகளை நிறுத்த கொக்கிகள் உள்ளன. உள்துறை அலங்காரம் விவேகமானது. வன்பொருள் மிகவும் நேர்த்தியாக உள்ளது, ஆனால் சில பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்புகள் கீற எளிதானது மற்றும் அனைத்தும் மென்மையாக இல்லை. கட்டுப்பாடுகள் நன்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன, டாஷ்போர்டில் என்ஜின் வெப்பநிலை காட்டி மற்றும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் (ஓட்ட விகிதத்தைப் பார்க்க பயனுள்ளதாக இருக்கும்) இல்லை என்பது பரிதாபம் ecoFlex பதிப்புடன்.
விலை மற்றும் செலவுகள்
கோர்சா 1.3 சிடிடிஐ ஈகோஃப்ளெக்ஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடைநிலை பதிப்பில் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. உபகரணங்கள் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, மேனுவல் காலநிலை, மூடுபனி விளக்குகள், தொலைதூர கதவு திறப்பு, அவசரகால பிரேக்கிங், அலாய் வீல்கள் மற்றும் மின்சார கண்ணாடிகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் தகவமைப்பு டெயில்லைட்டுகள் உள்ளன. 16.601 17 யூரோக்களுக்கு மட்டுமே. மற்றும் ecoFlex சில வரம்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், விருப்பங்களின் பட்டியல் மிகவும் பணக்காரமானது: உதாரணமாக, நீங்கள் 18,5 அங்குல விளிம்புகள், சன்ரூஃப் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட பைக் ரேக் அமைப்பை வைத்திருக்க முடியாது. நீங்கள் சேமிக்க அனுமதிக்கும் சுவாரஸ்யமான தொகுப்புகள். ஒரு உண்மையான உண்டியலில் உள்ளதைப் போல சராசரியாக 198 கிமீ / எல் சோதனை தூரத்தில் நுகர்வு. உத்தரவாதம் சட்டத்தால் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் அதை நீட்டிக்க முடியும் (398 முதல் XNUMX யூரோக்கள் வரை).
பாதுகாப்பு
உபகரணங்கள் நிறைந்தவை: 6 ஏர்பேக்குகள், ஈஎஸ்பி, ஐசோஃபிக்ஸ் இணைப்புகள் தரமாக. சுருக்கமாக, பாதுகாப்பு உத்தரவாதம். ஓட்டுநர் இயக்கத்தை மேம்படுத்த நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் இழுவை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை முடக்க முடியாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். திடமான பின்புற முனையுடன் நல்ல வாகன ஸ்திரத்தன்மைக்கு தொந்தரவு செய்யும் இயக்கவியல். பிரேக்கிங் சிஸ்டம் செயல்திறன் அளவு மற்றும் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, குறைக்கும் போது விரும்பிய சக்தியை எப்போதும் பயன்படுத்த முடியும். இருப்பினும், இருக்கைகள் சாதனை படைக்கவில்லை, குறிப்பாக மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், நிறுத்த 65,2 மீட்டர் ஆகும். "தவறு" சாதாரண டயர்களிலும் காணப்படுகிறது, சில போட்டியாளர்கள் போன்ற சூப்பர்ஸ்போர்ட் கார்களில் இல்லை, இதனால் அதிக பிடிப்பு உள்ளது ஆனால் குறைந்த வசதியாக இருக்கும்.
