Peugeot 3008 2021 விமர்சனம்: GT லைன்

Peugeot இன் ஸ்டைலான 3008 ஆனது, அது இருந்த வரையில் எனக்கு மிகவும் பிடித்தமான வடிவமைப்பு ஆகும். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் நான் இதை முதன்முதலில் பார்த்தபோது, ​​​​பியூஜியோட் ஒரு சுபாருவை எங்கள் மீது இழுத்து ஒரு பட்-அசிங்கமான தயாரிப்பு பதிப்பை உருவாக்கும் என்று நான் நம்பினேன்.

நான் தயாரிப்பு காரைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன்.

வழியில் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் உள்ளது, ஆனால் நான் இன்னும் 3008 என்பது சந்தையில் மிகவும் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட நடுத்தர அளவிலான SUVகளில் ஒன்றாகும். ஸ்டிக்கர் விலையை அதிகப்படுத்தியதற்கு இது ஓரளவுக்கு Peugeot இன் தவறு, ஆனால் இது ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு பிரஞ்சு கார்கள் மீது தீவிரமான முறையில் காதலில் விழுந்தது.

பியூஜியோட் 3008 2021: ஜிடி லைன்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.6 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$35,800

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

3008 உங்களிடம் நிறைய கேட்கிறது — $47,990, அது மாறிவிடும், இது நடுத்தர அளவிலான SUVக்கு நிறைய பணம். கர்மம், இது ஒரு பெரிய SUVக்கு நிறைய பணம். இதேபோன்ற ஸ்டைலான ஆனால் மிகப் பெரிய கியா சொரெண்டோ அதே பணத்தில் நிறைய கியர்களுடன் வருகிறது.

19-இன்ச் அலாய்ஸ், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, உட்புற சுற்றுப்புற விளக்குகள், முன் மற்றும் தலைகீழ் கேமராக்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் உள்ளிட்ட நிலையான உபகரணப் பட்டியல் உங்கள் பணத்திற்கு நன்றாக இருக்கிறது. டிஜிட்டல் டேஷ்போர்டு, ஆட்டோ பார்க்கிங், சாட் நாவ், ஆட்டோ ஹை பீம் கொண்ட ஆட்டோ எல்இடி ஹெட்லைட்கள், பகுதி தோல் இருக்கைகள், லெதர் வீல், பவர் டெயில்கேட், பவர் நிறைய விஷயங்கள், ஸ்பேஸ்-சேவர் ஸ்பேர் மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட் உங்கள் ஃபோனுக்கானது.

இருபுறமும் மெதுவான வன்பொருள் மற்றும் ஷார்ட்கட் பட்டன்கள் மற்றும் கீழே ஒரு அழகான அலாய் கீகள் கொண்ட மையத் திரையில் இருந்து ஸ்டீரியோ கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

அதை பயன்படுத்த இன்னும் முட்டாள்தனமான மற்றும் பயனற்ற ஒரு உடற்பயிற்சி விரைவில் மசாஜ் செயல்பாடு வலிமை தேர்வு முயற்சி (எனக்கு தெரியும், dahling). கணினியில் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் சில நேரங்களில் யூ.எஸ்.பி இணைப்பைத் துண்டித்து, கார்ப்ளேவைச் செயல்பட மீண்டும் இணைக்க வேண்டியிருக்கும்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

சிறிதளவு ஆஃப்-கில்டர் ஹெட்லைட்களைத் தவிர, பியூஜியோட் டிசைன் டீம் 3008 இல் ஒரு கால் கூட தவறாகப் போடவில்லை. வரவிருக்கும் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டின் லேசான தன்மை (எனது ஒரே புகாரை நிவர்த்தி செய்கிறது) பியூஜியோவும் அப்படித்தான் நினைக்கிறது என்று என்னை நம்ப வைக்கிறது.

இது ஒரு தைரியமான வடிவமைப்பு, ஆனால் அசத்தல் இல்லை, மேலும் இது அதன் வரிகளில் சிறந்த நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது காரை ஒரே தொகுதியில் இருந்து செதுக்கியது போல் உணர வைக்கிறது. இது வேலை செய்யும் என்று சொல்வது ஒரு முட்டாள்தனமான வழி.

பியூஜியோட்டின் வடிவமைப்புக் குழு 3008 இல் ஒரு கால் கூட தவறாகப் போடவில்லை.

உள்ளே, இது மீண்டும், அடுத்த ஆண்டு மாடலுக்கு அரிதாகவே தொட்டது, இன்னும் எல்லா நேரத்திலும் சிறந்த உட்புறங்களில் ஒன்றாகும். 'ஐ-காக்பிட்' டிரைவிங் பொசிஷன் நிச்சயமாக ஒரு ஏ/பி முன்மொழிவு. ஆண்டர்சன் அதை விரும்புகிறார், பெர்ரி அதை வெறுக்கிறார், நாங்கள் சமீபத்திய போட்காஸ்டில் விவாதித்தோம்.

ஆண்டர்சன், நிச்சயமாக, வரலாற்றின் வலது பக்கத்தில் இருக்கிறார், மேலும், இந்தக் குறிப்பிட்ட அமைப்பிற்கு, ஆறடி உயரத்தின் வலது பக்கம் (கீழே, நீங்கள் எங்களில் எவருக்கும் அறிமுகமில்லாதவராக இருந்தால்). டிஜிட்டல் கோடு தொடக்கத்தில் மற்றும் டிஸ்ப்ளே மோடுகளுக்கு இடையில் மாறும்போது, ​​சிறிது சிறிதாக இருக்கும்.

டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் தொடக்கத்தில் கொஞ்சம் குழப்பமாக உள்ளது.

விலையுயர்ந்த விருப்பத்தேர்வான நாப்பா தோல் உட்புறம் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் $3000 இம்போஸ்ட்க்கு அதை விரும்புவீர்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

உட்புறம் பார்ப்பதற்கு இனிமையானது மற்றும் அதன் வகுப்பிற்கு போட்டியாக விசாலமானது. யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் போன்ற சில பயனுள்ள கூடுதல் அம்சங்கள் இதில் இல்லை, இது உண்மையில் எல்லா இடங்களிலும் பணத்திற்காக இருக்க வேண்டும், ஆனால் உங்களிடம் எல்லாம் இருக்க முடியாது என்று நினைக்கிறேன்.

முன் இருக்கைகள் உண்மையில் மிகவும் வசதியானவை.

முன் இருக்கைகள் உண்மையில் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், மற்றும் கால்சட்டை மசாஜ் செயல்பாடு மற்றும் குளிர்காலத்தில் வெப்பம், நீங்கள் நன்றாக கவனித்து. அவை மிகவும் வண்ணமயமாகத் தெரிகின்றன, ஆனால் விசித்திரமானதாகவோ அல்லது சங்கடமானதாகவோ இல்லை, குறைந்தபட்சம் எனக்கு அல்ல.

பின் இருக்கைகள் இருவருக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, நடு இருக்கை நீண்ட பயணங்களுக்கு யாருக்கும் பிடிக்காது.

பின் இருக்கைகள் இருவருக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

கப்ஹோல்டர்களின் எண்ணிக்கை நான்கு (ஒரு பிரெஞ்சுக்காரருக்கு வழக்கத்திற்கு மாறானது), அதே கோப்பையுடன். பல இடங்கள் மற்றும் முக்கிய இடங்கள், அதே போல் நடுத்தர அளவிலான கான்டிலீவர் கூடை, தளர்வான பொருட்களை கவனித்துக்கொள்.

பவர் டெயில்கேட் வழியாக அணுகக்கூடிய ட்ரங்க், 591 லிட்டர் வரை வைத்திருக்கும், மேலும் நீங்கள் இருக்கைகளை 60/40 மடித்தால் 1670 லிட்டர் இருக்கும்.

இந்த அளவு காருக்கு இது மோசமானதல்ல. சரக்கு இடம் மிகவும் அகலமாகவும் தட்டையாகவும் உள்ளது, துளைக்கு நேராக பக்கங்களுடன், நீங்கள் அங்கு நிறைய பெறலாம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

3008 ஆனது Peugeot 1.6-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் 121kW மற்றும் 240Nm வழங்குகிறது, இது சிறப்பாக இல்லாவிட்டாலும் நல்லது.

அனைத்து 3008களும் முன்-சக்கர இயக்கி, பெட்ரோல் அல்லூர் மற்றும் ஜிடி-லைன் ஆறு வேக ஆட்டோவின் உதவியுடன் பவரைக் குறைக்கிறது.

1.6-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் 121kW/240Nm உற்பத்தி செய்கிறது.

100 வினாடிகளுக்குள் ஒரு ஸ்கூச்சில் மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தைக் காண்பீர்கள், இது விரைவானது அல்ல. நீங்கள் வேகமான 3008 ஐ விரும்பினால், ஒன்று இல்லை, ஆனால் காரின் தோற்றத்தைப் பார்த்தால், இருக்க வேண்டும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 53L/7.0km என்ற விகிதத்தில் 100 லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் பிரீமியத்தை வெளியேற்றுகிறது. சரி, அதைத்தான் ஸ்டிக்கர் சொல்கிறது.

என் கைகளில் ஒரு வாரம் ஒரு திடமான (குறிப்பிடப்பட்ட) 8.7L/100km வழங்கப்பட்டது, இது மோசமானதல்ல, நிலுவையில் இல்லை என்றால். இது சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் நிரப்புதல்களுக்கு இடையில் 600 கிமீ ஓட்டத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

3008 ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடுகள், வேக வரம்பு அங்கீகாரம், முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, முன்னோக்கி AEB (குறைந்த மற்றும் அதிக வேகம்), டிரைவ் கவனத்தை கண்டறிதல், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, லேன் கீப் அசிஸ்ட் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்டறிதல் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது. தலைகீழ் குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மட்டுமே காணவில்லை.

நீங்கள் மூன்று சிறந்த டெதர் புள்ளிகளையும் இரண்டு குழந்தை ISOFIX ஆங்கரேஜ்களையும் பெறுவீர்கள்.

ஆகஸ்ட் 3008 இல் சோதிக்கப்பட்டபோது 2017 அதிகபட்சமாக ஐந்து ANCAP நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

Peugeot ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, இது மிகவும் விலையுயர்ந்த சில ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களை வெட்கப்பட வைக்கிறது. ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக நீங்கள் ஐந்து வருட சாலையோர உதவியையும் பெறுவீர்கள்.

உறுதியளிக்கப்பட்ட விலை சேவைத் திட்டம் ஒன்பது ஆண்டுகள் வரை இயங்கும் மற்றும் 180,000 கி.மீ.

சேவையே ஒரு பேரம் இல்லை. ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும்/20,000 கி.மீட்டருக்கு நீங்கள் $474 முதல் $802 வரை பெறுவீர்கள், ஐந்தாவது வருகை வரை விலைகள் வெளியிடப்படும்.

ஐந்து வருட சேவைக்கு உங்களுக்கு ஒரு வருடத்திற்கு $3026 அல்லது தோராயமாக $600 செலவாகும். நான் பொய் சொல்லப் போவதில்லை, அது நிறைய இருக்கிறது, மேலும் 3008 இன் மதிப்பு முன்மொழிவின் மீது மற்றொரு குத்து.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

3008 உடன் எனக்கு நிறைய அனுபவம் இருந்தது. GT-Lines மற்றும் Allure இல் கடந்த வாரங்களுக்கு கூடுதலாக, நான் ஆறு மாதங்களுக்கு டீசல் GT ஐ ஓட்டினேன். இது எந்த வகையிலும் சரியான கார் அல்ல, ஆனால் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள i-காக்பிட்டின் மையப் பகுதி சிறியது, நான் சொல்வது முற்றிலும் அமைதியற்ற, 90களின் பிற்பகுதியில், சிறிய பந்தய வீரர்.

நீங்கள் இந்த தளவமைப்பிற்குப் புதியவராக இருந்தால், உங்கள் பார்வைக்கு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு வகையான போலி-ஹெட்-அப் காட்சியை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. எனக்கு இது மிகவும் பிடிக்கும், ஆனால் ஸ்டீயரிங் மிகவும் குறைவாக அமைக்கப் பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும், இருப்பினும் பியூஜியோட்டின் SUVகளில் அதன் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான்களில் உள்ள சமரசம் மிகவும் குறைவு என்று நான் கூறுவேன்.

3008 சரியானதாக இல்லை, ஆனால் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

லைட் ஸ்டீயரிங் சிறிய ஹேண்டில்பாருடன் இணைந்து 3008ஐ மிகவும் வேகமானதாக ஆக்குகிறது. பாடி ரோல் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஏறக்குறைய அசைக்க முடியாத சவாரி செலவில் இல்லை.

பிடிவாதமான கான்டினென்டல் டயர்கள் உங்களுக்குக் கீழே அமைதியாக இருக்கும்.

சாதாரண தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​எல்லாம் அமைதியாக இருக்கும். அதிக சக்தி வாய்ந்த டீசல் கூடுதல் ரூபாய்க்கு மதிப்புள்ளதா என்பதைப் பற்றி நான் நிறைய நேரம் செலவழித்தேன், அது ஒருவேளை இல்லை என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்.

1.6 பெட்ரோல் எஞ்சின் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் அமைதியானது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க ஆயில் பர்னர் டர்போ லேக் இல்லை, இது முறுக்குவிசை பற்றாக்குறை மற்றும் வேகமாக முந்துவதற்கு மதிப்புள்ளது.

தீர்ப்பு

இவ்வளவு அழகாக இருக்கும் SUVகள் அதிகம் இல்லை (இது ரேஞ்ச் ரோவர்தானா என்று பக்கத்து வீட்டுக்காரர் கேட்டார்), இதை நன்றாக ஓட்டி, உண்மையான ஃபீல்-குட் அதிர்வைக் கொண்டுள்ளனர். ஒவ்வொரு மேற்பரப்பும், ஒவ்வொரு மடிப்பும், உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள ஒவ்வொரு பொருள் தேர்வும் நேர்த்தியாக மதிப்பிடப்பட்டு, அது உண்மையில் வாகனக் கலையின் படைப்பாக உணர்கிறது. இது ஃபிரெஞ்ச் ஃபோபில்களால் பாதிக்கப்படுவதாகத் தெரியவில்லை, இன்று அது ஊடக அமைப்பு போன்ற சில கடினமான விளிம்புகளைக் கொண்ட ஒரு பயங்கரமான கார்.

அது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை என்றால், அது இருக்கும் விதம் உங்களுக்குப் பிடித்திருந்தால், அதைப் பெறுங்கள். இது மலிவானது அல்ல, அது சரியானது அல்ல, ஆனால் நீங்கள் 3008 ஐ உங்கள் தலையால் வாங்கவில்லை, உங்கள் கண்களாலும் இதயத்தாலும் வாங்குகிறீர்கள்.