ஒரு பெயர், வெவ்வேறு கார்கள். பெயரிடலில் உற்பத்தியாளர்கள் எவ்வாறு குழப்பமடைகிறார்கள் என்பதைப் பாருங்கள்!
உள்ளடக்கம்
பழைய மாடல் பெயர்களுக்கு மாற்றுவது உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொதுவான செயல்முறையாக மாறி வருகிறது. ஒரே பெயர்களைக் கொண்ட வெவ்வேறு கார்களின் எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கே. பல உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சலுகையில் தனித்து நிற்கும் மற்றும் நீண்ட காலமாக நினைவகத்தில் இருக்கும் ஒரு காரை வைத்திருக்கிறார்கள் அல்லது வைத்திருக்கிறார்கள். சில சமயங்களில், நிதிக் காரணங்களுக்காக அல்லது நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு உத்தியில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தால், ஒரு வாரிசை அறிமுகப்படுத்த முடியாது, இதனால் உற்பத்தியைத் தொடர முடியாது.
ஆனால் இங்கேயும் ஒரு தீர்வு உள்ளது: முற்றிலும் புதிய தயாரிப்புக்கு ஒரு பெயரைக் கொடுத்து, மாதிரியைப் பற்றிய புராணத்தை "உயிர்த்தெழுப்ப" போதுமானது. இவை நம் காலத்தில் எஸ்யூவிகள் என்பதில் சந்தேகமில்லை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், Mitsubishi Eclipse, Citroen C5 மற்றும் Ford Puma ஆகியவற்றின் "புதிய அவதாரங்களை" நாம் பார்த்திருக்கிறோம். முன்னதாக, அவை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் அல்லது லிமோசின்களாக செயல்பட்டன, இப்போது அவை உயர்த்தப்பட்ட உடல் மற்றும் ஃபெண்டர்களைக் கொண்டுள்ளன. அத்தகைய நேரங்கள்.
முற்றிலும் மாறுபட்ட காரில் பழைய பெயர் தோன்றும் பிற நிகழ்வுகளையும் பார்ப்போம்.
செவ்ரோலெட் இம்பலா
60 மற்றும் 70 களில், செவ்ரோலெட் இம்பாலா அமெரிக்க குரூஸரின் சின்னமாக இருந்தது, பின்னர் அது தசை கார்களை ஓரளவு நினைவூட்டியது. மாடலின் உருவத்தில் ஒரு முக்கிய மாற்றம் 90 களில் நடந்தது, மேலும் 2000 களின் தொடக்கத்திற்கு சற்று முன்பு, கார் நடுத்தர வர்க்கத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. நவீன செவ்ரோலெட் இம்பாலா தெரிகிறது ... ஒன்றும் இல்லை.
சிட்ரோயன் C2
Citroen C2 பற்றி சிந்திக்கும்போது, 3 hpக்கு மேல் VTS ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்புகளில் வழங்கப்படும் பை-ஃபோல்ட் டெயில்கேட் கொண்ட சிறிய 100-கதவு காரைப் பற்றி நினைக்கிறோம். இதற்கிடையில், சீனாவில், Citroen C2 என்பது 206 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிதும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட Peugeot 2013 தவிர வேறில்லை.
சிட்ரோயன் C5
சிட்ரோயன் C5 இன் முதல் அவதாரம் அதன் வசதியான மற்றும் நீடித்த ஹைட்ரோபியூமேடிக் இடைநீக்கத்திற்கு பிரபலமானது. 2008-2017 இன் அடுத்த தலைமுறையில், இந்த தீர்வு ஏற்கனவே ஒரு விருப்பமாக மாறிவிட்டது. அதன் உற்பத்தியின் முடிவில், "C5" என்ற பெயர் ஒரு சிறிய SUV - சிட்ரோயன் C5 ஏர்கிராஸ்க்கு மாற்றப்பட்டது. சிட்ரோயன் C3 உடன் இதேபோன்ற தந்திரத்தை செய்தார்: "ஏர்கிராஸ்" என்ற வார்த்தையைச் சேர்ப்பதன் மூலம் நகர்ப்புற குறுக்குவழியின் படத்தைப் பெற்றோம். சுவாரஸ்யமாக, C5 II (ஃபேஸ்லிஃப்ட்) உற்பத்தி சீனாவில் தொடர்ந்தது. 2022 க்கு, அந்த பெயர் C5X க்கு திரும்பியுள்ளது, இது கிராஸ்ஓவர் தொடுதலையும் கொண்டுள்ளது.
டேசியா டஸ்டர்
தற்போது வழங்கப்பட்டுள்ள டேசியா டஸ்டர் புயலால் உலகம் முழுவதும் (போலந்து உட்பட) பல சந்தைகளை கைப்பற்றியிருந்தாலும், இந்த பெயர் நீண்ட காலமாக பயன்பாட்டில் உள்ளது. டேசியா டஸ்ட்டர் UK இல் விற்கப்படும் ரோமானிய Aro 10 SUV இன் ஏற்றுமதி பதிப்புகள் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த கார் பிரபலமான டேசியா 1310/1410 தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 2006 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது.
ஃபியட் குரோமா
ஃபியட் பல அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வெற்றிகரமான ரோல்பேக்குகளை உருவாக்கியுள்ளது. வெவ்வேறு ஆண்டுகளில், இரண்டு வெவ்வேறு ஃபியட் டிப்போ வெளியிடப்பட்டது (1988-1995 இல் மற்றும் தற்போதைய மாடல் 2015 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது) மற்றும் ஃபியட் குரோமா, அவை வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்ட கார்களாக இருந்தன. பழையது (1985-1996) ஒரு பிரதிநிதி லிமோசினாக நிலைநிறுத்தப்பட்டது, இரண்டாவது தலைமுறை 2005-2010 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரு சொகுசு நிலைய வேகன் போன்றது. உற்பத்தியாளர் ஃபியட் 124 ஸ்பைடரை (2016-2020) புதுப்பித்துள்ளார், ஆனால் பெயர் 1960 களின் முன்னோர்களைப் போலவே இல்லை (இது 124 ஸ்போர்ட் ஸ்பைடர் என்று அழைக்கப்பட்டது).
ஃபோர்ட் ஃப்யூஷன்
நமக்குத் தெரிந்த ஃப்யூஷன் 4 மீட்டர், 5-கதவு கார், சற்று உயர்த்தப்பட்ட உடல் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது, அதனால்தான் ஃபோர்டு அதை மினிவேனுக்கும் கிராஸ்ஓவருக்கும் இடையிலான குறுக்குவெட்டு என்று கருதியது. இதற்கிடையில், அமெரிக்காவில், ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் 2005 இல் ஒரு இடைப்பட்ட செடானாக அறிமுகமானது, 2012 முதல் 2020 வரை இரண்டாவது தலைமுறையாக 5வது தலைமுறை ஃபோர்டு மொண்டியோ இருந்தது.
ஃபோர்டு பூமா
ஒரு காலத்தில், ஃபீஸ்டாவில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட நகர்ப்புற கூபேயுடன் ஃபோர்டு பூமா தொடர்புடையது. கார் பந்தயம் மற்றும் கணினி விளையாட்டுகளிலும் இது பிரபலமடைந்துள்ளது. புதிய ஃபோர்டு பூமா, ஒரு சிறிய குறுக்குவழி, அதே உற்சாகத்துடன் உணரப்பட்டதா என்று சொல்வது கடினம். அதிர்ஷ்டவசமாக, இது தனித்துவமானது மற்றும் அசல்.
லான்சியா டெல்டா
கிளாசிக் டெல்டா முதன்மையாக அணிதிரட்டல் மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த மாறுபாடுகளுடன் தொடர்புடையது, இது ஆன்லைன் ஏலங்களில் மயக்கமான தொகையை அடைகிறது. பெயர் 9 ஆண்டுகளாக (1999 இல்) காணாமல் போனது, 2008 இல் ஒரு புத்தம் புதிய காருடன் மீண்டும் தோன்றியது: 4,5 மீ சொகுசு ஹேட்ச்பேக். முன்னோடியின் விளையாட்டு உணர்வை எண்ணுவதற்கு எதுவும் இல்லை.
மஸ்டா XXX
மஸ்டா 2 ஹைப்ரிட் அறிமுகமானதை நாங்கள் சமீபத்தில் பார்த்தோம், இது டொயோட்டாவுடன் இணைந்து மிக நெருக்கமாக உள்ளது, மஸ்டா 2 ஹைப்ரிட் யாரிஸிலிருந்து பேட்ஜ்களில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. திட்டத்தில் நிலையான "இரண்டு" இருந்தது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. சுவாரஸ்யமாக, இது டொயோட்டா யாரிஸ் ஐஏ (அமெரிக்காவில்), யாரிஸ் செடான் (கனடா) மற்றும் யாரிஸ் ஆர் (மெக்சிகோ) என்றும் விற்கப்பட்டது.
மினி நாட்டுக்காரர்
புகழ்பெற்ற மினியின் வளமான வரலாற்றில், மற்றவற்றுடன், இரட்டை பின்புற கதவுகள் கொண்ட எஸ்டேட் உள்ளது. இதேபோன்ற தீர்வு BMW சகாப்தத்தில் மினி கிளப்மேன் (2007 முதல்) பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் கிளாசிக் மாடல் என்று அழைக்கப்பட்டது ... மோரிஸ் மினி டிராவலர் அல்லது ஆஸ்டின் மினி கன்ட்ரிமேன், அதாவது. 2010 முதல் இரண்டு தலைமுறைகளில் தயாரிக்கப்பட்ட மினி காம்பாக்ட் SUV போன்றது.
மிட்சுபிஷி கிரகணம்
நான்கு தலைமுறை விளையாட்டு மிட்சுபிஷிக்கு 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒதுக்கப்பட்ட பெயர், மற்றொரு குறுக்குவழிக்கு மாற்றப்பட்டதால் பிராண்டின் பல ரசிகர்கள் கோபமடைந்தனர். இரண்டு கார்களை வேறுபடுத்துவதற்கு, உற்பத்தியாளர் "கிராஸ்" என்ற வார்த்தையைச் சேர்த்தார். ஒரு சாய்வான கூரையுடன் கூடிய புதிய எஸ்யூவியின் நிழற்படத்தால் இந்த படி எளிதாக்கப்பட்டது, இது ஒரு கூபேவை நினைவூட்டுகிறது.
மிட்சுபிஷி விண்வெளி நட்சத்திரம்
1990 கள் மற்றும் 2000 களின் தொடக்கத்தில் முதல் விண்வெளி நட்சத்திரம் போலந்தில் ஒரு பெரிய அளவிலான பெறுநர்களை வென்றது, அவர்கள் ஒரு நகர காரின் பரிமாணங்களை (4 மீ நீளத்திற்கு மேல்) பராமரிக்கும் போது விசாலமான உட்புறத்தைப் பாராட்டினர். மிட்சுபிஷி இந்த பெயருக்கு 2012 இல் திரும்பியது, மினி பிரிவின் சிறிய மாதிரியில் இதைப் பயன்படுத்தியது. ஸ்பேஸ் ஸ்டார் II இன் உற்பத்தி இன்றுவரை தொடர்கிறது, மேலும் கார் ஏற்கனவே இரண்டு ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம் சென்றுள்ளது.
ஓப்பல் காம்போ
ஓப்பல் காம்போ எப்போதும் தனிப்பட்ட தன்மையை வளர்ப்பதில் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. இது வேறொரு மாடலின் (கடெட் அல்லது கோர்சா; முதல் மூன்று தலைமுறைகளின் விஷயத்தில்), அல்லது ஓப்பல் பேட்ஜ் கொண்ட மற்றொரு உற்பத்தியாளரின் கார் - Combo D (அதாவது Fiat Doblo II) மற்றும் தற்போதைய Combo E (இரட்டை சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ மற்றும் பியூஜியோட் ரிஃப்டர்) . நீங்கள் அவருக்கு ஒரு விஷயத்தைக் கொடுக்க வேண்டும்: அனைத்து காம்போக்களும் டிரக்குகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
பியூஜியோட் 207
மீண்டும் Peugeot 206 க்குத் திரும்பு. ஐரோப்பாவில் இது மிகவும் நன்றாக விற்பனையானது. அதன் வாரிசான 206 உடன் 2009 இல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட 207+ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கார் "காம்பாக்ட்" கூடுதலாக சில தென் அமெரிக்க சந்தைகளில் அதே பெயரில் விற்கப்பட்டது. அத்துடன். சுவாரஸ்யமாக, இந்த வடிவத்தில் ஒரு ஹேட்ச்பேக் மட்டும் விற்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஒரு செடான்.
ரெனால்ட் ஸ்பேஸ்
மிகப்பெரிய, மிகவும் விசாலமான, மிகவும் செயல்பாட்டு - ஏற்கனவே முதல் தலைமுறை எஸ்பேஸ் பல புனைப்பெயர்களை "சிறந்தது" சேகரித்துள்ளது மற்றும் பல தசாப்தங்களாக இந்த மாதிரி பெரிய குடும்ப வேன்களில் முன்னணியில் உள்ளது. ரெனால்ட் எஸ்பேஸின் அனைத்து நன்மைகளும் 5 வது அவதாரத்தின் விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு ஆவியாகிவிட்டன, இது SUV கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களுக்கு நாகரீகமாகிவிட்டது. கார் தடைபட்டது மற்றும் அதன் முன்னோடிகளை விட குறைவான உட்புற தனிப்பயனாக்கம் கொண்டது.
ஸ்கோடா ரேபிட்
ஸ்கோடா ரேபிட் வாகனத் துறையில் முற்றிலும் மாறுபட்ட மூன்று காலகட்டங்கள். 1930கள் மற்றும் 40களில் ஒரு சிறிய காரின் பெயர் அது. (வலுவூட்டப்பட்ட இயந்திரத்துடன்), பின்னர் 2 களில் இருந்து 80-கதவு கூபே, ஸ்கோடா 742 தொடரின் (செக் போர்ஸ் என்று அழைக்கப்படுபவை) மற்றும் 2000 களில் இருந்து ஒரு பட்ஜெட் மாடலின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஐரோப்பாவில் விற்கப்பட்டது (2012-2019) மற்றும் இந்தியாவில் உள்ள மற்றவை உட்பட தூர கிழக்கு நாடுகளில், மாடல் ஃபேபியா செடான் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் போலோ இடையே ஒரு குறுக்கு போல் இருந்தது. போலந்தில், இந்த மாதிரியானது ஸ்கலா ஹேட்ச்பேக்கால் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் விரைவான உற்பத்தி (நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு) தொடர்ந்தது. ரஷ்யாவில்.
சுசூகி ஸ்விஃப்ட்
Suzuki Swift இன் பல்வேறு தலைமுறைகள் விற்கப்பட்ட அனைத்து பெயர்களையும் கணக்கிடுவது கடினம். இந்த சொல் சுசுகி கல்டஸின் (1983-2003) ஏற்றுமதி பதிப்புகளுடன் ஒட்டிக்கொண்டது, அதே சமயம் முதல் உலகளாவிய ஸ்விஃப்ட் ஐரோப்பிய 4வது தலைமுறையாகும், இது 2004 இல் அறிமுகமானது. இருப்பினும், ஜப்பானில், சுசுகி ஸ்விஃப்ட் முதன்முதலில் 2000 ஆம் ஆண்டில் தோன்றியது ... முதல் தலைமுறை கார், ஐரோப்பாவில் இக்னிஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
