ஓப்பல் வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் 3.2 வி 6 நேர்த்தியானது

வெக்ட்ரா 3.2 ஜிடிஎஸ் ஹூட்டின் கீழ், கார் லேபிள் குறிப்பிடுவது போல, 3 லிட்டர் எஞ்சின் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினில் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் உள்ளன, மேலும் அதன் அதிகபட்ச சக்தி 2 "குதிரைத்திறன்" ஆகும். குறிப்பாக வெக்ட்ராவின் 211 டன் எடையைக் கருத்தில் கொண்டு, இது முக்கியமற்றதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் 300 என்எம் முறுக்குவிசையுடன், வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் அதன் பிராண்டிற்கு தகுதியான கார் என்பதை நிரூபிக்கிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்ட 7 வினாடிகள் ஆகும், இது ஒரு நல்ல முடிவு, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு XNUMX கிலோமீட்டர் - பெரும்பாலான வேக பிரியர்களை திருப்திப்படுத்தவும், பெரிய நெடுஞ்சாலை தூரத்தை ஒரே நாளில் கடக்கவும் போதுமானது, அத்தகைய வேகம் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், முழு சக்தியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​இது நுகர்வு அடிப்படையில் பார்க்கப்படலாம் - இது 15 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டருக்கு மேல் செல்லலாம், அதாவது நீங்கள் ஒரு எரிபொருள் தொட்டியில் சுமார் 400 கிலோமீட்டர் (அல்லது அதற்கும் குறைவாக) மட்டுமே செல்ல முடியும். 61 லிட்டர் போதாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: நீங்கள் உண்மையில் அவசரமாக இருந்தால், ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு அரை மணி நேரத்திற்குள் நிரப்புவீர்கள்.

மிதமான (ஆனால் இன்னும் வேகமாக) வாகனம் ஓட்டுவதால், நுகர்வு நிச்சயமாக குறைவாக இருக்கும். சோதனையில், வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் 13 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 9 லிட்டர்களை உட்கொண்டது, மேலும் நுகர்வு 100க்கு மேல் குறையும் - ஞாயிற்றுக்கிழமை மதிய உணவிற்கு முன் நீங்கள் ஓய்வெடுத்தால். இயந்திரம் சுமூகமாக அமைதியாகவும், விளையாட்டாகவும் இல்லாமல், கியர் பாக்ஸுடன் சோம்பேறியாக இருக்கும் அளவுக்கு கியர் விகிதங்கள் உள்ளன, மேலும் ஓட்டுநர் அனுபவம் பொதுவாக சாலை மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.

இந்த வெக்ட்ரா கார்னரிங் செய்யும் போது டிரைவரை மகிழ்விக்கும். சறுக்கல் எதிர்ப்பு அமைப்பு மற்றும் ESP ஆகியவற்றை நிராகரிக்க முடியாது என்றாலும் (ஓப்பல் பெருகிய முறையில் புகார் கூறுகிறது), இது வேடிக்கையாக குறுக்கிடவில்லை. அதாவது, ஒரு சிறிய நடுநிலை ஸ்லிப்பை அனுமதிக்க அவை டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன. மேலும் இந்த வெக்ட்ரா பெரும்பாலும் நடுநிலையாக இருப்பதாலும், சேஸ் ஸ்போர்ட்டி விறைப்பு மற்றும் பம்ப் தணிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒரு சிறந்த சமரசம் என்பதால், ஓட்டுநர் வேடிக்கையாக இருப்பதால், கார்னரிங் வேகம் (ஈரமான நிலையில் கூட) சிறப்பாக இருக்கும். மேலும், ஸ்டீயரிங் நேராகவும் மிகவும் துல்லியமாகவும் உள்ளது.

வெக்ட்ரா வேகமான பாதையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது பிரேக்குகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தொடர்ச்சியான பிரேக்குகள் சோர்வடையவில்லை மற்றும் சாதகமற்ற நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும், அளவிடப்பட்ட நிறுத்த தூரங்கள் இன்னும் குறைவாகவே இருந்தன. கூடுதலாக, மிதி போதுமான பின்னூட்டங்களை அளிக்கிறது, எனவே நீங்கள் பயணிகளை முதுகில் வயிற்று வலியுடன் சுமந்தால் போதும்.

இந்த வகுப்பிற்கான டிக்கெட்டிற்கான நிபந்தனைகள் எளிமையானவை: போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், மிகவும் வசதியான உள்துறை மற்றும், நிச்சயமாக, தோற்றத்தில் சில கtiரவம். வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் இந்த அனைத்து அளவுகோல்களையும் பூர்த்தி செய்கிறது. சோதனை காரின் கறுப்பு வெளிப்புறம் அது ஒரு மோசமான விளையாட்டு தோற்றத்தை அளித்தது, மேலும் மன அமைதியை வெக்ட்ராவின் மேல் நிறம் என்று அழைக்கலாம். சுவாரசியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட சக்கரங்கள், செனான் ஹெட்லைட்கள், குரோம் டிரிம் மற்றும் பின்புறத்தில் இரட்டை டெயில்பைப்புகள் மூலம் இந்த அபிப்ராயம் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் இது நகைச்சுவை இல்லை என்பதை தூரத்திலிருந்து தெளிவுபடுத்துகிறது.

அதே தீம் உள்ளே தொடர்கிறது. சில்வர் மெட்டல் டிரிம் - கேஜ் பார்கள், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பார்கள், நங்கூரத்தின் முழு அகலத்தையும் நீட்டிக்கும் ஒரு பார். வெக்ட்ராவின் உட்புறம் இருட்டாக இருப்பதற்கு அதிகமாக இல்லை, கிட்ச்சி இல்லை, மிகக் குறைவாக இல்லை, இல்லையெனில் இருண்ட நிறங்கள் (தரம் மற்றும் நன்கு முடிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக்) இருந்தபோதிலும். விஷுவல் பிரஸ்டீஜ் பிரிவில் சில்வர்-பாலீஷ் செய்யப்பட்ட ஜிடிஎஸ்-குறியிடப்பட்ட சில்ஸ் மற்றும் ஆர்மேச்சரின் மையத்தில் ஒரே வண்ணமுடைய மஞ்சள்/கருப்பு மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே ஆகியவையும் அடங்கும். வெக்ட்ரா கம்ப்யூட்டர் உங்களுக்கு ரேடியோ, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் தகவல்களை வழங்குகிறது.

இருக்கைகள் தோலில் அமைக்கப்பட்டன, நிச்சயமாக (ஐந்து வேகத்துடன்) சூடேற்றப்பட்டவை, உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியவை, வசதியான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, உடலை மூலைகளில் நன்றாகப் பிடிக்க வேண்டாம் - மிகவும் சக்திவாய்ந்த சேஸ் இதற்கு ஓரளவு காரணம். அவரைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து.

வசதியான ஓட்டுநர் நிலையை கண்டுபிடிப்பது எளிது, மேலும் இரண்டு சேனல் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனரும் கேபினில் நல்வாழ்வை உறுதி செய்கிறது, இது செட் வெப்பநிலையை மிகவும் திறம்பட பராமரிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு நீண்ட பயணத்தில் சென்றால், வெக்ட்ராவில் நான்கு கேன் ஹோல்டர்கள் உள்ளன என்பதில் நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள், ஆனால் இரண்டு மட்டுமே மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

T

பின் இருக்கைகளில் உள்ள கைகால்கள் வசதியாக இருக்கும். தலைக்கு மேலே கூட போதுமான இடைவெளி உள்ளது, மற்றும் முழங்கால்களும் தடைபடவில்லை. மற்றும் காற்றோட்டம் இடங்கள் பின்புற இருக்கைகளுக்கு கொண்டு வரப்பட்டதால், வெப்ப வசதியிலும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

ஒரு நீண்ட பயணம் பொதுவாக நிறைய சாமான்களைக் குறிக்கிறது, இந்த விஷயத்தில் கூட வெக்ட்ரா ஏமாற்றமடையாது. 500 லிட்டர் அளவு ஏற்கனவே காகிதத்தில் நிறைய உள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில் அது சூட்கேஸ்களின் சோதனைத் தொகுப்பை எளிதாக வைக்கலாம் என்று மாறியது - நாங்கள் அதை இன்னும் முழுமையாக நிரப்பவில்லை. கூடுதலாக, பின் இருக்கை பின்புறங்களை கீழே மடித்து, பின்புறத்தில் உள்ள திறப்பு நீண்ட ஆனால் குறுகிய பொருட்களை (ஸ்கிஸ்…) கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படலாம்.

சுருக்கமாக: ஓப்பல் வெக்ட்ரா என்ற பெயர் வேகமாக சவாரி செய்யும் ரசிகர்களுக்கு உமிழ்நீரை உறிஞ்சாமல் இருக்கலாம், ஆனால் வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் அதன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் பேட்டைக்குக் கீழே நிறைய சலுகைகளைக் கொண்டுள்ளது - ஓட்டுநரின் மனநிலையைப் பொருட்படுத்தாது. தூரம் மிக அதிகமாக இல்லை என்றால், அவர் எளிதாக விமானம் மூலம் பாதைகளை மாற்ற முடியும்.

துசன் லுகிக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

ஓப்பல் வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் 3.2 வி 6 நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	28.863,09 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	31.944,53 €
சக்தி:	155 கிலோவாட் (211 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 248 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	10,1l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள் மைலேஜ் இல்லை, துருப்பிடிக்க 12 ஆண்டுகள் உத்தரவாதம், சாலையோர உதவிக்கு 1 வருடம்

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V-54° - பெட்ரோல் - டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரண்ட் மவுண்டட் - போர் & ஸ்ட்ரோக் 87,5×88,0mm - இடப்பெயர்ச்சி 3175cc - சுருக்க விகிதம் 3:10,0 - அதிகபட்ச சக்தி 1kW (155 hp) சராசரி வேகத்தில் 211 - 6200 - அதிகபட்ச சக்தியில் 18,2 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 48,8 kW / l (66,4 hp / l) - 300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4000 Nm - 4 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 × 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - லைட் மெட்டல் ஹெட் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - லிக்விட் கூலிங் 7,4 எல் - எஞ்சின் ஆயில் 4,75 எல் - பேட்டரி 12 வி, 66 ஆ - ஆல்டர்னேட்டர் 140 ஏ - மாறி கேடலிஸ்ட்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் இயக்கிகள் - ஒற்றை உலர் கிளட்ச் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,380; II. 1,760 மணிநேரம்; III. 1,120 மணிநேரம்; IV. 0,890; வி. 0,700; தலைகீழ் 3,170 - 4,050 வேறுபாடு - விளிம்புகள் 6,5J × 17 - டயர்கள் 215/50 R 17 W, உருட்டல் வரம்பு 1,95 மீ - V. கியரில் வேகம் 1000 rpm 41,3 km / h
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 248 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 7,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - Cx = 0,28 - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்ஸ், முக்கோண விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், விஷ்போன்கள், நீளமான வழிகாட்டிகள், சுருள் ஸ்பிரிங்ஸ், டெலஸ்கோபிக் ஷாக் அப்சார்பர்கள் - ஸ்டெபிலைசர் ஷாக் அப்சார்பர்கள் , முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல்), பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ், ஈபிடி, பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,0 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1503 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2000 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1600 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4596 மிமீ - அகலம் 1798 மிமீ - உயரம் 1460 மிமீ - வீல்பேஸ் 2700 மிமீ - முன் பாதை 1525 மிமீ - பின்புறம் 1515 மிமீ - குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 150 மிமீ - சவாரி ஆரம் 11,6 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் (டாஷ்போர்டு முதல் பின் இருக்கை வரை) 1580 மிமீ - அகலம் (முழங்காலில்) முன் 1500 மிமீ, பின்புறம் 1470 மிமீ - இருக்கை முன் உயரம் 950-1000 மிமீ, பின்புறம் 950 மிமீ - நீளமான முன் இருக்கை 830-1050 மிமீ, பின்புற இருக்கை 930 - 680 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 480 மிமீ, பின்புற இருக்கை 540 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 61 எல்
பெட்டி:	(சாதாரண) 500-1360 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl = 79%, மைலேஜ்: 4687 கிமீ, டயர்கள்: குட்இயர் ஈகிள் NCT5
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,9
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	29,0 ஆண்டுகள் ( 177 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,5 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,4 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	248 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	10,2l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	15,1l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	13,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	64,7m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,6m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (342/420)

• வெக்ட்ரா ஜிடிஎஸ் என்பது நீண்ட, வேகமான மற்றும் வசதியான பயணங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட காரின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  வெக்ட்ராவின் வெளிப்புறம் மிருதுவானது மற்றும் ஜிடிஎஸ் பதிப்பும் பலவகையான சுவைகளுக்கு ஏற்றவாறு விளையாட்டுத்தனமாக உள்ளது.

• உள்துறை (119/140)

  நிறைய இடம் இருக்கிறது, அது நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, சில பிளாஸ்டிக் துண்டுகளின் தரம் கெடுகிறது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (34
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் காகிதத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை, ஆனால் அது ஒவ்வொரு ஓட்டுநரின் விருப்பத்தையும் (கிட்டத்தட்ட) பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (80
  
  
  / 95)

  சாலையில் சிறந்த இடம், சாலையில் இருந்து நல்ல குஷனிங் - வெக்ட்ரா ஏமாற்றமடையவில்லை.

• செயல்திறன் (30/35)

  இறுதி வேகம் எப்படியிருந்தாலும் மிகவும் கல்விசார்ந்தது, ஏனெனில் முடுக்கம் அடிப்படையில் வெக்ட்ரா தொழிற்சாலை கணிப்புகளை விட பின்தங்கியுள்ளது.

• பாதுகாப்பு (26/45)

  எதிர்பாராத நிகழ்வின் போது பலவிதமான ஏர்பேக்குகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பாதுகாப்பு அளிக்கிறது.

• பொருளாதாரம்

  நுகர்வு குறைந்ததல்ல, ஆனால் காரின் எடை மற்றும் பண்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

சேஸ்பீடம்

தண்டு

ஓட்டுநர் நிலை

பின்புற இருக்கைகளை காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமாக்குதல்

சேமிக்கப்பட்ட படிவம்

அதிகப்படியான கருப்பு பிளாஸ்டிக்

மின்னணு உதவிகளை அணைக்க முடியாது

மோசமான சமிக்ஞைகளை புதைக்கும் மோசமான உணர்திறன் நெம்புகோல்