Mercedes-Benz E-Class 2021 இன் மதிப்புரை: E300 செடான்

Mercedes-Benz ரொட்டி மற்றும் வெண்ணெய் மண்டலத்தின் நடுவில் E-வகுப்பு இருந்த காலம் இருந்தது. ஆனால் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் மலிவு மாடல்கள், முக்கிய SUV களின் பனிச்சரிவைக் குறிப்பிடாமல், உள்ளூர் மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திர வரிசையில் தொகுதி மற்றும் சுயவிவரத்தின் அடிப்படையில் படிப்படியாக இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க ஆனால் சிறிய நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளன.

இருப்பினும், "பாரம்பரிய" மெர்சிடிஸை விரும்புவோருக்கு, இதுவே ஒரே வழி, தற்போதைய "W213" பதிப்பு 2021 ஆம் ஆண்டிற்கு வெளிப்புற ஒப்பனை மாற்றங்கள், திருத்தப்பட்ட டிரிம் சேர்க்கைகள், சமீபத்திய தலைமுறை "MBUX" மல்டிமீடியாவுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. பல்வேறு ஆன்-போர்டு செயல்பாடுகளுக்காக புதுப்பிக்கப்பட்ட கொள்ளளவு தொடு கட்டுப்பாடுகளுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட அமைப்பு மற்றும் ஸ்டீயரிங்.

ஒப்பீட்டளவில் பாரம்பரிய வடிவமாக இருந்தாலும், இங்கு சோதனை செய்யப்பட்ட E 300 ஆனது, பிராண்ட் வழங்கும் சமீபத்திய இயக்கவியல் மற்றும் பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, மெர்சிடிஸ் பென்ஸின் இதயத்திற்குள் நுழைவோம்.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$93,400

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

பட்டியல் விலை (MSRP) $117,900 (பயணச் செலவுகள் தவிர்த்து), E 300 ஆனது Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis போன்றவற்றுடன் போட்டியிடுகிறது. 80T சொகுசு ($3.5), ஜாகுவார் XF P112,900 டைனமிக் HSE ($300) மற்றும், விதிவிலக்காக, நுழைவு நிலை மசெராட்டி கிப்லி ($102,500).

மேலும், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, நிலையான அம்சங்களின் பட்டியல் நீளமானது. டைனமிக் மற்றும் பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பத்தைத் தவிர, பின்னர் விவாதிக்கப்படும், சிறப்பம்சங்கள்: லெதர் டிரிம் (ஸ்டீயரிங் வீலிலும்), சுற்றுப்புற உட்புற விளக்குகள் (64 வண்ண விருப்பங்களுடன்!), வேலோர் தரை விரிப்புகள், சூடான முன் இருக்கைகள், ஒளிரும் முன் கதவு சில்ஸ் ( Mercedes-Benz எழுத்துகளுடன்), மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள் (ஒரு பக்கத்திற்கு மூன்று நிலைகளுக்கு நினைவகத்துடன்), திறந்த-துளை கருப்பு சாம்பல் டிரிம், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, 20" AMG லைட் அலாய் வீல்கள், AMG லைன் பாடி கிட் , தனியுரிமை கண்ணாடி (நிறம் பூசப்பட்டது சி-பில்லரில் இருந்து), சாவி இல்லாத நுழைவு மற்றும் தொடக்கம் மற்றும் பார்க்ட்ரானிக் பார்க்கிங் உதவி.

20-இன்ச் 10-ஸ்போக் ஏஎம்ஜி லைட் அலாய் வீல்கள் உட்பட, ஸ்போர்ட்டியான "ஏஎம்ஜி லைன்" தோற்றம் நிலையானதாக உள்ளது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

கூடுதலாக, "அகல திரை" டிஜிட்டல் காக்பிட் (இரட்டை 12.25-இன்ச் டிஜிட்டல் திரைகள்), MBUX இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் இடது கை காட்சி மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டருடன் வலது கை திரை உள்ளது.

நிலையான ஆடியோ சிஸ்டம் என்பது குவாட் பெருக்கி, டிஜிட்டல் ரேடியோ மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் புளூடூத் இணைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஏழு-ஸ்பீக்கர் சிஸ்டம் (சப்வூஃபர் உட்பட) ஆகும்.

சாட்-நாவ், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் சிஸ்டம், மல்டி-பீம் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் (அடாப்டிவ் ஹை பீம் அசிஸ்ட் பிளஸ் உடன்), ஏர் பாடி கண்ட்ரோல் (ஏர் சஸ்பென்ஷன்) மற்றும் மெட்டாலிக் பெயிண்ட் (எங்கள் சோதனை கார் கிராஃபைட் க்ரே மெட்டாலிக்கில் வரையப்பட்டது) ஆகியவையும் உள்ளன. )

இந்த அப்டேட் மூலம், ஹெட்லைட்கள் தட்டையானது மற்றும் கிரில் மற்றும் முன்பக்க பம்பரும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

100 டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள உலகின் ஒரு பகுதியில் உள்ள சொகுசுக் காருக்குக் கூட, அது மிகவும் அதிகம்.

எங்கள் சோதனை E 300 க்கு பொருத்தப்பட்ட ஒரே விருப்பம் "விஷன் பேக்கேஜ்" ($6600) ஆகும், இதில் ஒரு பரந்த சன்ரூஃப் (சன்ஷேட் மற்றும் தெர்மல் கிளாஸ் உடன்), ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (விண்ட்ஷீல்டில் ஒரு மெய்நிகர் படத்துடன்) மற்றும் ஒரு சரவுண்ட் ஒலி ஆடியோ சிஸ்டம் பர்மெஸ்டர் (13 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 590 வாட்ஸ் உடன்).

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

டெய்ம்லரின் நீண்டகால வடிவமைப்புத் தலைவரான கோர்டன் வாஜெனர், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் Mercedes-Benz இன் வடிவமைப்பு இயக்கத்தில் உறுதியாக இருந்தார். எந்தவொரு கார் பிராண்டிற்கும் பாரம்பரியத்திற்கும் நவீனத்துவத்திற்கும் இடையிலான நேர்த்தியான கோட்டை கவனமாக பராமரிக்க வேண்டும் என்றால், அது மெர்க் தான்.

கிரில்லில் உள்ள மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரம் மற்றும் இந்த ஈ-கிளாஸின் ஒட்டுமொத்த விகிதங்கள் போன்ற கையொப்ப கூறுகள் அதை அதன் நடுத்தர மூதாதையர்களுடன் இணைக்கின்றன. இருப்பினும், இ 300 இன் இறுக்கமான உடல், கோண (எல்இடி) ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டைனமிக் பர்சனாலிட்டி ஆகியவை அதன் தற்போதைய உடன்பிறப்புகளுடன் சரியாகப் பொருந்துகிறது. 

ஹெட்லைட்களைப் பற்றி பேசுகையில், இந்த புதுப்பித்தலுடன் அவர்கள் ஒரு தட்டையான சுயவிவரத்தைப் பெறுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் கிரில் மற்றும் முன் பம்பரும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன.

E 300 இன் இறுக்கமான உடல் வேலைப்பாடு, கோண (LED) ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மாறும் ஆளுமை ஆகியவை அதன் தற்போதைய உடன்பிறப்புகளுடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ஸ்போர்ட்டியான 'ஏஎம்ஜி லைன்' வெளிப்புற டிரிம் நிலையானது, பானட்டில் இரட்டை நீளமான 'பவர் டோம்ஸ்' மற்றும் 20-இன்ச் 10-ஸ்போக் ஏஎம்ஜி அலாய் வீல்கள் போன்ற தொடுதல்களை வழங்குகிறது.

புதிய தலைமுறை டெயில்லைட்கள் இப்போது ஒரு சிக்கலான LED வடிவத்துடன் ஒளிர்கின்றன, அதே நேரத்தில் பம்பர் மற்றும் டிரங்க் மூடி சற்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன.

எனவே, வெளிப்புறமாக, இது ஒரு தைரியமான புரட்சியை விட மென்மையான பரிணாம வளர்ச்சியின் ஒரு நிகழ்வு, இதன் விளைவாக ஒரு நேர்த்தியான, நவீன மற்றும் உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடிய Mercedes-Benz.

உள்ளே, நிகழ்ச்சியின் நட்சத்திரம் "வைட்ஸ்கிரீன் கேபின்" - இரண்டு 12.25-இன்ச் டிஜிட்டல் திரைகள், இப்போது இடதுபுறத்தில் மெர்க்கின் சமீபத்திய "MBUX" மல்டிமீடியா இடைமுகமும் வலதுபுறத்தில் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய கருவிகளும் உள்ளன.

உள்ளே, நிகழ்ச்சியின் நட்சத்திரம் வைட்ஸ்கிரீன் கேபின், இரண்டு 12.25 இன்ச் டிஜிட்டல் திரைகள். (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

MBUX (Mercedes-Benz பயனர் அனுபவம்) செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தி உங்கள் விருப்பங்களைப் பொருத்துகிறது மற்றும் தொடுதிரை, டச் பேட் மற்றும் "Hey Mercedes" குரல் கட்டுப்பாடு வழியாக அணுகலாம். தற்போது வணிகத்தில் மிகவும் சிறந்தது.

புதிய த்ரீ-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீல் தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் நன்றாக இருக்கிறது, இதில் உள்ள சிறிய கொள்ளளவு கன்ட்ரோலர்களின் சமீபத்திய மறு செய்கையை சொல்ல முடியாது. எனது சாலை சோதனை குறிப்புகளை மேற்கோள் காட்ட: "சிறிய நகர்வுகள் சக்!"

ஸ்டீயரிங் வீலின் கிடைமட்ட ஸ்போக்குகள் ஒவ்வொன்றிலும் உள்ள சிறிய டச் பேட்கள், இந்த தொழில்நுட்பத்தின் முந்தைய தலைமுறையில் சிறிய உயர்த்தப்பட்ட முனைகளுக்குப் பதிலாக கட்டை விரலால் நகரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சென்டர் கன்சோலில் உள்ள டச்பேடுக்கு ஒரு நடைமுறை மாற்றாக, மல்டிமீடியாவிலிருந்து கருவி அமைப்பு மற்றும் தரவு வாசிப்பு வரை பலவிதமான ஆன்-போர்டு செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். ஆனால் அவை துல்லியமற்றதாகவும் விகாரமானதாகவும் நான் கண்டேன்.

அனைத்து இ-கிளாஸ் மாடல்களிலும் சுற்றுப்புற விளக்குகள், சூடான முன் இருக்கைகள், இருபுறமும் நினைவகத்துடன் கூடிய முன்பக்க இருக்கைகள் உள்ளன. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

இருப்பினும், ஒட்டுமொத்தமாக, உட்புறமானது கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

திறந்த துளை கருப்பு சாம்பல் மர டிரிம் மற்றும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட உலோக உச்சரிப்புகள் கருவி குழு மற்றும் பரந்த முன் மைய கன்சோலின் மென்மையான வளைவுகளின் கவனமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கலவையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

பல வட்ட துவாரங்கள் மற்றும் சுற்றுப்புற விளக்குகள் போன்ற தனித்துவமான அம்சங்கள் கூடுதல் காட்சி ஆர்வத்தையும் அரவணைப்பையும் சேர்க்கின்றன. எல்லாம் சிந்திக்கப்பட்டு திறமையுடன் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

ஏறக்குறைய ஐந்து மீட்டர் நீளம் கொண்ட, தற்போதைய E-வகுப்பு ஒரு பெரிய வாகனமாகும், மேலும் இந்த நீளத்தின் கிட்டத்தட்ட மூன்று மீட்டர்கள் அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது. இதனால், பயணிகளுக்கு சுவாசிக்க போதுமான இடவசதி கிடைக்கும் வகையில் அவர்களுக்கு இடமளிக்க ஏராளமான வாய்ப்புகள் உள்ளன. அதைத்தான் பென்ஸ் செய்தது.

ஓட்டுநர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளுக்கு தலை, கால் மற்றும் தோள்பட்டை அறைகள் ஏராளமாக உள்ளன, மேலும் சேமிப்பகத்தைப் பொறுத்தவரை, சென்டர் கன்சோலில் ஒரு ஜோடி கப்ஹோல்டர்கள் மூடிய பெட்டியில் அமர்ந்து (இணக்கமான) மொபைல் ஃபோன்களுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் மேட்டையும் கொண்டுள்ளது. , 12V அவுட்லெட் மற்றும் USB போர்ட் -C Apple CarPlay/Android Auto உடன் இணைக்க.

ஒரு விசாலமான சென்ட்ரல் ஸ்டோரேஜ்/ஆர்ம்ரெஸ்ட் பாக்ஸில் ஒரு ஜோடி USB-C சார்ஜிங்-ஒன்லி கனெக்டர்கள், பெரிய கதவு இழுப்பறைகள் பாட்டில்களுக்கான இடத்தை வழங்குகின்றன, மற்றும் ஒரு நல்ல அளவிலான கையுறை பெட்டி ஆகியவை அடங்கும்.

எனது 183 செமீ (6'0") உயரத்திற்கு அளவான ஓட்டுநர் இருக்கைக்குப் பின்னால், கால் அறை மற்றும் மேல்நிலை நிறைய உள்ளது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

பின்புறத்தில், எனது 183cm (6ft 0in) உயரத்திற்கு அமைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் அமர்ந்து, நிறைய லெக்ரூம் மற்றும் மேல்நிலை உள்ளது. ஆனால் பின்பக்க கதவு திறப்பு வியக்கத்தக்க வகையில் தடைபட்டது, நான் உள்ளே வருவதற்கும் வெளியே வருவதற்கும் சிரமப்பட்டேன்.

ஒருமுறை, பின் இருக்கை பயணிகள் மூடிய மற்றும் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட பெட்டியை உள்ளடக்கிய மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட்டைப் பெறுவார்கள், அத்துடன் முன்பக்கத்தில் இருந்து வெளியேறும் இரண்டு உள்ளிழுக்கும் கப்ஹோல்டர்கள்.

நிச்சயமாக, சென்டர் ரியர் பயணிகள் அதை நாக் அவுட், மற்றும் அது லெக்ரூம் ஒரு குறுகிய வைக்கோல் போது தரையில் டிரைவ்ஷாஃப்ட் சுரங்கப்பாதை நன்றி, (வயது வந்தோர்) தோள்பட்டை அறை நியாயமானது.

முன் சென்டர் கன்சோலின் பின்புறத்தில் உள்ள அனுசரிப்பு வென்ட்கள், 12V அவுட்லெட் மற்றும் கீழே உள்ள டிராயரில் அமர்ந்திருக்கும் மற்றொரு ஜோடி USB-C போர்ட்கள் போன்ற ஒரு நல்ல டச். கூடுதலாக, பின்புற கதவுகளின் லக்கேஜ் பெட்டிகளில் பாட்டில்களுக்கான இடமும் உள்ளது.

தண்டு 540 லிட்டர் (VDA) அளவைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது கூடுதல் இடம் அல்லது கணிசமான அளவுள்ள மூன்று கடினமான சூட்கேஸ்களை (124 l, 95 l, 36 l) விழுங்க முடியும். கார்கள் வழிகாட்டி தள்ளுவண்டி, அல்லது மிகப்பெரிய சூட்கேஸ் மற்றும் தள்ளுவண்டி இணைந்து!

40/20/40 மடிப்பு பின்புற இருக்கை உங்களுக்கு இன்னும் கூடுதலான இடத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் சுமை கொக்கிகள் சரக்குகளைப் பாதுகாக்க உதவுகின்றன.

பிரேக்குகள் (பிரேக்குகள் இல்லாமல் 2100 கிலோ) டிரெய்லருக்கு 750 கிலோகிராம் இழுக்கக்கூடிய அதிகபட்ச டிராபார் இழுக்கப்படுகிறது, ஆனால் எந்த வகையான மாற்று பாகங்களைத் தேட வேண்டாம், குட்இயர் டயர்கள் சேதமடையாது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

E 300 ஆனது 264-லிட்டர் பென்ஸ் M2.0 டர்போ-பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், நேரடி ஊசியுடன் கூடிய அனைத்து அலாய் யூனிட், மாறி வால்வு டைமிங் (உட்கொள்ளும் பக்கம்) மற்றும் ஒற்றை, இரட்டை எஞ்சின் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது. 190-5500 ஆர்பிஎம்மில் 6100 கிலோவாட் மற்றும் 370-1650 ஆர்பிஎம்மில் 4000 என்எம் உற்பத்தி செய்ய டர்போவை உருட்டவும்.

அடுத்த தலைமுறை மல்டி-கோர் செயலியுடன் ஒன்பது-வேக 9G-Tronic தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் டிரைவ் பின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

E 300 ஆனது 264-லிட்டர் பென்ஸ் M2.0 டர்போ-பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினின் பதிப்பால் இயக்கப்படுகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

ஒருங்கிணைந்த (ADR 81/02 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற) சுழற்சிக்கான எரிபொருள் சிக்கனம் 8.0 எல்/100 கிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் E 300 180 கிராம்/கிமீ CO2 ஐ வெளியிடுகிறது.

நகரம், புறநகர்ப் பகுதிகள் மற்றும் சில தனிவழிச் சாலைகளைச் சுற்றி ஒரு வாரம் ஓட்டும்போது, ​​சராசரியாக 9.1 எல் / 100 கிமீ நுகர்வு (ஒரு கோடு மூலம் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது) பதிவு செய்தோம். நிலையான ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ அம்சத்திற்கு ஒரு பகுதியாக நன்றி, அந்த எண்ணிக்கை தொழிற்சாலை அடையாளத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, இது 1.7 டன் எடையுள்ள ஆடம்பர செடானுக்கு மோசமானதல்ல.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் 98 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் (இது ஒரு சிட்டிகையில் 95 இல் வேலை செய்யும்), மேலும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 66 லிட்டர்கள் தேவைப்படும். இந்தத் திறன் தொழிற்சாலை அறிக்கையின்படி 825 கிமீ வரம்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது மற்றும் எங்கள் உண்மையான முடிவைப் பயன்படுத்தி 725 கிமீ ஆகும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 10/10

தற்போதைய E-கிளாஸ் 2016 இல் அதிகபட்ச ANCAP ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, அதன் பின்னர் மதிப்பெண் அளவுகோல்கள் இறுக்கமடைந்தாலும், காரின் 2021 பதிப்பைக் குறை கூறுவது கடினம்.

முன் மற்றும் பின் AEB (பாதசாரி, சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மற்றும் குறுக்கு-போக்குவரத்து கண்டறிதல்), போக்குவரத்து அடையாளத்தை அறிதல், கவனம் உதவி, செயலில் உள்ள குருட்டுப் புள்ளி உதவி, செயலில் உள்ள தொலைதூர உதவி, தகவமைப்பு உயர் உள்ளிட்ட பலவிதமான செயலில் உள்ள பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பங்கள் உங்களைச் சிக்கலில் இருந்து விலக்கி வைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பீம் அசிஸ்ட் பிளஸ், ஆக்டிவ் லேன் சேஞ்ச் அசிஸ்ட், ஆக்டிவ் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஏவஷன் அசிஸ்ட்.

டயர் அழுத்தம் குறைவதற்கான எச்சரிக்கை அமைப்பும், அதே போல் பிரேக் இரத்தப்போக்கு செயல்பாடும் (முடுக்கி மிதிவை வெளியிடும் வேகத்தை கண்காணிக்கிறது, தேவைப்பட்டால் டிஸ்க்குகளுக்கு ஓரளவு நெருக்கமாக பேட்களை நகர்த்துகிறது) மற்றும் பிரேக் உலர்த்துதல் (வைப்பர்கள் செயலில் இருக்கும்போது) , கணினி அவ்வப்போது வேலை செய்கிறது). ஈரமான காலநிலையில் செயல்திறனை மேம்படுத்த பிரேக் டிஸ்க்குகளில் இருந்து தண்ணீரை துடைக்க போதுமான பிரேக் அழுத்தம்).

ஆனால் ஒரு தாக்கம் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், E 300 ஆனது ஒன்பது ஏர்பேக்குகளுடன் (இரட்டை முன், முன் பக்கம் (மார்பு மற்றும் இடுப்பு), இரண்டாவது வரிசை பக்கம் மற்றும் ஓட்டுநரின் முழங்காலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அதற்கு மேல், ப்ரீ-சேஃப் பிளஸ் சிஸ்டம், உடனடி பின்பக்க மோதலை அடையாளம் கண்டு, எதிரே வரும் போக்குவரத்தை எச்சரிக்க பின்புற அபாய விளக்குகளை (அதிக அதிர்வெண்ணில்) இயக்க முடியும். கார் நிற்கும் போது இது நம்பத்தகுந்த வகையில் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது கார் பின்னால் இருந்து தாக்கப்பட்டால் சவுக்கடியின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

பக்கத்திலிருந்து சாத்தியமான மோதல் ஏற்பட்டால், முன்-பாதுகாப்பான இம்பல்ஸ், முன் இருக்கையின் பக்கவாட்டு போல்ஸ்டர்களில் காற்றுப்பைகளை உயர்த்துகிறது (ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதிக்குள்), பயணிகளை தாக்க மண்டலத்திலிருந்து விலகி, காரின் மையத்தை நோக்கி நகர்த்துகிறது.

பாதசாரிகளின் காயத்தைக் குறைப்பதற்கான செயலில் உள்ள ஹூட், ஒரு தானியங்கி அவசர அழைப்பு அம்சம், "மோதல் அவசர விளக்குகள்", முதலுதவி பெட்டி மற்றும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் பிரதிபலிப்பு உள்ளாடைகளும் உள்ளன.

பின் இருக்கையில் மேல் காப்பீட்டுக்கு மூன்று கொக்கிகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு தீவிர புள்ளிகளில் குழந்தை காப்ஸ்யூல்கள் அல்லது குழந்தை இருக்கைகளை பாதுகாப்பாக நிறுவுவதற்கு ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் உள்ளன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள புதிய Mercedes-Benz வரம்பில் XNUMX/XNUMX சாலையோர உதவி மற்றும் உத்திரவாதத்தின் காலத்திற்கான விபத்து உதவி உட்பட ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளி 12 மாதங்கள் அல்லது 25,000 கிமீ ஆகும், 2450 வருட (ப்ரீபெய்டு) திட்டத்துடன் 550 வருட (ப்ரீபெய்ட்) திட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது $XNUMX ஒட்டுமொத்த சேமிப்புக்கான விலை $XNUMX ஆகும். திட்டம்.

நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக வெளியேற விரும்பினால், நான்கு வருட சேவை $3200 மற்றும் ஐந்து வருடங்கள் $4800.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

கிட்டத்தட்ட 1.7 டன் எடையுள்ள, E 300 அதன் அளவிற்கு மிகவும் நேர்த்தியாக உள்ளது, குறிப்பாக நிலையான உபகரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தின் நிலை கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ஏழு வினாடிகளுக்குள் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும் திறன் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்-நான்கு 370 முதல் 1650 ஆர்பிஎம் வரை பரந்த பீடபூமியில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை (4000 என்எம்) உருவாக்குகிறது, மேலும் ஒன்பது விகிதங்களுடன் மென்மையான-மாற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில், இது பொதுவாக இந்த கோல்டிலாக்ஸ் மண்டலத்தில் எங்காவது இயங்கும்.

அதுபோல, மிட்-ரேஞ்ச் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் வலுவானது, மேலும் ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போ கியருக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் வேகமான மற்றும் நேரியல் பவர் டெலிவரியை வழங்குகிறது. தீவிர முடுக்கத்தின் கீழ் நான்கு சிலிண்டரின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக ஒலிப்பதிவுடன் சேர்ந்து ஆறு சிலிண்டரின் சக்தி மட்டுமே ஒற்றைப்படை உணர்வு.

இரட்டை விஷ்போன் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை கிளாசிக் இ-கிளாஸ் ஆகும், மேலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தணிப்பு அமைப்பு மற்றும் நிலையான ஏர் சஸ்பென்ஷனுக்கு சிறிய அளவில் நன்றி, சவாரி தரம் (குறிப்பாக கம்ஃபர்ட் பயன்முறையில்) விதிவிலக்கானது.

அனைத்து இ-கிளாஸ் மாடல்களிலும் சுற்றுப்புற விளக்குகள், சூடான முன் இருக்கைகள், இருபுறமும் நினைவகத்துடன் கூடிய முன்பக்க இருக்கைகள் உள்ளன. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

20-அங்குல விளிம்புகள் மற்றும் குட்இயர் ஈகிள் (245/35fr / 275/30rr) விளையாட்டு டயர்கள் இருந்தபோதிலும், E 300 சிறிய புடைப்புகள் மற்றும் பெரிய புடைப்புகள் மற்றும் ரட்களை சிரமமின்றி மென்மையாக்குகிறது.

எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் துல்லியமாகப் புள்ளிகள் மற்றும் படிப்படியாகத் திரும்புகிறது (உதாரணமாக, இது மிகவும் கடுமையானது அல்லது கடுமையானது அல்ல), மேலும் சாலை உணர்வு நன்றாக இருக்கும். பிரேக்குகள் (342 மிமீ முன் / 300 மிமீ பின்புறம்) முற்போக்கானவை மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை.

சில கார் பிராண்டுகள் நல்ல இருக்கைகளுக்கு பிரபலமானவை (பியூஜியோட், நான் உன்னைப் பார்க்கிறேன்) மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அவற்றில் ஒன்று. E 300 இன் முன் இருக்கைகள் எப்படியோ நீண்ட தூர வசதியை நல்ல ஆதரவு மற்றும் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையுடன் இணைக்கின்றன, மேலும் பின்புற இருக்கைகள் (குறைந்தபட்சம் வெளிப்புற ஜோடி) அழகாக செதுக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு வார்த்தையில், இது ஒரு அமைதியான, வசதியான, நீண்ட தூர சுற்றுலா கார், அதே போல் ஒரு ஆடம்பர செடானின் நாகரிக நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் பதிப்பு.

தீர்ப்பு

ஒரு காலத்தில் விற்பனையில் இருந்த பிரகாசமான நட்சத்திரமாக இது இருக்காது, ஆனால் Mercedes-Benz E-Class சுத்திகரிப்பு, உபகரணங்கள், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது அழகாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஈர்க்கக்கூடியது - பாரம்பரிய நடுத்தர பென்ஸ் ஃபார்முலாவிற்கு நேர்த்தியான புதுப்பிப்பு.