2020 ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் விமர்சனம்: HSE D300

லேண்ட்ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் என் பாதையில் நின்றுகொண்டே வேகமாகத் தெரிந்தது. அவரும் பெரிதாகத் தெரிந்தார். மற்றும் விலை உயர்ந்தது. மேலும் மிகவும் ரேஞ்ச் ரோவர் அல்ல.

அப்படியானால், Velar R-Dynamic HSE உண்மையில் வேகமானதா, பெரியதா, விலை உயர்ந்ததா மற்றும் உண்மையான ரேஞ்ச் ரோவர்தானா அல்லது இந்த SUV வெறும் தோற்றமா?

அவர் என் குடும்பத்துடன் வாழ ஒரு வாரம் எங்களுடன் குடியேறியபோது நான் கண்டுபிடித்தேன்.

லேண்ட் ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் 2020: D300 HSE (221 кВт)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	6.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$101,400

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

வேலரை அற்புதம் என்று நினைக்காத ஒருவர் உண்மையில் இருக்கிறார் என்று உங்களால் நம்ப முடிகிறதா? நான் அவரை சந்தித்தது உண்மைதான். பழிவாங்கும் பயத்தில், நான் அவரது அடையாளத்தை ரகசியமாக வைத்திருப்பேன், ஆனால் அவர் சுஸுகி ஜிம்னி போல் இருக்கிறார் என்று சொல்லலாம். நுண்ணிய ஜிம்னியின் அழகியல் திடத்தன்மையை என்னால் பாராட்ட முடியும் என்றாலும், வேலார் வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது.

வேலரின் வடிவமைப்பு ரேஞ்ச் ரோவரின் பாரம்பரிய ராட்சத செங்கல் ஸ்டைலிங்கிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது.

வேலரின் வடிவமைப்பு ரேஞ்ச் ரோவரின் பாரம்பரிய ராட்சத செங்கல் வடிவமைப்பிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது, அதன் ஸ்வீப்-பேக் சுயவிவரம் மற்றும் மென்மையான மேற்பரப்புகள் கிட்டத்தட்ட கோடுகள் இல்லாமல் உள்ளன. அந்த முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள பேனல்களுடன் கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக எப்படி அமர்ந்திருக்கின்றன என்பதைப் பாருங்கள் - ஆஹா, இது சுத்தமான கார் ஆபாசமாகும்.

வேலார் பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது, ​​கதவு கைப்பிடிகள் டெஸ்லாவைப் போல கதவு பேனல்களுக்குள் இறுக்கமாகப் பொருந்துகின்றன, மேலும் காரைத் திறக்கும்போது திறக்கும்-மற்றொரு திரையரங்கக் குறிப்பு என்னவென்றால், இந்த SUV ஈரமான சோப்பை விட வழுக்கும் தன்மையைக் காட்ட வேண்டும் என்று Velar வடிவமைப்பாளர்கள் விரும்பினர்.

Velar வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த SUV ஈரமான சோப்பை விட வழுக்கும் தன்மை கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் என்று விரும்பினர்.

நான் எடுத்த படங்கள் வேலருக்கு நியாயம் செய்யவில்லை. பக்க காட்சிகள் அதன் மிக உயர்ந்த நிலையில் ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் எடுக்கப்படுகின்றன, அதே சமயம் முன் மற்றும் பின் முக்கால் ஷாட்கள் வேலரை அதன் மிகக் குறைந்த அமைப்பில் ஆன் செய்து, விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுக்கும்.

நான் பரிசோதித்த வேலரின் பின்புறத்தில் HSE பேட்ஜ் இருந்தது, அதாவது இது வரிசையின் மேல் உள்ளது. நீங்கள் கூர்ந்து கவனித்தால், R-டைனமிக் என்று கூறப்படும் மற்றொரு பேட்ஜை நீங்கள் காண்பீர்கள், இது ஒரு விளையாட்டுப் பொதியாகும், இது முன்பக்கத்தில் காற்றை உட்செலுத்துகிறது, பேட்டையில் வென்ட் செய்து, தோற்றமளிக்கும் "பளபளப்பான காப்பர்" வண்ணப்பூச்சு வேலை செய்கிறது. ஒரு ரோஜா போல. தங்கம். R-டைனமிக் தொகுப்பின் உள்ளே பிரகாசமான உலோக பெடல்கள் மற்றும் சில் தட்டுகள் உள்ளன.

Salon Velar R-Dynamic HSE அழகாகவும் நவீனமாகவும் இருக்கிறது. லேண்ட் ரோவர் பாணியில், கேபின் பெரிய டயல்கள் மற்றும் தெளிவான தளவமைப்புடன் வலுவானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இரட்டை அடுக்கு காட்சிகள் மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஷன் சுவிட்ச் கியர் ஆகியவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிநவீனமானவை.

லைட் சிப்பி (இதை வெள்ளை என்று அழைப்போம்) வின்ட்சர் லெதர் இருக்கைகள் மேல்தட்டு உட்புறத்தை சுற்றிலும், நீங்கள் துளையிடுவதை உன்னிப்பாகப் பார்த்தால், யூனியன் ஜாக் உங்கள் முன் தோன்றும். உண்மையில் இல்லை, வாகனம் ஓட்டும்போது அது மிகவும் ஆபத்தானது, ஆனால் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கொடியின் வடிவத்தில் உள்ள வடிவம் தெளிவாகத் தெரியும்.

ஸ்லைடிங் பனோரமிக் சன்ரூஃப், டின்ட் கிளாஸ் மற்றும் "சாண்டோரினி பிளாக்" பெயிண்ட் ஆகியவை விருப்பங்களாக இருந்தன, மேலும் அவற்றின் விலை எவ்வளவு என்பதையும், வேலரின் பட்டியல் விலையையும் கீழே படிக்கலாம்.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் ஆர்-டைனமிக் $126,554க்கு விற்பனை செய்யப்படுகிறது. இது மேலே குறிப்பிட்டுள்ள R-டைனமிக் பேக்கேஜுடன் வரும் வெளிப்புற டிரிம்களுடன் தரமானதாக வருகிறது, அத்துடன் DRL உடன் கூடிய மேட்ரிக்ஸ் LED ஹெட்லைட்கள், சைகைகளுடன் கூடிய பவர் டெயில்கேட் மற்றும் "சாடின் டார்க் கிரே" ஃபினிஷில் 21-இன்ச் ஸ்போக் சக்கரங்கள்.

ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் ஆர்-டைனமிக் $126,554க்கு விற்பனை செய்யப்படுகிறது.

டச்லெஸ் அன்லாக், 20-வே அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஹீட் மற்றும் கூல்டு முன் இருக்கைகள், வின்ட்சர் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, லெதர் ஸ்டீயரிங், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, மெரிடியன் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் மற்றும் இரட்டை தொடுதிரைகள் ஆகியவை நிலையானவை.

எங்கள் வேலரில் உள்ள விருப்ப அம்சங்களில் ஸ்லைடிங் பனோரமிக் ரூஃப் ($4370), ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ($2420), "டிரைவர் அசிஸ்டன்ஸ் பேக்கேஜ்" ($2223), மெட்டாலிக் பிளாக் பெயிண்ட் ($1780), "ரோடு டிரைவிங் பேக்கேஜ்" ($1700) ஆகியவை அடங்கும். ), "வசதிக்கான தொகுப்பு" ($1390), மின்னணு வேறுபாடு ($1110), டிஜிட்டல் ரேடியோ ($940), தனியுரிமை கண்ணாடி ($890), மற்றும் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ($520).

ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் ஆர்-டைனமிக் 21 இன்ச் 10-ஸ்போக் வீல்களைப் பெற்றது.

பயணச் செலவுகளைத் தவிர்த்து எங்கள் காரின் விலை $144,437 ஆகும்.

இந்த அம்சங்கள் அனைத்தும் உங்களுக்குத் தேவையில்லை, மேலும் கூடுதலாகக் கிடைக்கக்கூடியவற்றைக் காண்பிக்க லேண்ட் ரோவர் எங்கள் சோதனை வாகனங்களைத் தனிப்பயனாக்கும், ஆனால் $30k ஹேட்ச்பேக்கில் தரமானதாக இருக்கும்போது Apple CarPlayக்கு சார்ஜ் செய்வது சற்று கசப்பாக இருக்கிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

வேலார் பெரியதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அளவீடுகள் அதன் நீளம் 4803 மிமீ, அகலம் 1903 மிமீ மற்றும் உயரம் 1665 மிமீ என்று காட்டுகின்றன. இது அவ்வளவு இல்லை, மற்றும் வசதியான கேபின் இது ஒரு நடுத்தர SUV என்பதை நினைவூட்டுகிறது.

வசதியான உட்புறம் இது ஒரு நடுத்தர SUV என்பதை நினைவூட்டுகிறது.

ஓட்டுநர் மற்றும் துணை விமானிக்கு முன்பக்கத்தில் நிறைய இடங்கள் உள்ளன, மேலும் விஷயங்கள் பின்புறத்தில் சிறிது தடைபடுகின்றன, ஆனால் 191 செ.மீ உயரத்தில் இருந்தாலும், ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் 15 மிமீ கால் அறை உள்ளது. இரண்டாவது வரிசையில் ஹெட்ரூம் சிறப்பாக உள்ளது, சோதனை வேலார் அணிந்திருந்த விருப்பமான சன்ரூஃப் கூட.

Velar ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட SUV ஆகும், ஆனால் பின்புறத்தில் இருக்கும் அந்த சங்கடமான நடுத்தர இடம் எனது முதல் இருக்கை தேர்வாக இருக்காது.

இரண்டாவது வரிசையில் ஹெட்ரூம் சிறப்பாக உள்ளது, சோதனை வேலார் அணிந்திருந்த விருப்பமான சன்ரூஃப் கூட.

டிரங்க் அளவு 558 லிட்டர் ஆகும், இது எவோக்கை விட 100 லிட்டர் அதிகம் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டை விட சுமார் 100 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது.

டி300-இயங்கும் வேலர்களில் ஏர் சஸ்பென்ஷன் நிலையானது மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், எஸ்யூவியின் பின்புறத்தை கீழே இறக்கவும் அனுமதிக்கிறது, எனவே நீங்கள் டிரங்கில் இவ்வளவு உயரமான பைகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியதில்லை.

டிரங்க் அளவு 558 லிட்டர், இது எவோக்கை விட 100 லிட்டர் அதிகம்.

கேபினில் சேமிப்பகம் சிறப்பாக இருக்கும், ஆனால் உங்களிடம் நான்கு கப் ஹோல்டர்கள் (முன்பக்கத்தில் இரண்டு மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு), கதவுகளில் நான்கு பாக்கெட்டுகள் (சிறியது), சென்டர் கன்சோலில் ஒரு கூடை (சிறியது, ஆனால் இரண்டு USB உடன் துறைமுகங்கள் மற்றும் 12 - வோல்ட் சாக்கெட்) மற்றும் சுவிட்சுக்கு அடுத்ததாக ஒரு விசித்திரமான சதுர துளை. இரண்டாவது வரிசையில் மற்றொரு 12-வோல்ட் சாக்கெட்டையும், லக்கேஜ் பெட்டியில் இன்னொன்றையும் காணலாம்.

இந்த விலைப் புள்ளியில், பின்புற USB போர்ட்கள் மற்றும் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் போன்ற பல விற்பனை நிலையங்களை நிலையான சாதனங்களாகப் பார்க்க விரும்புகிறோம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

லேண்ட் ரோவர் பரந்த அளவிலான என்ஜின்கள், டிரிம்கள் மற்றும் அம்சங்களை வழங்குகிறது... அநேகமாக பல.

நான் பரிசோதித்த வேலார் HSE வகுப்பு, ஆனால் D300 இன்ஜினுடன் (மிக சக்திவாய்ந்த டீசல்).

நான் பரிசோதித்த வேலார் HSE வகுப்பு ஆனால் D300 இன்ஜின் (மிக சக்திவாய்ந்த டீசல்) மற்றும் 6kW/221Nm டர்போ V700. இந்த இன்ஜினைப் பெற, நீங்கள் HSEக்கு மேம்படுத்த வேண்டியதில்லை, நுழைவு நிலை வேலரிலும் இதை நிறுவலாம்.

D300 டீசலுக்கு மிகவும் அமைதியானது, ஆனால் அது இன்னும் சத்தமாக இருக்கிறது, மேலும் அது உங்களைத் தொந்தரவு செய்வதைக் கண்டால், இன்னும் அதிக ஆற்றலை உருவாக்கும் இரண்டு பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் உள்ளன. உண்மை என்னவென்றால், வேலார் வரம்பில் உள்ள எந்த பெட்ரோல் இயந்திரமும் D300 போன்ற உயர் முறுக்குவிசையை உருவாக்கவில்லை.

வேலார் ஒரு ஆல்-வீல் டிரைவ் கார் மற்றும் அது ஆஃப்-ரோடு திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால் அது உண்மையான ரேஞ்ச் ரோவராக இருக்காது. தேர்வு செய்ய பல ஆஃப்-ரோடு முறைகள் உள்ளன, சேறுகளிலிருந்து மணல் மற்றும் பனி வரை.

ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே அச்சு உச்சரிப்பு மற்றும் சாய்ந்த கோணத்தையும் காட்டுகிறது. எங்கள் வேலரில் ஒரு ஆஃப்-ரோட் பேக்கேஜ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதைப் பற்றி நீங்கள் கீழே படிக்கலாம்.

வேலார் டிரெய்லர் டோவிங் பிரேக்கிங் திறன் 2400 கிலோ.

எட்டு வேக தானியங்கி அழகாக, தீர்க்கமாக, சீராக, ஆனால் கொஞ்சம் மெதுவாக மாறுகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

திறந்த மற்றும் நகர சாலைகளில் வேலரின் எரிபொருள் நுகர்வு 6.6 லி/100 கிமீ என்று லேண்ட் ரோவர் கூறுகிறது. என்னால் அதை பொருத்த முடியவில்லை ஆனால் பம்பில் 9.4L/100km அளந்தேன். இன்னும் மோசமாக இல்லை - அது பெட்ரோல் V6 ஆக இருந்தால், எண்ணிக்கை அதிகமாக இருக்கும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

2017 இல், Velar அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டை அடைந்தது. இது ஆறு ஏர்பேக்குகள், அதிவேக AEB, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் ஆகியவற்றுடன் தரமானதாக வருகிறது.

இரண்டாவது வரிசையில் நீங்கள் இரண்டு ISOFIX ஆங்கர் புள்ளிகளையும் குழந்தை இருக்கைகளுக்கான மேல் கேபிளுக்கான மூன்று நங்கூரப் புள்ளிகளையும் காண்பீர்கள்.

துவக்கத் தளத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய உதிரி சக்கரம் உள்ளது.

துவக்கத் தளத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய உதிரி சக்கரம் உள்ளது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

மூன்று வருட லேண்ட் ரோவர் அல்லது 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்துடன் வேலார் 3.0 லிட்டர் V6 டீசல் விருப்பங்களுடன் ஆண்டுதோறும் அல்லது ஒவ்வொரு 26,000 கிமீக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

உத்தரவாதக் காலம் முழுவதும் 130,000/2200 சாலையோர உதவியும் கிடைக்கும். ஐந்து வருட XNUMX கிமீ சேவைத் திட்டம் வேலருக்கு அதிகபட்சமாக $XNUMX செலவாகும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

உங்கள் கால்களை வெளியே செல்லுங்கள், பேட்டை மேலே தூக்கி 100 வினாடிகளில் 6.7 கிமீ/மணி வேகத்தில் உங்களை நோக்கி விரைவதைக் காண்பீர்கள். Velar R-Dynamic HSE உடன் ஒரு வாரத்தில் நான் சோர்வடையாத ஒன்று இது. வெளிச்சம், துல்லியமான திசைமாற்றி அல்லது சிறந்த தெரிவுநிலை ஆகியவற்றால் நான் சோர்வடையவில்லை.

Velar R-Dynamic HSE D300 சிறப்பானது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு எளிதானது.

ஆனால் சவாரி, அந்த ஏர் சஸ்பென்ஷனில் வசதியாக இருக்கும்போது, ​​மென்மையான மோட்டார்வேகளில் பயணிக்கும் போது, ​​வேகத்தடைகள் மற்றும் பள்ளங்களில் கூர்மையான விளிம்பைக் கொண்டிருந்தது, இது 21 அங்குல விளிம்புகள் மற்றும் 45-சுயவிவர கான்டினென்டல் கிராஸ் காண்டாக்ட் டயர்களின் தவறு என்று நான் நினைக்கிறேன்.

டர்போடீசல் எஞ்சின் சில சமயங்களில் லேக் ஆகிறது, இது பெரிய விஷயமல்ல என்றாலும், வேலார் ஷிஃப்ட் ஆனபோது, ​​ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கின் போது அது எப்போதாவது ஒரு கணத்தை அழித்துவிடும். .

அந்த உச்ச முறுக்கு வரம்பும் குறுகியதாக உள்ளது (1500-1750rpm) மேலும் அதில் இருக்க துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மூலம் மாற்றுவதை நானே கட்டுப்படுத்திக் கொண்டேன்.

இருப்பினும், Velar R-Dynamic HSE D300 சிறப்பானது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு எளிதானது.

நீங்கள் பிடுமினைத் துடைக்கிறீர்கள் என்றால், கண்ணுக்குத் தெரிகிறதை விட வேலார் வழங்குவதற்கு அதிகம் உள்ளது. எங்கள் சோதனைக் காரில் டெர்ரைன் ரெஸ்பான்ஸ் 2 மற்றும் அனைத்து நிலப்பரப்பு முன்னேற்றக் கட்டுப்பாடும் உள்ளடங்கிய விருப்பமான ஆஃப்-ரோடு பேக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 650 மிமீ போர்டிங் ஆழமும் பலவீனமாக இல்லை.

தீர்ப்பு

Velar R-Dynamic HSE D300 இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிக அழகான ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் பணம் வாங்கக்கூடிய மிகவும் ஸ்டைலான SUVகளில் ஒன்றாகும். இது வேகமானது, அதிக விலையில்லாதது மற்றும் உண்மையான ரேஞ்ச் ரோவர். இருப்பினும், இது பெரியது அல்ல, நீங்கள் ஏழு இருக்கைகளைத் தேடுகிறீர்களானால், நீங்கள் பெரிய அப்பா ரேஞ்ச் ரோவர் வரை செல்ல வேண்டும்.

சரியானதைச் செய்யுங்கள், இன்ஜினைக் குறைக்காதீர்கள் மற்றும் D300 டீசலை அதன் மகத்தான முறுக்குவிசையுடன் தேர்ந்தெடுங்கள், Velar உங்களுக்குத் தோற்றமளிக்கும் விதத்தில் டிரைவிங் இன்பத்தைத் தரும்.

HSE லெவலுக்கு மேம்படுத்துவது அவசியமில்லை என்று நான் நினைக்கவில்லை, மேலும் சிறிய சக்கரங்களை உயர் சுயவிவர டயர்களில் சுற்றுவதற்கு இது ஒரு இலவச விருப்பம் - நான் சொல்கிறேன்.