911 போர்ஸ் 2021 விமர்சனம்: டர்போ எஸ்

போர்ஷே தனது முதல் 911 டர்போவை அறிமுகப்படுத்தி அரை நூற்றாண்டு ஆகிறது. '930' ஆனது, 70களின் நடுப்பகுதியில் உள்ள சூப்பர் காராக இருந்தது, 911 இன் சிக்னேச்சர் பின்-மவுண்டட், ஏர்-கூல்டு, பிளாட்-சிக்ஸ் சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் பின்பக்க அச்சில் ஒட்டிக்கொண்டது.

அழிந்துபோகும் பல நெருக்கமான அழைப்புகள் இருந்தபோதிலும், Zuffenhausen இல் உள்ள போஃபின்கள் மற்ற மாடல்களில் மிகவும் வழக்கமான கட்டமைப்புகளுடன் உல்லாசமாக இருந்ததால், 911 மற்றும் அதன் டர்போ ஃபிளாக்ஷிப் நீடித்தது.

இந்த மதிப்பாய்வின் விஷயத்தை வைத்து, தற்போதைய 911 டர்போ சூழலில், அந்த ஆரம்ப 3.0-லிட்டர், ஒற்றை-டர்போ 930 191kW/329Nm உற்பத்தி செய்தது.

அதன் 2021 Turbo S சந்ததியானது, 3.7-லிட்டர், ட்வின்-டர்போ, பிளாட்-சிக்ஸ் (இப்போது நீர்-குளிர்ச்சியில் உள்ளது, ஆனால் இன்னும் பின்புறம் தொங்குகிறது) மூலம் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் 478kW/800Nm க்கும் குறையாமல் அனுப்புகிறது.

ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, அதன் செயல்திறன் அதிர்ச்சியளிக்கிறது, ஆனால் அது இன்னும் 911 போல் உணர்கிறதா?

போர்ஸ் 911 2021: டர்போ எஸ்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.7L
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	11.5 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$405,000

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

வாகன வடிவமைப்பில் இது மிகவும் கடினமான சுருக்கம். உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஐகானை எடுத்து புதிய தலைமுறையாக உருவாக்குங்கள். அதன் ஆன்மாவை சிதைக்காதீர்கள், ஆனால் அது வேகமாகவும், பாதுகாப்பாகவும், திறமையாகவும் இருக்கும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். அதற்கு முன் சென்ற அதிர்ச்சியூட்டும் இயந்திரங்களை விட இது விரும்பத்தக்கதாக இருக்க வேண்டும்.

அனைத்து கையொப்ப வடிவமைப்பு கூறுகளும் உள்ளன, இதில் நீளமான ஹெட்லைட்கள் முக்கிய முன் காவலர்களாக உள்ளன.

Michael Mauer 2004 ஆம் ஆண்டு முதல் Porsche இன் வடிவமைப்பின் தலைவராக உள்ளார், 911 இன் மிக சமீபத்திய மறு செய்கைகள் உட்பட அனைத்து மாடல்களின் மேம்பாட்டிற்கு வழிகாட்டுகிறார். மேலும் 911ஐ காலப்போக்கில் பார்க்கும்போது, ​​எந்த உறுப்புகளை தக்கவைத்துக்கொள்ள வேண்டும், எதை திருத்துவது என்பது பற்றிய முடிவுகள் நுட்பமானவை. .

தற்போதைய '992' 911 ஆனது ஃபெர்டினாண்ட் 'புட்ஸி' போர்ஷின் 60களின் நடுப்பகுதியின் அசல் காராக இருந்தாலும், அது வேறு எந்த காரையும் தவறாகக் கருத முடியாது. மேலும் அனைத்து சிக்னேச்சர் கூறுகளும் உள்ளன, நீளமான ஹெட்லைட்கள், முக்கிய முன் காவலர்களாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, செங்குத்தான ரேக் செய்யப்பட்ட விண்ட்ஸ்கிரீன் மற்றும் வால் வரை ஓடும் மென்மையான வளைவுடன் இணைந்திருக்கும் தனித்துவமான சுயவிவரம் மற்றும் 911களின் கடந்த காலத்தையும் நிகழ்காலத்தையும் எதிரொலிக்கும் பக்க சாளர சிகிச்சை.

Turbo S ஆனது 'Porsche Active Aerodynamics' (PAA) மூலம் வெப்பத்தை உயர்த்துகிறது, இதில் ஒரு ஆட்டோ-டிப்ளோயிங் ஃப்ரண்ட் ஸ்பாய்லர், அத்துடன் ஆக்டிவ் கூலிங் ஏர் ஃபிளாப்ஸ் மற்றும் பின்புறத்தில் இறக்கை உறுப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

டர்போவின் உடல் முழுவதும் 1.9 மீட்டருக்கும் குறையாமல் ஏற்கனவே கணிசமான 48 கரேராவை விட 911 மிமீ அகலம் உள்ளது, பின்புற காவலர்களின் முன்புறத்தில் கூடுதல் என்ஜின் குளிரூட்டும் வென்ட்கள் கூடுதல் காட்சி நோக்கத்தை சேர்க்கின்றன.

பின்புறம் முற்றிலும் 2021, ஆனால் 911 என்று அலறுகிறது. நீங்கள் எப்போதாவது இரவில் கரண்ட் 911ஐப் பின்தொடர்ந்திருந்தால், ஒற்றை LED கீலைன்-ஸ்டைல் ​​டெயில்-லைட் காரை குறைந்த பறக்கும் UFO போல தோற்றமளிக்கிறது.

பின்புறம் முற்றிலும் 2021 ஆனால் 911 என்று அலறுகிறது.

விளிம்புகள் 20-இன்ச் முன், 21-இன்ச் பின்புற மையப் பூட்டுகள், Z-ரேட்டட் குட்இயர் ஈகிள் F1 ரப்பர் (255/35 fr / 315/30 rr), 911 Turbo S இன் தோற்றத்தை நுட்பமாக அச்சுறுத்தும் தொனியைக் கொடுக்க உதவுகிறது. பின்புற எஞ்சின் கொண்ட காரின் நிலைப்பாடு எப்படி சரியாக இருக்கும். 

உள்ளே, பாரம்பரிய பொருட்கள் மீது சமகால எடுத்துக்கொள்வது நேர்த்தியான வடிவமைப்பு உத்தியை பராமரிக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்த ஆர்ச் பைனாக்கிள் கீழ் உள்ள கிளாசிக் ஃபைவ் டயல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேஅவுட் எந்த 911 டிரைவருக்கும் நன்கு தெரிந்திருக்கும், இங்குள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், சென்ட்ரல் டேகோமீட்டரைச் சுற்றியுள்ள இரண்டு உள்ளமைக்கக்கூடிய 7.0-இன்ச் டிஎஃப்டி டிஸ்ப்ளேக்கள். அவர்களால் வழக்கமான அளவீடுகள், nav வரைபடங்கள், கார் செயல்பாடு ரீட்அவுட்கள் மற்றும் பலவற்றிற்கு மாற முடியும்.

பரந்த மைய கன்சோலுக்கு மேல் அமர்ந்திருக்கும் மத்திய மல்டிமீடியா திரையுடன் வலுவான கிடைமட்ட கோடுகளால் கோடு வரையறுக்கப்படுகிறது.

கோடு வலுவான கிடைமட்ட கோடுகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது, மத்திய மல்டிமீடியா திரையானது மெலிதான ஆனால் புத்திசாலித்தனமான கிரிப்பி ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகளை பிரிக்கும் ஒரு பரந்த சென்டர் கன்சோலுக்கு மேலே அமர்ந்திருக்கும்.

பொதுவாக டியூடோனிக், பொதுவாக போர்ஷே, விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் அனைத்தும் முடிக்கப்படுகின்றன. உயர்தர பொருட்கள் - பிரீமியம் லெதர், (உண்மையான) பிரஷ் செய்யப்பட்ட உலோகம், 'கார்பன் மேட்டில்' அலங்காரப் பொறிப்புகள் — உன்னிப்பாக கவனம் செலுத்திய மற்றும் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக குறைபாடற்ற உட்புற வடிவமைப்பை நிறைவு செய்கின்றன.    

தொடர்ச்சியான 911 தலைமுறைகளின் பார்வையில் இருந்து இயந்திரம் படிப்படியாக காணாமல் போவது ஒரு நச்சரிக்கும் ஏமாற்றம். இன்ஜின் பே ஷோகேஸில் உள்ள பிளாட் சிக்ஸ் ஜூவல் முதல், சமீபத்திய மாடல்களில் ஒரு ஜோடி நோண்டிஸ்கிரிப்ட் எக்ஸாஸ்ட் ஃபேன்களை உள்ளடக்கிய தற்போதைய பிளாஸ்டிக் கவ்ல் கவர் வரை அனைத்தையும் மறைக்கிறது. பரிதாபம்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

ஒரு சூப்பர் கார் பொதுவாக நடைமுறையின் தண்ணீருக்கு எண்ணெய் ஆகும், ஆனால் 911 பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிக்கு விதிவிலக்காக உள்ளது. அகற்றப்பட்ட GT மாடல்களைத் தவிர மற்ற எல்லாவற்றிலும் அதன் 2+2 இருக்கைகள் காரின் நடைமுறைத்தன்மையை பெரிதும் சேர்க்கிறது.

Turbo S இன் கவனமாக ஸ்காலப் செய்யப்பட்ட பின் இருக்கைகள் எனது 183cm (6'0”) சட்டத்திற்கு மிகவும் இறுக்கமான அழுத்தமாகும், ஆனால் உண்மையில் இருக்கைகள் உள்ளன, மேலும் உயர்நிலைப் பள்ளி வயது குழந்தைகள் அல்லது அவசரத்தை எதிர்கொள்பவர்களுக்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு எளிது. கூடுதல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும் (வெறுமனே, குறுகிய தூரத்திற்கு மேல்).

டர்போ எஸ் இன் கவனமாக ஸ்கால்ப் செய்யப்பட்ட பின் இருக்கைகள் பெரியவர்களுக்கு மிகவும் இறுக்கமான அழுத்தமாகும்.

குழந்தைகளுக்கான காப்ஸ்யூல்கள்/குழந்தை இருக்கைகளை பாதுகாப்பாக நிறுவுவதற்கு இரண்டு ISOFIX ஆங்கர்களும், பின்புறத்தில் டாப் டெதர் புள்ளிகளும் உள்ளன. 

நீங்கள் பின் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்தாதபோது, ​​அதிகபட்சமாக 264L (VDA) லக்கேஜ் இடத்தை வழங்க, பின்புற இருக்கைகள் பிரிக்கப்படுகின்றன. 128-லிட்டர் 'ஃபிரங்க்' (முன் ட்ரங்க்/பூட்) சேர்க்கவும், உங்கள் 911 நகரும் வேனில் வீட்டை மாற்றும் எண்ணங்களை நீங்கள் தொடங்கலாம்!

முன் இருக்கைகள், சென்டர் கன்சோலில் தற்செயலான இடம், மெலிதான கையுறை பெட்டி மற்றும் ஒவ்வொரு கதவிலும் உள்ள பெட்டிகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே கேபின் சேமிப்பகம் நீண்டுள்ளது.

முன் இருக்கை பின்புறத்தில் ஆடை கொக்கிகள் மற்றும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் (சென்டர் கன்சோலில் ஒன்று, மற்றொன்று பயணிகள் பக்கத்தில் உள்ளது.

911 சூடான அடாப்டிவ் ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது.

இணைப்பு மற்றும் ஆற்றல் விருப்பங்கள் மைய சேமிப்பகப் பெட்டியில் இரண்டு USB-A போர்ட்கள், SD மற்றும் SIM கார்டு உள்ளீடு இடங்கள் மற்றும் பயணிகளின் கால்வாயில் 12-வோல்ட் சாக்கெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

ஆடியின் R911 V473,500 செயல்திறன் ($8), மற்றும் BMW இன் M10 போட்டி கூபே ($395,000) போன்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட போட்டியாளர்களை விட, ஆன்-ரோடு செலவுகளுக்கு முன், 8 Turbo S Coupe இன் நுழைவுச் செலவு $357,900 ஆகும். 

ஆனால் மெக்லாரன் ஷோரூம் வழியாக ஒரு மாற்றுப்பாதையில் செல்லுங்கள் மற்றும் 720S வரம்புகள் $499,000 ஆகக் காணப்படுகின்றன, இது சதவீத அடிப்படையில் மிகவும் சரியான நேருக்கு நேர் பொருத்தமாக இருக்கும்.

எனவே, அதன் கவர்ச்சியான பவர்டிரெய்ன் மற்றும் முன்னணி-எட்ஜ் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தைத் தவிர, மதிப்பாய்வில் தனித்தனியாக மேலும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, 911 டர்போ எஸ் நிலையான உபகரணங்களுடன் ஏற்றப்பட்டுள்ளது. ஒரு சிறந்த போர்ஷே சூப்பர் காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்தும், மேலே கூடுதல் உயர் தொழில்நுட்ப திருப்பத்துடன்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஹெட்லைட்கள் ஆட்டோ 'எல்இடி மேட்ரிக்ஸ்' யூனிட்கள், ஆனால் அவை 'போர்ஷே டைனமிக் லைட் சிஸ்டம் பிளஸ்' (PDLS Plus) அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது இறுக்கமான மூலைகளிலும் காரை சுழற்றவும் கண்காணிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

10.9 இன்ச் சென்டர் டிஸ்ப்ளே மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் 'Porsche Connect Plus' மல்டிமீடியா அமைப்பு, வழிசெலுத்தல், Apple CarPlay இணைப்பு, 4G/LTE (நீண்ட கால பரிணாமம்) தொலைபேசி தொகுதி மற்றும் Wi-Fi ஹாட்ஸ்பாட் மற்றும் டாப்-ஷெல்ஃப் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. தொகுப்பு (பிளஸ் குரல் கட்டுப்பாடு).

'போர்ஸ்கே கனெக்ட்' ஆப்ஸ் மற்றும் ஆப்பிள் மியூசிக் மூலம் ஸ்ட்ரீமிங், சர்வீஸ் திட்டமிடல் மற்றும் முறிவு உதவி வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய 'போர்ஸ்ச் கார் ரிமோட் சர்வீசஸ்' இங்கே சிறப்புச் சேர்க்கை.

அதற்கும் மேலாக, நிலையான போஸ் 'சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம்' 12 ஸ்பீக்கர்களுக்குக் குறையாத (சென்டர் ஸ்பீக்கர் மற்றும் காரின் உடலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒலிபெருக்கி உட்பட) மற்றும் மொத்த வெளியீடு 570 வாட்களைக் கொண்டுள்ளது.

நிலையான போஸ் 'சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம்' 12 ஸ்பீக்கருக்குக் குறையாத அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

மாறுபட்ட தையலுடன் கூடிய இரு-தொனி தோல் உட்புற டிரிம் (மற்றும் இருக்கை மையப் பேனல்கள் மற்றும் கதவு அட்டைகளில் குயில்டிங்) மல்டிஃபங்க்ஷன், லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் ('டார்க் சில்வர்' ஷிப்ட் பேடில்ஸ் உடன்) போன்ற நிலையான விவரக்குறிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இரண்டு 7.0-இன்ச் TFT டிஸ்ப்ளேக்கள், அலாய் ரிம்கள் (20-inch fr / 21-inch rr), LED DRLகள் மற்றும் டெயில்-லைட்கள், ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள், டூயல்-ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஆகியவற்றால் சூழப்பட்ட சென்ட்ரல் டேகோமீட்டருடன் கூடிய தனிப்பயனாக்கக்கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர். மற்றும் சூடான அடாப்டிவ் ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள் (18-வழி, நினைவகத்துடன் மின்சாரம்-சரிசெய்யக்கூடியது).

Porsche 911 ஆனது LED DRLகள் மற்றும் டெயில்-லைட்களைக் கொண்டுள்ளது.

இன்னும் நிறைய இருக்கிறது, ஆனால் உங்களுக்கு யோசனை கிடைக்கும். மெக்லாரன் 720S 911 டர்போ எஸ் உடன் ஒரு பெரிய அளவிலான நிலையான பழங்களுடன் பொருந்துகிறது என்று சொல்லத் தேவையில்லை. ஆனால் போர்ஷே சந்தையின் இந்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதியில் மதிப்பை வழங்குகிறது, மேலும் Macca போன்ற ஒரு போட்டியாளருடன் ஒப்பிடுகையில், இது ஒரு நிகரற்ற பின் கதையுடன் பின்-இயந்திரம் கொண்ட ஹீரோவைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அது மிக மிக வேகமானது மற்றும் திறன் கொண்டது, அல்லது மிட்-இன்ஜின், கார்பன் நிறைந்த, டைஹெட்ரல் கதவு கவர்ச்சியானது, அது மிக மிக வேகமானது மற்றும் திறன் கொண்டது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

911 டர்போ S ஆனது ஆல்-அலாய், 3.7-லிட்டர் (3745சிசி) கிடைமட்டமாக எதிர்க்கும் ஆறு-சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இதில் நேரடி-இன்ஜெக்ஷன், 'வேரியோகேம் பிளஸ்' மாறி வால்வ் டைமிங் (உட்கொள்ளும் பக்கத்தில்) மற்றும் இரட்டை 'வேரியபிள் டர்பைன்' (VTG) டர்போக்கள் 478rpm இல் 6750kW மற்றும் 800-2500rpmல் இருந்து 4000Nm.

997 ஆம் ஆண்டு '911' 2005 டர்போ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து போர்ஷே VTG தொழில்நுட்பத்தைச் செம்மைப்படுத்தி வருகிறது, குறைந்த சுழற்சியில் டர்போ வழிகாட்டி வேன்கள் தட்டையானதாக இருப்பதால், வெளியேற்ற வாயுக்கள் விரைவாகச் செல்லக்கூடிய சிறிய துளையை உருவாக்குகின்றன. மற்றும் உகந்த குறைந்த-கீழ் ஊக்கம்.

பூஸ்ட் ஒரு முன்-செட் வாசலைக் கடந்ததும், பைபாஸ் வால்வு இல்லாமல், அதிகபட்ச அதிவேக அழுத்தத்திற்கு வழிகாட்டி வேன்கள் (மின்னணு ரீதியாக, சுமார் 100 மில்லி விநாடிகளில்) திறக்கப்படும்.

டிரைவ் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் எட்டு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் 'PDK' தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், வரைபடக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச் பேக் மற்றும் 'போர்ஸ்ச் டிராக்ஷன் மேனேஜ்மென்ட்' (PTM) அமைப்பு வழியாக செல்கிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ADR 911/81 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற சுழற்சியில் 02 டர்போ S கூபேக்கான போர்ஷேவின் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் சிக்கன எண்ணிக்கை 11.5L/100km, 3.7 லிட்டர் இரட்டை-டர்போ 'பிளாட்' சிக்ஸ் 263 g/km C02 ஐ வெளியிடுகிறது. செயல்பாட்டில்.

நிலையான ஸ்டாப்/ஸ்டார்ட் சிஸ்டம் இருந்தபோதிலும், ஒரு வாரத்தில் நகரம், புறநகர் மற்றும் சில உற்சாகமான B-ரோடு இயங்கும் போது, ​​நாங்கள் சராசரியாக 14.4L/100km (பம்பில்) இருந்தோம், இது இந்த காரின் செயல்திறன் திறனைக் கருத்தில் கொண்டு பால்பார்க்கில் உள்ளது.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் 98 RON பிரீமியம் அன்லெட் ஆனால் 95 RON ஒரு பிஞ்சில் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. எப்படியிருந்தாலும், தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 67 லிட்டர்கள் தேவைப்படும், இது தொழிற்சாலை பொருளாதாரத்தின் எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்தி 580 கிமீக்கும் அதிகமான வரம்பிற்கும், எங்கள் நிஜ உலக எண்ணைப் பயன்படுத்தி 465 கிமீ தூரத்திற்கும் போதுமானது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 10/10

பெரும்பாலான மக்கள் ஒரு ராக்கெட் ஸ்லெட்டில் தங்களைக் கட்டிக்கொண்டு திரியை ஒளிரச் செய்ய வாய்ப்பில்லை (ஜான் ஸ்டாப்பைப் பொறுத்தவரை), ஆனால் தற்போதைய 911 டர்போ எஸ் இல் கடினமான ஏவுதல் அந்த சாலையில் நியாயமான வழியில் செல்கிறது.

மூல எண்கள் பைத்தியம். கார் 0-100 கிமீ வேகத்தை 2.7 வினாடிகளிலும், 0-160 கிமீ/மணிக்கு 5.8 வினாடிகளிலும், 0-200 கிமீ/மணிக்கு 8.9 வினாடிகளிலும் வெடிக்கும் என்று போர்ஸ் கூறுகிறது.

கார் & டிரைவர் அமெரிக்காவில் 0-60மைல் வேகத்தை 2.2 வினாடிகளில் பிரித்தெடுக்க முடிந்தது. இது மணிக்கு 96.6 கிமீ வேகம், மேலும் இந்த விஷயம் டன்னை அடிக்க இன்னும் அரை வினாடி எடுக்க வாய்ப்பில்லை, எனவே இது தொழிற்சாலை உரிமைகோரலை விடவும் வேகமானது என்பதில் சந்தேகம் இல்லை.

லாஞ்ச் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தில் ஈடுபடவும் (விளையாட்டு+ பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை), பிரேக்கில் சாய்ந்து, ஆக்ஸிலரேட்டரை தரையில் அழுத்தி, இடது மிதிவை விடுங்கள், மேலும் பார்வை-குறுகிய, மார்பை அழுத்தும் தூய வெடிப்புத் துறையில் அனைத்து நரகமும் தளர்வாகும். உந்துதல்.

478kW இன் அதிகபட்ச ஆற்றல் 6750rpm இல் வருகிறது, 7200rpm ரெவ் உச்சவரம்புக்குக் கீழே தவழும். ஆனால் பெரிய பஞ்ச் 800Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசை வெறும் 2500rpm இல் இருந்து வருகிறது, இது ஒரு பரந்த பீடபூமியில் 4000rpm வரை கிடைக்கும்.

இன்-கியர் முடுக்கம் 80-120km/h வரை (உண்மையில்) மூச்சடைக்கக்கூடிய 1.6 வினாடிகளில் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் உங்கள் தனிப்பட்ட சாலை போதுமான தூரம் நீட்டினால் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 330 கிமீ ஆகும்.

PDK டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஒரு துல்லியமான கருவியாகும், மேலும் சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட துடுப்புகள் வழியாக அதனுடன் ஈடுபடுவது வேடிக்கையான காரணியை மேலும் அதிகரிக்கும். ஊளையிடும் என்ஜின் சத்தம் மற்றும் ரசிக்கும் எக்ஸாஸ்ட் குறிப்பை எறியுங்கள், அது சிறப்பாக வரவில்லை. 

சஸ்பென்ஷன் என்பது 'போர்ஸ்ச் ஸ்டெபிலிட்டி மேனேஜ்மென்ட்' (PSM), 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) மற்றும் 'Porsche Dynamic Chassis Control' (PDCC) ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்படும் ஸ்ட்ரட் ஃப்ரண்ட்/மல்டி-லிங்க் ரியர் ஆகும். 

ஆனால் இந்த உயர் தொழில்நுட்ப கீ-விஸ்ஸரி இருந்தபோதிலும், டர்போ எஸ் இன் நீர்த்த 911 டிஎன்ஏவை நீங்கள் உணர முடியும். இது தகவல்தொடர்பு, அழகாக சமநிலையானது மற்றும் 1640 கிலோ எடையுள்ளதாக இருந்தாலும், மகிழ்ச்சிகரமான வேகமானது.  

ஸ்டீயரிங் என்பது எலக்ட்ரோ-மெக்கானிக்கல் அசிஸ்டெட், மாறி-ரேஷியோ, ரேக் மற்றும் பினியன் சிஸ்டம் ஆகும், இது அற்புதமான சாலை உணர்வை வழங்குகிறது மற்றும் பார்க்கிங் வேகத்தில் இருந்து சரியான எடையை வழங்குகிறது, அடுத்ததாக அதிர்வு அல்லது நடுக்கம் இல்லாமல் சக்கரத்திற்கு ஊட்டுகிறது.

ஸ்டீயரிங் என்பது எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அசிஸ்டட்.

மற்றும் பிரேக்குகள் வெறுமனே மெகா, அபரிமிதமான, Le Mans-தர காற்றோட்டம் மற்றும் குறுக்கு துளையிடப்பட்ட செராமிக் கலவை ரோட்டர்கள் (420mm fr/390mm rr) முன் 10-பிஸ்டன் அலாய் மோனோபிளாக் நிலையான காலிப்பர்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் நான்கு பிஸ்டன் அலகுகள். ஆஹா!

இது அனைத்து மூலைகளிலும் ஒன்றாக வருகிறது, மேலும் அதிக பிரேக்கிங்கின் கீழ் கார் நிலையானதாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்கும், பெரிய டிஸ்க்குகள் வம்பு இல்லாமல் வேகத்தைக் கழுவுகின்றன. உள்ளே திரும்பவும் மற்றும் கார் துல்லியமாக உச்சியை நோக்கிச் சென்று, த்ரோட்டில் நடு மூலையை அழுத்தத் தொடங்கும், அது ஆஃப்டர் பர்னர்களை ஒளிரச் செய்து, அதன் முழு சக்தியையும் தரையில் செலுத்தி, வெளியேறும்போது முன்னோக்கி எரிகிறது, அடுத்த வளைவுக்கான பசி. 

உங்கள் மனதில் 'Porsche Torque Vectoring Plus' (PTV Plus) என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், இதில் எலக்ட்ரானிக் முறையில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ரியர் டிஃப் லாக், முழு மாறி முறுக்கு வினியோகம் மற்றும் தந்திரமான AWD அமைப்பு ஆகியவை உங்களை வேகமான கார் வானாபேவிலிருந்து, கார்னர் செதுக்குவதற்கு உதவுகின்றன. ஹீரோ, ஆனால் அது இன்னும் பெரிய வேடிக்கையாக இருக்கிறது.  

உண்மையில், இது எவரும் ஓட்டக்கூடிய ஒரு சூப்பர் கார் ஆகும், அமைப்புகளை அவர்களின் மிகவும் தீங்கற்ற நிலைகளுக்கு டயல் செய்யுங்கள், சிறந்த விளையாட்டு இருக்கைகளை சௌகரியமாகத் தளர்த்தவும், மேலும் 911 டர்போ எஸ் ஒவ்வொரு நாளும் எளிதான டிரைவராக மாறுகிறது. 

சுவிட்சுகள், கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஆன்-போர்டு தரவுகளுக்கு உடனடி அணுகலை வழங்கும் ஸ்பாட்-ஆன் பணிச்சூழலியல் முறைகளை அழைப்பது முக்கியம். உண்மையில் நான் கொண்டு வரக்கூடிய ஒரே எதிர்மறை (மேலும் இந்த பிரிவில் அதிகபட்ச மதிப்பெண்ணை வருத்தப்படுத்த இது போதாது) வியக்கத்தக்க கடினமான ஸ்டீயரிங் ஆகும். இன்னும் கொஞ்சம் கொடுத்தால் வரவேற்கப்படும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

Porsche 992 இன் தற்போதைய '911' பதிப்பு ANCAP அல்லது Euro NCAP ஆல் பாதுகாப்பு செயல்திறனுக்காக மதிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் இது செயலில் அல்லது செயலற்ற பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் தரத்தை அளிக்கிறது என்று அர்த்தமல்ல.

911 இன் டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் அதன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு ஆயுதம் என்று நீங்கள் வாதிடலாம், ஆனால் ஒரு செயலிழப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அதிநவீன அமைப்புகளின் விரிவான தொகுப்பும் போர்டில் உள்ளது.

எடுத்துக்காட்டாக, கார் ஈரமான நிலைமைகளைக் கண்டறிந்து, 'வெட்' டிரைவ் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க டிரைவரைத் தூண்டும், இது ஏபிஎஸ், நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடுகள், டிரைவ் டிரெய்ன் அளவுத்திருத்தத்தை சரிசெய்கிறது (பின்புற வித்தியாசத்தின் அளவைக் குறைப்பது உட்பட. பூட்டுதல்) முன் அச்சுக்கு அனுப்பப்படும் டிரைவின் சதவீதத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் முன் ஏர் வென்ட் ஃபிளாப்களைத் திறக்கிறது மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த பின்புற ஸ்பாய்லரை அதன் மிக உயர்ந்த நிலைக்கு உயர்த்துகிறது.

மற்ற ஆதரவு செயல்பாடுகளில், லேன் மாற்ற உதவி (டர்ன் அசிஸ்ட் உடன்) பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, 'நைட் விஷன் அசிஸ்ட்' இன்ஃப்ராரெட் கேமரா மற்றும் தெர்மல் இமேஜிங்கைப் பயன்படுத்தி கண்ணுக்குத் தெரியாத மனிதர்கள் அல்லது விலங்குகளின் ஓட்டுநர்களைக் கண்டறிந்து எச்சரிப்பது, 'பார்க் அசிஸ்ட்' ( டைனமிக் வழிகாட்டுதல்களுடன் கேமராவை மாற்றுதல்), மற்றும் 'ஆக்டிவ் பார்க்கிங் சப்போர்ட்' (சுய-பார்க்கிங் - இணை மற்றும் செங்குத்தாக).

'வார்னிங் அண்ட் பிரேக் அசிஸ்ட்' (போர்ஸ்-ஸ்பீக் ஃபார் ஏஇபி) என்பது பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறியும் கேமரா அடிப்படையிலான நான்கு-நிலை அமைப்பாகும். முதலில் ஓட்டுனர் காட்சி மற்றும் கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கையைப் பெறுகிறார், மேலும் ஆபத்து அதிகரித்தால் பிரேக்கிங் ஜால்ட். தேவைப்பட்டால், டிரைவர் பிரேக்கிங் முழு அழுத்தத்திற்கு வலுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இயக்கி செயல்படவில்லை என்றால், தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

ஆனால், அதையெல்லாம் மீறி, மோதலை தவிர்க்க முடியாது என்றால், 911 Turbo S ஆனது டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு இரண்டு-நிலை ஏர்பேக்குகள், ஒவ்வொரு முன் இருக்கையின் பக்கவாட்டு போல்ஸ்டர்களில் தோராக்ஸ் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஒவ்வொரு கதவிலும் டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு ஹெட் ஏர்பேக்குகள் உள்ளன. குழு.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

911 போர்ஷேயின் மூன்று வருட/வரம்பற்ற கிமீ உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதே காலத்திற்கு வண்ணப்பூச்சு மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் 12-வருட (வரம்பற்ற கிமீ) எதிர்ப்பு அரிப்பு உத்தரவாதமும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மெயின்ஸ்ட்ரீம் வேகத்தில் இல்லை, ஆனால் மற்ற பிரீமியம் செயல்திறன் பிளேயர்களுக்கு இணையாக (ஐந்து ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற கிமீயில் மெர்க்-ஏஎம்ஜி விதிவிலக்கு), மேலும் கெய்ஸ் 911 காலப்போக்கில் பயணிக்க வாய்ப்பு இருந்தால் எண்ணிக்கையால் பாதிக்கப்படலாம்.

911 போர்ஷேயின் மூன்று வருட/வரம்பற்ற கிமீ உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

Porsche Roadside Assist உத்தரவாதத்தின் காலத்திற்கு 24/7/365 கிடைக்கும், மேலும் உத்தரவாதக் காலம் 12 மாதங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு முறையும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட Porsche டீலரால் கார் சர்வீஸ் செய்யப்படும்.

முக்கிய சேவை இடைவெளி 12 மாதங்கள்/15,000 கிமீ ஆகும். டீலர் மட்டத்தில் (மாநிலம்/பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் மாறுபடும் தொழிலாளர் விகிதங்களுக்கு ஏற்ப) நிர்ணயிக்கப்பட்ட இறுதிச் செலவுகளுடன் வரம்பிடப்பட்ட விலை சேவைகள் எதுவும் இல்லை.

தீர்ப்பு

போர்ஷே ஆறு தசாப்தங்களாக 911 டர்போ ஃபார்முலாவை மெருகேற்றியுள்ளது, அது காட்டுகிறது. தற்போதைய 992 பதிப்பு பிரமிக்க வைக்கும் வகையில் வேகமானது, சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் முழுமையான சூப்பர் காரில் எதிர்பார்க்கப்படாத நடைமுறை நிலை. அரை மில்லியன் ஆஸி டாலர்களைத் தள்ளும் விலைக் குறி இருந்தபோதிலும், இது மெக்லாரனின் அற்புதமான 720S போன்றவற்றுக்கு எதிராக போட்டி மதிப்பை வழங்குகிறது. இது ஒரு அற்புதமான இயந்திரம்.