எது மிகவும் ஆபத்தானது: எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக் அல்லது வழக்கமான "ஹேண்ட்பிரேக்"

இன்று கார்களில் பல்வேறு வகையான பார்க்கிங் பிரேக் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு உன்னதமான "ஹேண்ட்பிரேக்" மற்றும் ஒரு நவீன மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் இரண்டும் உள்ளது, இது மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பு ஆகும். தேர்வு செய்வது சிறந்தது, AvtoVzglyad போர்டல் புரிந்து கொள்ளப்பட்டது.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதிகளவில் பழக்கமான "ஹேண்ட்பிரேக்கை" எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக்குடன் மாற்றுகின்றனர். அவை புரிந்து கொள்ளப்படலாம், ஏனென்றால் பிந்தையது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, கேபினில் அதிக இடத்தை எடுக்கும் வழக்கமான “போக்கருக்கு” ​​பதிலாக, ஓட்டுநருக்கு ஒரு சிறிய பொத்தான் மட்டுமே உள்ளது. இது இடத்தை சேமிக்கவும், சிறிய விஷயங்களுக்கான கூடுதல் பெட்டிக்கு அடுத்ததாக வைக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆனால் நடைமுறையில், வாகன ஓட்டிகளுக்கு, அத்தகைய தீர்வு எப்போதும் பெரிய நன்மைகளை அளிக்காது.

கிளாசிக் பார்க்கிங் பிரேக்குடன் ஆரம்பிக்கலாம். அதன் நன்மை வடிவமைப்பின் எளிமை. ஆனால் "ஹேண்ட்பிரேக்" கூட குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அவை ஒரு புதிய அல்லது மறதி இயக்கிக்கு அவசியம். உதாரணமாக, குளிர்காலத்தில், பார்க்கிங் பிரேக் பேட்கள் உறைந்துவிடும், மேலும் அவற்றை கிழித்தெறியும் முயற்சி கேபிளை வெளியே இழுக்கும். அல்லது பட்டைகளே ஆப்பு வைக்கப்படும். இதனால் காரின் சக்கரம் சுழல்வதை நிறுத்தும். நீங்கள் பொறிமுறையை பிரிக்க வேண்டும் அல்லது இழுவை டிரக்கை அழைக்க வேண்டும்.

எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு வகைகள் உள்ளன. எலக்ட்ரோமெக்கானிக்கல் என்று அழைக்கப்படுவது உன்னதமான தீர்வுக்கு ஒத்ததாகும். அதை இயக்க, பின்புற சக்கரங்களில் பிரேக் பேட்களை இறுக்கும் கேபிளையும் பயன்படுத்துகின்றனர். வழக்கமான திட்டத்திலிருந்து ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், "போக்கர்" க்கு பதிலாக கேபினில் ஒரு பொத்தான் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதை அழுத்துவதன் மூலம், எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு சமிக்ஞையை அளிக்கிறது மற்றும் பொறிமுறையானது ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளை இறுக்குகிறது. பாதகங்களும் ஒன்றே. குளிர்காலத்தில், பட்டைகள் உறைந்துவிடும், மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பிரேக்கின் பராமரிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

இரண்டாவது தீர்வு மிகவும் கடினமானது. இது ஒரு முழு மின்சார அமைப்பு, நான்கு பிரேக்குகள் சிறிய மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு ஒரு புழு கியர் (திரிக்கப்பட்ட அச்சு) க்கு வழங்குகிறது, இது தொகுதி மீது அழுத்துகிறது. வலிமை அதிகம் மற்றும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செங்குத்தான சரிவுகளில் காரை வைத்திருக்க முடியும்.

அத்தகைய முடிவு கார்களில் தானியங்கி ஹோல்ட் சிஸ்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, இது கார் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு "ஹேண்ட்பிரேக்கை" செயல்படுத்துகிறது. இது குறுக்குவெட்டுகள் அல்லது போக்குவரத்து விளக்குகளில் குறுகிய நிறுத்தங்களின் போது பிரேக் மிதி மீது கால் வைக்க வேண்டியதிலிருந்து ஓட்டுநரை விடுவிக்கிறது.

ஆனால் அத்தகைய அமைப்பின் தீமைகள் தீவிரமானவை. எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி செயலிழந்தால், மின்சார ஹேண்ட்பிரேக்கிலிருந்து காரை அகற்ற முடியாது. நீங்கள் பிரேக்குகளை கைமுறையாக வெளியிட வேண்டும், இது அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆம், அத்தகைய அமைப்பைத் தவறாமல் பராமரிப்பது அவசியம், ஏனென்றால் சாலை உலைகள் மற்றும் அழுக்கு ஆகியவை பொறிமுறைகளுக்கு ஆயுளைச் சேர்க்காது. மின்சார பிரேக்கை சரிசெய்வதற்கு அழகான பைசா செலவாகும் என்று சொல்ல தேவையில்லை.

எதை தேர்வு செய்வது?

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு, கிளாசிக் நெம்புகோல் கொண்ட காரை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். பயணத்தின்போது பல எதிர்-அவசர தந்திரங்களை எளிதாகச் செய்து அதன் மூலம் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. மின்சார "ஹேண்ட்பிரேக்" மோசமானது, ஏனெனில் சில உற்பத்தியாளர்கள் அதன் பொத்தானை ஓட்டுநரின் இடதுபுறத்தில் வைக்கிறார்கள், மேலும் அவர் சுயநினைவை இழந்திருந்தால், பயணி அதை அடைய முடியாது. இருப்பினும், கணினியைப் பாதுகாப்பதில், மின்சார ஹேண்ட்பிரேக் மூலம் காரை அவசரமாக நிறுத்துவது எளிது என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். பொத்தானை அழுத்தி வைத்திருக்கும் அளவுக்கு நீண்டது. பிரேக் பெடலுடன் பிரேக்கிங் ஒரு மென்மையான வேகத்தை குறைக்கிறது.